Új Dunántúli Napló, 1999. január (10. évfolyam, 1-30. szám)
1999-01-19 / 18. szám
m110000 ' ^ P itz&mm mmm Ö JtóSN'*» &mtim fl*SK ( Millió oka van, amiért érdemes előfizetni a Dunántúli Naplóra. Csak egy a millióból: azon olvasóink, akik februárra és márciusra is érvényes előfizetéssel rendelkeznek, vagy legkésőbb március 5-éig legalább három hónapra előfizetnek, egyből egymillió forintot nyerhetnek. (9 'V A részletek miatt hívja a 06-80-200-089-es ingyenes zöld számot! A nyereményt terhelő ' \ személyi jövedelemadót mi fizetjük Ön helyett. Dunántúli Ára: 49 Ft. Előfizetve: 33 Ft. 1999. január 19., kedd KÖZÉLETI NAPILAP X. évfolyam, 18. szám NISSAN ALMERA Az ADAC felmérése szerint a kategória legmegbízhatóbb autója. 5+2=5 év garanciával, hogy biztos legyen a dolgában! 1.4 16V87 LE MOST helyett 2.250.000 SOUTH-CAR KFT. Pécs, Vadász u. 83. Tel.: 72/215-970 ___ MA I SZÁMUNK TARTALMÁBÓL Világtükör Egyelőre csak nyilatkozatokkal tiltakoznak a nemzetközi szervezetek a koszovói tömegmészárlás miatt, miközben Racak falu környékén valóságos háború dúl. 2. oldal Hazai Tükör Tárgyalnak, de mind a belügyi dolgozók, mind a tömegközlekedés alkalmazottjai keveslik a szaktárcák bérajánlatait. 3. oldal Baranyai Tükör Csak a mezőgazdaságban és az oktatásban magasabbak a baranyai bérek az országos átlagnál. 5. oldal Sport Tarzan-kupa gyerekeknek 14. oldal Jelentősebb vasútfejlesztés 2010 előtt nem várható Békebeli zakatolás a régi síneken A Helsinkiben meghatározott európai közlekedési korridorok közül három mindenképpen keresztülhalad megyénkén. Az M6/M56 úttal párhuzamos új V/c autóútfolyosó, a Duna, mint VII. hajózási folyosó és az V/c vasúti folyosó. Legtöbb vitát eddig a közúti hálózat fejlesztése okozta ezen a vidéken, de emellett a vasútfejlesztés sem problémamentes. éven belül a legkorszerűbb, villamosított vasútvonalak közé tartozhat. Ráadásul ők már az idén szeretnék kettőről napi négy járatpárra növelni a Pécs- Eszék között közlekedő személyvonatok számát. BARANYAI KÖRKÉP A nemzetközi vasúti hálózat magyarországi szakaszán ágazik szét az V. számot viselő korridor. A három ág közül az egyik Dombóvártól Szentlőrin- cen és Pécsen át a horvát határig haladna. Ez megfelel a jelenleg is működő sínpárok vonalának. A régi vágányok korszerű vasúttá fejlesztése azonban milliárdos forrásokat, főleg állami befektetést igényelne. A középtávú tervek között szerepel egyes mellékvonalak - mint a Pécs-Bátaszék közötti - átalakítása. Itt felújítás után várhatólag sínbuszok közlekedhetnek néhány éven belül.- Egyelőre annyi bizonyos: 2010-ig nem kívánunk jelentősebb átalakításokat végezni a Dombóvár és a horvát határ közötti útvonalon - jelentette ki Sülé Ferenc (kis képünkön), a MÁV Pécsi Területi Igazgatóságának igazgatóhelyettese. - A kihasználtságunk itt csupán töredéke a háború előttinek, de a közeljövőben sem várunk jelentősebb javulást. Teherforgalomban van némi emelkedés, de a határ másik oldalára irányuló személyforgalom minimális. Nemrég készült el az a MÁV-os igényfelmérés, amely szerint a pálya néhány éven belül tervezett részleges korszerűsítése mintegy 2 milliárd forintba kerülne. Ezzel azonban Komló Bátaszék Szigetvár Szent. lórira« Mohács Harkány Siklós Pécs és Magyarbóly között a maximális elérhető sebesség így is csak 80 km/óra. Magasabb sebességhez a földrajzi adottságok miatt már új sínpárokat kellene telepíteni, erre azonban nem várható forrás.-Az Európai Unió TINA- programjából érkezhetnek pénzek, azonban mérlegelnünk kell, forgalmilag hol lenne megalapozottabb a fejlesztés. A jövőbeni V/c egyelőre nem a legkihasználtabb Horvátország felé vezető irány - vélekedik Nagy Béla, a közlekedési minisztérium vasúti közlekedési főosztályvezető-helyettese. Horvát oldalon optimistábbnak tűnnek a szakemberek, hiszen a közlekedési minisztériumban úgy tervezik: a Dja- kovo-Eszék-Pélmonostor-ma- gyar határ közti szakasz 10 Orbán Viktor miniszterelnök január végi zágrábi látogatása során várhatólag a közutak és a vasút kérdése egyaránt szóba kerül, habár információink szerint inkább a másik fél szeretné szóba hozni. Zágrábban ugyanis a részletes útépítési ütemterv is elkészült, ahol Eszék-Djakovo, Djakovo-Sre- danci, Eszék-magyar határ, illetve Sredanci-bosnyák határ sorrendben haladnának - a befejezést legkésőbb 2015-re, de inkább korábbra időzítve. Ezzel szemben a magyar kormány csak Dunaújvárosig építene 2008-ig, szemben a régió képviselőinek véleményével. ők a határtól szeretnének észak felé haladni, lehetőleg gyorsabb tempóval - ezzel is elősegítve régiónk fejlődését. Györffy Zoltán Baranya vasúti hálózata Dombóvár Grafika; Mu er I Tervezett fejlesztések a nemzetközi V/c folyosón Középtávú átalakítások mellékvonalon i Megmaradó vasútvonalak Fogadják a kárigényeket BUDAPEST A Realbank Rt. fiókjai és kirendeltségei január 22-től fogadják a betétesek kárigényét. A magánügyfeleknek az igényjogosultságot egy zöld nyomtatványon, „A magán- személyek és egyéni vállalkozók igénybejelentő lapján” kell megtenni, melyek a bejelentőhelyeken díjmentesen beszerezhetőek. Kitöltéséhez, illetve benyújtásához kell a személyi igazolvány (külföldi állampolgár esetén az útlevél), a betéti okirat, a betét- szerződés, vagy a nem okira- tos betéti forma esetén, például a folyószámlánál a követelésre vonatkozó számlaki- vonat vagy befizetési pénztárbizonylat. Csak a névre szóló betét- és kamatköveteléseket fizetik ki, azokat is ügyfelenként maximum egymillió forintig. Az igénybejelentés nem jelenti a kár elfogadását. A bejelentést a betét tulajdonosa személyesen vagy törvényes képviselő útján teheti meg. Meghatalmazás esetében az igénybejelentésre közjegyzői okiratba foglalt, vagy közjegyző, illetve a bejelentett állandó lakhely szerinti önkormányzat polgármestere, vagy jegyzője által hitelesített meghatalmazást fogadnak el. A jogi személyek, illetve a nem jogi személyiségű társaságok kárukat aláírással ellátva nyújthatják be. A bejelentést annál a fióknál célszerű megtenni, ahol a betéteket kezelték. (MTI) Titokzatos adórendőrök PÉCS-BUDAPEST Szinte semmit sem lehet tudni a megyében már a hónap közepén kinevezett adórendőrökről. A közvetlenül az APEH-központhoz tartozó, de a megyei igazgatóságon fenntartott irodákban tevékenykedő nyomozók jelenleg még a szervezéssel vannak elfoglalva. A megyei APEH-igazgatósá- gon teljes titoktartással folyik az adórendőrség szervezetének létrehozása. A vezetőjük kilétéről csak annyit tudni, nem pécsi illetőségű gazdasági szakember. A kinevezési okmányokat már az elmúlt héten megkapta, vele együtt öt nyomozó tevékenykedik majd a megyében. Nem sokkal lettünk okosabbak, amikor megkérdeztük az APEH központi nyomozó- hivatalát, ott arról világosítottak fel, kérdezzük meg „a Pelikánt”. Pelikán László, az adórendőrség már közismert vezetője is meghallgatta a baranyai szervezetre vonatkozó kérdésünket, majd udvariasan továbbpasszolta a labdát a sajtóosztályra, ahol Burillák Attila szóvivő kifejtette: nincsenek késésben, hiszen az erről szóló törvény december 29-én jelent meg, az ezt követő 30 nap alatt kell a hivatalokat működőképessé tenni. Szóval gőzerővel folyik jelenleg is a megyékben a szervezet létrehozása - nyugtatott meg. Hozzátette: valószínű a jövő hét közepén már elkészülnek a szervezéssel, s akkor országos sajtótájékoztatón közük az adórendőrséggel kapcsolatos tudnivalókat. B. G. Óriási engedmény az apróra! 50% I Most különösen érdemes kicsiben hirdetni, mert a Dunántúli Napló saját hirdetésfelvevő helyein feladott lakossági apróhirdetései csupán feleannyiba kerülnek! A hirdetések január 19-étőljanuár 30-áigjelennek mega lapban. KOZMA FERENC KOMMENTÁRJA Küldeném a frigyládát Ments meg Uram minket az összevonásoktól, az „egyetem- városok” kialakulásától - fohászkodnak már évek óta a rektorok. Ha közös „campust” is mondanak, krampuszra gondolnak, s ebben nemigen kivétel egyetlen hazai felsőoktatási intézet sem. Ódzkodásuk bizonyos fokig érthető, hiszen gazdag múlttal a hátuk mögött őriznek féltett tradíciókat, nevük és rangjuk van, szellemi műhelyeik, külhoni kapcsolatrendszerük, autonómiájuk, s ettől nem akarnak máról holnapra megválni. De tény, hogy a kialakult személyi hierarchia (ki dönt majd a fejlesztésekről, a pénzek elosztásáról, ki állít rangsort a tanszékek között, várható-e karok felszámolása, fazonigazítása) sem kedvez az universitasoknak. Pécsett a két nagy óriás kerülgeti egymást a táncparketten; a JPTE és a POTE. Előbbi az évek folyamán befalta a Tanárképzőt, majd a Műszaki Főiskolát, utóbbi Kaposvárig nyújtotta ki karját. Közös ke- ringőig nem jutottak el, bár mindkét egyetemi tanács rábólintott az átmeneti együttélésre, a Pécsi Egyetemi Szövetségre. Úgy gondolják, hogy néhány év kell még az ismerkedésre, s csak aztán jöhet a holtomiglan. S talán igazuk van abban - főleg a több tárca irányítása alatt vergődő orvosegyetemre gondolok -, hogy a fúzió oltárán nem óhajtanak feláldozni semmit eleddig gyűjtött értékeikből. En pedig már küldeném a frigyládát, nehogy hezitálásnak tűnő viselkedésük kormányzati rosszallást váltson ki. Hiszen amúgy is hátrányba kerültek több egyetemmel szemben, s félő, romló pozíciókkal elveszíthetik ami még az értékekből megvan. (<•“ 4. oldal) Ha közös campusokat is mondanak, krampuszra gondolnak Mai időjárás: Túlnyomóan napos, felhős-4, +6 °C Háromnapos előrejelzés: Szerda Csütörtök Péntek Napos, Napos, Napos, felhős felhős felhős +3, +8 "C +1, +7 "C -1. +6 "C
