Új Dunántúli Napló, 1997. április (8. évfolyam, 89-118. szám)
1997-04-08 / 96 szám
6 Dünántúli Napló Autósélet 1997. április 8., kedd Az inflációs növekedéshez képest... Rendkívül kedvező fizetési feltételek: 2000-ig kamatmentes | részletfizetés • 0% kamat 50% előleg 1-4 évig terjedő * részletfizetési lehetőség autóbérlési lehetőségek cégek és vállalkozók számára! a bérleti díjak AFA-tartalma visszaigényelhető. Ajánlatunk a következő modellekre érvényes Brava Ajtók száma: 5 Bravo Ajtók száma: 3 Marea Weekend Ajtók száma: 5 Most használt autóját 200.000 forintig beszámítjuk. az: 7 kereke van, 2 motorja és 4,4+1 litert fogyaszt százon? AX SPOT SOlfX A Citroen AX SPOT! Négy kerék alatta, egy a csomagtartóban, kettő meg azon a Solex segédmotoros kerékpáron, amelyet minden AX Spot mellé adunk ajándékba. A páratlanul takarékos és lendületes autót most kedvező hitelfeltételekkel veheti meg, korlátozott ideig. Az akcióban egyaránt részt vesznek a dízel- és benzinüzemű változatok, valamint a három- és ötajtós modellek. BC ITROÉN Fedezze fel a különbséget További részletekért keresse a legközelebbi Citroen márkakereskedőt: AUTO LARGO Kft. 7626 Pécs, Vadász u. 83. Tel./Fax: 72/236-220 A mérges törpe és a nyugodt bálna A Lancia kettős élete Márkakereskedőinknél külön szaktanácsadó segíti abban, hogy az Ön számára legmegfelelőbb választás szülessen. Stoll Pécs Rt., 7630 Pécs, Diósi u. 49., tel.: (72) 327 575, fax: (72) 311 871 A FIAT-konszernhez tartozó Lancia új erőforrást épít be legújabb modelljébe, az Y-ba. A eég politikáját ismerve a motort később valamelyik FIAT-típusban is viszontláthatjuk. A legnagyobb modell, a Kappa pedig ezentúl kupéváltozatban is megvásárolható. A tavaly bemutatott Y eddig két motorral, az 1,1-es 60 lóerőssel és az 1,4 literes 80 lovassal került a kereskedőkhöz. A paletta bővült, most már 1,2 literes, 16 szelepes erőforrással is rendelhető. Az újdonság technikatörténeti vonatkozása, hogy ez volt az első kizárólag robotok által összeépített motor, amelynél hengerenként négy szelep felel a gázcseréért. Ezek az igénytelen, tartós és takarékos motorok 8 szelepes változatait a konszern több típusába, az Unóba, Pandába is beépítették. Az 1,2 literes új A Kappa kupé dinamikus vonalvezetésű cirkáló erőforrás 86 lóerőt teljesít 6000-es percenkénti fordulatszámnál. Legnagyobb nyoma- téka 113 Nm, s ennek 90 százaléka már 2500-as fordulatszámnál a vezető rendelkezésére áll. A legmérgesebb Y-törpét az ajtóoszlopon található kék elefántról lehet majd megismerni. A Lancia másik újdonsága a Kappa kupéváltozata. Ugyan a tavalyi torinói autószalonon már találkozhatott vele a nagyközönség, kipróbálni, megvásárolni csak mostantól lehet. A gyár évi háromezer darabot fog gyártani a letisztult vonalvezetésű kupéból, amely 12 centiméterrel rövi- debb és 3,7 centivel alacsonyabb a négyajtósnál. A választék 175-től 204 lóerősig teljed, s az 5 fokozatú kéziváltó mellett 4 sebességes automata is rendelhető. S. K. A verseny a felsőházban is folytatódik: Mercedes, BMW, vagy Audi? Hamarosan jön a Mini utóda Miközben a kisautók piacán már vérre megy a harc a nagyok között, viszonylag kevesebb szó esik a „felsőház” csatájáról. Európában a Mercedes, a BMW és az Audi szállt szorítóba a vevők kegyeiért. Jelenleg mintha az utóbbiak javára ítélnének a bírók... A luxuskategóriában nagyon nehéz az egyszerű autós mércéjével különbséget tenni az egyes típusok között. A kocsik vonalvezetése elegáns, a motorok teljesítménye maximálisan illeszkedik a gépkocsi súlyához és az elvárható sebességigényekhez. A belső felszereltségben sincsenek óriási eltérések, hiszen ezekben a járművekben általában megtalálható minden extra, amit az autóipar a kor színvonalán gyártani képes. Akkor mégis mi a mérce? Mindenekelőtt a biztonság. Az Audi most bemutatott 6-os szériája tervezésekor igyekeztek mind a frontális, mind az oldalütközések kockázatát a lehető legkisebbre csökkenteni. A különféle erősítések, az elöl ülő utasok előtti, és az ülések oldalába épített légzsákok, a pi- rotechnikailag feszített biztonsági övék, mind ezt a célt szolgálják. Az első-hátsó elemek óránként 4 kilométeres sebességig deformáció nélkül elviselik az ütközéseket. 15 kilométeres sebességű „csattanásig” gyakorlatilag sérülésmentes marad a karosszéria. Pedig egyes elemei köny- nyebbek lettek, ugyanakkor rugalmasabbak is: több helyen alumíniumot, illetve magnéziumötvözeteket használtak a tervezők. Mindehhez ma már az elektronika is párosul. Az A6 ebben kétségtelenül előtte jár versenytársainak, hiszen a most piacra kerülő modellekben már olyan „okos” elektronika ügyel a biztonságra, amely képes a vezető hibáit is korrigálni. A négy kerék-meghajtású változatoknál egyetlen dobozba sűrítették a blokkolás- gátlót, a differenciálzárat, a fékerőszabályzót és a kanyar- stabilizálót. A szardíniái bemutató kanyargós útszakaszain tapasztalhattuk a fantasztikusan stabil úttartást, amiből még a nagyobb sebességtartományokban sem engedte kizökkenteni magát a kocsi. Az A6-os aligha lesz idehaza népautó, mert az árakat „au- dian” magasra szabják majd, de a felsőosztály más autóihoz viszonyítva mégis kedvezőnek számít a mintegy 6 milliós indulóár. A legkisebb a motorválasztékban az 1,8 literes, 110 lóerős, 4 hengeres turbófeltöltős benzinmotor, de akinek ez kevés, rendelhet 2,4 literes 121 lovas, 6 hengeres V-motort, vagy 2,8 literes, 142 lóerős, 6 hengerest, netán 1,9 literes, 81 lóerős TDI-változatot. De akár hogyan is dönt a vevő, alighanem elégedtten száll majd ki az A6 volánja Az A6 nyújtott fara elegáns, egyedi külsőt ad a kocsinak Ritka pillanat. A nagy Schumacher egy kicsi kormányánál. A gokarttól indult a karrierje. A genfi szalonon mutatta be a Rover a legendás Mini egyik lehetséges utódát. A Spiritual névre keresztelt járművecske pontosan olyan hosszú, mint a még napjainkban is kapható Mini, de szerkezeti elrendezése teljesen eltér a mai járműépítési elvektől. A tervezők úgynevezett Hydra- gas rugózást építettek alá: a szokásos rugótekercsek szerepét olajvezérlésű sűrített levegő veszi át, ami a luxusautók sima futását adja élményül. Az aprócska háromhengeres fekvőmotort a hátsó ülések alá bújtatták, míg a robbanásbiztos benzintartály, a pótkerék, az akkumulátor és a hűtő az első ülések alatt kapott helyet. A mindössze 700 kilós jármű 62 lóerős motorja csak 3 litert fogyaszt. A formás kisautónak elkészült a 40 centivel hosszabb, ötajtós, ötüléses változata is. Mint az elődje: belül nagyobb, mint kívül Dobogóra törnek a négykarikások » t i
