Új Dunántúli Napló, 1996. szeptember (7. évfolyam, 238-267. szám)

1996-09-19 / 256. szám

IONV, IVO, UNMUT UTÖMOlO-MUNÖK AllENaEDMi NNTEU /4hUq. <* (téliét tont! SONYXRC-223 RM. 57.900 fi 44.900 Ft- 4x25 W TELJ. - LEVEHETŐ ELŐLAP- SZERVO MECHANIKA - CD-VEZÉRLÉS nm JVC KS-RT 30 RM. 3&990ff 25.990 Ft JVC KS-RT 50 RM. 449Q0A 35.990 Ft EGYÍB AUTÚ RM. TÍPUSOK — PIONEER KEH-1400 TÍP. 37.990 Ft PIONEER KEH-2400 TÍP. 43.900 Ft PIONEER KEH-2610 TÍP. 48.900 Ft PIONEER KEH-P-4000 TÍP. 49.900 Ft PIONEER KEH-P-4200 RDS TÍP. 58.900 Ft S0NYXRC-510 RM. 76.900 Ft 49.900 Ft- EON-RDS. -SZÍNVÁLTÁS- SZERVO MECHANIKA - CD-VEZÉRLÉS S0NYXRC-620 RM. 86.900 Ft 59.900 Ft- 4x30 WTELJ. -TÁVIRÁNYÍTÁS-EON-RDS -CD+MD VEZÉRLÉS-SZÍNVÁLTÁS S0NYXRS-101 RM.+ 2db HANGSZÚRÓ ■ 32.900 Ft 22.900 Ft 45.990 Ft 39.990 Ft 59.90aft 49.900 Ft BLAUPUNKT RCR-45 BLAUPUNKT RCM-85 ALPINE TDM-7526 RM. ALPINE TDA-7550 RM. ALPINE TDA-7556 RM. 48.990 Ft 79.900 Ft 109.900 Ft AUTOHANGSZÓRÓK, ERŐSÍTŐK NAGY VÁLASZTÉKBAN! Angol elegancia testközelben N imiAJjm a mvzk Az autógyártásban az igazi elegancia megtestesítője, a nagy múlttal rendelkező Rover márka újra hódít hazánkban. Annak érdekében, hogy minél többen tudjanak közelebbi is­meretséget kötni a szigetor­szág méltán híres autóival, a márka magyarországi importő­re, a Wallis Motor Kft. és vi­szonteladója a Schneider & Soós Kft. októberben minden­kinek megadják a lehetőséget egy tesztútra. Személyes barátságot lehet kötni így a Rover-család legif­jabb tagjával, a Rover 200-zal, amely sikeresen ötvözi a már­kára annyira jellemző tradicio­nális eleganciát a fiatalos, sportos lendülettel. Már a ko­csi formáján is érződik az a di­namizmus, amelyet a 103 és 111 lóerős benzinmotorok köl­csönöznek az autónak. Ugyan­ALAPFELSZERELTSEG: Szervőkormány Vezetőoldali légzsák Elektromos ablakemelő elöl Riasztó, központizár Elektronikus indításgátló (immobiliser) Fordulatszámmérő Oldalsó ütközésvédelem Színezett üvegek Középső hátsó féklámpa Állítható magasságú kormány Fabetét a műszerfalon Színre fényezett lökhárító Hátsóablak-törlő Hátsóablak-fűtés Hátsó spoiler (féklámpával) Dönthető hátsó ülések (60:40) Korrózióvédelem 6 év garanciával akkor a Rover 200-as, mint minden Rover, nem hivalkodó, fogyasztása és ára is rendkívül kedvező. A Rover 400-as modellek visszafogott eleganciával jel­zik tulajdonosuk státuszát. A 4 ajtós változat méltán számíthat arra, hogy nagy vetélytársa lesz eggyel nagyobb kategó­riatársainak, hiszen tiszta vo­nalai, kényelmes és elegáns belső tere, dinamikus és taka­rékos motorjai minden tekin­tetben megfelelnek az exklu­zív cégautót keresőknek: minden igényt kielégítő biz­tonsági felszerelései és hatal­mas csomagtere pedig ideális családi autóvá avatják. Egye­dülállóan fejlett felfüggesztési rendszere mind a rövidebb vá­rosi, mind a hosszabb ország­úti utazásokon maximális uta­zási komfortot biztosít. A Rover 600-as család egy­értelmű siker volt a világ min­den részén. A 105 lóerős direkt befecskendezéses turbó­dízelmotorral szerelt változat kompromisszumok nélküli, él­vezetes autózást kínál, hihetet­lenül alacsony fogyasztással párosulva. A 200 lóerős turbó- feltöltős benzinmotor pedig egy elegáns limuzin leple alatt valódi sportos élményt kínál. A Rover-gyár minden autó tervezésénél a vezetőt helyezi középpontba. Elsődleges cél, hogy minden Rover stressz­mentes vezetési élményt kínál­jon. Minden Roverben alapfel­szereltség a vezetőoldali légzsák, a megerősített oldal­védelem, a szervókormány és az előfeszített, hárompontos biztonsági övék elöl és hátul. A biztonságot szolgálják az erős és nyomatékos motorok, ame­lyek minden közlekedési szitu­ációban rendelkeznek megfe­lelő tartalékkal. Az ergonómia- ilag tervezett ülések, az állítható kormánymagasság, az áttekinthető kezelőszervek is mind-mind azt a célt szolgál­ják, hogy ön vezetés közben ne az autóra, hanem a vezetésre koncentráljon. A Rover volt az első gyártó a világon, amely személyautó­hoz direkt befecskendezéses turbódízelmotort fejlesztett ki. Ez a kétliteres turbómotor mindhárom modellcsaládhoz kapható. 210 Nm-es nyomaté- ka olyan dinamizmust kölcsö­nöz minden autónak, amit ed­dig csak benzines motoroknál tapasztalhattunk. A motor rendkívül takarékos is, hiszen akár 3,9 liter gázolajjal is beéri 100 km-en. ROVER, OTTHON AZ ÚTON Motor: BENZINES 1,4 103 LE 1,6 111 LE Kamatmentes hitel, lízing, gépkocsi beszámítás Az ÖN PARTNERE: Schneider és Soós Autó Kft. 7630 Pécs, Buzsáki u. 1-3. (A Budai Vámnál) Tel.: 72/239-767 fax: 72/239-190 DÍZEL 2,0 105 LE STANDOX OTTO-LAKK BT. 7626 Pécs, Felsővámház u. 25. Tel.: 72-316-412 ACRYL-METAL AUTOLACK TEROSON TÖMÍTÓK SATA SZÓRÓPISZTOLYOK 3 M CSISZOLÁSTECHNI KA MULTIMIX FESTÉKRENDSZER (61332)- Színkeverés SIKKENS festékkel- Teljes körű karosszériajavítós Pécs, Gerle u. 3. Tel.: 72/311-336 Eagle Aquatred GOOD-YEAR VÁLTÁS EGY JOBBRA. SZEMÉLY- ES TEHERGEPKOCSI GUMIKÖPENYEK AKKUMULÁTOROK 155/70-R-13 AQUATRED 7984 165-R-13GT 7656 175/70-R-13 AQUATRED 8632 175-70-R-l 3 GT 7512 315/80-R-22.5 G 267 82272 365/80-R20 G159 58592 meu Irade A H-2890 TATA Kocsi u.18 s Pf:7 © 36 34 381 526 © 36 34 381 727 Fax: 36 34 381 526 Telex: 27-348 ÜZLETEINKBEN SZÉLES VÁLASZTÉKBAN KAPHATÓK ROCKET AKKUMULÁTOROK! EGYSÉGÁRAINK AZ ÁFA-t NEM TARTALMAZZÁK! KÍNÁLATUNK KIVONAT AZ ÁRUKÉSZLETÜNKBŐL!! A Pneu Trade-nél a kedvező ár a jó minőséggel együtt jár! A lassítás biztonságos technikája Mitől függ, hogy meg tudunk-e állni vagy sem? Öregszik a járműpark hazánk­ban. Fényűzően élünk: a tíz-ti­zenöt éves autómatuzsálemek annyit falnak az egyre drágább és elérhetetlenebb naftából, mint két modern nyugati kö­zépkategóriás járgány. A legfőbb gond a biztonság. Ehhez képest másodlagos prob­léma a megroggyant kocsipark miatti nagyszámú műszaki hiba. A statisztikák azt mutat­ják, hogy e körben nem gyako­ribb a műszaki hibákra vissza­vezethető balesetek száma, mint a fiatalabb évjáratúak kö­rében. Ha azonban az ember egy pénteki napon szétnéz bármelyik nagyvárosunkból ki­vezető főutakon, más a véle­ménye. Úton-útfélen ott hever­nek az életunt kelet-európai vi­lágmárkák. Vélhető, hogy ezek nem egyik pillanatról a másikra robbantak le. Voltak előjeleik. S ez az igazán veszélyes. Mert ezek az apró jelzések, zajok, zörejek, a felforrni készülő hű­tővíz, a szétesni készülő futómű már előzőleg is eltereli a veze­tők figyelmét. Az egyik szeren­csésen az úttest szélén landol, a másik kocsinak ütközik, gyalo­gost gázol el. Miért? Mert nem volt képes teljes figyelmét az adott, esetleg váratlan helyzet­ben a forgalomra összpontosí­tani. Az ilyen műszaki hibákra soha nem derül fény. Nem bo­lond róla beszélni a vezető, hisz csak súlyosbítaná helyzetét. S nem kerül be az elsődleges okokat tartalmazó statisztikába sem. Nagyon sok a követési távol­ságot be nem tartó vezető. Ren­geteg ember az úgynevezett üzemszerű féktávolság határán vagy azon belül autózik. Ugyancsak kevesen ismerik a lassítás biztonságos techniká­ját. Nem árt tudni, hogy a fék­távolság első szakaszát - ami lényegében a reakcióidőt tar­talmazza - jórészt az ember ha­tározza meg. A másodikat vi­szont a technika. Kezdve az út­burkolat minőségétől a jármű gumiabroncsainak bordázatán át a fékbeállításból eredő egyenletes és megfelelő hatás­fokig. Persze a fékezési tech­nika sem közömbös. Megfi­gyelték, hogy aki a fékezés kezdetén lassít erősebben, s közvetlenül a megállás előtt enyhébben, abba ritkábban üt­köznek bele hátulról, mint abba, akinek fordított a fékezési technikája. Arról nem is be­szélve, aki az utolsó pillanatban teljes erővel tapos a fékbe. % I 4 4 í

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents