Új Dunántúli Napló, 1996. július (7. évfolyam, 178-208. szám)
1996-07-16 / 193. szám
10 Dünántúli Napló Autósélet 1996. július 16., kedd Kipróbáltuk az Audi A3-at Visszaszámlálás A napokban bemutatott A3 igazi mérföldkőnek számít az in- golstadti Audi gyár életében. Az újdonság ugyanis a legnépesebb kategóriában, az alsó középosztályban próbál vevőket elhódítani a konkurenciától. Az A3-ast nem a nagyobb testvérből, az A4-ből alakították ki a farrész módosításával, hanem teljesen új ruhát szabtak neki. A karosszéria elején a legszembetűnőbb eltérés, hogy a motor- háztető nem a hűtőráccsal együtt nyílik, s a fényszórókon, irányjelzőkön is módosítottak. Tengelytávja 10, míg teljes hossza 33 centiméterrel rövi- debb az A4-nél. Csomagtere a 440 literrel szemben 350 literesre csökkent, kialakítása azonban mintaszerű, egybefüggő vízszintes és mélyen fekvő padlójának köszönhetően nagyobbnak látszik méreténél és praktikusan kihasználható. A kupészerűen ívelt hátsó ajtó a lökhárítótól nyílik, a csomagokat 69 centiméter magasra kell emelni bepakoláskor. A hátsó ülések osztottan hajthatók előre, így 1100 literesre növelhető a raktér. Míg az A3 külseje a Volks- wagen-konszem legnépszerűbb modelljének vonásait tükrözi, addig a „ruha” alatt az Auditől megszokott biztonságtechnikát, technikai csemegéket és kényelmi felszereléseket találjuk. Karosszériája olyan merev, mint az A4-é, a német piacra szánt autókban szériafelszerelés a dupla légzsák, az ABS és a szervokormány. Az A3 háromféle felszereltséggel és négyféle erőforrással kerül forgalomba. Az alapváltozat, az Attraction az előbb említetteken kívül 15 colos könnyűfém kerekeket, elektromos ablakemelőket és központi zárat kap, az Ambiente komfortosabb üléseket, az Alcantara kárpitot és indításgátlót, míg a leggazdagabban felszerelt Ambition sportülésekkel és sportfutóművel rendelkezik. A motorok közül a legkisebb az 1,6 literes, 101 lóerős, ezt követi a hengerenkénti ötszelepes, 1,8-as, 125 lóerős, illetve ennek turbófeltöltős, 150 lóerős változata, s a sort a 90 lovas, közvetlen befecskendezésű turbódízel zárja. Büszkeséggel tölthet el bennünket, hogy az ötszelepes motorokat a győri Audi-gyárban szerelik össze. Menetpróbánk alatt kifejezetten kedvező benyomásokat szereztünk az A3-ról. Kis méretei ellenére rendkívül stabil még a végsebesség közelében is, oldalszélre teljesen érzéketlen. A titok a hosszú tengelytávban és az A4-nél is szélesebb első-hátsó nyomtávban rejlik. A 415 centiméteres újdonság utastere szinte azonos méretű a nagyobb testvérével, a pedáloktól a hátsó ülésekig mérve 184,6 centiméter, ez mindössze 2 centivel marad el az A4-től. A műszerfal teljesen új, de természetesen magán viseli a jellegzetes Audi-jegyeket. Az A3 forgalmazását szeptemberben kezdik meg Németországban, hazánkba remélhetőleg még az év vége előtt megérkezik, árát csak találgatni lehet, valószínűleg 15-20 százalékkal alacsonyabb lesz az A4-nél. Jövőre már ötajtós változatban is piacra kerül Kipróbáltuk a Piaggio Typhoont Széllel bélelve Robusztus felépítés, kényelmes ülés jellemzi Magyarországon az utóbbi időben méltatlanul háttérbe szorultak a robogók, segéd- motoros kerékpárok, pedig egyszerű kezelhetőségükkel, igénytelen szerkezetükkel sok örömet szerezhetnének tulajdonosaiknak. Némi túlzással azt is mondhatnánk, hogy a Piaggio Typhoon (ejtsd: tájfun) mindent tud, amit a nagyok. Vízhűtéses motor, tárcsafék, könnyűfém keréktárcsák, elektromos indítómotor, integrált irányjelzők teszik felnőtté. Az előírásoknak megfelelően az 50 köbcentis motorocska 3 lóerőt teljesít, s ez elegendő a 40 km/h sebesség elérésére. A 83 kilogrammos jármű forma- tervezett burkolatában, az ülés alatt kapott helyet a Jet sisak tárolására is megfelelő méretű csomagtér és egymástól elkülönítve a benzin- és az olajtartály. A Typhoon kezelése pofon- egyszerű, a kulcs elfordítása után egy apró nyomás az önindító piros gombján és már vígan pöfög is a motor. Ehhez a művelethez azonban be kell húznunk valamelyik fékkart, csak így kap áramot az indítómotor. Ezután a röpsúlyos tengelykapcsolónak köszönhetően nincs más dolgunk, mint húzni a gázmarkolatot és persze szükség esetén a fékkart. A műszerfalon lévő műszerek és visszajelzők minden fontos információról tájékoztatást adnak, még a hűtőfolyadék káros felmelegedését is lámpa jelzi. Vezetése és leállítása a gyengébb nem képviselőinek sem jelent gondot (Nyugat- Európában rengeteg hölgy közlekedik robogóval), az állványon lévő segédkar taposásával akár egy kézzel is szten- derre húzhatjuk. Fogyasztása szinte szóra sem érdemes, ára azonban a magyar fogyasztóknak kissé borsos. Ráadásul a biztosítók nem kötnek biztosítást ezekre a járművekre, mondván túl könnyű ellopni őket, viszont rendszámtábla és egyéb azonosítási jel híján megtalálni szinte lehetetlen. Bővül a paletta. Három típusánál új motorokat vet be a Peugeot. A 306-os egy igazán forró, 167 lóerős aggregátort kapott, a kétliteres motorhoz hatsebességes váltómű kapcsolódik. Ennek segítségével 8,5 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége 220 km/h, átlagfogyasztása 8,5 liter ólommentes 100 kilométerenként. A 406-os is erősebb motort kapott, a 806-osból ismert kétliteres turbó 150 lóerőt teljesít, és 210 kilométer/óra végsebességre képes. A Peugeot sikeres egyterűje, a 806-os pedig a jövőben a konszern kiváló, 2,1 literes turbódízelével is rendelhető. A 110 lovas erőgép sportos menetteljesítményei mellett kifejezetten takarékos, átlagfogyasztása 7,8 liter gázolaj száz kilométerenként. Szeretne egy több milliós Ha igen, autót vagy motort? akkor nevezzen be az I. AUTÓS ÉS MOTOROS tour-túrára, mely augusztus 21 és 25. között kerül megrendezésre. Fővédnök: PORTH GÁBOR autóversenyző FANTASZTIKUS KALAND, KERESZTÜL-KASUL MAGYARORSZÁGON. Ha úgy érzi, hogy Ön tudja a legrövidebb idő alatt teljesíteni a túra távját, vagy csak szeretne részese lenni a nagy kalandnak, JELENTKEZZEN! A DIJAK AUTÓSOKNAK: I. díj: FIAT Barchetta (4.3 millió Ft) II. díj: ALFA ROMEO 146 (2.6 millió Ft) III. díj: FIAT Cinquecento Sporting (1.4 millió Ft) A DÍJAK MOTOROSOKNAK: I. díj: 1,5 millió forint értékű motor II. díj: 1 millió forint értékű motor ül. díj: 500 ezer forint értékű motor Ibvábbi értékes díjak: autósoknál az első 50 helyezettig, motorosoknál az első 30 helyezettig, (összesen 15 millió forint értékben). Részvételi feltételek: részvételi szabályzat elfogadása, részvételi díj befizetése. Autósoknál 75.000, motorosoknál 40.000 forint a részvételi díj. Ibvábbi információk: a TourTüra Kft.-t a 319-2700 vagy a 319-3231/690 vagy 691 melléken hívja! Személyesen érdeklődhet: Tburlúra Kft., 1118 Budapest, Dayka Gábor u. 3. (Rubin Hotel). A nyereményautókat az AUTÓHÁZ BOLDIZSÁR KFT. biztosítja, megtekinthetőek: Budapest XI., Boldizsár út 1. A túrára maximum 500 autós és 300 motoros jelentkezését tudjuk elfogadni. Minden száz jelentkező közül kisorsolunk egy szerencsést, aki egy 1 hetes, kettő fős floridai utazást nyerhet. . . ___ / k '. Makrón HepöT17 UTHLVt ^HIR MINDEN AKCIÓ VEGET ER EGYSZER, DE A PROFIKOLORNAL A DISZPERZIT, HÉRA, TRINÁT, GEMINI MINDIG A LEGJOBB ÁRON KAPHATÓ! Diszperzit, Kolorit, Titalux, Emfix, Repol nagy árengedménnyel július 15-27 között! ProfiKolor Partnerüzietek: * Pler Kér. Szolg. Kft., 7300 Komló, Pécsi u. 1. * Tuke Bt., 7601 Pécs, Ybl M. u. 5. * Karmin 1. sz. bolt, 7623 Pécs, Nagy Lajos k. u. 10. * Karmin 11. sz. bolt, 7626 Pécs, Konyok u. Karmin 52. sz. bolt, 7627 Pécs, Kórház tér Tuke Bt., 7632 Pécs, Diána tér * Kármin 21. sz. Bolt, 7632 Pécs, Siklósi u. * Ok Kér. Kft., 7633 Pécs, Hajnóczy u. 6. * Fészek Áruház, 7800 Siklós, Széchenyi u. 17. * Ádám és Társa Kér. Kft., 7800 Siklós, Felszabadulás u.11-13. * JÚLIUSI FESTÉKAKCIÓ AZ ORSZÁG «73 PR FIK L R ÜZLETÉBEN! A PROFIKOLOR partneru/leíck hálózata folyamatosan bűvöl. A legközelebbi üzletről érdtrkJíxifon a budapesti 280-9090 vagy a 2<>l-0110 telefonon. Csatlakozzon Oil is a PROFIKOLOR hálózathoz! ___ T m Műm NGEDMENY JULIUS 15-27. KOZOTT A PROFIKOLOR PARTNEREKNÉL
