Új Dunántúli Napló, 1998. november (9. évfolyam, 299-328. szám)
1998-11-12 / 310. szám
Gazdasági Tükör Bemutató volt tegnap a külfejtési bányában a környezetkímélő robbantásokról. (6. oldal) Hitélet Évente 40-50 millió forint jut a református egyházmegyei beruházásokra. (7. oldal) Pécsett is tenyésztik a világ legnagyobb kutyáját, az ír farkast. Hobbiállatok (11. oldal) M6-os gyorsforgalmi út: még visszafogottabb várakozások A közlekedési tárca 60 milliárd forintot szán a jövő évben autópályák építésére és fejlesztésére, de a költségvetési keretben egyetlen fillért sem jelöltek meg az M6-M56-os út mellett. A baranyai országgyűlési képviselők szerint nincs ok az elkeseredésre, a tervezési időszakban a finanszírozásra bárhonnan előteremthető pár tízmillió. A térség közlekedésfejlesztési folyamatának megszakadása viszont elgondolkodtató. Ez aztán a skalp! - Euroliga-mérkőzésen a sokkal esélyesebb olasz Comót verték meg a pécsi kosaraslányok. (Tudósításunk a 16. oldalon.) fotó: laufer László A NATO kapujában PÉCS-BUDAPEST Az Állami Számvevőszék példaként emelte ki a jövő évi költségvetési tervezet elemzésekor: a Budapest-Szekszárd-baranyai nyomvonalú gyorsforgalmi út, melyre eddig több tízmillió forintot költöttek, nem szerepel egyetlen betűvel sem az anyagban. Katona Kálmán közlekedési miniszter is megerősítette ezt hétfői sajtó- nyilatkozatában. A kérdéskörben jártas megyei országgyűlési képviselőket arról kérdeztük, mi következhet a döntésből.-Nyers tény, hogy idén 40 millió forint szerepelt az M6-os út terveinek elkészítésére, jövőre viszont semmi - vélekedett Hargitai János (első képünkön) fideszes képviselő. - Szándékomban áll - a miniszterrel egyeztetve - költségvetési módosító indítvánnyal élni, hiszen az útalap önálló részét is megszüntetik, bekerül a tárca költségvetésébe, innen sem számíthatunk tehát segítségre. Az M6-os úttal kapcsolatban egyébként az előző kormány sem ígérte, hogy két éven belül megkezdődne az építése. A tárca tervezetéből más fejlesztési elképzelések is kimaradtak, tehát szó sincs a térség diszkriminatív kezeléséről. Mi több, a siklósi elkerülő út megtalálható a programban, több mint félmilliárdos költséggel.- Hat ipari park van az út mentén, úgyhogy meghökkentem a hír hallatán - nyilatkozta dr. Síkfői Tamás, az M6-M56 Regionális Fejlesztési Tanács elnökségének tagja. Komoly munka van az eddigi egyeztetésekben, és a feltételezett Duna- híd építések (Dunaújváros, Szekszárd, Mohács) is kapcsolódnak ehhez az útprogramhoz. Arról nem is beszélve, hogy a tanácsot meg sem kérdezték a döntés előtt. Wekler Ferenc (második képünkön) szabaddemokrata országgyűlési képviselő, az említett regionális tanács elnöke úgy látja, hogy nincs vész, a tervezési időszakban bárhonnan „le lehet akasztani” a finanszírozáshoz szükséges 20-40 millió forintot; a lényeg, hogy 2000 és 2007 között megépüljön az út. Most a legfontosabb a horvátokkal való megegyezés, mert a régiós együttműködés a Phare-pénzeket inkább megmozgatja. Dr. Kurucsai Csaba kisgazdapárti országgyűlési képviselőnek is az az álláspontja, hogy ebben a szakaszban a tervezéshez szükséges anyagiak többféle forrásból előteremthetők, például az uniós csatlakozást előkészítő felzárkóztatási alapokból, mert itt éppen az a lényeg, hogy a fiókban legyenek mindig megfelelő projektek - s ez az útépítés ilyen. Lapzártakor érkezett a hír Schillinger Erzsébettől, a Miniszterelnöki Hivatal sajtófőnökétől, hogy az útfejlesztések finanszírozásáról félreérthető adatok láttak napvilágot. A Magyar Távirati Iroda pedig Katona Kálmánra hivatkozva közölte, hogy a 60 milliárdból jut a Bu- dapest-Pécs-Barcs (!) útvonal fejlesztésére is. Nos, az M6-M56-os út Budapest-Szek- szárd-Bóly, vagy Mohács környékén halad majd át, az adatok tehát megint csak nem egyeznek. A hivatalos finanszírozási háttérre holnapi számunkban visszatérünk. Mészáros B. Endre MAI SZÁMUNK TARTALMÁBÓL Világtükör Javuló magyar-bolgár kapcsolatok. 2. oldal Hazai Tükör Február a tüntetések hónapja lesz? 3. oldal Baranyai Tükör Bírságol a fogyasztóvédelem. 5. oldal BRÜSSZEL Alig néhány hónap múlva Magyarország az észak-atlanti védelmi szervezet teljes jogú tagja lesz, és addigra ki kell építeni hazánk teljes brüsszeli NATO-képviseletét is. Bár jól haladnak az előkészületek, a NATO-csatlakozás időpontjáig, 1999 áprilisáig még sok a teendő. BUDAPEST Hazánkban kialakulatlan a lakásfinanszírozás rendje, s ebből a hazai lakáspiacnak alapvető problémái adódnak. A legnagyobb gond, hogy ma az emberek többsége még mindig önerőből és készpénzzel fizetve vásárol vagy épít lakást magának, és a megfelelő hitelek híján a régi házak felújítására sincs forrás. A jelenlegi 23-25 százalékos lakáskölcsön-kamatláb Katonai szempontból a legfontosabb a magyar légvédelem beolvasztása a NATO légvédelmi rendszerébe, ami lényegében azt jelenti, hogy a magyar légtér védelmét békeidőben a szövetség vállalja. Tekintve, hogy az észak-atlanti védelmi szervezet fő erejét az USA fegyveres ereje adja, meghatározóak az amerikai eljárások, szabványok. (Részletek a 2. oldalon) mintegy 6-8 százalékkal magasabb a jegybank által megállapítottnál. Az Egyesült Államokban és Nyugat-Európában ez a különbség 2-3 százalék. Mivel a lakáscélú állami támogatások jelentősen „megcsapolják” a gazdaságot, sokba kerülnek az adózóknak. Hatékony és stabil megoldásnak a piaci alapú finanszírozás tűnik, ám ehhez mindenekelőtt a kereskedelmi bankoknak kellene lépniük. (Részletek a 3. oldalon) A multik véleménye * . fll A BAT-ot nem rettenti vissza a helyzet, hiszen a vállalkozás mérete már kialakult. Mindemellett nem örülnek a gyorsforgalmi út „csúszásának”, mert anyagszállítási, készletterítési szempontból ez hátrányt jelent a cégnek, ti A Nokia után már eddig is több beszállító Pécsre költözött, s akadt olyan finn vállalkozás is, amelyik a jó tapasztalataik alapján települt ide. Ha továbbra is nehezen lesz megközelíthető a megye, úgy a bedolgozó cégek esetleg megfontolják, hogy nem a déi-dunántúli, hanem a sokkal jobb infrastruktúrával rendelkező németországi gyáregységgel működjenek együtt. Épülő hazai lakáspiac Káosz - Két „mindkét irányból behajtani ülos” tábla, terelőútvonal-jelző táblák sokasága hívja fel a figyelmet Pécsett, a Rákóczi úton a Jókai utcai építkezés miatt megváltozott forgalmi rendre. Az erre közlekedő autósok egy része azonban fittyet hány a tiltásra, továbbra is ezen az útvonalon jár, veszélyeztetve az építők biztonságát. fotó: laufer László MÉSZÁROS ATTILA KOMMENTÁRJA A karitatív kávé zacca Vajon milyen lehet az a kávé? Hogy a karmester rögtön abbahagyja a dirigálást, ha megérzi illatát? Vagy netán a népszerű meteorológus feddő hangját „gőzölgi ki”? Az a kávé, amelyet Ausztriában raktak segélyszállító kamionba, Újvidéken került némi szerb rendőri dézsma és ezt követő szigorú kiutasítás alá, majd hozzánk toloncolva váll-lapos szakemberek kutakodtak sikerrel a vámértékének meghatározása után. Eközben megszakadt a híd a németek és az újvidéki segélyre szorulók között. Sőt, félő, hogy megszakadhat az a karitatív folyamat, annak lendülete is, amely ezt a küldeményt, s benne a két tonna kávét - pillanatnyi sorsának ismeretében - kénytelen falra hányt borsónak átminősíteni. Közép-Kelet-Európa azon pontján vagyunk, ahol egyre gyakrabban emlegetik a reménybeli és jövőbeni híd fontosságát. A nyugat és a még keletebb között. Ahol holmi - és az utóbbi években több országban gyakran tapasztalt - mohósággal, dézsmálással szemben a karitatív küldemények tényleg célba érkeznek. És ahonnan célba is lehet juttatni ezeket. Ez a kávé: próbakávé. Van olyan szervezet, amely átvenné és továbbküldené. Van olyan jogszabály, amely ennek útját állhatja. És van valahol, a háttérben meghúzódva - kiszorulva? -, egy általános emberi jóindulat. Amelyre akkor van szükség, ha valahol baj van, ha valahol elkel a segítség. Mint például Újvidéken. Vagyis ennek a kávénak lehet az illata nagyon finom - ám lehet a kipárolgása igen kellemetlen is. A karmestertől függ. (•'4. oldal) Mégiscsak furcsa lenne, ha a nyugat és kelet közötti híd két tonna alatt roppanna meg Mai időjárás: Átmenetileg felhős 4 °C Háromnapos előrejelzés: Péntek Szombat Vasárnap Változóan Borait, Napos, felhős esős felhős 3°C 6°C 3°C 5 t t
