Új Dunántúli Napló, 1997. április (8. évfolyam, 89-118. szám)
1997-04-17 / 105. szám
8 Dunántúli Napló Haszonjármű Melléklet 1997. április 17., csütörtök Itt az új VW Transporter Nyújtó gyakorlat a Hyundainál A Soroksári úton szerelik majd a Mightyt A legnagyobb dél-koreai autógyártó, a Hyundai hazai importőre, a Cél Motors idén tovább bővítette haszonjármű-kínálatát, s ősszel újabb „nagy dobásra” készül. Egy nagyszabású beruházással pedig hazai teherautó-összeszerelést indít. Alighanem párját ritkítja: a Volkswagen Transporterei- ből az elmúlt 20 évben csaknem 7 millió darabot adtak el világszerte. A hazai piacon is listavezetőnek számított éves 1200 darabos forgalmával ez a sokoldalú kisteherautó. A negyedik modellgenerá- ció után piacra dobták az úgynevezett LT sorozatot, amelyet három, közvetlen befecskendezésű dízelmotorral kínálnak a vevőknek. A legkisebb 2,5 literes SDI 75 lovas, a „középső” 2,5 literes TDI 102 lóerős, s az idén bevezetett 2,8 literes TDI-ben már 125 lóerős erőforrás dohog. A személyszállító változatba, amelyben 8-11 utas fér el - 2,8 literes VR6-os motor is rendelhető. Mindehhez vagy 2,8, vagy 3,5 tonnás, netán 4,6 tonnás felépítmény rendelhető. Az első két változat 3000-4025 milliméteres tengelytávval, a legnagyobb 3500-4025 milliméteres változatban készül. Valamennyi kocsiban fogasléces szervokormány segíti a vezető munkáját, az első tengely független kerék- felfüggesztéses, parabola keresztlaprugóval, lengéscsillapítókkal, kívánságra keresztstabilizátorral. A merev hátsótengely hosszanti parabola laprugókkal, lengéscsillapítóval készül. A kocsik beltere 990 kilótól 2,4 tonnáig pakolható az Euro raklapokkal. ^partner mwe take it personally Cargo partner Hungária Kft. Cím: Bp., 1675 Pf.: 53. Tel.: 296-8191,296-8689, 296-8942, 296-6999 Fax: 296-7710 Légi és tengeri szállítás színvonalas bonyolítás ♦ Import és export ♦ vám és raktározás ♦ házhoz szállítás ♦ árainknak megfelelő szolgáltatás ♦ világszerte kiterjedő partnerhálózat HÍVJON FEL BENNÜNKET! Az egytonnás kategóriában hamar népszerűvé vált Porter és Grace típusok idén már megnyújtott tengelytávú változatban is megvásárolhatók. A platós Porter Extra Long elnevezésű kivitele 45 centiméterrel hosszabb a Standard változatnál, természetesen ezáltal á plató hossza is megnőtt, pontosan 35 centiméterrel. Felülete több mint tíz százalékkal lett nagyobb. A 200 kilogrammal nagyobb teherbíráshoz megerősítették az alvázat és a hátsó felfüggesztést is. A másik újdonság, a Grace megnyújtott zárt furgonja, amely 1,7 köbméterrel több Nagyobb lett, nőtt a raktere árut képes elnyelni, mint az alapváltozat. Az ily módon 7,3 köbméteresre bővített kisha- szonjármű 1,4 tonnás. Az Extra Long változatok egyéb szerkezeti részei változatlanok maradtak, a gyár mérnökei elegendő tartalékot éreztek a korszerű 2,5 literes dízelmotorban, amely 80 lóerőt teljesít, legnagyobb nyomatéka pedig 149 Nm 2500-as percenkénti fordulatszámnál. A köztudomásúan kedvező árú szállítójárművek gazdag alapfelszereltséggel rendelkeznek: többek között szervokormány, fordulatszámmérő és önzáró differenciálmű segíti a vezető munkáját. Ősszel mutatkozik be hazánkban a Hyundai első egyterűje. Az Amerikában született járműfajta az utóbbi években Európában is egyre népszerűbb lett, ma már szinte minden autógyár kínál egyterűt, amely a kiskereskedők körében kezd népszerűvé válni. A Hyundai az idei genfi autószalonon mutatta be ezt a legújabb büszkeségét, a Hl jelű, 5-8 személyes minivant. A kétféle benzines és egy dízelmotorral forgalomba kerülő H1 -et minden „földi jóval” felszerelték: a biztonságot többek között ABS, légzsákok, oldalvédelem segíti, a vezető és az utasok kényelméről állítható magasságú szervokormány, elektromos ablakok, légkondicionáló, színezett üvegek és nyolc hangszórós hifiberendezés gondoskodik. A harmadik hír a Hyundai háza tájáról, amely remélhetőleg segít a teljesen elöregedett hazai teherautópark megfiatalí-' tásában, hogy előreláthatóan idén ősztől megkezdik a 3,5 tonna teherbírású Mighty ösz- szeszerelését a Cél Motors Soroksári úti gyárcsamokában. A telephelyen igazi autóscentrumot hoz létre a cég. A nemrégiben felújított főépületben üzemel majd a magyarországi szerelőüzem, ebben az épületben fogják összeszerelni a Koreából konténerekben érkező alkatrészekből a Mighty teherautókat. Egyelőre az utolsó csavarig minden a távoli országból jön, de már megkezdődtek a tárgyalások a hazai alkatrészgyártás előkészítéséről. A szerelésnek az eredeti tervek szerint már tavaly ősszel meg kellett volna kezdődnie, de az anyacég akkorra még nem készült el az új motorral, amely teljesíti az 1998 januáijában életbe lépő Euro-II környezetvédelmi normákat. Vadas Tamás, a Cél Motors vezérigazgatója elmondta: kezdetben évente 300 jármű összeszerelését és értékesítését tervezik, később a kelet-európai régiót magyar összeszerelésű Mightykal szeretnék ellátni. Sebestyén Kálmán Romeltakarítás Aki járja az országot, az tudja, hogy az utakon a legtöbb bosszúságot még mindig a rosszul megrakott, dülöngélő, füsttengert okádó, lassan araszoló IFA-k, Z1L- ek okozzák. A hazai haszonjárműpark még a személyautóknál is siralmasabb állapotban van: több mint nyolcvan százalékát a tíz évnél idősebb, műszakilag teljesen leromlott aggastyánok teszik ki. Mindez meglehetősen balesetveszélyes és a környezetet is károsítja. Némi reménysugár, hogy a Magyar Gépjárműimportőrök Szövetsége által készített kimutatás szerint 1995-höz képest tavaly nőtt az új haszonjárművek eladása. Igaz, a 3,5 tonna alatti kategóriában tavaly csak 12 124 darabot adtak el az előző évi 12 257-tel szemben, ez azonban abból adódott, hogy a műszakilag és minőségileg alacsony színvonalú Aleko, és a Tavria forgalmazását betiltották. A 3,5 tonna feletti kategóriában sokkal látványosabb a fejlődés. Ez érthető is, hiszen az európai utakra már csak a tökéletes műszaki állapotban lévő és a szigorú környezetvédelmi normáknak megfelelő járműveket engedik be. A „nagy kategória” tavaly- előtti 801 darabos eladása 1996-ban 1292-re emelkedett, igaz, három új márkával bővült az Importőrök Szövetségének tagsága. Az újak - a MAN, a Nissan és a Scania - összesen 213 nagyteherautót értékesítettek, de nélkülük is mintegy 35 százalékos a növekedés. " Sok szállító van... de a dhl többet nyújt." Ügyfélszolgálat: 266 5555 MawiMKcnm« We keep your promises A Béri ingó az év haszonjárművé. A Citroen tavaly bemutatott üdvöskéje a Peugeot Partnerével közösen nyerte el az 1997 legpraktikusabb haszonjárművének járó kitüntető címet. Az ügyes kisteherszállítóból naponta 380 darab készül, s már idehaza is kapható. A Mercedes utazó munkahelye. Tíz év után a Mercedes talonba tette a T2-es transportereket és kirukkolt a Vario családdal, amelyet 4-féle tengelytávval, 137-féle változatban kínál a vásárlóknak. A kisebb kocsik a Sprinterből ismert öthengeres, 2,9 literes erőforrást kapták, amely 122 lóerőt teljesít, 2000-2300 közötti fordulaton adja le a maximális 280 Nm-es nyomatékát. A nagyobb, 136 lovas motor 1400-as fordulaton leadott 520 Nm nyomatékával igazán kajakos ebben a kategóriában. Mindkét erőforrás 45 ezer kilométerenként kívánkozik szervizbe. A „kicsihez” extraként tempomatot lehet rendelni, a nagyobb testvérhez négyfokozatú automata váltót, illetve pótkocsis szerelvényhez méretezett 6 fokozatú kéziváltót. A négy tárcsafék alapkivitel, mint ahogyan a most kifejlesztett, terhelési állapottól függetlenül semlegesen viselkedő szervokormány is az. A vezetőfülkébe újszerű műszerek, elegáns kárpit, italtartóként is „működő” kesztyűtartófedél került. Kívánságra beépítenek ülésfűtést, klímaberendezést, elektromos ablakemelőt. Hiszen a vezetőfülke munkahely, amit az ülések ergonómiai kialakításakor is figyelembe vettek. A kocsi háromféle össztömegű - 4,8, 5,99 és 7,49 tonnás - változatban rendelhető. .( <
