Új Dunántúli Napló, 1994. február (5. évfolyam, 31-58. szám)

1994-02-11 / 41. szám

1994. február 11., péntek Autó uj Dunántúli napló 13 Csatát nyert az életvédő légzsák Jó a kicsi is, vagy csak a nagy? Több mint ezer autónak keresnek új gazdát vasárnaponként a pécsi vásárban Fotó: Szundi György Hogyan válasszunk autót? Peugeot-szalon Pécsett Február elején új helyen nyi­totta meg Peugeot-autószalonját az AGROKER Rt., Pécsett, a Zsolnay Vilmos utcában. A tá­gas és világos bemutatóterem­ben személygépkocsik mellett utánfutókat, kerékpárokat, jár­műfelszerelési, ápolási cikkeket is forgalmaznak. A szalon szomszédságában jól felszerelt műhely áll az autósok rendelke­zésére, amelynek felszerelésé­hez a Peugeot Hungária három millió forint értékű diagnoszti­kai műszereket, célszerszámo­kat adott. Az AGROKER-Peu- geot regionális márkakereske­dés a francia gyár valamennyi személy- és haszongépjármű tí­pusát forgalmazza és szervizeli hétköznap 8-17 óra, szombaton 8-12 óra között. Non-stop pécsi autószerviz Van olyan szerviz Pécsett, amely éjjel-nappal, vasár- és ünnepnapokon is bajbajutott au­tósok rendelkezésére áll? Igen, Szalui Miklós a Havihegyi úton vállalta, hogy non-stop szolgál­tatás keretében műszaki segít­séget nyújt: a sokoldalú szerelőt elsősorban gyújtás, porlasztó, fék meghibásodás miatt keresik fel az éjszakai órában. Szalai Miklós műhelye - ahol termé­szetesen napközben is minden szerelési munkát elvégeznek, s műszaki vizsgára is felkészíte­nek gépkocsikat - a 16-os CB-csatomán is hívható. Autók és eladások A minap közzétette a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesü­lete - e társaságnak nem tagja a Magyar Suzuki Rt. - azt a sta­tisztikát, amely a Magyarorszá­gon értékesített személygépko­csik és haszongépjárművek ér­tékesítési adatait tartalmazza. A több mint 70 000 eladott jármű közül a legtöbbet - 17 194-et - Opelből vásároltunk, Ladából 16 645-et, Volkswagenből és Audiből 6500-at, Fordból 5314-et, Renaultból 3640-et. Az ezer fölöttiek ..klubjának” tagja még az Aleko, a Toyota, a Mazda, a Fiat és az Alfa Ro­meo, a Nissan, a Mitsubishi. Új modellek és premierek Alig néhány hete választották meg 1994. Ev autóját - a Ford Mondeót -, az autógyárak több­sége már január végén, február jelezte, hogy milyen új model­lekkel rukkolnak elő az elkö­vetkezendő hónapokban. A sort a Chrysler nyitotta legújabb tí­pusával, márciusban a Volvo jön a 400-as sorozatával, ápri­lisban pedig a Ford „hozza ki” a régebben beharangozott újdon­ságát, a Mondeo négyke- rék-meghajtásos változatát. Ősszel több érdekesség is piacra kerül: így többek között az Opel Tigra. Az oldalt összeállította: Roszprim Nándor Az airbag, azaz a légzsák, a gépjárműiparnak ez a modem biztonsági berendezése, csatát nyert. A mai amerikai autók szinte elképzelhetetlenek enél- kül és az európai gyárakban ké­szült kocsik közül is egyre többe építik. A napokban ismer­tették az Opel új biztonságtech­nikai stratégiáját: eszerint min­den Calibrába és a Vectra sok típusába az amerikai méretű airbageket építik be a vezető és az utas oldalára. Kifejlesztettek egy kisebb változatot is, ezt eu­A világ jelentősebb autógyár­tói közül az angol Rover volt az egyetlen, amely tavaly, az ipa­rágat is sújtó általános recesszió ellenére növelni tudta eladásait. A Rover Magyarországon is je­len van: a lánycsóki A & V Ro­ver Autóház, a Valent British Motors dél-dunántúli regionális márkakereskedése és szervize jóvoltából kipróbálhattam e márka 216 GSi változatát. Ez a középkategóriába sorol­ható autó külső megjelenésében nem igen tér el a manapság di­vatos autóformáktól - arányos lekerekítések, színezett üvegek, emelt hátsó rész spoilerrel -, éppen ezért nem okoz különö­sebb feltűnést az utakon. Ám az utastér már némi ízelítőt ad a hagyományokhoz ragaszkodó, s ezt a jó értelemben vett konzer­vativizmust magas technikai színvonallal házasító brit autóé­pítésből. Az esztétikus plüss bo­rítást diófa kárpitozás egészíti ki, amely vékony csíkban „vé­gigfut” az ajtókon, a műszerfal egy részén, az ajtóknál krómo­zott a kilincs, fémből készült a belépésvédő, valódi bőrrel von­ták be a sebességváltó karját, a kormány karimájának azt a ré­szét, amit markol a vezető. Az otthonossághoz hozzájárulnak a kényelmes, a vezetőnél minden irányban állítható - még a támla ívét is -, a testet oldalt megtartó ülések, a hátsó könyöktámasz, a nagyszerű szellőzés. E változat alapfelszereltségéhez tartozik a riasztóval kombinált központi zár, az elektromosan mozgat­ható ablakok, külső visszapil­lantó tükrök, fényszórók, a ma­gasságban állítható kormány, a robagnek nevezik és többek kö­zött a Volkswagen, valamint a Ford ajánlja vevőinek. Ez nem aratott osztatlan sikert, s van­nak, akik kétségbe vonják hatá­sosságát. Pedig az egyetlen kü­lönbség csak a méretekben van. A vezető oldalán lévő euró­pai airbag 35 liter űrméretű, az amerikai 60-70 literes. Az utas­ülésnél az itteni 65, a tengeren túli 100-150 literes. Ez utóbbi a nekizuhanó test mellkasi részét kevésbé veszi igénybe, ráadásul jobban védi a testet az oldalra sztereó rádiós-magnó ... Ebbe az autóba kényelmesen lehet beszállni, az állítható konzol magasságú első biztonsági övék nem feszítenek, az utastérben csak nagyobb sebességnél hall­ható szélzaj. A hátsó üléseken két utas kényelmesen elfér - hárman már csak összehúzódva -, de ha 180 centiméternél ma­gasabbak, akkor a fejük, a kocsi csapott hátsó részének „kö­szönhetően”, súrolja a tetőkár­pitot. Abban, hogy a Rover 216 GSi nem egy a remek autók kö­zött, hanem valódi unikum, fon­tos szerep jut az egészen kiváló, a japán Honda által szállított motornak: ez az 1590 köbcen­timéteres, négy hengeres, 16 szelepes, programozott henge­renként! befecskendezéses erő­forrás 111 LE (!) leadására ké­pes. Mit jelent ez a gyakorlat­ban? Egyebek közt azt, hogy rendkívül dinamikusan gyorsul -100 km/ó sebességre kilenc másodperc alatt -, a végsebes­sége pedig meghaladja a két­százat. A robbanékonysága elő­zésnél nagyon jól kihasznál­ható, ezzel az autóval nem kell percekig kullogni autóbuszok, teherautók mögött. .. Említést érdemel, hogy nagyon mgalmas a motor, jók az áttételek, hiszen negyedik fokozatban tág sebes­séghatárok között képes haté­konyan dolgozni. Azt nem nem lehet állítani, hogy a katalizátoros Honda erőmű étvágytalan, azonban a fokozott teljesítménnyel - spor­tos vezetési stílus, valamint gyakori városi használat mellett - arányos a 8,8 literes átlagfo­csúszás ellen. Az eurobag hívei szerint ezt az érvet érdektelenné teszi, hogy a légzsákok csak a biztonsági övék kiegészítői, az oldalra csúszást az övnek kell megakadályoznia. Ami azonos: mindkét rend­szerben a kormányoszlopba épí­tették be az érzékelőt, a „gyúj­tószerkezetet”, a gázgenerátort és egyforma a töltet anyaga is, nátriumacid tabletta. S az is vi­tathatatlan, hogy szükség esetén az airbag és az aurobag is életet menthet. gyasztás. A hideg időjárás elle­nére minden alkalommal „pöc­cintésre” indult - bemelegedés után egészen hallkan duruzsolt -, igaz előtte néhány másodper­cig komputer ellenőrizte, hogy minden rendben van-e. Az pe­dig csupán apró figyelmesség, hogy a gyújtáskapcsolónál este egy kör világít, hogy ne kelljen keresgélni, hová dugjuk a sluszkulcsot, vagy hogy sivító hang jelzi, ha megállás után égve hagytuk a lámpákat. Nagyszerű vezetni a 216 GSi-t, ergonómiailag tökéletes kialakításúak a kezelő egysé­gek, a műszerfal minden rendel­lenességet „közöl” - még azt is jelzi, ha a csomagtartó ajtót nyitva felejtettük -, a kormány fogasléces, de akár egy újjal is forgatható. Az öt sebességes váltó karja sportos, a kapcsolóu- tak rövidek, a váltás kényelme­sen, kopogás nélkül végrehajt­ható. Az autó felfüggesztése fi­gyelemreméltó, ezt a tulajdon­ságát igazán viharos szélben, nagyobb sebességnél és éles kanyarban tudja megmutatni. Egészen nagyszerű az úttartása, az embernek nincs olyan érzése, hogy győzhet a centrifugális erő. A kétkörös szervofék haté­kony, bár egy ilyen autónál szé­ria tartozék lehetne a blokko­lásgátló. A több mint ezer kilométeres tesztút során a Rover igen szé­les választékának ez a változata nem hagyott kétséget afelől, hogy kategóriájának egyik leg­markánsabb, az ínyencek igé­nyeit is kielégítő elegáns, ugyanakkor sportos autója. R. N. A közelmúltban megkért va­laki - aki viszonylag sokat uta­zik és hosszabb utakat is tesz -, hogy segítsek neki új személy- gépkocsit választani. Bár a leg­többen úgynevezett pozitív szempontok alapján választa­nak márkát és típust, én az el­lenkező oldalról indultam el, mégpedig kizárásos alapon:- a gépkocsi alsó hasmagas­sága legalább 16 cm legyen (mert különben például járdán fennakadhat),- a kocsi szélessége és hosz- szúsága sem lényegtelen, hiszen az adott garázsba be kell férnie,-a kerekek átmérője is fon­tos (a nagyobb 14 colos kerék kevésbé érzi meg az útegyenet- lenségeket - gödröket, mint a kisebb 13 colos), nem beszélve a kerék szélességéről (én a 185 cm-es, vagy szélesebb gumik­kal szerelt kerekeket részesítem előnyben),- a motor nagysága 1400 cm3-1600 cm3 között legyen (fi­gyelemmel az adott funkcioná­lis igényekre),- a végsebesség nem annyira fontos (útjainkon a KRESZ szabályai, de az utak műszaki állapota és a forgalmi körülmé­nyek miatt sem lehet 80-120 km/óra fölött száguldozni). A gyorsulás viszont igen (mert ezt valóban ki tudjuk használni a mindennapi közlekedésben, de természetesen csak akkor, ha másodpercekkel vagyunk „job­bak” az átlagnál: tehát a 100 ki­lométeres sebességre történő gyorsulásnak 10-12 másodperc körül kell lenni),- a motor teljesítménye a fenti igényekhez igazodóan A pécsi Vörös Autóházban a közelmúltban mutatta be for­galmazott termékújdonságait a fővárosi Scorpio Kereskedelmi és Szolgáltató Bt. A közönség elé tárt klímaberendezések és riasztók közül újszerűségét te­kintve kiemelkedett a gépjár­művek állás közbeni fűtését le­hetővé tevő Ecotherm világsza­badalom. A hőtároló akkumulátor se­gítségével működő, gépjárműbe beépített berendezés a motor ál­tal termelt, egyébként a környe­zetbe távozó hőenergiát haszno­sítja fűtésre. Egyes típusai táv­vezérlő segítségével akár a la­kásból is működtethetők. A berendezés lehetővé teszi, hogy a gazda indulás előtt a mo­tort és az utastért egyaránt nem lehet kevesebb 90-100 LE-nél,- a szervofék és a szervo­kormány úgy érzem ma már alapkövetelmény,- nem lényegtelen a kényel­mes utastér (ahol nemcsak a ve­zetők, de az utasok is elférnek), valamint a megfelelő méretű csomagtér (400 liter feletti, de fontos lehet a nyílás mérete is, ebből a szempontból előny, ha a csomagtartótető a hátsó ablak­kal együtt nyűik),- külön kell említenem a ve­zetőülésben való elhelyezke­dést, mert az ülés nem lehet olyan magas, hogy a vezető feje a tetőhöz érjen, nem lehet olyan mély, hogy előre és hátra meg­felelően ki ne lásson. Ugyanak­kor kellően tartania kell a testet, ne engedje oldalt elcsúszni, könnyen lehessen ki- és be­szállni (ebben nagy segítség az állítható kormány). Nagyon fontos még, hogy a kezelő- és kapcsolóberendezések (gázpe­dál, fék, kuplung, sebesség- váltó, stb.) könnyen elérhetők és működtethetők legyenek,- a kocsi színe lehet prakti­kus (az ún. középszíneknél a por- és szennyeződés kevésbé látszik), lehet biztonságos (fel­tűnő színű, amit könnyebb ész­revenni) és lehet szép (ami tet­szik nekünk), - így ebben nem lehet tanácsot adni,- az üzemköltségek közül ­különösen annál, aki sokat uta­zik - leglényegesebb a benzin­költség, az autó fogyasztása (optimális, feltételezett 90 km/ óra sebességnél országúton se legyen 5,5 liternél több 100 ki­lométeren). B. J. gyorsan előfűtse, hosszabb vá­rakozás esetén újrafűtse, illetve melegen tartsa. A rendszer működése közben nem fogyaszt üzemanyagot, ugyanakkor a hidegindítás elke­rülésével jelentős üzemanyag és olaj-megtakarítást tesz lehe­tővé. Komfortnövelő és ener­giatakarékos volta mellett az Ecotherm újdonság környezet- barát is. A készülék működése során nem bocsát ki semmiféle káros anyagot, ha esetleg bal­eset során megsérül, akkor sem veszélyes a környezetre. A rendszer érdekessége, hogy nagy melegben fordított hatás kifejtésére is hasznosít­ható. Ilyenkor plusz hűtésként működik, és egyenletessé teszi a hűtővíz hőmérsékletét. K. E. Új Dunántúli Napló autóteszt Rover 216 GSi Gépjárművek fűtése álló motor mellett VOLKSWAGEN TECHNIKA KÖRKÖRÖS ÜTKÖZÉSVÉDELEM KATALIZÁTOR - A DIESEL VÁLTOZATNÁL IS KATEGÓRIÁJÁBAN A LEGSZÉLESEBB MOTORVÁLASZTÉK MÁR 1.069.000,-Ft-TÓL (az ár az aktuális devizaárfolyamoktól függően változhat) 3 EVES RESZLETFIZETES 30% ELŐLEG! LÍZINGLEHETŐSÉG! HASZNÁLTAUTÓ BESZÁMÍTÁS! VOLKSWAGEN CSOPORT Üdvözlet Iblzának. r AUT0SZIGET™ÄÄ5>!£ Izgalmas forma, fantázia, egy autó, amelyben élet van. Mini Audi, mini Mercedes A BMW után a másik két lu­xusautókat gyártó német cég is elkezdi a minikocsik gyártását. A kicsi Audi, amely a tervek szerint 60-as sorozatszámmal készül majd, jövőre mutatkozik be 1,1-1,8 literes benzinmotor­ral és 44—122 lóerővel. A mini Mercedes az Audival egyidőben kerül piacra: érdekessége lesz az elsőkerék-meghajtás és a hibrid - benzin és elektromos - üzemelési mód.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents