Új Dunántúli Napló, 1996. november (7. évfolyam, 298-327. szám)

1996-11-02 / 299. szám

1996. november 2., szombat Közélet Dlmántúli Napló 13 Kardiológiai Központ épül Pécsett Baranya, Somogy és Tolna megyék kardiológiai ellátott­sága az országos átlag alatt volt, ugyanakkor a megbete­gedési és elhalálozási arány magasabb. Ez is indokolta a POTE-n elkezdett fejlesztést. Az egyetem vezetése októ­ber közepén hozott döntésével létrehozta a Kardiológiai Cent­rumot, melyről dr. Sümegi Ba­lázs egyetemi tanár, a POTE Orvostudományi Karának dé­kánja tájékoztatott.- A POTE kardiológiai fej­lesztési programja során sze­mélyi és műszerezettségi szin­ten kialakult a non-invasív - ergometria, Holter-EKG, szí­vultrahang (echocardiograp- hia), izotópos (SPECT) - szív­vizsgálat, majd a hemodina- mikai labor és a szívsebészet. A jelenleg még különböző he­lyen lévő részlegeket egységes szervezeti rendszerben kell működtetni.-Az új intézet létrehozásá­val bővülnek a betegellátás és a kardiológusképzés lehetősé­gei?-Az egységes betegellátá­son kívül az új POTE Kardio­lógiai Centrumban 1997. ja­nuár 1-jétől tervezzük a kardi­ológus és szívsebész szakor­vosképzés beindítását, amit a szakma irányító testületé, a Kardiológiai Szakmai Kollé­gium is támogat. Eddig képzés főleg Budapesten és Szegeden folyt. Az európai szintű dip­loma megszerzéséhez szüksé­ges a teljes kardiológia egye­temi oktatása. A kardiológus­szakorvosképzéshez fél évre ki kellett vonniuk magukat az or­A fák helyén létesítendő új intézet egy nyaktaggal csatlakozik majd a POTE 400 ágyas klinikájának C-épületéhez (felvételünkön balról) fotó: Tóth László vosoknak a gyógyászatból, amit a betegellátás is megér- zett. Régiónkban évente 5-10 szakorvos képzésével kell nö­velni a kardiológusok számát.-A kardiológiai központ létrehozása és felépítése mi­lyen változásokat eredményez?- Az új intézet a POTE 400 ágyas klinika mellett épül fel 2,6 milliárd forint központi ke­retből, amelynek felét korszerű műszerekre, eszközökre fordít­juk. A tervek szerint a beruhá­zás 1998 végére készül el. A POTE Kardiológiai Centru­mának koordinátora dr. Tóth Kálmán. Az új szervezeti rendszerben a Szívsebészeti Osztályt dr. Korompai Ferenc professzor vezeti a II. sz. Se­bészeti Klinikán, a Kardioló­giai Osztályt az I. sz. Belklini­kán dr. Tóth Kálmán, a Szív­centrumban működő Hae- modynamikai Laboratóriumot dr. Vajda Gusztáv. Az új központ 70 ágyas lesz, mely magában foglalja a kar­diológiai osztályt a coroná- ria-őrzővel és a szívsebészeti osztályt a posztoperatív inten­zív részleggel együtt.- Professzor úr, a regioná­lis Kardiológiai Centrum lét­rejötte mit jelent a betegek­nek? Eredményesebb lesz a szívbetegek ellátása és gyógyí­tása?- A klinikán belül megszű­nik a jelenlegi kényszerű be­tegmozgatás, betegszállítás. A centrum fogja koordinálni a három megyében a POTE-n kívül működő kardiológiai be­tegellátást, így a Baranya Me­gyei Kórházét is, amivel a me­gyék szakfőorvosai egyetérte­nek. Ami pedig közvetlenül a lakosságot érinti, alapvető elő­relépést jelent az állandó kar­diológiai ügyelet megszerve­zése a POTE-n az egyéb kli­nikai-kórházi ügyeletek mel­lett. Ez azt is jelenti, hogy szükséges esetekben más ügyeletes kórházakból is ide­hozzák a kardiológiai kezelést igénylő betegeket. Rozvány György Diszkóbaleseteknél is szükség van rá Jön a drogszonda A közlekedési balesetek okait vizsgáló szakemberek egyön­tetű véleménye szerint, a „ha­gyományosnak” nevezhető bal­eseti okok - gyorshajtás, sza­bálytalan előzés, ittas vezetés - mellett egyre komolyabban kell számítani az úgynevezett „dro­gos balesetekre”. A hazai kábí­tószer-fogyasztás rohamos mér­tékű emelkedése sajnálatos módon magával hozta a drogos baleseteket is. Rendőrségi illetékesek közt egyre határozottabb az a véle­mény, hogy az úgynevezett discó-baleseteknél is szerepet játszik az eddig ott nem vizs­gált kábítószer-fogyasztás. Ezt a gyanút látszik erősíteni a tény, hogy az ilyen balesetek után vett vérminták jelentős ré­sze nem mutat ki alkoholfo­gyasztást, ugyanakkor a balese­tek körülményei egyértelműen hasonlítanak az ittas vezetők ál­tal elkövetett balesetekre. A törvény ma még nem bün­teti a kábítószer hatása alatt álló vezetőket, szövege „csupán” az alkoholos befolyásoltság alatti vezetés tilalmát tartalmazza. A jogszabályt minden bizonnyal módosítani kell, hiszen a kábí­tószerek hatása a járműveze­tőkre ugyanolyan vagy talán még veszélyesebb, mint az al­kohol. Ezt látszik igazolni az a tény is, hogy az utóbbi három hónapban csak a főváros térsé­gében három olyan halálos ki­menetelű baleset történt, amelyben feltételezhetően sze­repet játszott a drog. A három halálos kimenetelű baleset kö­zül egyben - itt életben maradt az okozó - bebizonyosodott: a gépkocsivezető kokaint fo­gyasztott a baleset előtt. A má­sik két esetben orvosi szakértők vizsgálják, hogy fogyasztottak- e kábítószert vezetés előtt a baleset következtében elhunyt gépkocsivezetők. A törvénymódosítás remél­hetőleg hamarosan megtörténik ( a szakemberek azt javasolják, hogy töröljék a szövegből az „alkoholos” szót, s maradjon a tiltáshoz a „befolyásoltság” ki­fejezés), de a törvény változta­tás kevés - meg kell találni az ellenőrzés legmegfelelőbb módját is. Jelenleg ugyanis nehéz és költséges a drog-ellenőrzés. A témával foglalkozó szakorvo­sok elmondása szerint, a kábí­tószerek típusától függően kü­lönböző vérvizsgálatokat kell elvégezni. S a vizsgálatokhoz háromszor annyi vérmintát kell venni, mint az alkohol ellenőr­zésekhez. Egy-egy vizsgálat költsége minimum kétezer fo­rint, s a hazai drogpiacon kap­ható kábítószerek skálája meg­lehetősen széles... Az igazi megoldás az úgyne­vezett drogszonda lehetne, amely viszonylag egyszerűen bizonyítaná a részletes vizsgá­latok előtt a vezető szervezeté­ben levő kábítószert. A nem­zetközi és hazai kutatóhelyeken egyébként már biztató kísérle­tek folynak az ügyben. Az ed­digi tapasztaltok szerint a kábí­tószer, vagy a nyálból, vagy pedig a verejtékből mutatható ki a legegyszerűbben. Ezt per­sze még bizonyítani kell, s ke­resni kell azt a módszert és esz­közt is, amellyel mintát lehet venni a nyálból, illetve a hónalj, vagy a tenyér izzadság­ból. Az idő sürget, mindenképpen megoldást kell találni. Mert a kábítószeres balesetek csak a végeredményt mutatják, a jég­hegy csúcsát. Azt viszont ma még senki sem tudja, hogy az éjszakában hányán vezetnek kábítószeres befolyásoltság alatt, hányán veszélyeztetik au­tóstársaikat ... Bakonyi Kornél M inap alkalmam volt kipróbálni a nagy pécsi „újí­tást”, ami egyéb­ként valaha már lé­tezett, csakhogy megfordítva, amit egy idő után sike­rült elérni, hogy megszüntessék. Az „újítás”: a végál­lomásokon a bu­szokra csak az első ajtón szállhat fel a T. Utas, bérletének, vagy érvényesített menetjegyének az egyidejű felmutatá­sával. Feltolongtam a többi utassal a hajnali fél 7 órai sötétségben, a bu­szon is jótékony fél­homály uralkodott, mutogattuk is a bér­leteket, de ahogy elnéztem, a lejárt múlthavi bérleten kívül a tb-kártyán Ügyes... át sokminden, a bérlethez, hasonlót mutogathattunk volna hiszen a sze­gény buszsofőr aligha ellenőriz­hette volna tüzete­sen mindet. Ahogy az manap­ság oly gyakran lenni szokott, most is a vétlen embert éri a büntetés. Mert vajon nem büntetés- e, ha a négy nyitott ajtón pillanatok alatt történő felszál­lás helyett az egy ajtón való lassú nyomakodásra kényszerül a T. Utas? Közben meg aki miatt mindez van, a bliccelő (nem tudni, hogyan le­hetne megszámolni, hogy valójában há­nyán is lehetnek), szóval a bliccelő - mibe is kerül neki? - elballag az első megállóhoz, ahol minden további nélkül felszállhat bármelyik nyitott ajtón, persze koc­káztatva a lebukást, a már ezresekben mért büntetést. De- hát mekkora is a kockázata, amikor hetek múlnak el úgy, hogy ellenőr­nek még a hírét sem látja a T. Utas? Csakugyan, milyen gyakorisággal jár­ják az ellenőrök a buszokat? Mert vé- gülis ezen is múlik, mennyi bliccelőt le­het leleplezni. Egyébként ügyes ez a vétlent is sújtó új felszállási rendszer. Hársfai István Szálkák Kinek kell a papír? A magán átvevőhely udvarán halmokban áll a különféle vas- és színesfémhulladék, a fedett részben a napilapok és a színes újságok kötegeitől már szinte mozdulni sem lehet. Szállítási nap lévén, időre érkezik a fé­mekért a teherautó.- Azt hiszed, kell az újság­papír valakinek is? - kérdezi elkeseredetten az átvevő a pa­pírhegyre mutatva. Aztán bele­lendülve mondja a magáét: - Amióta a magyar papírgyárak nyugati kézben vannak, „ott­honról” hozzák be a gyártáshoz szükséges alapanyagot, mert az ottani környezetvédelmi, újra­hasznosítási támogatás miatt számukra úgy éri meg. Hiába is kilincselek, nem tudok ezeken az újságkötegeken túladni. Nehéz az iskolatáska A lapunkban megjelent egyik cikkre válaszlevelet kaptam. Nem én írtam ugyan az iskola­táskáról, annak súlyáról és vise­léséről szóló eszmefuttatást, de a levél írója bizonyára sejti, hogy nekem is vannak iskolás lánykáim. Személyes tapasztalataimat is alátámasztja a levél kiraga­dott részlete. íme: „Az iskolába a gyerekek többsége busszal utazik. Tudom, tapasztalom, hogy ez nem leányálom, már csak azért sem, mert sok (főleg idős ember) ránk szól: vegyük le a hátunkról a pakkunkat. Higgyék el nekünk, hogy egy négy-öt kilós (néha még annál is nehezebb) táskát nem lehet egyetlen picinyke mozdulattal levenni a hátunkról, s utána fé­lig elgörbülve azt a kezünkben tartani. Az idősebbek azért em­lékezhetnének arra, hogy nekik milyen könnyű volt az iskola­táskájuk. Az ő idejükben pél­dául csak egyetlen matekkönyv volt, s nem három. Ha meg a busz padlójára tesszük le a háti­táskánkat, az is útban van, nem szólva ártól, hogy a táska, s at­tól a ruhánk mennyire bepisz­kolódik.” Illegális lerakóhely Az alig egy nyomsávos, mere­dek utacskák behálózta terület lakói a kialakított helyre állított két konténerbe vihették eddig a háziszemetet. Örültek ennek a lehetőségnek, mert a szemetes­autó a kis szurdokokba be sem tudott volna menni, s mert a konténereket rendre el is szállí­tották. Többször panaszolták az adott település vezetőinek, hogy kevés az a kettő, még né­hány konténer kellene, mert a meglévők az ürítésig megteltek, s sok szemét gyűlt a konténer körül. A hivatal intézkedett. Elvitet­ték a két konténert, a helyükbe a „Tilos a szemétlerakás!” tábla került. Vélemények Egy pályázaton alulmaradt vál­lalkozó ironikus monológja: „Csak gratulálhatok a képvise­lőknek! Jól döntöttek, amikor megszavazták a szakmailag ke­vésbé helytálló, ráadásul az enyémnél több mint egy millió forinttal többe kerülő pályáza­tot.” 2./ Távfűtéses lakásban élő nyugdíjas panasza: „Amíg nem üzemelt a távfűtés, forró víz folyt a melegvizes csapunkból, amióta fűtenek, épp hogy lan­gyos a melegvizünk.” B. Murányi László BIOKQik De I-Dt lántúl Slíár virág kis- és nagykereskedelem virágkötészeti kellékek, selyemvirágok «■■■■■■■■■HB Nyitva: H-P: 7-15-ig Szó.: 7-11-ig V.: 7-11-ig Megyeri út 70. a Vásártérrel szemben Otto Kessler Az OK Magyar Kesztyű KV munkatársakat keres az alábbi feladatkörökre:- kesztyűs szakmában, termelői területen jártas, törekvő, fiatal szakembereket vezetői utánpótlás céljára, lehetőleg idegen nyelvtudással- ügyvezető mellé asszisztenst - fiatal, agilis, idegen nyelv tárgyalási szintű tudása, kesztyűs szakmai ismeretek előnyt jelentenek- fiatal, németül jól beszélő szakembert, aki a vállalat minőségbiztosítási rendszerének kialakítását irányítaná. Kesztyűs szakmai ismeretek itt is előnyt jelentenek- tapasztalt, gyakorlattal rendelkező, német nyelven jól beszélő titkárnőt. Ezenkívül keresünk:- kisebb szakipari munkák elvégzésére is alkalmas, rátermett gondnokot- teherautó-sofőrt (német nyelvtudás előnyt jelent)- kéziszabászokat, stepp és kézivarrókat. Jelentkezni telefonon vagy írásban: OK Magyar Kesztyű KV 7632 Pécs, Lahti u. 9. Tel.: 443-320, 443-311 (66446) TISZTELT VÁSÁRLÓINK! Értesítjük Önöket, hogy új raktáráruházunk megnyitására 1996. november 4-én 14 órakor kerül sor ÁRUHÁZUNKBAN: • játék, bizsu, ajándék • háztartási vegyi áruk • kozmetikai áruk nagy választékával, akciós termékekkel • árubemutatóval, parkolási lehetőséggel várunk minden kedves vásárlót. Címünk: 77 00 C + C Pécs, Batthyány u. 9/a. (autóbusz pu. mellett) Kérjük, keresse fel áruházunkat! (67047)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents