Új Dunántúli Napló, 1995. március (6. évfolyam, 59-88. szám)

1995-03-30 / 87. szám

Autós Magazin 1995. március 30., csütörtök 20 Dunántúli Napló Válás - botrány nélkül Ki árulhat és szervizeiket Peogeot-ot Pécsett? A válás szép csendben megtör­tént: a Peugeot Hungária Kft. és a Pécsi Agroker Rt. már nincs üzleti kapcsolatban, s a pécsi, Zsolnay úti márkakereskedés és márkaszerviz megszűnt. Az Agroker három évvel ez­előtt önálló importjoggal kez­dett Peugeot járművek értékesí­tésével foglalkozni. Tehette, hi­szen abban az időben több vál­lalkozás foglalkozott a francia autógyár gépkocsijainak hazai eladásával - vezérképviseleti jogosítványokkal. Időközben megalakult a gyár „igazi” magyar vezérképvise­lete, s az Agroker, csakúgy, mint a többiek, márkakereske­dővé váltak, s természetesen megszűnt az importjoguk. Rendjén is lettek volna a dol­gok, de a pécsi Agroker-Peu- geot cég - a korábban kiépített kapcsolatait felhasználva - úgynevezett bemutató autókat hozott be Franciországból, s árusított néhány százezer fo­rinttal olcsóbban, mint az új kocsik ára. A Peugeot Hungária Kft.-nél ezt nem nézték igazán jó szemmel, olyannyira nem, hogy nem újították meg az évente esedékes dealeri szerző­dést, aminek az lett a követ­kezménye, hogy az Agroker felszámolta ezt az üzletágát. A kereskedés és szerviz azonban nem szűnt meg, mert Béke fi Zoltán, az Agroker-Pe- ugeot egyik alkalmazottja kor­látolt felelősségű társaságot ho­zott létre, s pályázatot nyújtott be a Peugeot Hungáriához au­tók forgalmazására és szervize­lésére. Egyelőre nincs felha­talmazása, hogy márkakeres­kedésként és márkaszervizként működjön, arra azonban igen, hogy szakszervizként kiszol­gálja a hazai és külföldi, főleg Horvátországból érkező Peu­geot, valamint Citroen tulajdo­nosokat, s hogy a korábbi cég­től átvett DEMO-autókat érté­kesítse. A Béke fi Kft. műhelyé­ben javításon kívül állapotvizs­gálattal és alkatrész értékesítés­sel is foglalkoznak, s a két fran­cia járműcsalád kocsijainak bi­zományosi eladásával. Persze felmerül a kérdés: a Peugeot-nak Baranyában most nincs is disztribútora? Informá­cióm szerint egyelőre nincs, azonban márkaszervize van és új Peugeot autókat is lehet vá­sárolni. A pécsi Vámos szerviz, a Peugeot Hungáriával együtt­működve, a meszesi Perr utcá­ban ellátja ezeket a feladatokat. Vámos Sándor elmondta, ko­rábban is foglalkoztak Peugeot- okkal, de amikor 1992-ben lét­rejött az Agroker-Peugeot cég, tőlük minden ilyen jellegű jo­gosítványt megvontak. Most, hogy ez a változás be­következett, a garanciális és nem garanciális autók szervize­lésével éppen úgy foglalkoz­nak, mint alkatrész beszerzés­sel, s új Peugeot-ok eladásával. Tehát, ha úgy tetszik, a Peugeot Hungária Kft. hivatalos ügyfél- szolgálatának feladatait jelen­leg a Vámos szerviz látja el. R. N. Az egyterű limuzin A VW is beszállt abba a ver­senybe, amelyet az európai au­tógyárak vívnak: elkészítette és Párizsban be is mutatta a Sha- rant, az egyterű limuzinját. A kiállítási darab egy rend­kívül elegáns vonalú, már-már Porsche teljesítményű, négyke­rék hajtású „kisbusz”, amelybe egy 6 hengeres, turbófeltölté- ses, 2.8 literes motort építettek. Teljesítménye 252 lóerő. A sportos vezetés hívei is ked­velni fogják, hiszen a hétszemé­lyes jármű 8 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebessége pedig 230 kilométer óránként! Bejelentették, hogy a fejlesz­tés folytatódik. Készül: egy 2 li­teres benzinmotoros, 115 lóerős változat, valamint egy „takaré­kos”, 90 lóerős dízel, TDI mo­torral. A harmadik a 174 lóerős, VRó-os lesz. Autóipari befektetők Jó lehetőségek Kelet-Európábán A becslések szerint a közép- és kelet-európai országokban a gépkocsi eladások 2000-ig Csehországban 16, Magyaror­szágon 14, Lengyelországban 10, Oroszországban pedig 5 “fo­kai bővülnek évente. A nyugat-európai autó és al­katrészgyártó cégeknek tehát nemcsak a piaci értékesítés, ha­nem az együttműködés is ér­deke. A BMW már megvetette lábát Lengyelországban és Bulgáriában, a Daewoo Romá­niában, a Fiat Lengyelország­ban, az Audi, a General Motors, a Suzuki, a Ford, az Audi Ma­gyarországon, Lengyelország­ban és Csehországban, a Rena­ult pedig Szlovéniában fektetett be jelentős tőkét. Kelet- és Kö- zép-Európa után - részben a potenciálisan nagy felvevő piac miatt - az autóipari befektetők már a volt Szovjetunió ázsiai tagköztársaságai iránt is érdek­lődnek: a Daewoo Üzbegisz­tánban, a GM pedig Kazahsz­tánban létesített hídfőállásokat. E megfontolások miatt esett a választás Budapestre: a közel­jövőben itt rendezik meg Belo­russzia, a Cseh Köztársaság, Magyarország, Lengyelország, Oroszország, Szlovákia, Szlo­vénia, Románia és Ukrajna, va­lamint a FÁK közép-ázsiai or­szágai közül Grúzia, Kazahsz­tán, Üzbegisztán járműipari cé­geinek és szakembereinek nagyszabású találkozóját a nyugati autógyárak befektetni szándékozó képviselőivel. Az „Idea” nevű járműipari fóru­mon új üzleti lehetőségeket szeretnének teremteni, meg­próbálják majd fellendíteni a régióba irányuló külföldi befek­tetések ütemét. Közép- és Kelet-Európa jár­műipara az elmúlt négy évben a térség dinamikusan növekvő iparágává vált: 1990 és 1994 között az ágazatba 4 milliárd dollárt fektettek be külföldi gyártók és szállítók. Közép- és Kelet-Európa térségében több száz cég működik, s közülük számos társaságnak van már tapasztalata a nemzetközi part­nerekkel való együttműködés­ben. A költségeik csökkenté­sére törekvő, és ily módon is versenyképességre számító nyugat-európai autógyárak jó lehetőségeket találhatnak ebben a térségben elektronikai beren­dezések, a biztonsági felszere­lések, fém- és műanyag rész­egységek gyártására. Az Autós Magazint szerkesztette: Roszprim Nándor, Szűcs Zsolt MG Roadster a British Rovertől HOVER Ferrari F50,12V (max. seb.: 385 km/h) Genfi autószalon ’95 Lóierő-hajsza, konkurenciaharc, környezetvédelem, hobby, csa­lád. Távirati stílusban ez jellemezte a 65. Genfi Autószalont. A 65 000 négyzetméteres Palexpo területén az idén 65 autóújdon­ságot mutattak be a cégek. A szalon leggyorsabb modellje a Bu- gatti CDI 10 volt, amelynek végsebessége 395 km óránként. A legnagyobb lóerővel büszkélkedhető személygépkocsi a Ford GT90-ese: 720 lóerejével messze lepipálta a vetélytársait. S ha már a vetélkedésnél tartunk: jönnek a dél-koreaiak, a ma- lájziai cégek; csúcssebességre kapcsolt a Hyundai, a KIA, a Pro­ton, a Daewo, a Samsung. Most már nem a japán autók jelentik Amerikára és Európára nézve a legnagyobb veszélyt. Nagyot ug­ranak Ázsia kis tigrisei: agresszív reklámkampánnyal, dömpingá­rakkal, hatalmas modellválasztékkal, extra felszerelésekkel küz­denek az autóvásárlók pénztárcáiért. Összefognak hát az eddigi konkurensek: japán, svéd, holland cégek közös munkájaként szü­letett meg s mutatkozott be például a Mitsubishi Carisma-ja. A két német konkurens is egymásba karolt: a Ford és a Volkswagen közös fejlesztésében mutatták be a Galaxy elnevezésű, egyterű kisbuszukat. A hobby és a családi autó, a terepjáró és a luxus li­muzin öszvéresítése kínál ma igazán piaci sikereket. Néhány, hazánkban is ismert márka újdonságait is megtaláltuk a Genfi Autószalonon. Az Alfa Romeo a sikeres 145-ös modell továbbfejlesztett változatával jelentkezett. A 146-os jelzésű Alfa 5 ajtós, erőforrása továbbra is a híres Alfa boxer, 1.6/103 LE, va­lamint 1.7/16V/129 LE teljesítménnyel. De kínálják az új Alfát 1.9-es turbó dízel motorral, vagy a 2000-es Twins Park 16 szele­pes 150 LE-s motorjával is. A németek az Audi A4-es új, V6-os, 2.8 literes erőforrását mutatták be. Az 5 fokozatú automata váltó rugalmas erőt garantál az Audinak, amelynek A/6-os turbó dízel qvattró változata is rendelhető ezentúl. Áz A/8-asból sportautót konstruáltak; speciális kerékfelfüggesztésekkel, aktív vezérléssel szerelték fel az amúgy is sportos autót. A BMW 1995-től vala­mennyi típusába szériaként adja az Airbeg-et. Mi több, az élet­mentő berendezés továbbfejlődött, a BMW saját fejlesztésében létrehozott egy olyan légzsákot, ami külön a fejet védi. Az amerikai Chrysler új autóval, a Stratus-szal mutatkozott be. A Citroen a Xantia Activa-ját, és a Xanae elnevezésű „koncep­Bentley Azure Cabriolet ció”autóját hozta el a kiállításra. A Fiat újabb babérokra törek­szik: az év autója díjat elnyert Punto sikere után az Agnelli biro­dalom felélesztett egy régi tradíciót, nevezetesen: egy elegáns, sportos kisautót mutatott be Genfben Barcetta elnevezéssel. Az „izmos” apróság a maga 130 lóerejével 230 km-es végsebességre képes, méltó ellenfele lesz az Opel Tigráinak. A Ford egy minia­utóval is bemutatkozott Genfben. A 3 ajtós, 4 személyes kiskocsi erőforrása egy 50 lóerős, 4 hengeres, energiatakarékos motor lesz. A Genfi Autószalonon mutatkozott be a Ford amerikai Scorpio-ja, a Ford Taurus is, amely januárban a detroiti autósza­lonon aratott hatalmas sikert. Ami a 720 lóerős GT90-est illeti: a Ford túlszárnyalta saját csúcsát, a Vector VX3-ast. E technikai bravúrral különösebb üzleti célokat nem kíván elérni, hiszen a tervek szerint évente csak 500 GT90-est gyárt majd. Családi igényeket elégít ki a Renault. Az európai piacon sikert aratott Laguna kombi változatával mutatkozott be Genfben. Az Evado, igaz, luxuskategóriába tartozó kombi, ám egy 3 felnőtt + 2 gyerek + kutya + bőröndök helyigényét is kielégíti. A Suzuki bemutatta a Vitaraja 5 ajtós, hosszított változatát, amelyet V6-os motor hajt. A Toyota RAV/4SE is megnyúlt egy kicsit, 5 ajtós változatban kínálják. A Celica levette keménykalapját; cabrio változatban is kapható. Lancia a közkedvelt Delta HF integrale nyomdokain járva piacra dobta a fiataloknak kínált 3 ajtós HPE jelzésű kocsiját. A Genfben kiállító cégek csaknem mindegyike szériaként kínálják már autóikban a karosszéria és ajtómerevíté- seket, az ABS-t, a légzsákokat. Egyik gyár sem feledkezett meg a környezetvédelem ügyéről. Csaknem mindegyik típusban azbesztmentes kuplungok és fékek találhatóak. A Ford például a „világautó” koncepcióját szem előtt tartva minden olyan alkatrészét sorszámmal látja el, amely újra felhasználható. Ha néhány év múlva például bontásra kerül egy Mondeo, az 1-től 15-ig sorszámozott skálán szereplő alkatré­szekből a bontómester tudja, hogy konténerbe kell raknia és némi ellenértékért már vissza is küldi a gyárba. Ám Genf csillogó au­tócsodáiról ezekben a napokban szentségtörés az autóenyészet, a bontók gondolataival foglalkozni. Marad hát a show, a bűvölet - az autók tavasza. AUTÓ-CENTER DAEWOO Használt személy- és haszonjárművek, motorkerékpárok, karambolos, de még javítható gk-k BIZOMÁNYOS ADÁSVÉTELE, szükség esetén bértárolása. Autómentő és tréler bérelhető, bérbe adó! OLCSÓBB GÉPKOCSIK KÉSZPÉNZES VÉTELE. KÖZVETÍTŐI DÍJ CSAK: 5.000-10.000 Ft között!! MOTOR Január óta már Pécsett is van DAEWOO autószalon! Szenzációs, új személygépkocsik már 1.298.000 Ft-tói! Alkatrész és szerviz helyben! (LJLj Pécs, Akác u. 1. Bejárat a kertvárosi Shell kút mögött. Tel.: (72) 449-874 7630 Pécs, Kiskőszeg u. 2-4. telefon/fax: (72) 327 573 CSAPÁGYCENTER Csapágyak és szimeringek óriási választéka, valamint:-tömítőpaszták, poliuretánhab- ragasztók- akkumulátorok . - vágókorongok, tisztítókorongok- hegesztőelektródák- szigetelőszalagokkal várjuk kedves vásárlóinkat. Közületi vásárlóknak kedvező feltételek. Jöjjön el hozzánk, higgye el megéri. Címünk: Szabadság út 24. Tel.: 72/311-266 (29635) BIZOMÁNYOS ERTEKESITESRE! £ LECSERÉLNÉ AUTÓJÁT? MIT KEZDJEN A RÉGIVEL? HOZZA EL HOZZÁNK! A MEGNÜVEKEDETT KERESLET KIELÉGÍTÉSÉRE, ELADÖ, HASZNÁLT AUTÓKAT KERESÜNK 1 1 f Renault Spider Alu., FR7, 1800 ccm

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents