Új Dunántúli Napló, 1996. november (7. évfolyam, 298-327. szám)

1996-11-28 / 325. szám

1996. november 28., csütörtök Autó Dtinántúli Napló 13 A fuvarozók sokat tesznek a környezetvédelmi követelmények betartásáért Öregszik a haszongépjárműpark Még mindig sok az ex-szocilaista teherautó az utakon A Magyar Gépjárműimpor­tőrök Egyesülete nemrég közzétette a legfrissebb érté­kesítési adatokat. Ennek kap­csán beszélgettünk dr. Győző Gáborral, az Egyesület elnö­kével.-Hogyan alakult az első há­romnegyed éves forgalom a ha­szonjárművek piacán?- Ha az összeladást nézzük, jelentősen, mintegy 10 száza­lékkal visszaesett a forgalom. Az egyes kategóriák közötti megoszlás azonban elég nagy szóródást mutat. A 3,5 tonna alatti összsúlyú járművek for­galma 13,4 százalékkal esett vissza, ami azt jelenti, hogy 1105 járművel kevesebbet sike­rült eladni. Jelentősen csökkent - a tavalyinak mintegy a 18 százalékára - a 3,51-5 tonnás, kisebb mértékben - az előző évinek 72 százalékára - az 5,01-10 tonnás kategóriák for­galma. Kis mértékben, 24 szá­zalékkal nőtt a 3,5 tonnás autók eladása. Nagyot ugrott viszont a 10,01-15,0, valamint a 15,01 feletti kategóriák forgalma: az előbbi 72, az utóbbi 62 száza­lékkal nőtt.- Ma milyen a hazai haszon­járműpark összetétele?- A tavalyi adatok szerint az országban megközelítőleg 340 ezer haszonjármű van forga­lomban. Ezek körülbelül 50 százaléka 10 évesnél idősebb, míg az 5 évnél fiatalabb jármű­vek hányada nem éri el a 18 százalékot. Az összetételben még mindig jelentős részarányt képviselnek a ke­let-európai gyár­tású járművek, több, mint 70 ezer IFA, majd­nem 35 ezer Barkas és 26 ezer ARO fut útjain­kon. Az ezek után következő márkák darab­száma már nem haladja meg a 15 ezret. Ebbe a mezőnybe tarto­zik a VW, a Mercedes, az IZS és a Nysa is.- Milyen új rendeletek sza­bályozzák a ha­szonjárművek forgalmazását?-Elsősorban a környezetvé­delmet szem előtt tartva lépett életbe a KHVM új rendelete, amely szerint 1997 január 1-je után csak az EURO 1, míg 1998 január 1-jét követően ki­zárólag az EURO 2 normáinak megfelelő haszonjármű helyez­hető forgalomba. Bár tagválla­lataink már ma is csak az EURO 2 előírásainak megfe­lelő motorral rendelkező nagy- haszonjárműveket importálják, ismerve az országos állományt biztosra veszem, talán még a személykocsiknál is hosszabb időre lesz szükség a teherautó­park mindenki számára érez­hető megfiatalításához.- Tudomásunk szerint idén új tagokkal bővült az egyesület.- Igen. Az idén lépett be so­rainkba a MAN és a Scania, va­lamint a SSangyong, s felvéte­lét kérte a Daihatsu most ala­kuló magyarországi képviselete is. Sebestyén Kálmán Haszongépjárművek 1995.1—III. negyedév 1996.1—III. negyedév Előző évhez képest 2,5 tonna alatt 3324 2164 65,1 2,5 tonna felett 5582 5637 101,0 3,5 tonna 69 88 127,5 3,51-5,0 tonna 21 7 33,3 5,01-10,0 tonna 202 146 72,3 10,1-15,0 tonna 39 72 184,6 15,01 tonna felett 215 437 203,3 Busz 1 48 4800,0 Haszongépjárművek összesen 9453 8599 89,2 A 3,5 tonnán felüli kategóriatáblázatban az összehasonlításnál kéijük Figyelembe venni, hogy 1995-ben még nem volt tagja az egyesületnek a MAN és a Scania (166 darab plusz az 1996. évi adatokban). Az első valóban kisáruszállítónak tervezett furgon A francia Partner jól vizsgázott Munkahelynek ideális, vezetni kényelmes, pakolni praktikus A PSA-csoport megalkotta az első főállású furgont. Magyar- országon a Citroen egyelőre az ötüléses, körbeüvegezett vál­tozatot, míg a Peugeot a kétszemélyes lemezest árulja. Mi ez utóbbit próbáltuk ki. Jól pakolható a puttony Peugeot azért olyan újszerű, mert eddig még senki nem tervezett önál­lóan furgont, a kisáruszállítók ugyanis egy- től-egyig sze­mélyautóból alakultak át. A Partner tervezőinek szabadságából eredően ez az autó sok tekin­tetben különbözik konkuren­seitől. Itt a dobozhoz varrták az autó elejét, nem pedig for­dítva. Az osztott raktérajtó mögött egy téglatesthez jól közelítő teret találni, melyből a hátsó nyílás szinte semmit sem takar le. Az alsó széles­sége is milliméterre akkora, mint a kerékdobtáv, ezért saj­nos egy centiméterrel keske­nyebb a raklap hosszabik olda­lánál, s emiatt nem tehető be az 1,70 méter hosszú platóra két paletta. Bár az is igaz, hogy más furgonokban a legszűkebb ke­resztmetszet 110-113 centimé­ter, sőt a 3 köbméteres térfo­gatnál is kevés modell kínál nagyobbat. Mindössze a terhe­letlenül 57 centiméteres rak- szint magasabb a kívánatos­nál, de csak üresen, mert a súly jelentősen leülteti a gépet. A Partnerben a személyzet is élvezheti a tágas raktér elő­nyeit, hiszen a forma hátulról előre nem keskenyedik és la­posodik el, ezért az utastérre nem illik a kisautós jelző. A meredek szélvédő mögött a vezető a személyautósoknál magasabban ülve, akár egy te­herautóban, úgy irányíthatja Partnerét. A dízelmotorhoz szériában szervórásegítésű kormány jár, amely bár állítható magas­ságú, mégis meglehetősen la­posan áll. Amíg városban kifejezetten kellemes terelgetni a Peugeot- ot, addig nagyobb sebességnél az üres doboz túlkormányo­zott érzést kelt. Ez a terhelés hatására megszűnik és kiszá­míthatóbbá válik a futómű, a stabilitás szinte kívánja a csomagokat. A súly emelke­désével a fék adagolhatósága javul, üresen ugyanis a pedál csekély benyomására azonnal heves lassulásba kezd az autó, sőt könnyedén meg is csúsz­hat. Munkahelynek ideális part­ner a Peugeot. Az ülése ké­nyelmes, a kezelőszervek kéz- reesnek, az autóban megszám­lálhatatlanul sok pakolóhely van. Közte olyan apróságokra is gondoltak, mint a rádió fölé épített iratcsiptető, az utasülés háttámláján kialakított asztal pohártartóval, és az utasvédő­rács tetejére szerelt ruhaa­kasztó. A munkakörülmények tu­dományával foglalkozó szak­emberek elégedetten nyugtáz­hatják a dízel tesztautó ritka alacsony zajszintjét is. Az ön- gyújtós üzemmód menetköz­ben egyszerűen felismerhetet- len, ráadásul az 1,9 literes 71 lóerős szívódízel motor nyo- matéka is teljesen egyenletes. A Partner a teszt során 7,5 literes átlagfogyasztással ment, üresen és telipakolva azonos távokon. A gyár vá­rosban 1,4 literrel, hármas át­lagban pedig 1 literrel ígér alacsonyabb fogyasztást, mint a kínálat másik motorjával, az 1400-as hengerenkénti be- fecskendezéses benzinessel. Az alapkivitel kiválasztásá­nál első kerekeket hajtó erő­forráson túl még a hátsó ten­gely rugókeménységét is előre meg kell határozni. Magyaror­szágra ugyanis érkezik 600 és 800 kilogrammal terhelhető (beleértve a személyzetet) Partner. Az erősebbik változat nyugodtan pályázhatna a súly­emelés bajnoki címére, hiszen a furgonok közül ez az érték messze kimagasló. (Sebestyén) Bea # «Hűi Cégünk 1990-től kezdődően vesz részi a hazai gumiabroncs, tömlő, akkumulátor és autóalkatrész piacon. Meghatározó tevékenységünk a TAURUS gumiabroncsok teljes választékának forgalmazása mellett a minél szélesebb vásárlói igényt kielégítő jó minőségű import árulap biztosítása. A külföldi gyárak termékei közül forgalmazzuk többek között a GOODYEAR, ST0M1L, BARUM, PROSTOR abroncsokat Cégünk a kizárólagos forgalmazója a dél-koreai HANKOOK gumiabroncsoknak és a ROCKET akkumulátoroknak. A targonca abroncstól a legnagyobb földmunkagépi abroncsig széles választékot kínálunk a hazai felhasználóknak. Gumiabroncs forgalmazása mellett folyamatosan bővítjük szolgáltatásainkat a szereléssel, centírozással, házhozszállítással. A HANKOOK gyár megbízásából ellátjuk a Magyarországon forgalmazott valamennyi Hyundai és Daewoo személygépkocsik gumiabroncsainak garanciális cseréjét és utánpótlását. Központi irodánk: Tata, Kocsi u. 18 .........Tel.: 34/381-727, 34/384-107 K özponti telephelyünk: Baj, Tóvárosi u.....Tel.: 60/310-435 B olthálózatunk címjegyzéke: t I 1 Debrecen, Kassai u. 33 ....... P écs, Magyarürögi u. 68...... T atabánya, Gál I. Ltp......... K apuvár, Fő tér 8.............. ..............Tel.:52/414-312 Kiskunhalas, Mártírok u. 40. ..............Tel.:72/335-400 Győr, József A. u. 103....... ....’..........Tel.:96/241 -443 Dunaújváros, Budai N. A. u. T RADE-nél a kedvező ár a jó minőséggel ................Tel.:77/423-796 ................Te!.:96/418-572 3 y. u. 39......TeI.:20/428-397 8-12..........Tel: 20/382-256 ÍPl A PNEU P együtt jár! HANKOOK GUMIKÖPENYEK ÁRJEGYZÉKE NETTÓ FOGY. ÁR TERMÉKDÍJJAL Méret PR Sebességi Mintázat index 185-R14 “C“ 8 ■ “P“ 819L 8.66 L­185-R14 “C“ 8 “P“ 938L 10.401.­195-R14 “C“ 8 938L 11.580.­195/75-R16 “C“ 8 “P“ 819L 12.746.­205-R14 “C“ 8 “P“ 819L 10.872.­500-RI2 8 Z30 6.135.­550-R14 8 F30 8.117.­11-R22.5 16 Z49L 45.663.­12-R22.5 16 F26L 48.278.­T 265/70-R-19.5 18 TH06L 36.657.­295/80-R22.5 16 F26L 50.452.­315/80-R22.5 18 Z49L 59.204.­315/80-R22.5 18 F26L 56.859.­365/80-R20 20 F40L 59.816.­385/65-R22.5 18 F40L 63.374.­425/65-R22.5 18 F40L 79.999.­825-R15 18 FII 26.592.­SZÁRAZON TÖLTÖTT ROCKET AKKUMULÁTOR NETTÓ FOGY. ÁR TERMÉKDÍJJAL Típus Indító- Befoglaló feszültség méret 35 Ah 12V/150A 197*129*202/227 4119.­45 Ah 12V/55B24L-MF/420A 235*125*200/225 5.886.­55 Ah 12V/220A 243*175*190/190 5.602.­64 Ah 12V/420A 293*175*175/175 7.391.­72 Ah 12V/420A 300*175*190/190 8.526.­92 Ah 12V/500A 378*175*190/190 9.955.­165 Ah 12V/540A 513*223*194/225 16.654.­200 Ah 12V/630A 525*281*220/243 18.160.­230 Ah 12V/900A 525*281*220/243 23.814.­Árlistánk kivonat árukészletünkből. Viszonteladóinknak árengedményt adunk! Mercedes-Benz Sprinter Ennyit tud Szerződéskötési di] nélkül: • Lízing • Tartós bérlet • Részletvásárlás A Sprinter nem véletlenül lett az Év A Sprinter mindennel rendelkezik, helyzetben. A raktere akkora, hogy belefér 13.4 m3 Transzportere 1995-ben. Győződjön amit az ember egy igazi Mercedes­meg róla Ön is, hogy miért befutó tői megkívánhat. Kategóriájában ember* is. A 45 000 kilométerenkénti talán a legbiztonságosabb, erős szervizigény, az alacsony fogyasztás és a transzporterek között. karosszéria, mind a négy keréken a kedvező vételár mind-mind eszébe tárcsafék, ABS-szel kiegészítve. juttatja majd, milyen jó vásárt csinált A szervokormány szériafelszerelés, Ezért még az idén használja ki Mercedes-Benz haszongépjárművek így könnyen tudja irányítani bármilyen a kedvező adózási feltételeket. Például egy teljes focicsapat, plusz négy, lelkes szurkoló MB-AUTO Magyarország Kft., a Mercedes-Benz AG vezérképviselete 1133 Budapest, Kárpát u. 21. *1117 Budapest, Hunyadi J. út 10. • Telefon: 204-8850, Fax: 204-8869 Márkaképviseleteink: Baja, Kocsis és Társa Kft. Szegedi út 84. Tel.:79/324-340 • Debrecen, Újhelyi Autó Kft. Böszörményi úl 66. Tel.:52/347-244 • Debrecen, Postaautó Debrecen Kft. Monostorpályl u. 35. Tel.:52/449 509 Eger, Autókomplex Kft. Külsősor úl 12. Tel.:36/324-734 • Győr, Győri Alt Óközpont Rt. Tompa u. 2. Tel. :9ó/314-811 • Jászberény, KALaMo Kft. Iákóhalmi úl 11. Tel.:57/400400 Kecskemét, Blrizdú Kft. Mindszenti krt. 28. Tei.:7ó/487 338 • Kuns/entmárton, GA TO Kft. Deák F u. 24/a. Tel.:60/38l 079 • Miskolc, intör Kft. Sajó u. 5. Tel.:4<y343 045 Nyíregyháza, AUTÓ 2 TEMPO Kft. lég u. 4. Tel.:42/408 404 • Siófok, Együd Garage Kft. Bajcsy Zs. u. 90. Tel.:84/31! 790 • Sopron, Wiesenihal & Olt Kft. Győri úl 42. Te!.:99/324ÓOI Szeged, AUTO-KURZ Kft. Vásárhelyi Pál u. 15. Tel.:62/322 327 • Székesfehérvár, Álba Volán Rt. Börgöndl u. 14. Tel.:22/3I5-100 • Székesfehérvár, Pallagi Kft. Budai úl 312. Tel.:22/301-433 Szolnok, ALFA Autójavító Kft. Százados u. I. Tel.:56/423 402 • Szombathely, Hirschbok és Társai Kft. Szókelöldl dl 22. Tel.: 94/3IOÓ39 • Zalaegerszeg, AulóPéter Kft. Balatoni u. 3/A Tel.:92/325-099 Ennyibe kerül r i 4 i

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents