Új Dunántúli Napló, 1992. augusztus (3. évfolyam, 211-240. szám)
1992-08-10 / 220. szám
1992. augusztus 10., hétfő üj Dunántúli napló Mire vár az ír Glencar? A Mecsekurán őrzi fizetőképességét A felügyelő bizottságok új szerepköre Nagyvállalataink átalakulnak, de a szervezeti felépítésben van egy konstans elem, a felügyelő bizottság. Mivel foglalkozik ez a társaság? Ki bízza meg, milyen elvárásokkal és van-e eredménye? Erről beszélgetünk A Mecsekurán Kft. felügyelő bizottságának elnökével dr. Mach Péterrel, a Janus Pannonius Tudományegyetem Közgazdasági Karának tanárával, akit tavaly az ipari miniszter bízott meg a Mecseki Ércbányászati Vállalat felügyelő bizottsága elnöki teendőinek ellátásával, idén viszont a MÉV igazgatótanácsa kérte fel a pozíció a betöltésére a Mecsekurán társaságnál. A felügyelő bizottság- A felügyelő bizottság tagjainak kijelölése a tulajdonos jogszabályban előírt kötelessége, s az ő érdekeinek a képviselete a bizottság fő feladata, vagyis, hogy az üzleti szervezet alkalmazkodjon a piaci viszonyokhoz és jövedelmezően működjön. Újbóli felkérésemre azt hiszem azért került sor, mert a bizottság feladatkörét nemcsak abban láttam, hogy ellenőrizze a gondjaira bízott üzleti tevékenységet, hanem hogy segítsen is a jobb eredmények elérésében. Az elmúlt évben pedig a MÉV-nek és felügyelő bizottságának közösen sikerült önálló tevékenységgé átalakítania az uránbányászatot Magyarországon. Persze ez egy sor hatósági tárgyalás után jöhetett csak létre. Nem kisebb azonban az ez évi teendő sem: az a cél, hogy életbe maradjon, működőképes legyen a bányászatot és feldolgozást folytató Mecsekurán Kft., valamint, hogy életképes egyen a tulajdonos is.-Milyen területeken próbál segíteni a felügyelő bizottság?- Munkatervünk alapján légy alapvető kérdéssel kiválunk foglalkozni. Elemezni ogjuk az üzletpolitikát, ezen lelül is a termelési tényezőkul való ellátottságot (munka- iiac, tőkepiac,és ásványva- ;yon vizsgálata). Fontos célkiűzésünk a tőkegazdálkodás lemzése és segítése is. Ez emcsak a társaság gondjaira ázott tőkével való gazdálko- ást jelenti, hanem a három ozzácsatolt kft. vagyonát is Boxit, Forgszer és Andó lft.-k). Az érdekvédelmi me- hanizmusban ugyan nem veszünk részt, de a munkavállalók és a társaság ügyvezetése közötti megállapodásokat és vitás kérdéseket folyamatosan vizsgáljuk. Most épp az új kollektív szerződést tekintettük át, s örömmel tapasztaltuk, hogy nem veszélyezteti a dolgozók jogait és juttatásait az átalakulás ténye. Foglalkozunk viszont a társaság vezetési kultúrájának, személyi feltételeinek, humánazokat a feltételeket, amelyekkel a dolgozók tulajdonosokká válhatnak. A felügyelő bizottság szeptemberi ülésén elemezni fogja ezt a megoldást is. Bár a vevőket illetően elsősorban csak azt vizsgáljuk, hogy egy jelentkező mennyire „valódi” vevő.- A két év tapasztalatai alap ján a GLENCAR például „valódi" V£S1Ő2 vállalat-támogatási rendszer sokkal jobban honorálja az Írországban beruházót, mint azt, aki külföldre viszi a pénzét befektetni.- Akkor mi tartja vissza mégis a GLENCAR céget?- A várakozó álláspont fő oka az, hogy a létrejött kft. mindeddig nem produkálja azt az eredményt, amire számítottak (60 dollár alatti érckitermelési költségszint). Bár több ponton sikerült a kft.-nek csökkenteni korábbi költségeit, de néhány új jogszabály felemésztette ezt a „megtakarítást”. Első negyedév- Eltelt több mint három hónap a Mecsekurán Kft. történetében. Hogyan összegezné ennek az időszaknak a tapasztalatait?- Számadatok még nincsenek, de a költségszint valószínűleg meghaladja valamivel az elvárt 60 dolláros értéket. Mi elsősorban a kft. likviditását vizsgáltuk meg. A Mecsek urán Kft.-nek senkivel szemben nincsenek tartozásai, készpénzállománya azonban nem túl jelentős. Mindenesetre bíztató, hogy a változó mértékű havi szállítási igény ellenére az 1992-es évet várhatóan fizető- képességének megőrzésével tudja majd végigdolgozni a társaság. Mészáros B. Endre Megbeszélés az Ércbánya V-ös üzemének fejtésében Fotó: Läufer László politikai gyakorlatának ellenőrzésével. Külföldi tőke- Ön több esetben is tárgyalt az ír GLENCAR céggel a vegyesvállalat alapítás ügyében. Miként ítéli meg az írek szerepét?- Meggyőződésem, hogy a Mecsekurán Kft.-t célszerű privatizálni, vagyis tőketulajdonosokat kell keresni. Nem vagyok azonban biztos abban, hogy egyedül a GLENCAR jöhet számításba, mindenesetre helyzeti előnyben vannak, hiszen az elmúlt két évben tanácsadással, elemzésekkel resztvettek a MÉV gazdaságos üzemelését megcélzó folyamatban. Ez a keresés azonban elsősorban a tulajdonos, a MÉV dolga. Az sem kizárt, hogy a potenciális tőke- tulajdonosok között megjelennek a dolgozók is. Ez a lehetőség abból adódik, hogy az új (MRP) törvény megváltoztatta- Ez az ír cég egy befektető társaság, amelyik bányászati és bányászathoz kapcsolódó munkákra gyűjt össze pénzeket, később beruházza ezt az összeget, valamint szervezési elveket, irányítási gyakorlatot és technológiákat menedzsel. A világ minden táján kiemelkedő üzleti tevékenységet folytat, úgyhogy hitelességéhez nem férhet semmi kétség.- A köztudatban elterjedt az a hír, hogy a Közös Piacon belül felosztották Közép-Kelet-Euró- pát, s az íreknek jutott a magyar gazdaság finanszírozása. így amelyik ír cég részt vállal a programból, az jókora haszonhoz juthat a „közös” kasszából. Mi ebből az igazság?- Nincs ilyen hallgatólagos megállapodás. A GLENCAR cég jól felkészült társaság, s időben felismerte, hogy itt kedvező lehetősége adódhat a profiljába tartozó befektetésre. Külön haszna nincs a magyarországi kapcsolatból, sőt... Az ír A szuperparkoló tapasztalatai Beszédes kocsik Egyetlenegy új módon védett ácsit nem tudtak Magyaror- '.ágról kivinni az autótolvajok, lig egy hónapja építette ki a ndőrség és a határőrség azt a ilső szemlélő által észrevehe- tlen hálót, amelyen sorra nnakadnak a kocsikötők. Az első tapasztalatokról ndőrökkel, biztonsági szak- nberekkel, az úgynevezett ARC-rendszert feltaláló és űködtető Autóregiszter Klub, lamint a beszerelést biztosító ULTEX Kft. vezetőivel be- élgettünk. A védett autóban egy pará- i, igen jól elrejthető rádióadó n, amely csak egy speciális vő közelébe kerülve szólal ;g. Kapcsolója ezernyi helyen módon elrejthető. Ezenkívül kocsi szélvédőibe, ablaküve: geibe, a fényszórókba, sőt a féklámpákba is jelzés kerül, amit számítógépre visznek. Ily módon a kocsi és tulajdonosa könnyen azonosítható. Ha az adót nem kapcsolják ki, a hozzá legközelebb levő rendőrségi kocsiban, vagy gyalogos járőr zsebében, de a nyomozók hivatali célra igénybevett kocsijában is a vevő jelez: lopott kocsi a közelben. A rendőrség és határőrség birtokában a biztosítók országos szövetségének köszönhetően már 2500 speciális vevő van. A védett kocsik száma négy hét alatt országosan már több ezerre nőtt, elsősorban a dunántúli megyékben. A Colonia Biztosító új cascós szerződéseihez pedig már megköveteli a KARC létét, Oka: a KARC-cal biztosított cascós kocsiért eddig nem kellett lopáskárt kifizetni. Az öröm azonban nem zavartalan. Azok, akik kifizették a berendezésért, a karcolásért és szerelésért a 7700 forintot, gyakran elfeledkeznek indulás előtt kikapcsolni az adót, mert az számukra is hallhatatlan. Ezért gyakran előfordul, hogy őket állítja meg a rendőrség. A rendszeres feledékenység pedig másokból közömbösséget válthat ki. A lakótelepeken gyakori álriasztások miatt például már alig figyel oda valaki, ha szól a riasztó. Az ORFK egyik ismert szakértőjének kocsijában szintén van KARC vevő. Legutóbb, amikor Veszprémben járt, a belvárosban, szinte végig szólt a vevője. Határozott véleménye: ha az első hetek feledékeny sége nem mérséklődik, az veszélybe sodorhatja a módszer igazán ígéretesnek tűnő karrierjét. Tanácsa: hagyjunk a kocsi belsejében egy csak nekünk szóló jelet: egy darab papírfecnit az anyósülésen, napszemüveget a szélvédőnél vagy csokipapírt a rádiós boxon stb. Ezer ilyen jel figyelmeztethet: kapcsoljuk ki az adót indulás előtt. A Balatonra leruccant autótolvajok mostanában úgy kerülik a Balatonfűzfőn létesített kísérleti szuperbiztos parkolót, mint az ördög a tömjénfüstöt. Itt ugyanis furfangos jegyrendszer, jól képzett mozgó őrök, távirányítható kamerák, szükség esetén éjjel-nappal üzemelő videók rögzítik a történteket, akadályozzák meg az autólopást, kocsifeltörést, a biztosítási csalásokat óránként 30 forintért. A videóról csak annyit: volt olyan ügyfél, aki azt állította: a kocsija csomagtartójáról a parkolóból lelopták a drága szörfjét. Nos, elég volt neki megmutatni a videón, hogy semmi sem volt a kocsiján, amikor beállt a parkolóba. Nem reklamált többé. Némethy Gyula V álságzónában? A hivatalok malmai a jelek szerint német földön is lassan őrölnek. Noha Magyarország (Csehszlovákiával együtt) már röviddel az NDK összeomlása után kezdeményezte bizonyos harci felszerelések megvásárlását a hajdani keletnémet hadsereg készleteiből, a hivatalos bonni válasz csak mostanra született meg. Méghozzá elutasító: sem Budapest, sem Prága nem számíthat utánpótlásra az NDK-s arzenálból, mivel német megítélés szerint egész Ke- let-Közép-Európa válságtérségnek számít, s ilyen zónákba alkotmányos okokból tilos a katonai export. Érzékeny veszteséget jelent a remélt páncélosok és MlG-re- pülők szállítmányairól lemondani? A magyar politikai vezetés számára - amely előszeretettel, s voltaképpen joggal hivatkozik arra, hogy hazánk a „nyugalom szigete” felbolydult régiónkban - tanulságosabb azt tudomásul venni, hogy Nyugat felől kissé másként festenek a dolgok. Valóban válságzóna vagyunk? Másképp éreznénk mi, és másképp zavaros térséget aggodalommal szemlélő nyugati kormányhivatalok? Bár az égtáj-megjelölés nem is egyértelmű, hiszen keletről, Moszkvából is elhangzottak megjegyzések, amelyek „óva intenek” (nemcsak bennünket) egy esetleges olyan katonai szövetségtől, régitől vagy újtól, amelyet oroszellenesnek érezhetnének. Ez mennyire szól a volt Varsói Szerződés országainak, és mennyire a NATO-nak? Veszélyérzet? Kölcsönös gyanakvás? Sajnos mindkettő jellemző megváltozott kontinensünkre is. így viszont még fontosabb a realitásérzet elsődlegessége a magyar diplomáci- ában.E kérdéseket tanácsos feltenni,nehogy közelebb sodródjunk a válság centrumához. Szegő Gábor Ellentmondásos a magyar gazdaság Az idei első félév eredményei alapján a magyar gazdaság továbbra is ellentmondásos képet mutat - írta szerdai számában a Neue Zürcher Zeitung. A tekintélyes svájci lap gazdasági rovatában megjelent elemzés a hivatalosan közzétett magyar adatokat idézve rámutat, hogy a tavalyi évhez hasonlóan, miközben a külkereskedelem tovább javult, a munkanélküliség és a költségvetés helyzete tovább romlott. A cikk különösen kedvezőnek minősíti a külgazdasági eredményeket és kiemeli, hogy a korábbinál jobban alakul az ipari termelés és a beruházások helyzete is. Az állami költségvetés egyre inkább a magyar gazdaság fekete pontjává válik - hangsúlyozta az NZZ, hozzátéve, hogy a költségvetési hiány nagy mértékű túllépését elsősorban a tervezett bevételek elmaradása okozta. A deficitet a hazai megtakarításokból gond nélkül tudják finanszírozni, de ez egyik okozója a magas kamatszintnek, ami azonban nem segíti a gazdaság javulását. A pénzügyminisztérium már részben visszavonta azt az előrejelzését, hogy az idén megkezdődik a gazdasági helyzet javulása. Reálnövekedéssel a jövő évre számolnak. Az elmúlt hónapokban a kormányban és azon kívül is többen javasolták állami élénkítő intézkedések meghozatalát a gazdaság ösztönzésére. Kupa pénzügyminiszter ellenzi az expanzívabb gazdaságpolitikát és eddig nem ismert egyetlen olyan intézkedés sem, amely irányváltásra utalna - írta a Neue Zürcher Zeitung. Hiúság 55 millióért Ha Székesfehérvárott, Szolnokon vagy egyebütt feltűnik az UFO-007 jelzés, ne tessék földönkívüliek inváziójára gondolni, vagy telefonálni a Nulladik típusú találkozások szerkesztőségébe. Nem az űrbeliek James Bondja járja az országot, csak egy kocsi rendszáma ez. Néhány idősebb úr vagy hölgy viszont talán elfordítja a fejét, ha SEX-069 jelzésű kocsit lát. A fiatalabbak esetleg összemosolyognak, de az biztos, hogy a rendőr - ezért nem állítja meg a kocsit. Bizonyos körökben nagy sikert hozott egy autón a QKI-001. Ez ugyanis olyan három betű, ami tulajdonképpen négy. Meg nem erősített hírek szerint egy rendkívül boldog nagypapa szurkolta le a súlyos ezreseket ezért a rendszámért a nagyon várt fiúunoka megszületése után. Tehette, mert mint tudjuk, az új rendszámok megjelenése óta hazánkban is lehet három betűs, de speciális rendszámokat kérni. Persze a különleges igényeknek ára van. Megbízható forrásból származik az az értesülés, hogy ezeknek a speciális igényeknek a kielégítése 55 millió forintot hozott eddig a költségvetésnek. (Atlantic) EK-támogatás Az idén ötmillió ECU segély- lyel támogatja a magyar mező- gazdaságot az Eúrópai Közösség a PHARE keretből. A program a vidéki agrárfinanszírozás fejlesztésére irányul majd. Az összeg kétmillió ECU-t kitevő hányadát a mezőgazda- sági bankrendszer szervezeti kialakítására, és az itt dolgozók képzésére, 3 milliót pedig hitelek biztosítására fordíta- nak-mondták el az MTI-nek a Föld művelődésügyi Minisztériumban. Erre a célra a segélyen kívül 100 millió dolláros világbanki támogatásra is számíthatnak. A pénzhez talán a jövő évben tudnak hozzáférni az érintettek, felhasználásra előbb - a hazai viszonyokat figyelembe véve - nem is kerülhetne sor. A programok ugyanis késnek. Az 1990-es évre nyújtott segély keretét sem sikerült teljes egészében kihasználni és a még tavalyi évi összeg odaítélése sem fejeződött be. 1990-ben egyébként a rendelkezésre álló 20 millió ECU 50 százaléka az Agrárhitel-Garancia Alapítványba került. A szervezetet igazgató kuratórium olyan vállalkozásoknak nyújt garanciát, amelyek bankgaranciához valamilyen okból nem jutottak. A program a privatizációra és a gazdasági szerkezet átalakítására összpontosít, különös tekintettel a termelőszövetkezetek és az állami gazdaságok átalakulására.
