Új Dunántúli Napló, 1992. március (3. évfolyam, 60-90. szám)

1992-03-08 / 67. szám

A világkiállítás és a vidék Palotás János: a „végek” is szerephez juthatnak Expo lázban él az ország. Amióta a világkiállítások nem­zetközi bizottsága meghozta a döntést, miszerint Budapest zöld utat kapott a rendezésre, a legkülönbözőbb fórumokon hangoznak el vélemények, nyi­latkozatok a témával kapcso­latban. Óriási a várakozás, ugyanakkor a kétkedés is, va­jon a vidéknek lesz-e haszna ebből? Az elmúlt héten Pécsett tartózkodott Palotás János a VOSZ elnöke s mivel kezdettől ő volt az egyik fő Expo támo­gató, az Uj Dunántúli Napló megkérdezte, szerinte a vidék­nek milyen szerepe lehet ebben a világraszóló eseményben?- Az a vidéken múlik - vála­szolta Palotás János. - A kör­nyező országok már tudják, hogy nekik is jelentős szerepük lehet, drukkoltak nekünk, hogy sikerüljön. Több szomszédos ország gazdasági szakemberei mondták nekem: János, ugye meglesz nálatok a világkiállí­tás? ők tudják, hogy egy ilyen rendezvény nem korlátozódik csak arra a pár hektárnyi kiállí­tási területre, tudják, hogy vi­lágkiállítást nem lehet úgy ren­dezni, hogy a kisugárzása ne legyen több száz kilométer. Csak a magyar vidék szkepti­kus, ők azt kérdezik tőlem, lesz nekünk valami hasznunk eb­ből? A válaszom: igen lesz! De azt senki ne várja, hogy valaki megmondja, hogy hogyan, hogy mit kell csinálni. A helyi önkormányzatoknak, vállalko­zóknak kell tudni olyant kí­nálni, akár terméket, akár szel­lemi know-howt, akár kulturá­lis, vagy egyéb idegenforgalmi programot, ami miatt megérje a külföldi üzletembernek meg­tenni a 200 kilométert. Nagyon nagy lehetőséget kí­nál az Expo mindenkinek eb­ben az országban. Ha itt Pécsett vagy Baranyában, vagy a szomszédos Tolna, vagy So­mogy megyében például valaki világszínvonalú terméket tud készíteni, vagy valamilyen fan­tasztikus találmánya van, en­nek a külfölddel való megis­mertetése olyan sokba kerül - bemutatkozás, kiállításokon való részvétel, üzletszerzők megfizetése - hogy a legtöbb cégnek, vállalkozónak, feltalá­lónak nincs ehhez pénze. Most több millió üzletember fog ide­jönni, s ha már itt van, biztos, hogy nemcsak Budapest ér­dekli, s oda fog menni, ahol ér­dekeset, vagy üzleti szempont­ból értékeset kínálnak neki. De, hogy mit és hogyan, ezt a vidék helyett senki nem fogja meg­mondani. S.Zs. Balatoni hajó-start A szezon kezdetéig a siófoki kikötó'ben pihen a balatoni flotta Fotó: Läufer László Könyvdagály és az antik­váriumok „A könyv a legjobb barát”, hallottuk mindig is, s ebbe a meghitt kapcsolatba kevéssé il­lettek bele a könyvszakma maf­fiózói, a lobbyk. Eddig. Szigo­rúan „piaci keretek között” mára már mindent szabad, a li- citáció tétje, hogy ki tud minél gyorsabban, minél silányabb minőségű könyvet a lehető legdrágább áron az utcára dobni. Érdekes megfigyelni, vajon mindez hogyan jelentkezik az antikváriusoknál, akiknek mű­ködését ez az új helyzet min­denképpen meghatározza, ha meg akarnak élni. A dél-dunántúli négy megye szakemberei egybehangzóan ál­lítják, hogy az emberek szeret­nek olvasni, hozzák-viszik a könyveket. Azonban egy ma­gára valamit is adó antikvárius­nak egy szinten be kell, hogy teljen a pohár; van, aki a Play­boyt még beengedi a boltjába, az alá már nem süllyed. Hisz az antikávirum mégis­csak az igényes könyvszerető olvasóra számít, aki tudja, hogy neki pont milyen könyv kell, s hogy azt megszerezze, mindent elkövet. Az antikvárius feladata pedig nem más, minthogy a kért művet „felhajtsa”, megsze­rezze, és jó kereskedőhöz mél­tóan a kuncsaftnak helybe szál­lítsa.- Sajnos, ezek a mai könyvek igazából nem is könyvek - szomorkodik Szűkíts Zoltán, pécsi antikvárius -, ezeken a si­lány kiadványokon nem lehet megtanulni a könyv tiszteletét. Egyetlen olvasás után lapjaikra esnek szét, senkinek sem lesz kedve úgy eltenni őket a polcra, hogy van egy értékes darabom, amit majd esetleg egy idő után megint előveszek, újraolvasok. M. K. Tagadhatatlanul nyárias nap­sugarak kísérték a balatoni sze­zonkezdést, amikor március másodikán kifutottak a MA­HART Balatoni Hajózási Kft. első teherszállító hajói a siófoki kikötőből. A kompok március 14-én, a személyszállítók pedig április 11-én követik a kőszállí­tókat. Új hajók vásárlására a kft-nek nem futja, ezért a téli hónapokban minden évben ala­pos karbantartási, felújítási munkákkal varázsolják „újjá” a már nem fiatal vízi járműveket. A hajópark átlagéletkora 40 év, de akad 100 éves matuzsálem is, mint a most felújított Kelén, vagy a kedvelt, 1928-ban ké­szült Tünde-motoros, amely idén fenéklemez cserén esik át. A 22 kikötő „kipofozásával” együtt összesen 30-40 millió fo­rintba került az idényre való felkészülés. A hajók legna­gyobb átka a rozsda, ám a mos­tani építményeknek még lega­lább 150 évet jósolnak. Húsz évi várakozás után júniusra el­készül végre Badacsonyban az új hajóállomás épülete, s impo­záns vitorlás klubházat is építe­nek a kikötőbe. A balatoni „tengerészek” leg­inkább a forgalom visszaesésé­től tartanak, ami 15 százalékkal csökkent. Hogy a tendenciát megállítsák, idén sűrűbben indí­tanak járatokat, elsősorban a legforgalmasabb Almádi-Sió­fok, Kenese-Füred és Balaton- boglár-Badacsony vonalon. Az utasok várható örömére sétafe­délzetet alakítottak ki az egyik vízi buszon. Tavaly 433 zenés sétahajó futott ki, a hajókázás alatti zenélésben Pa Dö Dö-ék aratták a legnagyobb sikert. A különböző - naplementés, ci­gányzenés - hajótúrákra már gyérebb érdeklődést mutatott az egyre kevésbé fizetőképes utas­közönség. Dr. Kopár István ügyvezetőt nyugdíjából egy évvel ezelőtt a dolgozók hívták vissza a hajó­zási kft élére. Akkor leépítés előtt állt a cég, az állami dotá­ciót is megvonták, ám mára úgy tetszik, sikerül önállóan is tal­pon maradniuk. 1992-ben már saját maga üzemelteti a hajók, majd később a kikötők vendég­látó egységeit a MAHART. A menetdíjak sajnos idén is emelkedtek, a személyszállító­kon és a kompokon egyaránt 20 százalékkal. Emellett külön­böző reklámtevékenységekből igyekeznek bevételhez jutni, ám a jövőben szigorúbban ügyel­nek a hajók ízléses dekoráció­jára. Másfelől szívesen vennék tőkeerős külföldi cégek támlá­sát, de a privatizáció nehézke­sen indul a „vizen”. Az érdek­lődő amerikai, svájci cégekkel eddig azért nem sikerült megál­lapodni, mert alacsony a nyere­séghozam, hiszen a főidény va­lójában csupán hat hétig tart. Egyességre csak hosszútávon jövedelmező befektetőkkel tud­nának jutni. Dr. Kopár István azonban derűlátó, s 1996-ra - a balatoni hajózás fennállásának 150 éves jubileumára - csodála­tos vízi ünnepet ígér. Tröszt É. Pécsi fogorvos amerikai tapasztalatai Nálunk is lesz beültetett fogpótlás? Talán emlékeznek még olva­sóink, amikor arról írtunk, hogy egy szalántai, ferde gerincű fiút meglátott az utcán egy amerikai református lelkész és elintézte, hogy ezt a számára ismeretlen gyereket teljes költségtérítéssel Amerikában megoperálják. En­nek folytatása is lett, a lelkész, Szilágyi István kezdeményezé­sére kapcsolat jött létre a pécsi és az ohioi egyetem között, mi­által több pécsi orvos utazhat Ohioba tanulmányútra. Elsőként az ortopédiai kli­nika vezetője töltött kinn pár he­tet, s most nemrég érkezett haza a pécsi fogászati klinika docese dr. Szabó Gyula, aki a fogászati ellátás rendszerét, valamint az ott alkalmazott fogpótlási mód­szereket tanulmányozta. Őt kér­tük, számoljon be tapasztalatai­ról.- Az amerikai fogászati ellá­tásra az jellemző, hogy csak a megelőzési programokat finan­szírozza a biztosító. A fogpótlás hihetetlenül drága. Viszont igaz, hogy a 6-10 éves korosz­tály fogászati ellátására, a fogak romlását megelőző progra­mokra rengeteget költ az állam. A felnőtt területi ellátás teljesen a privát szférában történik. Az amerikai kollégák rendkí­vül segítőkészek voltak. Mó­dom volt megismerni a külön­böző fogpótlási módszereiket és részvehettem többek között foggyökér beültetési műtéten. Igen gyakran alkalmazzák ott ezt a megoldást, ami rendkívüli technikai hátteret igényel és na­gyon szigorú szabályokat kell betartani. Minden inplantációs fogpótlásnál előzetesen komp- juteres vizsgálattal feltérképe­zik a páciens alsó-felső állcsont­jának állapotát, ugyanis nem mindenki alkalmas a fogbeülte­tésre. A kapott adatok alapján tervet készítenek a beültetés módjáról. Olyan megoldásokat láttam, amit elképzelni sem tud­tunk itthon. Volt olyan paciens, akinek az alsó és a felső állkap­csában 5 beülteti gyökér is volt. A tervek szerint további or­vosok, hallgatók mehetnek ki és ez nagy segítség. Ugyanis egyre több cég keres fel bennünket korszerű eszközök kínálatával, de nem rendelkezünk az azok­hoz szükséges kellő tapasztalat­tal. Az amerikai kollégák úgy segítenek, hogy megtanítják az új módszereket, de eszközöket is szívesen adnának. így elkép­zelhető, hogy rövidesen a pécsi fogászati klinikán is vé­gezhetünk rutinszerűen fogbe­ültetést. S. Zs. Gázüzemű gépkocsik? Göröngyök a váratlan zöld út előtt A gázüzemű gépjárművek kacskaringós története külön misét is megérne. Volt idő, amikor a külföldről behozott szerelvény beszerelését átmene­tileg engedélyezték Magyaror­szágon is, majd tiltották, ke­mény gépjárműellenőrzések és retorziók kíséretében. Főleg az árulkodó gázszagra menve. Per­sze a kérdés mindig az volt: mi­ért igen és miért nem lehet gáz­zal autózni? Hiszen olcsó és ta­lán bővebben van belőle. A napokban felröppent a hír: mivel az új adótörvények értel­mében kilónkénti 24 forint adót kell fizetni a propán-bután gáz után, elhárult a jogi(?) akadálya annak, hogy autókat is ezzel üzemeltessenek. Sőt már egye­sek ki is számolták, hogy a pb-gázra való átállás - a szük­séges szerkezet beépítése - személygépkocsinként 15 ezer forintba kerülhet, s körülbelül 40 forintos üzemanyagköltség hozható ki, a benzin literére át­számolva. A valóban környezetkímélő üzemanyag külországokban is­mert, ahol speciális palackokkal és töltőállomásokkal várják az ügyfelet. Nálunk az adótörvény váratlanul jött: a gázüzemű gép­járművekről álmodok majd csak ezután kaphatank útbaigazítást, remélhetőleg hamarosan. Lega­lábbis erről győzött meg körsé­tánk, mely során néhány illeté­kest a gázüzem jövőjéről fag­gattunk. A Közlekedésfelügye­let illetékese szerint nem olyan egyszerű a dolog, mint azt gon­dolnánk. Ugyanis az átállás mű­szaki feltételei nem biztosítot­tak: a gépkopcsiba beépíthető, speciális tankra van szükség és speciális töltőkutak hálózatára. Szerintük nem valószínű, hogy a régi módi, a pb-palack a cso­magtartóban, engedélyezhető megoldás lehet. Az AFOR jogutódja, a Ma­gyar Olajipari és Gázipari Tröszt marketing és kereske­delmi aligazgatója, Sági Dezső szerint annyira váratlanul csil­lant meg a lehetőség, hogy most kezdtek csak töprengeni a teen­dőkön. Olasz és német cégektől már kaptak ajánlatot - komplett rendszereket -, de egyéb egyez­tetések híján érdemben nem tud a kérdésről beszélni. Nyílván előbb a műszaki megoldásokról kell döntést hozni, valamiféle másutt is jól bevált rendszer át­vételéről, s aztán startolhatna a gépkocsi átalakítási dömping. Végül az autószervizek, köz­tük a pécsi, Szigeti úti AUTÓ- FIT igazgatójának, Kaponyi Lászlónak a véleménye: ha dön­tés születik, a gépkocsik gáz­üzemre való átszerelésének te­endőit szakembereik nyomban vállalják. Kozma Ferenc Hihetők még a csodák? Agykontrollosok Pécsett Akik most kezdik, újonnan, talán még a csodában hisznek, azok, akik már végeztek agy­kontroll tanfolyamot, állítják, hogy minden pusztán a bennünk szunnyadó energiák felszabadí­tásával érhető el. A hétvégén az Ifjúsági Ház­ban és az Apáczai Nevelési Központban is zajlottak agy­kontroll tanfolyamok. Jósé Silva texasi módszerét immár a Föld ötven országában próbál­ják elsajátítani, s mára már Ma­gyarországon is több, mint hú­szezer fölé emelkedett azok száma, akik megpróbálkoztak a „terápiával”. Pécsett sok száz ember za-. ránkodolt el a Kertvárosba, ti­zenévesektől egészen idősekig, de mind egyetlen céllal: hogy javítsanak közérzetünkön, di­namikusabbak, energikusabbak legyenek, képesek legyenek tu­datosabban dolgozni egy cél ér­dekében. A módszer szerint az „alfa állapotban” minderre ki­váló mód nyílik, mivel életünk legtöbb mozanata pszichoszo­matikus alapokon működik, s ezek kontrollálása a fő feladat. Azok, akik végeztek ilyen tanfolyamot, állítják, hogy éle­tük minőségében megváltozott, kapcsolataik normalizálódtak, önbizalmuk megnőtt. S ami még fontos, hogy aki egyszer a módszert megtanulta, annál mindez egy idő után már magá­tól működik, mondhatni „kont­roll” nélkül. M. K. Már vidéken is tőzsdézhetünk OTP Bróker Rt. az ország minden pontján Látra szóló betétkönyvét, alacsony kamatozású kötvé­nyét, otthon tartott készpénzét, vagy ha lesz kárpótlási jegyét részvénybe, vagy értékpapírba fektetheti ma már bárki. Ezeket a tőzsdére is viheti brókereken keresztül. A brókercégek nagy része ma még Budapesten mű­ködik, de az OTP Bróker Rt. a takarékpénztár teljes hálózatán keresztül fogad megbízásokat magánszemélyektől, vállalatok­tól egyaránt. Az ügyfelek a Vi­lággazdaság és a HVG című he­tilapok alapján tájékozódhatnak az aktuális árfolyamokról. Ezek segítségével dönthetik el, hogy milyen értékpapírokat kívánnak venni, vagy eladni. Ezekért mennyit adnak, és mennyi időt szánnak az ügylet lebonyolítá­sára. A brókerektől is lehet in­formációt szerezni. Vételi szándék esetén az OTP Bróker Rt. bizományosi szerző­dést köt, és egy százalék, de minimum 300 forint jutalékot számít fel. A vételárat a szerző­dés megkötését követően kell kifizetni. A megbízási idő lejár­táig ez a pénz nem kamatozik, ha a brókerek nem tudják az ügyletet lebonyolítani. Éladás­nál az értékpapírt letétbe kell helyezni, a névérték 0,1 száza­léka a letéti díj. A jutalékot eb­ben az esetben utólag, az eladási árból vonják le. A reggel 10 óráig faxon befutott megbízá­sok kerülnek az aznapi buda­pesti tőzsdére. Baranya megyében Pécsett az OTP Igazgatóságán, a komlói, a mohácsi, a siklósi, a szigetvári fiókokban, valamint Sásdon, Sellyén és Szentlőrincen mű­ködnek brókerek. Máris többen érdeklődtek a pénzintézet új szolgáltatása után. Tolna megye minden városában, az OTP fió­kokban lehet részvényeket, venni és eladni. Egyelőre ügy­félre várnak. Somogy megyében Kaposvá­ron, Marcaliban, Nagyatádon, Barcson, Bogláron lehet tőzs­dézni az OTP fiókjainál. Siófo­kon államkötvényeket, IBUSZ és FOTEX részvényeket vettek magánszemélyeknek a tőzsdén. Sz. K. vasárnapi 3

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents