Új Dunántúli Napló, 1994. december (5. évfolyam, 331-359. szám)
1994-12-05 / 335. szám
1994. december 5., hétfő Gazdaság üj Dunántúli napló 9 Középről indul a Déli Autópálya Több mint harmincszorosára - 110 millió forintról 3,6 milli- árdra - emeli, várhatóan még az év vége előtt alaptőkéjét a Déli Autópálya Rt. (DAP Rt.) és ennek köszönhetően a mai árakon számított 350 milliárd forintos beruházás előkészületei felgyorsulhatnak. Dehát még mindig csak az előkészületek! Német nyelvi verseny 181 jelentkező vett részt szombaton a pécsi Leőwey Gimnáziumban rendezett német nyelvi versenyen. Az írásbeli két részből állt: 10 mondat fordítása magyarról németre és egy fogalmazás kép alapján. 17 némettanár délután 2-ig javította és értékelte az írásbelit. Az eredmény alapján 80 taB nuló mehetett szóbelire. Nagy öröm és nagy meglepetés, hogy a vidéki tanulók igen jól szerepeltek - eddig mindig a pécsiek voltak a jobbak ez bizonyára a két- tannyelvű iskoláknak is köszönhető. Az elérhető pontszám 60 volt. S most nézzük a helyezettek névsorát! 1. Schlapp Anikó, Óbánya (mecseknádasdi iskola) 49,5, 2. Reisz István, Bonyhád 48, 3. Werner Gábor, Himes- háza 46, 4. Schwáb Rita, Hidas 46, 5. Mózes Katalin, Majs 46, 6. Wilhelm Annamária, Mecseknádasd 45,5, 7. Michelisz Petra, Himes- háza 45,5, 8. Merkl Beáta, Pécsvárad 45, 9. Brachmann Betti, Babarc 45, 10. Ferenci Éva, Nagymányok 44,5, 11. Berger Viktor, Mór 43,5, 12. Lőrinci Anita, Nagymányok 43,5, 13. Jemerik Anita, Komló 42,5, 14. Müller Adél, Nagymányok 42,5, 15. Probszt Erik, Bonyhád 42,5, 16. Bock Valér, Villány 42,5, 17. Prasch Alexandra, Villány 41,5, 18. Rogányi Dániel, Boly 41,5, 19. Búzás Melinda, Hőgyész 41, 20. Zugfii Bernadett, Szederkény 41 ponttal. A verseny minden résztvevője nyertesnek érezheti magát, - gazdagabbak lettek egy tapasztalattal, megmérhették tudásukat, gyakorolhatták a szereplést. Gratulálok a nyerteseknek és tanáraknak. A helyezettek felvételi vizsga nélkül jöhetnek a Leőwey Gimnázium német nemzetiségi tagozatára. Husznai Gáborné ig. h. Tűz a diszkóban Tűz ütött ki a kínai Fuh- szin város egyik diszkójában. A lángokban 233 ember vesztette életét, 16-an megsebesültek - jelentette kedden az AP, helyi tisztségviselőkre hivatkozva. Fuhszin az ország északkeleti részén lévő Liaoning tartományban található. A szerencsétlenség időpontjában a táncteremben főleg diákok tartózkodtak, s a fiatalok közül csak néhánynak sikerült kimenekülni a lángok közül. Feltételezések szerint a tragédiát rövidzárlat okozta.- Mikor kezdődik az építés? - tudakoltuk Debreczeni Ferenciül, a DAP Rt. vállalkozási igazgatójától.- A kívülállónak úgy tűnhet, sokat késlekedünk Európa egyik legnagyobb szabású, ezredvég előtti beruházásával. Ezért először ennek a magyarázatát szeretném megadni. Nos, azok a tervek, amelyek 4-5 éve készültek az ország déli felét Nyugat-Kelet irányban átszelő modem autópályáról, megalapozottak voltak ugyan, de az adott gazdasági és politikai helyzet függvényében. Időközben olyan változások következtek be - nemcsak országunkban, hanem az egész Közép-Ke- let-Európát jelentő térségben - amelyeket nem lehet figyelmen kívül hagyni.- Mindehhez jött még, hogy a terv nem kapta meg azt a kormányzati támogatást, amelyre számítottunk. Nem anyagiakra, hanem egyéb dolgokra gondolok: a koncesszió megadására, a befektetői szándékok hiteles visszaigazolására, az építési engedélyek kiadására és hasonlókra.-Most, az új kormány és a tárca úgy foglalt állást, hogy üdvözli az elgondolást és megadja a joggal igényelhető támogatást. Ehhez a gyakorlatilag elkészült tervdokumentációt kell véglegesíteni és az engedélyezési tervvel együtt átadni az illetékes hatóságoknak. _ - A tárca tehát zöld utat ad. Am a másik kérdés még nyitott: miből lehet finanszírozni a munkát? Hiszen ha meg is valósul a tervezett alaptőke-emelés, annak a százszorosára rúgnak majd a költségek. Koncesszióra várva- Ehhez természetesen nemzetközi tőkét fogunk igénybe venni. Elkészült az az információs memorandumunk, amely az autópályaépítési-terv minden lényeges kérdésére kitér, a pénzügyi befektetésekre és a megtérülés előrejelzésére pedig hangsúlyozottan is.- Megkötöttük a szerződéseket külföldi konzorciumokkal: a Nations Bank Europe Ltd-vel (Az USA egyik nagy európai pénzintézetével), az angol Mc Kenna ügyvédi irodával (a világ egyik legnagyobb auditáló cégével) és egy magyar-angol pénzügyi tanácsadó társasággal. Most már kötelezettségeket rögzítő szerződésekről folynak a tárgyalások, amelyek persze nem szakadtak meg a korábbi érdeklődőkkel sem. így nem hiú ábránd csupán, hogy jövőre alaposan felgyorsulnak az események, s a koncesszió elnyerése újabb lendületet fog adni munkánknak.-Az építéshez szükséges tőkén a vállalkozói csoportok megnyerésén, s a tárca már vázolt támogatásán kívül miben számítanak kívülállókra?-Elsősorban a földtulajdon megszerzésében és annak módjában. Az autópálya ugyanis önkormányzati tulajdonban lévő földterületeket szel át - ahhoz hogy építkezhessünk, az érintett pályaszakaszokon a föld tulajdonjogát meg kell szereznünk. Mivel 160 önkormányzat nemcsak partner, hanem részvényes is a DAP Rt.-ben, az ő megértésükre joggal számítunk. A többi terület tulajdonjogát sem kívánjuk örökre. Koncesz- sziós elgondolásunk szerint a föld és a rajta álló létesítmény állami tulajdonba kerülne tőlünk, s az általunk előre kifizetett vételárat mintegy meghitelezve a magyar államnak, a koncesszió 35 éves tartama alatt a bevételekből törlesztenék. így mindenki jól járhat: az önkormányzatok azonnal pénzhez, mi a beruházás lehetőségéhez, az állam pedig nagyértékű tulajdonhoz jut. Ezért nagyon fontos mozzanat lesz, hogy a földtulajdon megszerzése megtörté - nik-e az engedélyezési eljárásokkal egyidőben. A hatóságok ügyintézésének gyorsasága segíthet abban, hogy a koncesz- sziós eljárás a velünk szemben támasztott követelményeknek megfelelően gyorsan és eredményesen befejeződhessen.- Miként garantálják a beruházás megtérülését? Ha működik - bőségszaru?- Gazdaságossági számításainkat az elképzelhető legrosz- szabb feltételekkel is elkészítettük. Ebbe belefér az ország gazdasági fellendülésének elhúzódása, az infláció növekedése, a belső és külső piaci válság tartós volta és hasonlók. Szinte minden lehetséges rossz, a háborút kivéve. Még így is - folyó árakon számítva - és a másodlagos bevételek nélkül - 35 év alatt 700 milliárd forintnyi árbevételre minimálisan lehet számítani az autópálya üzemeltetésével. Ennyire minimálisan számíthat a magyar állam, s hozzá jön még egy sereg pótlólagos forrás: az útalap áfája, a társasági adóbevétel, az importvámok összege, az építés időszakában majd az üzemeltetés korszakában a foglalkoztatottak bérjáruléka és még számos hasonló állami bevétel.- Ha az előbb vázolt feltételek teljesülnek - s hogy így lesz, abban biztos vagyok -, akkor 1996 tavaszán megkezdődhet az érdemi építés. Ezt három főszakaszban, fáziseltolással fogjuk végezni. A főszakaszok további 10 szakaszra és 20 alszakaszra bonthatók. Reményeink szerint az első főszakaszon, a DAP középső részén, vagyis a Dombóvártól Berettyóújfaluig húzódó nyomvonalon 1999-ben megnyithatjuk az autópályát. Dombóvártól a nyugati határ felé 2001-re készül ez az autópálya, Berettyóújfalutól az ukrán határig pedig 2003-ra fejezzük be a munkát. Schöffer Jenő Szekszárd térségében már négy sávos a 6-os főút, csak az autópályának kellene elkészülnie, így akár másfél óra alatt Budapestre lehetne jutni Pécsről Fotó: Läufer László BEFEKTETÉSI TANÁCSADÓ Vegyen kárpótlási jegyért részvényt A kárpótlási jegyek tulajdonosait újabb és újabb befektetési alapok és kárpótlási jegyet vásárló részvénytársaságok hirdetései bombázzák. Kinek és mi ebben az üzlet? A befektetési alapok általában a viszonylag rövid távon pénzüket visszakapni akaró befektetőket - ma a kisbefektetők többsége ilyen! - célozták meg a különböző hitelkonstrukciókkal. A hitel költségeit figyelembe véve azonban az alapok hozama alacsonynak, vagy a részvény- piac jelenlegi helyzetét látva, kockázatosnak mondható. A részvénytársaságok általában 160-169%-os árfolyamon veszik meg a kárpótlási jegyet, ha ezzel egyidejűleg az eladó részvényt jegyez a kapott ösz- szegért. Ennek fejében a jövő év elején a részvények vásárlói (nemcsak az alanyi jogon kárpótoltak) élhetnek az adóvisszaigénylés lehetőségével. Az ilyen befektetés technikáját és befektetői előnyeit az ÁRENDÁS részvény példáján keresztül mutatjuk be, amely a 168,8%-os árfolyamon túl a jövő év elején 15% foglalót is fizet a befektetőknek. A befektetők 1994 december 12-ig jegyezhetik a részvényeket a Co-Nexus Rt.-nél, a kijelölt brókercégeknél, és nagyon sok helyen a Mezőbank vidéki fiókjainál, illetve a megjelölt Takarékszövetkezeteknél. Ezeken a helyeken 168,8 %-os árfolyamon eladják kárpótlási jegyüket, (ha nincs, akár a jegyzés helyén is vásárolhatnak). A 10 000 forintos kárpótlási jegyért tehát 16 880 forintot fizet az Árendás, ha ezért az összegért mindjárt részvényt is jegyez a befektető. A befektetett 16 880 Ft után a 44%-os jövedelemadó sávba eső befektetők a jövő év elején 7 427 forintot kapnak vissza az APEH-től, ezen kívül a részvénytársaság 1995 május 15-ig további 1500 forintot fizet foglaló címén készpénzben. Ezzel a részvénytársaság jogot nyer arra, hogy 3 év múlva tényleges értékén visszavásárolja a részvényét. A fenti példa szerint a részvényesek nem egészen fél éven belül csaknem 9000 forintot kapnak készpénzben a piaci értéken ma kb. 4000 forintot érő kárpótlási jegyükért, és kezükben van egy 10 000 Ft névértékű részvény, amelyet 3 év múlva tényleges értékén eladhatnak. Nézzünk egy példát arra, hogyan alakul a hozam, ha valaki most venne kárpótlási jegyet és azt ruházná be Árendás részvénybe? Ha 10 000 Ft címletértékű kárpótlási jegyért kifizet - 41 százalékos napi árfolyamon számolva - 4 100 forintot, cserébe 16 880 forint árfolyamértékű részvényt jegyezhet. Ismét a 44%-os adósávot figyelembe véve, az APEH-től visszaigényelhet 7427 forintot és az Árendás foglalóként fizet (majd) 1 500 Ft-ot. A kárpótlási jegy vételi és eladási árfolyama közötti árfolyamnyereség után ugyan 20 százalék forrásadót kell fizetni, de így is nettó 6 371 forinthoz jut. A 4 100 forintos befektetéshez képest ez 55 százalék tiszta nyereséget jelent - fél éven belül. Mindez a kisebb jövedelműek, az alacsonyabb adósávban adózók számára sem érdektelen, mert a 40%-os adósávnál közel 38,9%-os, a 35 százalékos adósávnál majdnem 20 százalékos tiszta nyereséget jelent készpénzben ez a befektetés. A befektető ezenfelül egy 10 000 Ft névértékű részvényhez is hozzájut. Kiskapu-zárás? A döntés friss, nagyobb visszhangot még nem keltett. De ami késik, nem múlik - a központi költségvetési szervek létszámának több mint 3 000 fős csökkentéséről szóló kormányhatározat alighanem alaposan fölbolygatja a kedélyeket. Jeladás? Példamutatás? Ez is, az is. Nem kétséges, hogy amikor az ország nehéz gazdasági helyzetben van, megengedhetetlen, sőt bűnös pazarlás a hivatali apparátusok rákos burjánzása. A létszámleépítés műtétje azonban fájdalmas és nehéz sebészi beavatkozás. És addig „alul” meg sem követelhető, míg „fölül” vizet prédikálnak és bort isznak. A minisztériumok, főhatóságok karcsúsítása tehát olyan lépés, amelyet a Hom-kormány valószínűleg követendő példának szán - a közép- és alsószintű szervek számára egyaránt. Az operáció sikerül, a beteg meghal? Megjósolható, hogy a létszámcsökkentés ellen a legfőbb érv mindenütt az lesz, hogy a státuszok elvonása ellehetetleníti a hivatalt, működésképtelenné teszi az érintett ' intézményt. Sok apparátus valóban agyonterhelt és akár egy-két el- bocsájtás is komoly funkciózavart idézhet elő. A sikeres műtétet azonban akkor teljes biztonságban élheti túl a beteg, ha az operáló kés nemcsak a fölösleges státuszoktól, hanem a túlszabályozottságból, a párhuzamosságokból adódó fölösleges papírmunkáktól is megszabadítja a bürokrácia nevű betegségben szenvedő pacienseket. Kiskapu-zárás? A tapasztalatok szerint a státusz nem vész el, csak átalakul. Vagyis, amennyivel egyik túlsúlyos hatóság, hivatal fogy, annyival valamelyik másik hízik. A kiskapuk többsége azonban lezárható, ha a kormányban lesz elég erő és következetesség az olcsó állam követelményét a közigazgatás, az államélet egészén számon kérni. Bajnok Zsolt Kedvezmények és korlátok 1995. januárjától három EFTA-ország - Áusztria, Finnország, Svédország - is bekapcsolódik az Európa Unió vérkeringésébe.-Ausztria csatlakozását követően milyen változások várhatók az osztrák-magyar kereskedelemben? Becsukódik az osztrák kapu? - kérdeztük dr. Gerd DUckelmann-Dublanyt, az osztrák nagykövetség kereskedelmi attaséját.- Látványos, nagy változások nem várhatók a két ország kereskedelmében, bár Ausztria igazodni fog az Unió meglévő szerződéseihez, ami bizonyos értelemben korlátokat állít, bizonyos értelemben kedvezményeket jelent majd. A magam részéről abban bízom, hogy megélénkül az osztrák cégek magyarországi beruházási kedve, és egyes ágazatokban akár a termelést is áthelyezik majd Magyarországra.- Néhány termékcsoportban az Európa Unió az EFTA-nál szigorúbban szabályozza az importot. Ez a korlátokat erősíti.- A textiliparban például valóban vannak olyan kvóták, amelyek nincsenek az EFTA országokban. Jelenleg tárgyalások folynak arról, hogyan lehetne az első, átmeneti időszakban áthidalni ezeket az ellentmondásokat. Egyébként nem tartom kizártnak azt sem - bár ezt most még előre nem lehet látni -, hogy a problémák összetettségéből adódóan az Unióba való tényleges belépésre nem január elején, hanem majd csak később kerüljön sor. Ez viszont tovább bonyolítaná a helyzetet, mert az átmeneti időszakra újabb szabályokat kellene kidolgozni. U. G. Japánban is A világ országainak többségéből nézve irigylésre méltó, japán mércével viszont nyugtalanítóan magas, három százalékos szinten mozog a munkanélküliek aránya a szigetországban. Az 1987 óta a legmagasabb, a második világháború utáni időszakban pedig a második legmagasabb szint immár negyedik hónapja változatlan. Az igazgatási és koordinációs hivatal „súlyosnak” minősíti a foglalkoztatási helyzetet, amelyet - Hamamoto Manszo munkaügyi miniszter - szerint továbbra is gondosan figyelemmel kell kísérni. f * 4 * «
