Új Dunántúli Napló, 1998. december (9. évfolyam, 329-357. szám)
1998-12-30 / 356. szám
I999.jaimar ««kel-t / _ Ex! cv2r Olt címei A Dunántúli Naplóva most öröklakást nyerhet! Ha most legalább négy hónapra előfizet a Dunántúli Naplóra, 1999 januárjában egy kétmillió forint értékű öröklakást nyerhet! A sorsoláson azon régi előfizetőink is részt vesznek, akik októberre, novemberre, decemberre és januárra is érvényes előfizetéssel rendelkeznek. sOtS-'on x>^- tápunk ctó \ ■ p] 0 / / ll «T 1 Dunántúli Napló Ára: 45 Ft. Előfizetve: 31 Ft. 1998. december 30., szerda IX. évfolyam, 356. szám Az akció részletei miatt „hívja a 0ő-8Q-2004)89-es ingyenes zöld számot! érés kulcsa zetés! KÖZÉLETI NAPILAP SlSiíSSÍf': Vegetával jobb az étel MAI SZAMUNK TARTALMÁBÓL Világtükör Amikor a versenyen a fogyasztó nyer. Jótékony telefonháború - Németországban. 2. oldal Hazai Tükör Európai szerkezetváltás vidéken is. Jó évet zárt a mezőgazdaság. 3. oldal Baranyai Tükör Szavai történet. A renitens falu polgármesterének furcsa harca egy körzeti orvossal. 4. oldal Pénzt vagy bort követeltek. Kegyetlen rablási kísérlet Mohácson. Két órán belül elfogták őket. 5. oldal Aki időt nyer, világörökséget nyer? A turistákat elsősörban nem a cím, a látvány vonzza. 5. oldal 9 *770865 913036 98356 Kiemelt helyen szerepel a horvát útépítési stratégiában az M6/M56-os út Autók a tenger felé: távol a közel? A horvát kormány 2010-ig mintegy 20 milliárd dollárt kíván fordítani a közlekedés korszerűsítésére. A kitűzött időpontig mindenképpen megvalósítandó beruházások között kiemelt helyen szerepel az V/c európai korridor, amelynek magyarországi szakasza az M6/M56-os út mentén megépítendő új autóút lenne. A baranyai parlamenti képviselők azt remélik, a horvát stratégia megváltoztathatja a magyar kormány eddigi álláspontját, és idehaza is a prioritások között kap majd helyet az egyelőre háttérbe szorított útépítés. a Száva folyók között 2005-ig kialakítandó, mintegy 60 kilométer hosszú hajózható csatorna. A tíz kiemelt autóút közül két nyomvonal Magyarország felé vezet. Az egyik Zágrábtól Koprivnicán át vezetne a lete- nyei határátkelőig, míg a másik a nemzetközi V/c korridor, amely Ploce kikötőjétől Szarajevón és Eszéken át vezetne Magyarország felé. Ez utóbbi szakasz a legérdekesebb megyénk szempontjából, hiszen a magyar részen, az M6/M56-os út mentén megépülő új autóút élénk vitákat váltott ki.- Örülök annak, hogy a horvát fél tartja magát a korábbi megbeszélésekhez, és terveiben előtérbe helyezi a megyénk szempontjából szinte létfontosságúnak is nevezhető utat - vélekedik Wekler Ferenc (első kis képünkön), SZDSZ-es parlamenti képviselő, az M6/M56-OS út Területfejlesztési Tanácsának elnöke. - Reméljük, hogy a horvátok által képviselt álláspont változtatni tud a magyar kormány stratégiáján, hiszen jelenleg ezt az utat meglehetősen elhanyagolják. Ha az eredeti terveknek megfelelően csak a Budapest és Dunaújváros közti szakasz készülne el 2008-ig, és a többi csak később, az kezelhetetlen helyzetet eredményezne. A horvát közlekedési minisztériumtól származó információk szerint a bosnyák határtól Eszéken át a magyar határig, Udvarig vezető utat ideális esetben 2005-ig, de legkésőbb 2010-ig befejezik. Ha az érvényben lévő tervek szerint haladnának mindkét oldalon, akkor jó néhány éven át nálunk gokban elvégzett hatástanulmányok ismeretében - vélhetőleg már időpontbeli és határmetszéspontbeli megállapodásokra is sor kerülhet. A horvát közlekedési minisztériumban egyelőre Udvart jelölik meg határátkelőként, ugyanakkor magyar részről még nincs kialakult egységes ZÁGRÁB - PÉCS A horvát közlekedési minisztériumban közel hároméves előkészítő munka után elkészült a közlekedési hálózatfejlesztés hosszú távú stratégiája. A dokumentum januárban kerül a parlament elé. A stratégiában egyértelműen rögzítik, mely útvonalak élveznek prioritást. Tíz olyan utat jelöltek ki, amelyek legkésőbb 2010-ig mindenképpen megépülhetnek, akár nemzetközi hitelek nélkül is. Nagyobb figyelmet szánnak a tenger felé vezető utak felújítására, illetve átépítésére. Az új utakon nem csupán Rijeka érhető el rövidebb idő alatt, de Zadar és Split felé is megköny- nyítik a lejutást az Adriára. Ezek nagy része autóút, illetve gyorsforgalmi út lenne. A stratégiában szereplő költségvetés szerint az egész közlekedési hálózat reformjára 2010-ig mintegy 20 milliárd dollárt fordítanának, ennek 40 százaléka menne közutakra, 25 százaléka a vasútra, 20 százaléka hajózásra, a többi pedig a légi közlekedésre és egyéb infrastrukturális beruházásokra. Régiónkat érintheti még a fejlesztésekből az eszéki reptér további bővítése, illetve a Duna és 1 __________________ — nem lenne folytatása a horvát autóútnak.- Úgy tűnik, hogy a kormány álláspontján lehet változtatni, és akár az is megvalósítható lesz, hogy a magyar oldalon az építkezés délről haladjon észak felé, és legalább a határtól Szekszárdig, az új Duna-hídig vezető rész elkészüljön 2010-re - így gondolja Bánki Erik (második kis képünkön) fideszes parlamenti képviselő. - A korábban megkezdett egyeztetések eredményeként februárban találkoznak az érintett országok közlekedési államtitkárai. Ezen a tárgyaláson - az egyes orszáálláspont. A mohácsi fideszes képviselők (Bánki Erik, Hargitai János) véleménye szerint Udvar megfelelő lenne mind szőkébb választókerületük, mind a megye számára, míg Wekler Ferenc szerint egy Pécshez, illetve az elmaradottabb dél-baranyai térséghez közelebb eső határmetszéspont (mint például a sokszor emlegetett Illocska) kedvezőbb hatással lenne a térség fejlődésére. Erre a kérdésre a közeljövőben elkészülő hatástanulmányok adhatnak szakmailag is megalapozott választ. Győrffy Z. Az árat most nyugodtan elfelejtheti! Ha legkésőbb január 5-éig előfizet lapunkra, akkor egy havi előfizetési díjának teljes összegét lehirdetheti januárban. így az apróhirdetés vagy az előfizetés árát ajándékba adjuk. Ahogy Önnektetszik. A részletek miatt hívja a 06-80-200-089-es, , Ingyenes zöld számot! NYAKA SZABOLCS KOMMENTÁRJA A pécsi bor rangjáért A rómaiak azért tudtak valamit. Ismereteink szerint Sopianae területén még ők ültették az első szőlővesszőket, hamarosan pedig már a bort is megkóstolhatták, s feltehetően ízlett nekik, hiszen továbbra is termelték, s ami fő, el is adták az istenek italát. A maiak talán kevesebbet tudnak. Legalábbis erre utalnak azok a jelek, miszerint megterem ugyan a szőlő továbbra is a Mecsek lankáin, de eladni már egyre nehezebb. Pedig sok gazda nem azon gondolkodik, hogy az egész termést elszopogatja otthon a következő szüretig, hanem szeretné bemutatni: ő is jó bort készít. Persze, a rómaiaknak mégis könnyebb volt. Ha megforrt a must, kiálltak vele a piacra, és vitte boldog-boldogtalan, amiben éppen tudta, csöbörben, amforában, bőrtömlőben. Ma A tőkéken nemcsak a szőlő, hanem a gazdák áj tőkéje is megteremhet viszont már palackozni is kell, hacsak valaki nem adja el alföldi kannásbomak, amit utána - némi tablettás hígítás után - visszavásárolhat fröccsként a kocsmában. A minőségi bor színvonalas „csomagolása” viszont nem olcsó, egy néhány hektáron gazdálkodó borászember aligha tudja kifizetni. A pinceszövetkezet megpróbál segíteni ezen a gondon, hogy a pécsi borok újra az őket megillető helyre kerülhessenek, netán ismét legyen némi rangjuk, hírük. Sőt a szövetkezet tervei szerint a borturizmus is hozhatna némi pénzt a gazdáknak, ahogy ez Villányban és Siklóson már működik. Ráadásul a kezdeményezésből nincsenek kizárva a mohácsi, szigetvári, szentlőrinci gazdák sem, így ideális esetben akár az egész megye - többek között - boráról lehetne híres. (•m~ 5. oldal) Drágulnak az élelmiszerek A fogyasztói várakozások szerint a jövő év elején átlagosan 10-15 százalékkal drágulhatnak az élelmiszeripari termékek árai. Az emelkedés általános tendencia lehet, egyes cégek már januárban, mások csak februártól tervezik áraik korrekcióját. A lakosság szempontjából stratégiai termékek - így a hús, a tej, a cukor - ára biztosan emelkedni fog az új év első heteiben. Míg a húsiparban 10-15, a tejiparban 10 százalék körüli drágulás várható.- A kényszerű áremelés mögött elsősorban a dráguló (mintegy 4Ft/liter) alapanyag áll - mondta a háttérről Hadobás Béla, a MiZo Baranyatej Rt. kereskedelmi igazgatója. - Egyelőre még csak a listás árainkról beszélhetünk, hiszen máig sem dőlt el, hogy milyen állami támogatásra számíthat az ágazat. E témában éppen ma tárgyalnak az ágazat és a kormányzat képviselői. Hasonló megfontolásból halogatja a drágítást a húsipar, illetve a cukoripar is. Az utóbbinál szintén 10-15 százalékos áremelést helyeztek kilátásba a gyártók. Egyetlen jó hírként értékelhető, hogy egyelőre nincs szó általános drágulásról a sütőiparban. A háttérben az áll, hogy a pékek még nem tudják, költségeik hogyan változnak 1999-ben. A jövő évre vonatkozó áremelési, illetve inflációs várakozások tükrében a szakemberek már arról beszélnek, hogy az eddigi inflációt fékező hatásukat elvesztve gerjeszthetik az értékcsökkenést az árak. K. E. 4 4
