Új Dunántúli Napló, 1998. május (9. évfolyam, 119-148. szám)
1998-05-21 / 138. szám
1998. május 21., csütörtök Háttér - Riport Dhnántúli Napló 13 Ikarosz örökösei és a repülő komputerek A pogányi repülőtér madártávlatból fotók: Tóth László Daidalosz és Ikarosz talán az első megmaradt mese, amely az ember repülés utáni örök vágyáról szól. Tudat alatti ez a vágy: sokan suhannak kiterjesztett karokkal városok, tájak felett, teremnek hol itt, hol ott a gondolat sebességével, hogy azután reggel felébredve számot vessenek az álommal és a valósággal. A repülés mítosz, és ebből a mítoszból nem kevés jut azokra, akik akármilyen géppel is, akárhol ültetve a szárnyakat a levegőre, de ha előbukkannak az égbolton, az emberek nagy többsége feléjük figyel - és kicsinek érzi magát. A pécsi repülés nagy öregje, a ma gépekbe ülők között nagyon sokaknak mentora és tanítómestere egészen mélyen kezdte. Édesapja bányász volt, a föld alatt dolgozott. Onnan szárnyalt fel Derner Henrik (első kisképünkön), közvetlenül a felhők alá, vagy fölé, vagy éppen apró pontnak az ég tiszta kékjére. Most, hogy ebben a napsütötte vasárnapi délelőttben a pogányi repülőtéren csupa pilótával üljük körbe a rönkasztalt, szelíd nyugalommal csitít: — A pilóta tulajdonképpen körbe van bástyázva. A tanultakkal, a gyakorlatával, a repülést segítő háttérrel. Az biztos, hogy - mutat fel az égre, ahova most csőrlővel vontatnak fel vitorlázógépeket - ott fent gyorsabbak a dolgok. Másodpercek alatt kell vészhelyzetben dönteni, s ezeket a döntéseket azután hónapokig elemzik a szakértők. Ez talán jelzi, hogy milyen koncentrálóképességre van szükség, és a koncentráció milyen fokán kell lennie a pilótának. De félnie, stresszt éreznie minden felszállás előtt - ez repülést kizáró ok.- Aki fél, maradjon a földön - dörmögi közbe Elek Tivadar, a Dél-dunántúli Repülőgépes Szolgálat Bt. vezetője. Három AN-2-esük áll itt, most motorjuk, pilótakabinjuk ponyvával fedett, de volt olyan nap, amikor Tivadarnak 99 felszállása volt.- Nem tudtad belenyomni azt az egy századikat? - neveti el magát Kiss Zoltán, a pogányi reptér vezetője, friss motorosrepülői vezetői vizsgával a zsebében.- Tök sötét volt már ... Repült hónapokon át Szudánban is Tivadar, le- és felszálláskor kerülgette a kecskéket, gyerekeket, autókat. Állítja, ebben a kalandban az volt a legélvezetesebb, amikor hazaindulva a khartumi reptéren meglátta a MALÉV-gép farkán a felségjelzést. Azt mondják a pilóták, az ő szakmájukban nem lehet karrierről beszélni. Kis Zoli magyarázza el, hogy a lehetőségek behatároltak, nincs minek alapján eldönteni, hogy valaki a csúcson van-e. Mégis - vetem közbe - egy MALÉV főpilóta, aki befonja repülője kondenz- csíkjaival a Föld kék burkát, ő feljebb talán már nem kerülhet.- Vérrel írott törvények, kőkemény előírások alapján lehetünk pilóták, repülhetünk gépeinkkel. Ezért mindannyian nagyon megdolgoztunk, s aki nem csinálta, elképzelni sem tudja, hogy hónapokon át őrült módon kellett tanulni, aminek az eredményeként végül magunk is komputerré váltunk. Nagyon bonyolult számítógép van már az ilyen nagy gépek fedélzetén - de időnként buta. Csak azt hajtja végre, amit beletápláltak. És ekkor jön az ember és van a döntésre három-négy másodperce. Ezt Magyar Ernő, a MALÉV egyik pilótája mondja, s mestere, Derner Henrik jóváhagyólag bólint rá:- A komputer elkényelmesít. Ezért az új pilóták nem annyira felkészültek, mint a régiek.- Milyen vészhelyzet fordulhat elő repülés közben?- Gyújtás, benzin, mint a kocsiknál - mosolyog Birinyi Zoltán (második kisképünkön), aki ugyancsak a pécsi nagy öregek közé tartozik -, és a váratlan időjárásváltozás. - Kis pirosfehér Cherokee Tiger-je gyakran tűnik fel felettünk a légtérben.- Minden repülés sport - mondja Derner Henrik. - Amit persze abba is kell előbb-utóbb hagyni. Azt gondolom, nem kell feltétlenül az évenkénti kötelező orvosi vizsgálatra hagyni ezt a döntést. Amikor az ember már úgy érzi, hogy nem uralja a gépet, a levegőt - ez az a nap! Ezt azonban tudni kell és komolyan is kell venni. Van példa a távlatokra - hunyorít a békéscsabai műrepülő-világbajnokságon egy 72 éves amerikai ezüstérmes lett. Negyvenötben még itt szórta le a bombáit.- Nekem azt tanácsolta apám - meséli Kis Zoli -, hogy addig repüljek, amíg élvezem. Ha már munka, akkor elveszíti a varázsát, mert már nem öröme, hanem feltétele az életemnek. Magyar Ernő elköszön, mennie kell, mondta. Talán Rómába, vagy Delhibe, Amszterdamba, senki sem kérdezte. Vagy Focker-re száll, vagy TU-154-esre. Utoljára Derner Henrikkel fogott kezet.- Sok jó repülést! - búcsúzott a mester. Mészáros Attila Ajánlatunk 1998. június 10-ig érvényes, vagy amíg a készlet tart. További feltétetek a WESTEL 900. a Westel Rádiótelefon Kft., a Fotex, az Ofotert és a Keravill üzleteiben. Információs telefonszámok: 265-92-10.06-30/30-30-30.06-30/60-80-80 Internet: http://www.westet900.hu * Csak WESTEL 900 előfizetői kártyával használható! imtpmiiiui „ Keravill ofotért WESTEL TkfCEió Itt a jó alkalom, hogy Ön ezentúl bármikor kapcsolatba léphessen a világgal. Három kitűnő mobiltelefont ajánlunk ehhez WESTEL 900 előfizetői kártyával. • A takarékos SIEMENS S6 power/SL*a Kapcsolat kedvező kezdete, igazi német minőségben, az eddiginél kétszer hosszabb beszélgetési idővel. • Az elismerten nagy tudású, strapabíró ERICSSON GH 688/SL* megbízhatóságával bármilyen körülmények között megállja a helyét. • Napjaink sztárja, a tökéletes NOKIA 6110/SL* azoknak készült, akik sem a tartalomban, sem a formában nem kötnek kompromisszumot. És hogy nem a levegőbe beszélünk, arra garancia több, mint 425 000 WESTEL 900 előfizető, akinek már van Kapcsolata. WESTEL 900 mintabolt: Pécs, Rákóczi út 19. tel.: 06-72/225-111, 06-30/346-900 Fotex: Pécsr irgalroasok útja 26. tel.: 06-72/319-625 Keravill: Pécs, Bajcsy-Zs. u. 18. tel.: 06-72/242-617 Öfötért: Pécs, Nagy Lajos király út 6. tel.: 06-72/311-616 Citytel Kft.: Pécs, Kóczián S. u. I.tel,: 06-30/461-520 Nyilas Ferenc Nagyatád, Hild sétány 2. tel.: 06-30/414-102 Teiecentrum Bt. Pécs, Bajcsy-Zs. u 4. tel.: fÄ-30/299-411 Polár Kft. Barcs, Köztársaság u 29 tel: 06-82/463-640 i i
