Új Dunántúli Napló, 1996. május (7. évfolyam, 119-147. szám)
1996-05-29 / 145. szám
10 Dtinántúli Napló Riport 1996. május 29., szerda Taxik, taxisok, társaságok Hogyan versenyeznek egymással és az utasokért Pécsett? Döntő szempont, hogy mennyire pörög a mérőóra Barátság külföldön Hét éve tart már a kapcsolat Neckartenzlingen, a Stuttgart közeli kisváros szoros barátsága városunkkal már sok komlói számára érzékelhető valóság. A testvérvárosi kapcsolat a kenderföldi és a neckar- tenzlingeni iskola partner- kapcsolatából fejlődött ki. Immár 7 éve, minden év tavaszán húsz-harminc német tagozatos diák utazik a Neckar partjára, hogy kamatoztassa tudását. így történt, hogy ez év május 5-én a teljes 7. b. osztály buszra szállt, hogy ezerkétszáz kilométeres út után megismerhesse végre levelezőpartnerét. Szívélyes fogadtatásban volt részünk. A kisebbek kedves műsorral, Peter Heim igazgató úr biztató szavakkal, a házigazdák apró figyelmességgel köszöntöttek bennünket. így aztán hamarosan otthonosan éreztük magunkat. Délelőttjeink hasonlítottak az itthoniakra, hiszen német diákok közt ugyan, de iskolapadban töltöttük. A délután a felszabadult sportjátékok, vetélkedők és főleg a barátkozások ideje volt. Megtudtuk milyen izgulni a másikért, míg szerepel a színpadon, és jóleső érzés volt hallani a lelkes tapsot, mely a magyar zenének és táncnak szólt. Barátságunkat a közösen főzött krumplipaprikás fűszerezte. Felejthetetlen élmény volt a kirándulás Heidel- bergbe. Bolyongtunk a sok száz éves házak között, s csodáltuk a várkastély lenyűgöző pompáját. A háromdimenziós mozi fantasztikus látványával is megismertettek bennünket vendéglátóink. Mire elérkezett a búcsú ideje, könnyes szemmel váltunk el barátainktól. Csak már itthon, átgondolva a tizenkét nap eseményeit döbbentünk rá, hogy az első napok tétova- sága után milyen természetességgel használtuk az idegen nyelvet. Sokat gyarapodott szókincsünk, nyelvtani tudásunk biztossá vált. S mindezt, akkor, észre sem vettük! A Komlói Kenderföldi Általános Iskola 7. b. osztályos tanulói Sok Pécsett a taxi? Vagy a fuvardíjakat képesek egyre kevesebben megfizetni? Becsapják a taxikba ülőket? A kérdéseket még hosszasan lehetne feltenni. Ami viszont tény, a városban sok droszton állnak sorban a többnyire koros személyszállító gépkocsik, s az ember kedvére válogathat, hogy melyikkel utazzon. % M indenekelőtt átlagos utasként arra voltam kíváncsi, hogy milyen árakkal dolgoznak a taxisok, mennyire udvariasak, a megadott célt a legrövidebb úton hajtják-e le. A főpályaudvar és a POTE 400 ágyas klinikája között több „futamot teszteltem”. Elsőként egy csapaton, azaz társaságon kívüli kocsiba ültem a MÁV szociális és oktatási épülete mögött. Az öreg Audi vezetője a szabad-e a kocsi kérdésre már pattant is a volánhoz, indított, de a motor csak nem akart felberregni. Még néhány sikertelen indítási kísérlet, s a taxis nagyon kedvesen javasolta, ha sietek, üljek át a mögötte álló kolléga kocsijába. Ráérek, mondtam, erre kiugrott, felnyitotta a motorháztetőt, visszacsukta, újra indított - ezúttal sikerrel.- Valami érintkezési hiba lehetett. Hová tetszik menni, uram? Megadtam az úticélt, menet közben - Kolozsvár - Petőfi - Alkotmány utcákon, az Ifjúság útján, a Honvéd utcán haladtunk - beszélgettünk időjárásról, forgalomról, néhány perc alatt a klinikához értünk. A taxióra 330 forintot mutatott. Visszafelé ugyanezt az utat az Euro Taxi társasághoz tartozó ragyogóan tiszta Peugeot-ban ültem végig, amelynek vezetője is igen készséges volt: az állomásnál 225 forintot kellett fizetnem. A újabb utat szintén egy magányos, csoporton kívüli taxival tettem meg, az útvonal ugyanaz volt mint a korábbi alkalmakkor, a fuvar 330 forintba került. A főpályaudvarra egy Volán Taxi - a vezető magatartása példamutató volt - vitt vissza, az útvonal nem tért el az előbbiektől, a szállításért 225 forintot fizettem. A személyszállító kisiparosok között csak „hiénáknak” nevezett magánzók tehát 105 forinttal többet kértek. Hozzá kell tennem, hogy ők is igen tisztességes szolgáltatást nyújtottak; a kiragasztott tarifatáblázatból bárki számára egyértelművé teszik, hogy milyen tarifákkal járnak, illetve várakoznak. Az biztos, a társaságokban dolgozó taxisok hátrányban vannak a „magánzókkal” szemben, ugyanis a fuvardíjaik lényegesen alacsonyabbak. A Volánnál és az Euro Taxinál a taxaméter 40 forintnál indul, kilométerenként 70 forinttal mutat többet, a várakozásért pedig 12 forintot számolnak fel. A Pécsi Kockás Taxi mindhárom tarifánál két forinttal kevesebbet kér, míg az egyéni taxisok nagy részénél az induló összeg 60-70 forint, a kilométerpénz 100-110 forint, a várakozás pedig 30-40 forint. * N em árt tudni, hogy a taxi szabadáras szolgáltatás, tehát a díjakat semmi nem szabályozza, csupán a verseny. A két legnagyobb társaság - Volán Taxi, Euro Taxi - azonos tarifái nyilván nem véletlenül alakultak így, mint ahogy a Pécsi Kockás Taxi sem improvi- zatív módon ment az árban „alájuk”. A társaságoknál a taxisok döntenek árkérdésben is, minap az Euro Taxi Kft.-nél gondolták úgy, legalább az üzemanyag áremelések egy részét „beépítik” a tarifákba. Lip- pay György ügyvezető szerint a 85 tagból csak egyetlen egy szavazta meg az emelést. Miért?- Mert igy is nagyon kevés a munka, s a kollégák félnek attól, hogy még kevesebb lesz. S akár tagadjuk, akár nem, a Volánnak és a telefonszámuknak - amiben része van nagyon sok, jelenleg a mi „színeinkben” dolgozó, de korábban évekig a Volánnál ténykedő taxisnak - roppant nagy az imázsa. S nekünk - ha tetszik, ha nem - ezzel is versenyeznünk kell.- Ön szerint mennyi lenne a költségarányos tarifa?- A guruló kilométer 70 forint helyett 111 forint. Ameny- nyit az egyéni taxisok elkérnek.-Ezek szerint nem éri meg taxizni? Vagy lehet, hogy azért van lehetőség ügyeskedésre?- Egyre kevésbé éri meg. Az ügyeskedésről meg csak annyit: május 2-án csináltunk egy nagyon objektív tarifa-ellenőrzést, amelynek során semmilyen utassal szembeni visszaélést nem tapasztaltunk. Nekünk érdekünk, hogy korrektek legyünk! % A város legnagyobb „flottájával” rendelkező Volán Taxi Kft. ügyvezetője is a korrektséget tartja a legfontosabbnak. Döme János szerint viszont ebbe az is beletartozik, hogy a társaságok külső megjelenésben is alapvetően térjenek el egymástól, s hogy az egyedül taxizók ne keltsék azt a látszatot, mintha csoport tagok lennének.- S ha ezt megsérti a konkurencia, akkor csattannak a pofonok? — Nem, erről szó nincs, hiszen néhány Volán-taxis a minap is csupán a miénkhez hasonlító matricát szedte le egykét kocsiról. De ez nem lehet megoldás!- Akkor pedig mi?- Mindenképpen a jog eszközeihez kell nyúlnunk, még akkor is, ha ez Magyarországon nem a legrövidebb és legcélravezetőbb út.-A Volán tényleg lépéselőnyben ' van a többiekkel szemben? Feltételezem ez nem csak szóbeszéd, ha egyszer utánozni akarják.- Kétségtelen, hogy a telefonszámunk, s a több évtizedes múltunk nagy előny. De, ha nem dolgoznánk most is tisztességesen, akkor ez az előny - nagyon éles a verseny - már régen a múlté lenne.-Nincs is háborúskodás a taxisok, illetve társaságok között?- Háború nincs, de az tagadhatatlan: a feltételek nem azonosak - van olyan csapaton kívüli taxis, aki 800forintért viszi az utast az állomásról a Hajdú Gyula utcába mint ahogy az is igaz, a taxisok ellenőrzése sem túl gyakori. A legújabb „tünet”, hogy akadnak olyan taxisok, akik matricákkal, tetőtáblákkal azt a látszatot keltik, társasághoz tartoznak, hangzatos nevet írnak az autók oldalára, természetesen telefonszámmal. Azt, hogy a csapat létezik-e, vagy a szám hívásakor egy telefonfülkében csörög a készülék, azzal az utas az adott helyzetben, a beszálláskor aligha foglalkozik. Minek is tenné, hiszen ő „csak” a kívánt helyre óhajt eljutni any- nyiért, amennyiért a taxis elviszi. S a fizetéskor bizony fogalma sincs arról, hogy a fuvar díja reális volt-e avagy sem. De ha nem tartja hitelesnek, akkor mit tehet? Fizet, s legfeljebb elmeséli ismerőseinek, milyen méregdrága a városban taxizni, s óvja őket, hogy taxiba üljenek. P écsett több mint félezer autó rója az utakat, vadászik utasokra. A szakemberek egyöntetűen állítják, ez nagyon sok. A fele is elbírná a taxizók kiszolgálását. Több szinten lobbiztak, hogy limitálják a személyszállító fuvarozók számát. Egy ideig úgy tűnt, nem is eredménytelenül, de az Alkotmány- bíróság hatályon kívül helyezte azt a rendelkezést, miszerint meghatározható, hogy egy adott településen hány taxis vállalkozhat. Nekünk utasoknak kétségkívül az a jó, ha versenyhelyzet van, de az már kevésbé, ha a viteldíjak olyan nyomottak, hogy csak ügyeskedéssel lehet a taxisoknak a pályán maradni. Mert tegyük hozzá, azért a furfang, végső soron a mi zsebünkre meg . . . Csicsók János, a Pécsi Kockás Taxi Kft. ügyvezetője azzal egyetért, hogy a tarifák messze alatta vannak annak, mint ami valóban indokolt lenne, de hozzátette, a fizetőképes keresletnek még ez is sok. Mit lehetne tenni?- Egyrészt meghatározni, hány taxis dolgozhat a városban, másrészt azt, hogy mennyi lehet a minimális és a maximális tarifa. Ez utóbbit pedig a sajnos gyakori üzemanyag áremelkedésekkel kellene mindig szinkronba hozni.- Az önök társasága viszont mindenkinél a legolcsóbb. Meddig tartható ez a helyzet?-Biztos, hogy nem sokáig, de mi most vezetjük be magunkat ezzel a névvel a piacra, s ennek része az olcsóságunk. Az vitathatatlan, hogy nagyon sok Pécsett a taxi, s igen indokolt lenne, hogy szigorítsák a feltételeket. A sok száz pécsi taxi közül kevés az új, a legtöbb öt-tíz év közötti, de nem ritka a jóval tíz év fölötti jármű sem. A taxizásnak természetesen adott a feltételrendszere, de ezek ellenőrzése - mint az egyik hatóság nevét nyilvánosságra hozni nem kívánó vezetője elmondta - szinte lehetetlen. Csak egyetlen példa: a taxaméterbe a jogszabály szerint nyolcféle (!) tarifát lehet beprogramozni és használni, de, hogy most éppen a hegymenetet kapcsolta-e be a taxis - érdekes, lefelé menet nincs -, vagy a sima városit, ezt sem utas, sem hatósági ember nem képes kontrollálni... A rend - taxis-fronton is - egy ideig még várat magára. Roszprim Nándor Utasra váró kocsik a főpályaudvar előtt FOTÓK: TÓTH MENY! 000 Ft modelhez klímát ajándékozunk! pust négy hangszórós rádiós magnóval, al,riasztóval felszerelve adunk és + egy ajándékot is! KERESKEDELMI ÉS SZOLGÁLTATÓ KFT. 7628 Pécs,Komlói út 111. Telefon: 72/238-467 NY1TVATMTÁS : H-P. 8-17, SZ-V. 9-13 40% ELŐLEGGEL 60 HAVI KAMATMENTES HITEL I o SZLIVCN ÁRUHÁZBAN Pécs, Rókus u. 1. Tel.: 327-885 MŰSZAKI OSZTÁLYUNKON ISMÉT FOGLALKOZUNK HASZNÁLT CIKK€K RDés-véT€iévei bizományos értékesítésre átveszünk- szines és fekete-fehér televíziót- hűtőszekrényt, fagyasztót- számítógépet és tartozékait- egyéb üzemképes műszaki termékeket Várjuk ajánlataikat! Tel.: 72/327-885 Nyitva tartás: H-P 9,00-18,00 Szó: 9,00-12,00 delta üzletlánc * i * « i
