Új Dunántúli Napló, 1996. november (7. évfolyam, 298-327. szám)

1996-11-21 / 318. szám

1996. november 21., csütörtök A/Velléklet DUnántúli Napló ll AUTÓ­FÉNYEZÉS- Színkeverés SIKKENS festékkel- Teljes körű karosszériajavítás Pécs, Gerle u. 3. Telefon: 72/311-336 Műszaki tanácsok autósoknak Mit kell tudni a kézifékről? A közúti forgalomban részt­vevő minden gépjárművön két egymástól függetlenül működő féknek, és ezek közül az egyik­nek rögzíthetőnek kell lennie. A két fékemeltyű közül az egyiket lábbal, a másikat kézzel mozgatjuk. Mivel menetközben kényelmesebb a lábfék haszná­lata, mert ez kevésbé vonja el a vezető figyelmét az úttestről, azért ez egyúttal a hatásosabb üzemi fék. A kézifék - hivata­los nevén rögzítőfék - nevében hordozza rendeltetését. Arra szolgál, hogy az álló járművet rögzítse, biztosítsa az elmozdu­lás ellen. Természetesen akkor is használjuk, ha menet közben üzemképtelenné vált a fékbe­rendezés, és a sorozatos vissza­kapcsolás után a rögzítőfékkel állítjuk meg a még gördülő járművet. (Ez a szerepe szeren­csére nagyon ritkán kerül elő­térbe.) A rögzíthető féknek le­hetőleg mindig a hajtott kere­keken, vagy a velük összefüg­gésben álló erőátviteli szerke­zet kardántengelyén kell lennie. A kézi fékemeltyűhöz egy ki­lincsmű is tartozik, amellyel a fékkar abban a helyzetben rög­zíthető, amelyben az a féket behúzott állapotban tartja, és ebben a helyzetben mindaddig meg is marad, amíg a kilincs­művet kikapcsolva, a fékemel­tyűt eredeti helyzetébe vissza nem toljuk. A leggyakoribb hiba, rossz szokás az, hogy a működtető kart csak félig húzzuk be. Ez azzal a veszéllyel jár, hogy az éppen csak súrlódó állapotban lévő fékkel el lehet indulni, és a figyelmetlen gépkocsivezető csak a felmelegedett fékbetét szagára lesz figyelmes, - ha egyáltalán észreveszi -, vagy csak a borsos javítási számla kiegyenlítésekor gondol vissza arra, hogy milyen helytelenül járt el. Ennek elkerülésére, fi­gyelmeztetés céljából rendsze­resítették az igényesebb kocsi­kon azt a piros fényű jelzőlám­pát, amely a műszerfalon a ké­zikar legkisebb elmozdításakor már kigyullad. Ha behúzzuk a rögzítőféket, mindig határozott mozdulattal és erősen húzzuk be, mert a jól beállított fékkel nem tudunk el­indulni, és nem fenyeget a fék leégésének veszélye, nem be­szélve arról, hogy rögzítési funkcióját is csak ilyen esetben látja el tökéletesen. Mikor húzzuk be a rögzítő­féket? Amikor nagyon fontos, és semmiféle más módon nem áll meg a jármű. A gyakorlott és előrelátó autós síkos úton való megálláskor ne húzza be a rögzítőféket, hanem a második, vagy a harmadik sebességi fo­kozatba kapcsolt sebességvál­tóval rögzíti a kocsit. Ez azzal az előnnyel jár, hogy ha vala- melyen okból odébb kell tolni az autót, akkor a tulajdonos tá­vollétében is elvégezhető. Előny még az is, hogy így télen nem fagyhat be a fék. Nagy hi­degben ugyanis előfordul gyak­ran, hogy a rögzítőfék vezeté­kébe, vagy a fékbe került víz megfagy, és a járművet nem le­het megmozdítani. Ha viszont nincs behúzva, a motor ereje el tudja indítani befagyott fékkel is a járművet, illetve, ha a nagy hidegben nem indul el a motor, a második vagy a harmadik fo­kozatba kapcsolt sebességvál­tóval meg lehet tolni, meg lehet húzatni a makacskodó jármű­vet. Behúzott fékkel ez lehetet­len . Jól ismert szabály, hogy fagymentes időben mindig ajánlatos behúzni a lejtőn álló autó kézifékjét, az első kereke­ket a járdaszegélynek ütköz­tetve, valamelyik fokozatba be­kapcsolva a sebességváltót. Té­len csupán az utóbbi megoldás­sal is megelégedhetünk. A kocsi vezetőjének soha el nem mulasztható kötelessége a fékekkel kapcsolatban az, hogy minden elindulás alkalmával meg kell győződnie arról, vajon a fékkel közlekedni tilos! Sajátos szerep jut a kézifék­nek akkor, amikor lejtős úton felfelé haladva meg kell áll­nunk, s azután ebből a helyzet­ből kell újból mozgásba hoz­nunk a kocsit. Mivel ilyenkor a jobb lábunk a gázadással van elfoglalva, a kézifékkel kell rögzítenünk az autót. Az indu­lásnak az a módja, amikor a gá­zadással összhangban kell el­végezni a kézifék fokozatos ki­engedését, meglehetős gyakor­latot kívánó művelet, amit aján­latos jól begyakorolni, sok ké­sőbbi koccanás megelőzése ér­dekében. # Elvezet és biztonság? Egyre gondolunk. Ön milyen autóra gondol, amikor azt hallja, biztonság és kényelem? Mi olyanra, amelynek nemcsak gazdag szériafelszerelése, elegáns vonalvezetése, kiváló úttartása van, hanem még valami: stílusa. A Peugeot 406 franciás eleganciáját a benzines és a Peugeot hagyo­mányosan erős, gazdaságos turbódízel-motorjaival is választhatja. Ha a biztonságról és a kényelemről a Peugeot 406jut eszébe, akkor egyre gondolunk. «1998 cm3-es, 16 szelepes, 132 LE-s motor «Blokkolásgátló (ABS) «Automata klímaberendezés «Esőérzékelős, automata ablaktörlő «Könnyűfém keréktár­csák «Szervokormány «Elektromos ablakemelők «Kétoldali légzsák «Ötirányban állítható vezetőülés «Kétirányban állítható kormány «Elektromos állítású, fűthető tükrök «Kódoltgyújtás, színezett üvegek «Ülésfűtés, ködfényszóró stb. Tartósbérlet, lízing. Kezelési költség nélküli, kamatmentes részletfizetés csak a december 31-ig forgalomba helyezett gépkocsikra! Hivatalos Peugeot márkaképviselet és szerviz: Autószíqet Pécs, Siklósi út 122. TeL/Fax:72/450-505 Vezetni mindig élvezet vív Bontott nyugati autóalkatrészek. Teherfuvarozás, konténer szállítás. Pécs, Táncsics M. u. 61. Tel.: 72/449-554 akkumulátor! ■ g ■ AKKUMULÁTOROK FORGALMAZÁSA UJ -.um HASZNÁLT m BÁRKITŐL. KOMLÓI U. 229. 72/239-690 I H-P:8-l 6-ig SZO:B-12-ig l MÓRA F u. 16. MINDIG NYITVA 72/435-644 AUTÓSOK! Pécsett a MOHÁCSI u. 14. sz. alatt működő AUTÓBONTÓ megváltozott külsővel, nyugati típusú, használt autóalkatrészek bő választékával várja régi és új ügyfeleit Nyitva: 9-17-ig Sz.: 9-13-ig Telefon: 333-033/25 06-30-473-300 LECHLER AUTÓFESTÉKEK és GITTEK minden autó-és motortípusra (96-os kiadásúra is!) ISO AKRYL szett 7.824 Ft + ÁFA BSB metál szett 12.658 Ft + ÁFA Poliészter gitt 2J> kg 2.182 Ft + ÁFA Üvegszálas PEgitt 1,5 kg 1.709 Ft + ÁFA-10 % engedmény december 31-lg! FESTÉKUDVAR Pécs, Megyeri út 64. (Agroport telep) 72/326-255/147 ....fényezőknek ez kell! (70830) KFT OKÍTÓ kft. Pécs, Észak-megyer dűlő 6. Zalai Autóház (Skoda) mellett Tel.: (72) 438-223 Műhely: (72) 437-834 SZOLGÁLTATÁSAINK: ■ Tanulók gyakorlati képzése ■ Személy- és haszonjárművek javítása ■ Műszaki vizsgára való felkészítés, vizsgáztatás ■ Karosszéria-javítás, vonóhorog felszerelés ■ Utánfutók gyártása (70172) A 405-öst leváltó Peugeot 406 olasz, angol, francia tervezők és számítógép közreműködésével ké­szült. 1991-ben döntöttek a for­mája mellett, és az öt változat kö­zül az győzött, amelyet az akkor versenypályára lépő Peugeot 905- ös ihletett. A gyár hosszú távú pá­lyavilágbajnokságot és Le Mans-i győzelmeket is besöprő modellje sikeres mintának bizonyult: a Peu­geot csak erősítette azon kevés gyárak között a helyét, amelyek inkább divatot teremtenek, sem­mint a divatot másolják. A Peugeot Hungária háromféle benzinmotor­ral, kétféle turbódízel motorral és háromfajta felszereltséggel kínálja a 406-ost: a legkisebb, 1,6 literes­hez (SL) alapfelszereltség, az 1,8- hoz (ST) közepes fokozat jár, a 2 literes (SV) felszereltségű a jelen­legi csúcsmodell. Karosszéria, utastér A két laposan szűkülő fényszóró és a "dögös" légbeömlőnyílás sportos lendületet kölcsönöz az autónak. Nem vette át a "légy is orra esik" gömbölyítési stílust, ennek ellenére a csomagtartóperem kiképzése az egyetlen, ahol ív nélkül találkozik két sík. Ennek - a légáramlatoknak a karosszériáról való leszakítása miatt - fontos szerepe van. A 4,55 méter hosszú autóban tágas és ké­nyelmes az utastér, különösen a belső szélesség és a hátsó lábtér nőtte ki a kategóriaátlagot. mm funkcionális a műszerfal. Ha mű­anyagra egyáltalán lehet mondani, hogy értékes, akkor ez a 406-os esetében helytálló: finom tapintású és puha. A 406-os részleteinek megtervezésekor is a biztonsági szempontok voltak előtérben. így lett a műszerfal ergonómikus, a biztonsági öv állítás finom, köny- nyen kezelhető. Az indítókulcsot úgy képezték ki, hogy erős ütközés során eltöijön, amennyiben a ve­zető térde hozzáér. Keresztben álló merevítő rudak kerültek beépítésre a hátsó ülések tartószerkezete mö­gé azért, hogy a hátsó illetve az oldalirányú behatások ellen növel­jék az utasok védelmét. A csomagtér 430 literével csak átlagos, átlagon felüli viszont a pakolhatósága. Az ülések kemé­nyek, ideálisan tartanak, hosszú távon is kényelmesek. Szériatarto­zékok az osztva dönthető, belülről zárható hátsó ülések és a hátsó kar­támasz. Számtalan apróság teszi barátságossá az utasteret. Ilyenek, többek között, a bélelt, zörgésmen­tes kesztyűtartó, a kétféle fókuszú tetővilágítás elöl, a tetőlámpa a hátsó utasoknak is, a számtalan pa­kolórekesz, a könnyen tisztítható, vízzáró lábszőnyegek. Motor, erőátvitel désben alig kipörgetett fordulat­számtartományban ad hangot. Jó kiosztásúak és könnyen kap­csolhatók a váltófokozatok. Vezetés, menettulajdonságok A finom rugózás ellenére igen stabil, úgy rugózik, hogy nincse­nek zavaró karosszériamozgásai. Valósággal átúszik az úthibákon. A biztonság maximumát ötvözi a kényelemmel a McPherson-típusú első felfüggesztés. Jellemzői: ará­nyos kormányerő-szükséglet, rossz úton is jó iránytartás, oldalszél ér­zéketlenség. Az elsőkerék felfüg­gesztés minden egyes szerkezeti eleme úgy van megalkotva, hogy fő feladata mellett a rezgések és zajok hatékony csillapítását is el­lássa. Igen jó fogású a kormány, szép és Az 1998 cnr-es 16 szelepes benzinmotor 135 LE teljesítmény (5550 fordultnál) 203 km/h végsebességre teszi képessé a leg­fürgébb motorral ellátott - üresen is 1300 kilós - autót, amelyet hatékony zaj csillapítás tesz feltű­nően csendessé. Csak az egészen magas, a normál közúti közleke­A biztonság, a könnyed úttartás és a komfort szintézisét valósítja meg a többlengőkaros hátsó felfüggesz­tés. Ez a konstrukció, melyet a Peugeot fejlesztői tökéletesítettek tovább - a csillapítás okozta fe­szültségek célszerű elosztásával - meglepően stabil útfekvést ered­ményez. Az utasok komfortérzete a legnagyobb sebességnél is zavar­talan. A fékpedállal jól szabályozható a fékerő, a lassulás ideális. Elől min­den változatban hőtött tárcsafék van, hátul a könnyebb modellek­ben dobfék, a nehezebbekben tár­csafék. Mindegyik 406-os felsze­relhető négyérzékelős számítógép vezérlésű ABS-rendszerrel. Költségek Aez ár elsősorban a luxuskategóri­ájú tulajdonságok: a kényelem, a csönd, a jó rugózás, a tágasság, az egyéni megjelenés miatt értékará­nyos. A 15.000 km-es szervizcik­lus és az éves garancia átlagosak. A jó indulóár és a márka presztízse miatt az átlagosnál kisebb érték- vesztésre lehet számítani.- s.k. i t

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents