Új Dunántúli Napló, 1994. december (5. évfolyam, 331-359. szám)

1994-12-16 / 346. szám

1994. december 16., péntek Autó uj Dunántúli napló 11 JÖN A KERÉKBILINCS, S MARAD A GÉPJÁRMŰ „Autólopás” - hivatalosan Pécsett 80-120 autót szállíttatnak el szabálytalan parkolás miatt A legújabb rövidítés: AFS Automatikus Futómű Stabili- zátor, ennek a rövidítése a há­rom betű és akárcsak az ötlet, a megvalósítás is a Citroentől származik. Miről van szó? Egy olyan roppant elmés szerkezet­ről, amely megakadályozza, hogy a karosszéria „bedőljön” a kanyarban. Hogyan működik? A nagyobb ívű, lassúbb kanya­rokban sehogy, ám, ha szűkebb lesz az ív, vagy nagyobb a tempó és kileng a karosszéria, akkor a hidraulikus rugózás úgy állítja be a futóművet, hogy víz­szintesen maradjon az autó. A berendezés lelke egy komputer. A Citroen az AFS szisztémát először a Xantia Activa nevű modelljeibe építi be. Három német büszkeség Érdekes összehasonlító-tesz- tet készített az Auto Bild című hetilap. A német autóipar há­rom büszkeségét hasonlították össze a folyóirat szakértői. Az Audi A8 4.2, a BMW 740i és a Mercedes S420 modelljeit. Az eredmény? 209 pontos lett az Audi és a Merci, a BMW pedig 217 pontot kapott. Miben jobb a bajor autó? Kisebb a fordulási sugara, jobban kormányozható, jobb a kanyar-stabilitása, na­gyobb a körkilátás a vezetőü­lésből valamint környezetvé­delmi és költség-szempontból is kedvezőbb konkurenseinél. Ezzel egyetértenek a német vá­sárlók is - az eladási statiszti­kák szerint. Nissan SX 200 Ma már nem csodálják meg úgy a nyugati autócsodákat a magyar utakon, mint hajdanán, de a Nissan SX 200 mellett még ma sem lehet csak úgy elmenni. Nulláról százra 6,9 másodperc alatt gyorsul és 235 kilométer a végsebessége. A kocsi alapfel­szereltsége elsőrangú. Kétoldali airbag, ABS, elektromos abla­kemelő, fűthető külső tükrök, szervokormány, központi zár és még sok apróság tartozik az SX 200-hoz ... a 3 és fél millió fo­rintos alapárért. Turbó-dízel Astra Elkészült az Opel Astra turbó-dízel változata. A 68 lóe­rős erőmű roppant finomjá­rású, minden fordulatszám-tar- tományban egyenletesen húz. Igaz, mindössze 8 lóerővel nö­velték a turbófeltöltő nélküli motor teljesítményét, de azért ez sem kevés. Annál is inkább, mert a hírek szerint a fogyasz­tása így sem több 5,6 liternél. A VW öngólja a Polo? A Volkswagen konszern a kétségtelenül legnépszerűbb típusának, a Golfnak önmaga csinált konkurenciát? Az új Polo alighanem a Golf-vásár­lók egy részét fogja elcsábí­tani. Miért? Mert a Polo szinte mindent tud, amit egy Golf csak nyújthat. Menettulajdon­sága, vezethetősége, komfortja nem mutatja, hogy egy osztály- lyal alacsonyabb kategória lenne, mint nagyobb testvére. Sokkal fordulékonyabb, ol­csóbb és jóval gazdaságosabb. Öszeállította: Roszprim Nándor Amikor az ember a néhány órája otthagyott autójának csak a hűlt helyét találja Pécs belvá­rosában, bizony megmerevedik az ámélkodástól. Az első gondolata, hogy ellopták az au­tót, s természetesen rohan a legközelebbi telefonfülkéhez, s tárcsázza a rendőrség számát. A feszültség kissé oldódik, ha ki­derül, nem tolvajok „fújták meg” a kocsit, hanem a Pécsi Közüzemi Rt. illetékesei intéz­kedtek - lévén nem a megenge­dett módon, illetve rossz helyen parkolt a jármű. Pécsett havonta 80-120 sze­mélygépkocsit „lopnak el” úgymond hivatalosan, azaz ennyi autót szállítanak el sza­bálytalan parkolás miatt. A részvénytársaság illetékes em­bere - kérte, hogy nevét ne ír­jam ki - szerint három tarifával dolgoznak: amennyiben CB-rá- dión keresztül már kihívta a há­rom szállító kocsi valamelyikét, akkor a vétkező autótulajdo­nosnak 1650 forintja bánja, függetlenül attól, hogy időköz­Van egy régi magyar mon­dás: nem kell a fürdővízzel együtt a gyereket is kiönteni. „Autósul” ez úgy hangozhat, hogy a kipróbált típusokat - mégha ezek Oroszországból származnak is - ne száműzzük hazánkból. Lehet, hogy ilyen gondolatok járhattak néhány debreceni üzletember fejében amikor elutaztak Izsevszk váro­sába, az ottani autógyárba. Eb­ből már következik az is, mi­lyen típusra gondoltak: a Ma­gyarországon egyébként nagy számban szolgálatot teljesítő IZS kisteherautóra, pontosab­ban haszongépjárműre. Azt most nehéz lenne elso­rolni, mennyire nem volt egy­szerű az üzlet megkötése - de ami tény: a debreceni Cool- mann Kft. lett az orosz haszon- járművek hazai kizárólagos im­portőre. Mi erősítette meg őket korábbi elképzelésükben? Első­sorban az a tény, hogy azért tő­lünk keletebbre is vannak válto­zások. Az izsevszki gyár több egy­sége megújult, például a karos­szériagyártó üzemben már jó­ben a helyszínre ért. Ha a kocsi gazdája abban a pillanatban ér­kezik a helyszínre, amikor négykerekűje már a szállító te­herautón van, a költség már 2940 forint, ha pedig a tárolóte­lepre kerül, akkor az alapdíj 3508 forint, s ehhez jön a napi tárolási költség. Honnan viszik el a szabályta­lanul parkoló gépkocsikat? Mindenekelőtt onnan, ahol a jármű akadályozza a forgalmat, balesetveszélyt jelent, s a KRESZ legutóbbi módosítása óta onnan is, ahova kihelyezték az elszállításra utaló kiegészítő táblát. Ezekből az elkövetke­zendő hetekben 15-20-at kihe­lyeznek a történelmi belváros két déli szektorába. Nem árt tudni azonban, hogy a „lopásra” akkor is sor kerül­het, ha autónkat a mozgáskorlá­tozottak számára fenntartott parkolóban hagyjuk, ha kijelölt gyalogátkelőhelyen álltunk meg. Pécsett arra különösen ér­zékenyek az illetékesek, ha díszburkolaton, illetve zöldterü­néhány nyugati robot bólogat egymásnak. Változnak az em­berek is, még ha nem is olyan kis hibaszázalékkal, mint a ro­botok ... Szóval, tapasztalták, hogy más, vagyis jobb minő­ségű ez a haszongépjármű, mint amilyen korábban volt. Előnyös tulajdonságait pedig - szeren­csére - nem vesztette el. Ez pe­dig az M 412-es 1480 köbcent­isméteres motor, a hátsó kerék­hajtás, a strapabírás, no meg az értékarányos vételár. A változások meggyőzőek voltak, így megegyeztek, hogy a jármű mindkét típusára egy év garanciát adnak, - kilométertől függetlenül. Aki most azt mondja: ez is valami, az gondoljon arra, hogy ezt az au­tót nem Németországban, ha­nem az Uraiban gyártják . .. Változott égy kissé a kínálat is. Kétféle modell érkezik az or­szágba: a 2715-ös furgon, vagyis a „púpos”, és ennek pick up, vagyis nyitott platós alvál- tozata, a 2715-01 jelű. Ez a ver­zió abban tér el az elődtől, hogy raktere nagyobb, hiszen har­minc centivel hosszabb. A fur­leten áll a jármű: ha észreve­szik, már el is vitetik! A gépkocsik elszállítását úgynevezett emelővillás teher­autókkal végzik, ami azt jelenti, hogy a szabálytalanul parkoló autót - ígéretek szerint - sérü­lésmentesen emelik, szállítják a telepre, s rakják le. Egyébként a szabálytalan parkolást fényké­pezőgéppel rögzítik, mint ahogy azt is, ha valamilyen sé­rülés van az autón. Erre azért van szükség hogy bármilyen vita estén legyen bizonyíték a hivatal kezében. Azért, hogy jobb legyen a parkolási fegyelem Pécsett, a közeljövőben egy újdonsággal is találkozhatnak a gépkocsitu­lajdonosok: a kerékbilinccsel. A város közgyűlése rendeletet al­kotott használatáról, igaz, még egyetlen darabot sem vásároltak - a beszerzés folyamatban van - ezekből a praktikus eszközök­ből, amelyekkel tartós és kény­szerű maradásra „bíiják” a sza­bálytalanul várakozó kocsikat. R. N. gon raktere 2,6 köbméter, a pick up-é természetesen nagyobb. A legújabb hírek szerint ezt a nyitottságot is meg lehet szün­tetni, hiszen van vállalkozó, aki műanyagból készít levehető hé­jat a platóra. Kissé eltérő egyébként a két változat terhel­hetősége: míg a furgon 400 kg-ot visz el, addig a fiatalabb testvér 450 kg teherbírású. Ne feledjük: ezeket az autókat nem autópályára, vagy városi aszfal- tutakra tervezték, hanem olyan gödrös utakra, amilyenek még mindig sűrűn vannak nálunk is. Ha már az előbb szó esett a ga­ranciális vállalásokról, figye­lemre méltó, hogy a pick up al­vázvédelemmel kezelt felülete­ire három év jótállást adnak. A képviseletnél megrendel­hető mindjárt vonóhoroggal. A legnagyobb vontatható tömeg fékezetlenül 750 kg, fékezett utánfutóval 1500 kg. A Ma­gyarországra érkező IZS gép­járművek itthon mindjárt új pa­pucsot kapnak: a gumigyártás ugyanis még nem újult meg Oroszországban. K. Gy. Hajrá IZS, mindent bele! Az Uraiból jött, bírja a strapát Van amikor egyszerre több lopóautó is érkezik a szabálytala­nul parkoló gépkocsik elszállítására Fotó: Läufer László Zöld kártya és a szmog Káros anyagok a kipufogógázban 1991. végén szabályozták a gépjárművek kipufogógázának szennyezőanyag-tartalmát. Az­óta a zöld kártya, amely igazolja, hogy autónk nem szennyez job­ban a megengedettnél, a jogosít­vány, a forgalmi és a kötelező felelősségbiztosítás papírja mel­lett az autóstáska kötelező tarto­zéka. Szabó Béla magyarürögi autó­szerelő - aki zöld kártyát is ad - úgy véli, hogy csökkent a kipu­fogók okozta légszennyezés az elmúlt időszakban. Kezdetben ugyanis az esetek többségében komoly javításokkal érték el azt, hogy a kibocsátott mérgező gá­zok mennyisége ne haladja meg a megengedett értéket, de újab­ban ez már nem jellemző. A zöld kártya kiadásához szüksége van az autószerelőnek gázelemző-készülékre (a két- üteműekhez külön adapterrel), oszcilloszkópra, stroboszkópra és egy vizsgát is le kell tennie. A műszereket negyedévente ellen­őrzik, évente hitelesítik. Szabó Béla szerint nem éppen jó üzlet a szénmonoxid és szénhidro­gén-kibocsátás vizsgálata, de így legalább nem kell kuncsaftjait máshoz küldenie zöld kártyájuk évenkénti megújításához. Gépjárművünk kötelező évenkénti ellenőrzése során megnézik, és beállítják a gyúj­tást, az alapelőgyújtást, a meg­szakítóhézagot, a zárásszöget, megvizsgálják a kipufogórend­szert, a kartergáz visszavezeté­sét, az alapjárat egyenletességét, a légszűrő állapotát. A kipufo­gógáz megengedett szénmono­xid és szénhidrogén-tartalma au­tónként más és más. Ha autónk jó állapotban van, azzal a levegő tisztaságát is védjük. Peták P. Módosítják a KRESZ-t: jön a pontrendszer 1993-ban 19 527 baleset tör­tént közútjainkon. Ez 21 száza­lékos csökkenést jelent az előző évhez képest. Idén szinte biz­tosra vehető, hogy a balesetek száma a tavalyi szinten marad, de jelentősen kevesebb súlyos és halálos baleset történik. A szakemberek véleménye szerint ez elsősorban az országúti tom­pított fény bevezetésének, a la­kott területen elrendelt 50 kilo­méteres sebességkorlátozásnak és az első-hátsó biztonsági övék használatának köszönhető. Mi várható jövőre? A balesetek nagyobb mérvű csökkenésével csak akkor szá­mol az Országos Rendőr-főka­pitányság, ha javul a rendőrség technikai felszereltsége és ha törekvéseiket bizonyos jogsza­bály módosítások is segítik. Ki­dolgoztak egy pontrendszert, amely a szabálysértéseket szankcionálja és egyben a gép- járművezetők közlekedési előé­letét is nyomon követi. E szerint a szabálysértéseket veszélyes­ségüktől függően bizonyos ka­tegóriába sorolják, elkövetője törzslapjára beírják az ennek megfelelő pontokat. Ha bizo­nyos mennyiséget elér a bünte­tőpontok száma, bevonják az il­lető jogosítványát. Aki tudja pontjainak számát, körültekin­tőbben vezet. A külföldi tapasz­talatok azt igazolják, hogy a pontrendszer úgy működik, mint a futballban a sárga lap. Egyre több balesetet okoznak a vezetés közben telefonálók. A rendőrség elismeri, hogy a mo­bil telefon ma már többnyire szükséges kelléke a korszerű üzleti életnek, de mára az is ki­derült, hogy telefonálni és fél kézzel vezetni nem veszélytelen dolog. Most vizsgálják a szabá­lyozás lehetőségét. Szeretnék elérni, hogy a KRESZ ki­mondja: csak álló helyzetben szabad a telefont használni. Autósziget 7632 Pécs, Siklósi u. 122. Tel./Fax: (72) 450 ■ 505 ► ERŐ. 1,4 literes injektoros. ►BIZTONSÁG. Megerősített körkörös iitközésvédelem. ►KÉNYELEM. Sportos családi autó. ►HELY- Kényelmes belső tér, KIHASZNÁLÁS. családias 455 literes somagtarté. ► 20 % ELŐLEG, 3 ÉVES RÉSZLETFIZETÉS! ► ELŐLEG NÉLKÜL, 5 ÉVES RÉSZLETFIZETÉS! & LÍZINGLEHETŐSÉG! & HASZNÁLTAUTÓ BESZÁMÍTÁS! ► ÁR. Legalább olyan vonzó, mint a feneke. ____ C ORDOBA 1.4 CLX 1 495 000 Ft. Nézzen utána! JSSL... hogy 1 k A i k 05648087

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents