Új Dunántúli Napló, 1996. május (7. évfolyam, 119-147. szám)
1996-05-15 / 132. szám
6 Dunántúli Napló Autó 1996. május 15., szerda Generációk találkozása. A Torinói Autószalonon, a Bertone standon békésen megfért egymás mellett a ’60-as évek leggyorsabb sportkocsija és a jövő századot idéző szabadidő-autó. A majdnem 400 lóerős Lamborghini Miura és a Fiat Bravo alapjaira tervezett Enduro közös vonása, hogy mindkettőt a híres karosszériatervező, Nuccio Bertone tervezte. Az érdekesség kedvéért: a két „műalkotás” születése között 30 év telt el! Bemutatjuk az új Peugeot 106-ost és a Ford Fiestát A kiskocsik új nemzedéke születik A Fiestából egész család született Véget ért ugyan az első „benzinsokk”, de az autózás szerelmesei nehezen felejtenek. A kilencvenes évek végén, az ezredforduló küszöbén a kisfogyasztású, a városi közlekedésben ideális eszköznek számító kisautók új nemzedéke születik. Még csak annyit: 1995-ben a hazai személyautó-eladások 37 százalékát - összesen 25 388 darabot - a kiskocsik tették ki. 1991 augusztusában debütált a Peugeot legkisebb modellje, a 106-os, amelynek újrafazoníro- zott változatát a napokban mutatják be a márkakereskedők- nél. Fordéknál a váltást most gazdasági szempontok is sürgették: nagyobb részesedést szereztek a japán Mazdában, s a két gyár együttműködésének első közös terméke a Ford Fi- esta-Mazda 121-es lett. A két kocsit talán csak a homloklemez és a hűtőrács különbözteti meg. Első a biztonság A Peugeot biztonságát elsősorban a karosszéria néhány pontjának megerősítésével és az ajtókban elhelyezett műanyag habból öntött oldalvédelemmel fokozták. A kormány- oszlopot két cső rögzíti a karosszériához, ezek ütközés esetén meggátolják annak felemelkedését. A padlóváz hosszmerevítőit is megerősítették, így megnövelték az autó energiaelnyelő képességét. A középső ajtóoszlop is „keményebb” lett, s ehhez új tetőmerevítő is kapcsolódik. A számítógépes tervezésnek köszönhetően a Ford Fiesta utasvédelme a maga kategóriájában most a legkorszerűbbnek számít: 57 kilométer/órás frontális ütközésnél is nyithatók maradnak az ajtók, az üzemanyagrendszer hátulról 80 km/ órás csattanást is sérülésmentesen kiáll. A légzsák elektronikája hozza működésbe az övfeszítőket is. A Fiestához extra felszerelésként rendelhető négycsatornás blokkolásgátló, elektronikus fékerőelosztás és kipörgésgátló kombinációja, ami a kisautók világában eddig példátlan újdonságnak számít. Sajnos a Magyarországra érkező Peugeot 106-osokhoz még extrafelszerelésként sem lehet rendelni légzsákokat, illetve blokkolásgátlót, szervokormány is csak a dízelváltozathoz kapható felárért. A motorok új családja A Peugeot-értékesítés négy motorváltozattal kezdődik, ebből a legnagyobb sikerre a korszerűsített 1,1 literes, 60 lóerős modell számíthat. A legkisebb 106-os az 1,0 literes, 50 lóerős, jól bevált erőforrást kapja, míg a legnagyobb az 1,6 literes, 95 lovas lesz. 1,5 literes, 57 lóerős dízelmotort is kínálnak. Fordéknál az autó szíve az új Zetec-SE 16 szelepes motor, amely 1250 köbcentiből 75 lóerőt varázsol elő. Jövőre kapható lesz ugyanez a motor 1,4 literes változatban, 90 lóerősen is. E motorok már az ezredforduló technikáját képviselik: a tervezők esküsznek rá, hogy a szelephézagra és az ékszíjra 150 ezer kilométeren belül rá sem kell nézni, gyertyát is csak 45 ezer kilométerenként ajánlott cserélni. , „Megbütykölték” a régi motorokat is, mérsékelték káros- anyag-kibocsátásukat és az 1,3 literes, benzines változatot En- dura-E, az 1,8-as dízelt Endura- ED-re keresztelték. ... és a belesül? A kis Peugeot-nak az előddel azonos tengelytáv mellett 12 centiméterrel hosszabb a karosszériája, szélessége azonban 2 centiméterrel csökkent. A méretnövekedés kedvezően hatott az utastérre és a csomagtérre, ez utóbbi 190 literesről 215 literre nőtt. A Ford nagy családján belül született egy kisebb család is - állítják a tervezők. Kínálnak jól felszerelt családi Fiestát Focus és Flair néven, a luxust a hagyományos nevű Ghia képviseli, míg a sportos kivitelt Funra keresztelték. Készítenek kisáruszállítót Van, Courier és Kombi néven. Csökkentették az utastér zajszintjét, az új kerékfelfüggesztés nemcsak a kocsi stabilitását, hanem az utazás komfortját is javítja. Ezek után már csak apróság az öt méterről működtethető központi zár és a kulcsba épített lopásgátló, amelynek élesítése automatikus, kioldása illetéktelenek számára megoldhatatlan feladat. (sebestyén-somfai) Elképzelés maradt. A hatvanas években Bertone tervezte ezt az igencsak különleges járművet. Ez az egyetlen példány készült el a Lancia alapjaira épített „Stratos” fantáziaautóból. A mindössze 388 centiméter hosszú kocsi 99 centiméter „mély”, ülésekről nem is beszélhetünk, a pilóta és utasa testre szabott fotelágyban fekszik. A beszállás esős időben kissé kényelmetlen, hiszen csak a szélvédő felnyitásával lehet az autóban helyet foglalni. Nálunk miért nem divat a kétkerekű? A robogó fél évszázada hódít kerül, nem lehet részletre vásárolni, s a biztosítását senki sem vállalja. A rendezetlen körülményeket kihasználva évek óta ezrével kerül az országba a Japánból fillérekért importált használt robogó, amelyet elérhető áron kínálnak ugyan, de a minőségért és az alkatrész-utánpótlásért senki sem vállal garanciát, illetve szavatosságot. Igencsak kellemetlen az új50 évvel ezelőtt Olaszországból indult világhódító útjára a kétkerekű közlekedés forradalmasítója, a robogó. Születését az egyszerű és olcsó tömegközlekedési eszközök iránti hatalmas igény és a háború utáni kényszerhelyzet segítette. A második világháború pusztításának az olasz járműállomány jó része és a gyárak többsége áldozatul esett. Az itáliai Piaggio gyárban a mondák szerint csak a harci repülőgépekhez készített aprócska kerekek maradtak sértetlenek. Az addig a közúti közlekedésben soha nem használt pici kerekekhez Corradino D’As- canio helikoptertervező álmodott vázat. A sajtolt lemezekből álló önhordó karosszériában nem a megszokott helyen, hanem a hátsó lengőkarral egybeépítve foglalt helyet a motor és a sebességváltó. A kompakt felépítésnek köszönhetően erre ideális méretű és kényelmes hely állt rendelkezésre, s a védőlemezek megóvták a motorost a széltől, a menet közben felverődő piszoktól. Az ős-Vespából az eltelt fél évszázad alatt több millió talált gazdára, s a négykerekűek között a Volkswagen Bogárhoz hasonlóan kultikus járművé vált. Világszerte éppúgy hűséges társa a bevásárolni járó háziasszonynak, a sportos életstílust kedvelő értelmiséginek, mint a gyári munkásnak, vagy a száguldozni vágyó kispénzű diáknak. Amilyen divatos Nyugat- Európában a robogózás, olyan nehézkes a hazai forgalmazás. Az átgondolatlan rendelkezések, a kialakulatlan állami szabályozások miatt egy vadonatúj 50 köbcentis moto- rocska 300-400 ezer forintba donsült robogótulajdonosnak, ha nemrég vásárolt járművét egy apró alkatrész hibája miatt hónapokig nem használhatja. Pedig nem ártana végre felfrissíteni a motorok importjára vonatkozó jogszabályokat. Az alacsony fogyasztás a környezetet és nem utolsósorban pénztárcánkat kímélné, a robogó apró méretei miatt kevesebb parkolóra lenne szükség, s mozgékonysága a forgalmi dugókból is gyorsan „kihúzná” gazdáját. Mindez jó hatással lenne közlekedésünkre. Sebestyén Kálmán Olaszországból indult, mindenütt népszerű - minket kivéve ASTRA CHAMPION CSAK NYERHET VELE! Az Astra Champion az Opel legújabb modellje, amely az angliai labdarúgó EB alkalmából kerül bevezetésre. Alapfelszerelései: dupla légzsák, hátsó fejtámla, szervokormány, színezett üvegek, fordulatszám- mérő, speciális dísztárcsák és kárpitozás, a karosszéria színére fényezett lökhárítók és tükörborítás, halogén ködfényszórók, sportváltó. Ezért kétségkívül a dobogó legfelső fokára állhat! Ráadásul, most egy igazán bajnoki ajánlat várja az összes Astra vásárlót! Mindazok között, akik 1996. május 1. és június 15. között rendelik meg Opel Astrájukat, 100 darab SZÍNES TELEVÍZIÓ TALÁL GAZDÁRA! Azoknak, akik az Astra Champion modellt választják, egy további nyerési esélyük is van: KÉTSZEMÉLYES UTAZÁST NYERHETNEK A LABDARÚGÓ EB DÖNTŐJÉRE, A WEMBLEY STADIONBA! Sorsolás: június 19-én, közjegyző jelenlétében. A nyerteseket postán értesítjük. Jogorvoslatnak helye nincs. A nyeremények készpénzre nem válthatók, és velük kapcsolatban levelezést nem folytatunk. OFFICIAL SPONSOR ; EUT096 i: hnjlmnJ 321 -OPEL EZ 321-6735 INFO | OPEL LEASING Szilárdabb lett a 106-os karosszériája
