Új Dunántúli Napló, 1999. január (10. évfolyam, 1-30. szám)

1999-01-18 / 17. szám

1999. január 18., hétfő Baranyai Tükör Dünántúli Napló 5 Vizes emlékek - A pécsi vízellátás évszázados történe­téből látható kiállítás a Damjanich utcai víztározó területén. Az érdeklődők előzetes bejelentés után tekinthetik meg a régi kutakból, szivattyúkból, vezetékekből, térképekből összeválogatott bemutatót. fotó: laufer László A Tátika Pécsett - A profi előadóművészeket nagysze­rűen utánozta az a harmincegy gyerek, akik felléptek a hét végén a Szivárvány Gyermekház színpadán. A Tátika-show műsorát nagy örömmel fogadta a közönség, fotó: müller a. Kérnek is, de adnak is MOHÁCS A kórház másfél éve átadott ápolási osztályát átszer­vezte, egy rehabilitációs fel­adatokat ellátó részleget pedig nyitott januárban. A város és térsége hatvanezer lakójának egészségügyi cent­ruma az igényeket és a lehe­tőségeket igyekszik néhány éve ügy összehangolni, hogy a fölvállalt feladataik lehető­leg ne veszteséget hozzanak. Hosszú távra persze nem ter­vezhetnek, hiszen a szabályo­zók gyakori változása alapos megfontolásra készteti a veze­tőket, ám a kellően átgondolt döntéseik révén elérték, hogy míg sok településen finanszí­rozási gondokkal küszködik az egészségügy, Mohácson folyamatosan fejlesztenek, beruháznak. Január elején például harminc ággyal meg­kezdte működését a felújított, egykori tüdőpavilon épületé­ben a rehabilitációs osztály, viszont itt a korábbi negyve­nes létszámot befogadó ápo­lási osztályt a felére csökken­tették. Ezzel párhuzamosan hozzáfogtak a szárny mély­földszintjének átalakításához is, ahova a rendelőintézet épü­letéből a fizikoterápiás szak­rendelőt kívánják áttelepíteni. Az ápolási részleg létreho­zását a térség önkormányzatai lakosságarányos hozzájárulá­sukkal segítették, s ezzel megváltották a helyet az ellá­tásra szoruló polgáraiknak. A mostani 18 milliós munka zömét a kórház finanszírozza, ötmilliót kémek a várostól, de cserébe a háziorvosi szolgálat céljára átadják a fizikoterá­piás szakrendelőket. B. M. Biztosíték kóboráram ellen Lassacskán kicserélik azokat a régi biztosítékokat, melyek hosszú életre voltak hitelesítve, mégis megrepedeztek. Talán elkerül bennünket a „kóboráram”, mikor egy pillanatra min­den elektromos szerkezet meghal otthon. BARANYAI KÖRKÉP Gelencsér Lajos, a DÉDÁSZ Rt. műszaki igazgatója számolt be arról, hogy a Zsolnay Porce­lángyárral közösen fejlesztették ki az új típusú biztosítékot, mely a remények szerint végleg megoldja a problémákat.- A villamos energia minő­sége a hálózat minőségétől függ, ez utóbbi pedig attól, hogy az egyes elemei milyenek - mondta. - A minden egyes oszlop tetején ott lévő, a 60-as, 70-es években tervezett, tesztelt majd gyártott tömörtestű szige­telők (TT) a vizsgálatok során annak idején jónak bizonyultak, és akkor úgy gondolták, hogy legalább 50 évig nem kell velük foglalkozni. Sajnos, az élet ezt nem igazolta. Sok ilyen szige­telő van, főképp a falvakat a vá­rosokkal összekötő középfe­szültségű hálózatban. Ezeket mostantól igyekszünk lecse­rélni, de még mindig százezres nagyságban használatosak, és a pénzügyi helyzet miatt eléggé lassan megy a munka. Az új, erősített, tömörtestű szigetelő hosszú és alapos fej­lesztés eredménye, de épp az volt a cél, hogy 5-10 év múlva ne kelljen újra cserélni. Amíg a cserék végleg elké­szülnek - ez is elhúzódhat még legalább egy-két évig - a vé­delmi rendszer jelzi, hol, me­lyik területen adódott áramellá­tási probléma. M. K. Az utak rosszak, a lista rövid Joggal panaszkodnak a pécsi autósok. Kevés kivételtől elte­kintve - ezek jobbára a város fő közlekedési útvonalai - az ut­cák burkolata igen rossz, nemcsak a közlekedés egyenletessé­gét akadályozva, de a gépkocsikra is káros következményekkel járó kátyúkkal, vályúkkal, gödrökkel. A Pécsi Közüzemi Rt. elkészült javaslatával: ebben az évben milyen munkákat sze­retnének elvégezni a belterületi utakon. PÉCS Más, hasonló nagyságú, sze­repkörű városokhoz képest a pécsi belterületi utak kifejezet­ten rosszak. Albert Pál (kis ké­pünkön), a Pécsi Közüzemi Rt. közterület-igazgatója rábólint a véleményre.-Van igazságtartalma - fi­nomít kicsit a kritikán. - Az utak minősé­gét két szem­pontból is mérjük. Ter­mészetesen a burkolatok ál­lapota alap­ján, illetve azt is figyelve, hogy mennyire fe­lelnek meg a korszerű közleke­dés elvárásainak. Ami az ösz- szehasonlítást illeti, talán nem is az első, mint inkább a máso­dik ismérv alapján mondható, hogy erős a lemaradásunk. Pél­dául a székesfehérváriak öt éve megépítették a külső elkerülő utat - a belső gyűrű már koráb­ban elkészült -, mi még csak az elsőt csináljuk. Pécsett négy éve készült el a közlekedésfejlesztési koncep­ció. Amilyen ritmusban emel­kedik a gépjárművek száma, a forgalom, a programot évente a követelményekhez kell igazí­tani. A tényleges munkák, az utak fenntartása, újak építése a Közüzemi Rt. feladata. Azt mondja Albert Pál, hogy ha szabad kezet kapnának, a ren­delkezésükre álló összeg két­szerese - mintegy másfél milli­árd forint - sem lenne ahhoz Hírcsatorna Négy-öt méter mélyre is teásnak a szászvári püs­pöki vár archeológiái feltá­rásánál, hogy sikeresen ve­zessék el a leleteket veszé­lyeztető talajvizet. A régé­szek ebben a kultúrrétegben is bukkantak emberi cson­tokra és nyílhegyre is. (cs) Belvárdgyulán átmene­tileg bezárták az óvodát - bértakarékossági ok miatt. Három gyermeket így is fo­gadnak, akit a szüleik nem tudtak otthon vagy roko­noknál elhelyezni. Az ön- kormányzat a döntéshozatal előtt kikérte az érintett csa­ládok véleményét. (cs) Vásárosdombón és Ka- posszekcsőn befejezés előtt a szennyvízhálózat­építési program. Most már csak a portákra kell bekötni a leágazó vezetékeket, (cs) A jog hatékonysága cím­mel írt nagydoktori disszer­tációját sikerrel védte meg dr. Visegrády Antal pro­fesszor, a JPTE Állam- és Jogtudományi Egyetemének tanszékvezetője. (a) NAT tapasztalatok. Az oktatási miniszter tanács­adója, Kojanitz László tart tájékoztatót hétfőn 11 óra­kor Pécsett a Pedagógiai In­tézetben az e tanévben be­vezetett NAT (1. és 7. osz­tály) országos felülvizsgála­tának tapasztalatairól. A rendezvényen a Nemzeti Tankönyvkiadó' legújabb kiadványait is bemutat­ják. (c) Közös szeméttelep-bővítés SZIGETVÁR A hamarosan betelő szemét­telep félhektáros bővítésére pályázatot nyert a város, a beruházáshoz hozzájárul ki­lenc térségi település is. A kommunális szilárdhulla- dék-lerakótelep bővítése több mint 17,8 millió forintba ke­rül. Ennek döntő részét pályá­zaton nyerték el. Az eredeti elképzelések közben igencsak módosultak. Almáskeresztúr, Boldogasz- szonyfa, Csertő, Hóból, Mol­vány, Mozsgó, Patapoklosi, Szentlászló és Szulimán ön- kormányzata összesen 1,79 millió forinttal támogatja a beruházást. Szigetváron már korábban bevezették a szelektívhulla- dék-gyűjtést. A lakosság nemcsak a lomtalanítási ak­ciók során, hanem folyamato­san szabadulhat meg az üveg, fém, papír, műanyag és a ve­szélyes hulladékától. A sze­métkezelés és tömörítés az öt­hat évre elegendő új, félhektá­ros teleprészen EU szabvá­nyok szerint történik majd. B. M. L. Kátyúzásra a tavalyi összeg kétszerese jut fotó: Tóth l. elég, hogy az előbb említett mindkét szempontnak megfe­lelő legyen a pécsi belterületi úthálózat. Maga az rt. készen áll a startra. Elkészítették azt a listát, amelynek alapján ebben az év­ben dolgozni szeretnének. Ere­detileg 35 út, utca, vagy azok egy-egy szakasza szerepelt a felsorolásban, ezt azonban - mint az igazgató mondja: gaz­dasági és nem lobbiszempontok alapján - leszorították tízre. Ám a 35-ös lista mindegyik feladatának kiviteli tervei is ké­szen vannak, csak ki kell emelni az íróasztalfiókból. A tízes listán a javasolt meg­valósítási sorrend szerint első­ként az Ágoston tér szerepel, második a Felsővámház utca, következik a Megyeri út II. üteme, majd a Megyeri út-Móra Ferenc u. csomó­pontja, ötödik pedig a Jókai utca. A végén ott van két olyan utca is — a Zuma-dűlő és a Törpe utca -, amelyek még földutak, ám lakásépítési öve­zethez vezetnek, a megközelí­tést időszerű jó burkolatú úttes­ten biztosítani. A költségkeret e munkákra szűkös. Különösen kiviláglik ez, hogy a várható összesen 350 millió forintból 185 az Ágoston térre megy el, s van két további olyan feladat - Északmegyer- dűlő, az új MÁV felüljáró az indóháznál -, amelyek további 50, illetve 40 millió forintot igényelnek. Mintegy vigaszta­lásul jegyzi meg Albert Pál, hogy tavaly beruházásokra csak 120 millió volt. Erre az évre pedig igyekeztek annak a reali­tásnak a szem előtt tartásával meghatározni az elvégzendő feladatokat, hogy a 12 milliár­dos pécsi költségvetésből ne javasoljanak túlzott összeget az utakra. És akkor még itt vannak a fenntartási munkák, a kerékpárutakra szánt 42 millió, a forgalomtechnika 17 milliós költségkerete. A kátyúzásra a tavalyi összegnek kétszerese, 40 millió forint jut, aszfaltsző­nyeg terítésére ugyanennyi. Egy négyzetméter 2000 forint körül van, könnyű tehát kiszá­mítani, mennyire elég. A rossz utak rongálják a gépkocsikat. Pécsett még nem volt olyan eset, hogy az autósok a kár megtérítése iránti igényü­ket jogi útra terelték volna. A fővárosban már volt erre - sike­res - példa. A Közüzemi Rt. csak annyi pénzzel rendelkez­het, amennyit a város költség- vetésében az elvégzendő fel­adatokra jóváhagynak. Miután ez fölöttébb kevés, lehet, csak idő kérdése, mikor szövetkez­nek a bosszankodó pécsi autó­sok, lendületet nyerve az elrom­lott lengéscsillapítóktól. M. A. (ifej Kommentár az 1■ oldalon) Az autózók panaszának (út)alapja O Pécs belterületi útjainak hossza 530 km, ebből 414 burkolt. O A burkolt utakból javítást nem igénylő: 47 km. O Helyenként kátyúzott, kissé deformált: 97 km. O Deformálódott, az autósokat zavaró rongálódások: 31 km. O Repedezett, foltozott, a kerekek nyomásától vályúsodon, az egyenletes haladást lassító rossz felület: 71 km. O Fokozottan leromlott burkolat, az egyenletes közlekedést nehezítő deformációk: 68 km. O A belterületi földutak hossza 120 km - alig járhatóak. Kivághatják az óriásreklámokat Nyártól jó néhány reklámtáblától elbúcsúzhatnak a tulajdono­saik, életbe lép ugyanis a közlekedésről szóló törvény módosí­tása. A szabályzó sokkal világosabban fogalmazza meg a hirde­tések kihelyezésének lehetőségeit, s egyben rendelkezik a szankciókról is. BARANYAI KÖRKÉP Több baleset okozója volt már a kihelyezett reklámtábla, óri­ásplakát - a nyugat-európai or­szágokban kutatások bizonyí­tották ezt a tényt, és most a ma­gyar törvényhozás is rendet próbál tenni ezen a vonalon. A cél az, hogy a vezetők figyel­mét ne vonja el a kihelyezett hirdetés, ne akadályozza a for­galmat. Ez azonban nem jelenti azt, hogy egyáltalán nem lehet kitenni óriásplakátokat. Nyártól a közút területén, fe­lett és mellett tilos elhelyezni olyan tárgyat, mely összeté­veszthető a közúti jelekkel, akadályozza a láthatóságot, vagy alkalmas a közlekedők fi­gyelmének elterelésére.- Az új szabályzó pontosabb, hiszen a régiben az szerepelt: a láthatóságukat, mármint a táb­lákét zavarja - fogalmaz Szalai László, a megyei közlekedési felügyelet munkatársa. - Most azonban általában van erről szó, ami növeli a biztonságot. Továbbra is tilos a közút te­rületén, felette és bizonyos ha­tárokon belül a lakott területen kívüli szakasz mellett elhe­lyezni reklámtáblát. Ez a határ autópálya, autóút esetén 100, egyéb útnál 50 méter, a pálya tengelyétől számítva. A fel­ügyelőknek ezáltal is könnyebb dolguk lesz: eddig ugyanis a lakott terület helyett a belterület volt a kijelölt pont, ami földhi­vatali és nem közlekedési mérce - ezután a településjelző tábla határoz. Van azonban ki­vétel is: maradhatnak közvetle­nül az út mellett azok a beren­dezések, feliratok, amelyek ki­zárólag a közlekedés biztonsá­gát elősegítő közérdekű tájé­koztatást tartalmaznak. A szankciók is egyszerűb­bek: aki nem tartja be a sza­bályt, annak a tábláját a közút­kezelő - hatósági rendeletre - kivághatja. Ny. Sz.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents