Új Dunántúli Napló, 1996. október (7. évfolyam, 268-297. szám)
1996-10-09 / 276. szám
14 1996. OKTÓBER Mutasd az autód színét, megmondom, ki vagy A tapasztalatok szerint a világ autóipara több színt használ, mint a legnevesebb divatdiktátorok. Az automobilok tarkasága, a színek ma már a konkurenciaharc fegyverei, csakúgy, mint a formatervezés. Csakhogy amíg a designerek fantáziájának valamennyire határt szabnak a szélcsatornák, pontosabban a légellenállási értékek, addig a színek büntetlenül alkalmazhatóak a karosszériákon. Nem véletlen tehát, hogy a régi alapszíneket manapság ritkábban alkalmazzák autók fényezésére, míg a festék- gyártók vegykonyháiban fondorlatosabbnál fondorlatosabb új színek születnek. A piros már nem egyszerűen piros, hanem kármin, a kék maldív, a zöld pedig ír vagy dzsungel. Nem is szólva a meghatározhatatlan árnyalatokról, amelyeknek nevük helyett csak kódjaikat tartják számon a fényezők. A színeknek azonban nem csak esztétikai szempontból van jelentősége, hiszen a lélekbúvárok szerint az autó színe árulkodik tulajdonosa személyiségéről is. Éppen úgy, mint egy:egy viselt ruhadarabunk. A piros autók tulajdonosai között sokkal több az offenzív vezető, sőt e szín lehet az agresszivitás jele. A tempó, a sebesség, a lendület társul e színhez, amit a gyártók is kihasználnak. Ez a Ferrari jellemző színe, de ilyenre fényezték piaci bevezetésének reklámjában azt a 205-ös Peugeot-t is, amit maga a 007-es ügynök reklámozott. A fekete a búskomor, komolykodó, vagy zárkózott emberek színe. Ők szívesen járnak bármilyen más sötét- vagy grafitszürke autóban. Éz a szín eleganciát, ugyanakkor sötét titkokat sejtet. A diktatúrák mindig fekete autókban tüntették el ellenségeiket, míg a nyílt kártyákat ritkán használó diplomáciai életben is a fekete limuzin a legtöbb. A sötét szín mindig elegáns. A mélyzöld, a bordó és a bíbor egyre kedveltebb. Az ilyen karosszériák mögött általában üzletemberek telefonálnak. A komolyság összeférhetetlen a vidámságot és kedélyességet sugalló színekkel. l ja Pipisárga szériaautót először a Mitsubishi festett, és nem titkolta, hogy a fiatalokat célozta meg ezzel. Ugyancsak a kicsi, fürge, dinamikus városi autókat festik előszeretettel a gyártók élénk vagy világos színűre. Ebben a Volkswagen ment a legmesszebb. Két éve a genfi autószalonon mutatták be a Golf, majd később a Polo Harlekin-változatát, amelynek szinte minden egyes elemét más-más színűre fényezték, valahogy úgy, mint a Benetton régi, talán minden idők legszebb Formula-1-es kocsiját. A Harlekint a fiataloknak szánták, a konformizmus, konzervatív élet minden elemét visszautasító ifjúságnak. A tradíciókkal szakító, életvidám lendületnek. A fehér a másik örökzöld szín. Hogy melyik ta. hm m fehér, azt talán hagyjuk, hiszen a különböző cégek jelenleg több mint húszféle fehéret használnak. Hogy a fehér alabástrom-, porcelán-, hó-, tört- vagy éppen piszkosfehér, az lélektani szempontból szinte mindegy. Fehér autót csak pedáns ember választ, akit nem zavar, ha észreveszik, de hivalkodni sem akar. Igényt tart egyfajta eleganciára, de szelíd és általában deffenzív vezető. Esetleg kényes a rendre és a higiéniára, de semmiképpen sem zárkózott. *A kék az átlagember és átlagautós színe. Általában semleges szín, legfeljebb az árnyalatok lehetnek árulkodóak. A világosabb, metál színek fiatalos lendületet jeleznek, míg a sötétkék kocsik gazdái akár fekete autóban is jól érezhetik magukat. Mindebből persze aligha lehet messzemenő következtetéseket levonni. Különösen nálunk nem, ahol évtizedekig csak zöld és szürke Trabantok, okkersárga Wartburgok és barna, piros Zsigulik kényeztették az autósokat. Ma sem sokkal jobb a helyzet, hiszen a kocsik zömét nem színük, hanem áruk és állaguk alapján vettük, miután nyugati autós társaink „levetették”. Vagyis a lélekbúvárok jellemrajza, az autó színe alapján, nálunk még meglehetősen hamis személyiségképet festhet arról, aki fekete kocsit vett olcsón egy búskomor némettől, vagy pirosat egy temperamentumos olasztól. S. I. A KAJAKOS LÁNY A KAJAKOS KOCSIKAT SZERETI SzupernL a volánnál Kőbán Rita, a többszörös olimpiai és világbajnok kajakos, tizenkét éve szerzett jogositványt, s azóta élete nagy részét autóban tölti. Mindenhová kocsival jár, így óriási tapasztalata van abban, hogy mi kell egy utazáshoz az autóban, s mit csomagol a sofőr magának ahhoz, hogy ne érhesse nagy meglepetés.- Milyen kocsival kezdett vezetni, s most milyen négykerekűn rója az utakat?- A legelső kocsim egy Trabant volt. Lehet, hogy szégyen, de én nagyon szerettem, mert mindenhova elvitt, s könnyen lehetett parkolni vele a városban. Ennek ellenére óriási előrelépést jelentett, amikor lecserélhettem egy Wartburgra. Hosszú ideig nyúztam ezt a járgányt, majd a volt szocialista országok gyártmányairól váltottam - mert válthattam - a nyugati típusokra. Jelenleg két autóm van: egy Renault Laguna és egy FIAT bar- chetta.- Egy, ami elviszi és egy, ami visszahozza?- Nem egészen. A szürke kabriót csak kölcsönkaptam. Amikor az importőr cég az atlantai olimpia után felajánlotta az egyéves használatot, örömmel mondtam igent.- Lassan itt a tél, kicsit huzatos ez a FIAT-csoda...- A barchettát akkor használom, ha valahol meg kell jelennem. A stílusra ugyanis mindig ügyelek. A Laguna a hétköznapok kényelmes, robogós, pako- lós autója. Utóbbi nagyon fontos számomra, hiszen rengeteget utazom. Ezért is hordom szinte az egész házamat a kocsimban.- Mi mindent rejt Kőbán Rita csomag- és kesztyűtartója?- A csomagtérben tartok pótkereket, télen-nyáron hóláncot, tűzoltókészüléket, kerékpumpát, elakadásjelző háromszöget, tetőre szerelhető csomagtartót, autósampont és szivacsot, napellenzőt. A kesztyűtartóban van egy hogy szereti a stílusos holmikat. Igaz ez az öltözködésére is?- Nagyon kritikus vagyok magammal szemben. Tudom például, hogy épp a kikajakozott karjaimat és váltómat nem szabad fedetlenül hagynom. Ezért még a nyári alkalmi ruháim sem ujjatlanok. De a hátamat sem szeretem mutogatni, hasonló megfontolásból. Szóval az izmosságnak is megvannak a maga hátrányai. Ennek ellenére megtanultam, hogyan tudok elegánsan, csinosan és nőiesen felöltözni.- Erre az ismeretre az utóbbi időben különösen szüksége volt, hiszen rengeteg helyen meg kellett fordulnia.- Ez igaz. Szívesebben járok szoknyában, mint nadrágban. S persze az sem mindegy, hogy egy barchettából makkos, vagy körömcipőben lép-e ki valaki. Ez még akkor is igaz, ha nem a ruha, sőt nem is az autó teszi az embert... Szalóky Eszter pótfülbevaló arra az esetre, ha elfelejteném megfelelően felékszerezni magam. Ezenkívül itt lapul az én személyre szabott túlélési szettem: egy doboz szűrt almaié, kókuszos keksz, Cerbona-szelet és karamellás cukorka. De be van készítve papír, toll, papír zsebkendő, vitamintabletta, esernyő, ruhatisztító mágikus henger. Legalább két nap szemüveg, mini varrókészlet biztosítótűvel, szemeteszacskó. És rengeteg CD, valamint kazetta.- Ez már szinte egy hadseregnek elegendő volna menetfelszerelésnek. Ennyire szereti magát bebiztosítani utazás előtt?- A felsoroltak zöme megtalálható minden „normális” autós kocsijában. Az a néhány „apró” tétel, amely kilóg ebből a sorból, az vállaltan az én „dilim”.- Milyen a viszonya a sok lóerőhöz?- Mindenem a volán, már csak azért is, mert sokat vagyok vizen, így nekem a szárazföld kész megváltás. De nemcsak szeretek, hanem - szerénytelenség nélkül állíthatom - tudok is vezetni.- Hogyan ül legszívesebben a kormány mögé?- Melegben mezítláb és bő, hosszú szoknyában imádok furikázni. S ha mindezt a nyitott sportkocsimban tehetem, az számomra valami fantasztikus, felszabadult érzés. Télen a meleget szeretem, jó erősre állítom a fűtést, s akkor nyugodtan leveszem a bakancsot a lábamról, s megint mezítláb nyomom a pedált.- Hogyan képtelen vezetni?- Mindig csodálattal vegyes borzadállyal nézem azokat, akik sapkában, vagy kalapban, illetve kesztyűben autóznak. Ebből a szempontból a hivatásos, urasági sofőrök az egyedüli kivételek.- Hol pihen, s hová utazott legutóbb?- Pihenni a lakásomban szoktam, mert rengeteget vagyok úton. Azért télen el szoktam menni síelni Ausztriába a kajakos barátnőimmel.- A sportfelszerelésen kívül mit csomagol bőröndjébe ilyenkor?- Farmernadrágot, pulóvereket, fehérneműt, papucsot, pizsamát, piperekészletet, kozmetikumokat. De viszek magammal valami nőies öltözetet is, mivel a kajak nem túl nőies sportág, s kihasználok minden alkalmat arra, hogy magam és mások előtt is lássék: Kőbán Rita nem csak egy vállas olimpiai bajnok, hanem ízig-vé- ig a gyengébbik lem képviselője. - Az autók kap- I csán említette, Kőbán Rita olimpiai bajnok kajakozónk: „Vezetni mezítláb és bő szoknyában szeretek." Hát itt van végre a Citroen Saxo. Az autó, mely egyesíti a kis méretű járművek praktikumát a nagyok biztonságával és kényelmével. Vezető és utasoldali légzsák, biztonsági övfeszítő, különlegesen kialakított zaj- csökkentő padlózat, az ütközés energiáját elvezető karosszéria, ABS, kényelmes és tágas utastér. Hogy ezek mind egy luxusautó jellemzői? Lehet, de a Citroen Saxo már mindezt tudja! Talán csak fogyasztásban és árban marad le, abban viszont nagyon. Saxo. Egy oktáwal feljebb. MÁRKMmzSKWiMU t i i
