Új Dunántúli Napló, 1991. június (2. évfolyam, 148-177. szám)
1991-06-06 / 153. szám
1991. június 6., csütörtök üj Dunántúli napló 9 Pécsi körkép A precedens A közgyűlés legutóbbi ülése óta' azon töprengek, hogy szereti-e Pécs város önkormányzata a precedenséket, vogyis az olyan előzetes esetéket, aimelyék hasonló természetű eseték megoldásához mintául szolgálnak. Bizonyos jeleik arra utalnak, hogy a Pécsi önkormányzat közgyűlése nem szereti a precedensekét, illetve óvakodnak ilyeneket teremteni. A testület válaszút elé került ai Pannon Volán kérésékor. Egy tervezett, új autóbuszjárat beindításához — amelyet egyébként a lakosság igényéit — a közlekedési vállalat burkoltain azt a feltételt szabta1, hogy a járat útvonalát szakaszhatárral oszthassa ketté, és így dupla tarifát fizettethessen az utasokkal fél úttól. A képviselők felismerték a csapdát: döntésükkel vagy arra teremtenek precedenst, hogy o Pannon Volán később esétleg más járatait is tarifaduplá zá sé rt szakaszolja, vagy arra, hogy egyes városrészek lakói újabb, számukra kényelmes autóbusz- járatokat követelhessenek, noha a járatok bővítésére nincs költségfedezet a közlekedési vállalatnak. A kérést végül is elutasították, Így viszont a Pannon Volán nem állít be új buszjáratot. Mindebből csak egyetlen előny származik: egyik változatra sem teremtődött precedens. Más jélék ugyanakkor orra utalnak, hogy a közgyűlés szívesen teremt precedenst. Legalábbis több képviselő is példaértékűnek minősítette azt a döntést, hogy a pécsi önkormányzat az egyházi ingatlanok törvényi rendezése előtt megbízási szerződéssel egy női szerretesread használatába adta egyik óvodáját. A keresztény szellemű óvodai gyermeknevelés újrakezdése ellen senki nem emelt kifogást, ám annál inkább voltak ellenhon- gok az ügylet jogi formája tekintetében. Az ingatlan ugyan az önkormányzat tulajdonában marad, de az óvoda, mint önkormányzati intézmény, megszűnik, ugyanakkor működtetéséért az ört'koitimáinyzat megbízási díjat fizet. Vannak, akik ebben látnak veszélyes precedenst. Megint mások a fennálló joaszabályok megkerülésével kötött, és a Polgári Törvénykönyv szerint így semmisnek tekintendő szerződés példáidnak vélik. Kérdés, hogy melyik lesz az igazi precedens. Mint az előbbiekben vázoltakból is látható, a pécsi önkormányzót közgyűlése eddigi ténykedése során többször bonyolódott testületi ülés vitájában jogszábály-értelmezés- be, s orra is van számos precedens már, hogy téves értelmezés, vagy éppen nem a megfelelő jogszabályi hely alkalmazása miatt kénytelen volt megváltoztatni korábbi döntését. Talán most már jó féléves működés után arra is kellene precedenst teremteni, hogy az érdemi vita előtt, még az előkészítés szakaszában tisztázódjon, hogy milyen megkerülhetetlen jogszabályok alapján, és milyen értelmezési változatok között léhet dönteni. Ez lenne az igazán irányt mutató előzmény. Dunai Imre A testvérvárosi kapcsolatok stratégiája Az utóbbi néhány évben különösen megnövekedett a nemzetközi érdeklődés Pécs iránt. Az érdeklődés fellendülésében és fellendítésében kiemelkedő szerepet töltöttek be Pécs terebélyesedő testvérváirosJkap- csolotai. Pécsnek jelenleg 6 olyan testvérvárosa van, amelyekkel való kapcsolatát hivatalos együttműködési szerződések is megerősítik. Időbeli sorrendben: a finnországi Lahti, a jugoszláviai horvátországi Eszék, o törökországi Kütahya, a németországi Felílbach, az ausztriai-stájerországi Graz és a romániai Kolozsvár. Ám mindezeken túl az utóbbi egy—másfél évben az USA-ból Seattle városából és az angliai Peterborough városából is megkeresték Pécs város képviselőit testvérvárosi szerződés megkötése érdekében. E két város esetében a kapcsolatok hivatalos kiépítésére Pécs Város Közgyűlése szándéknyilatkozatot fogadott el. Függőben van még a lengyelországi Krakkó és a németországi Schwerin városával való kapcsolat rendezése: Pécsnek mindkét várossal a testvérmegyei kapcsolatok keretében volt korlátozott mértékű, „félhivatalos” együttműködése, akárcsak az ukrajnai Lvovval. A franciaországi Dijon városával már a 60-as évek végén folytak tárgyalások testvérvárosi szerződés megkötéséről. A francia város vezetői a magyarországi változások után e tárgyalások megújítására, testvérvárosi szerződés megkötésére tettek javaslatot, akárcsak — bár ilyen előzmények nélkül — az USA-'bó! Tucson, Olaszországból pedig Letina és Elba városa. Ez utóbbi egyébként Fel Ibach testvérvárosa. Az eddigi testvérvárosi kapcsolatok jó tóim pontoka t adnak ahhoz, hogy az újabb hivatalos együttműködés szentesítése előtt miféle szempontokat érdemes és szükséges mérlegelni. A részletes elemzés helyett most csak egy kiragadott példa: Lahti nagyjából ugyanolyan messze van légvonalban Pécstől, mint Kütahya, ám a kapcsolattartós a törökországi várossal az utazási nehézségek miatt jóval kevésbé intenzív, mint a finn várossal. Ugyanakkor ameny- nyire széles körűek Lahti és Pécs között a különböző intézményi, egyesületi és állam- polgári kapcsolatok, olyannyira akad javítani való a gazdasági és kereskedelmi együttműködés területén. A testvér,városi kapcsolaton építéséhez azonban az egyedi szempontok mérlegelésén túl általánosabb önkormányzati koncepció is kell. Az elmúlt másfél hónapban, de különösen az elmúlt héten a Kolozsvárhoz ífűződő kapcsolat került a felszínre. Ennek ürügyén kérdeztük dr. Krippl Zoltánt, Pécs polgármesterét a testvérvárosi kapcsolatok építésének, létesítésének stratégiájáról. Ö a következőkben foglalta össze véleményét, álláspontját. — Mostanában sok szó esik arról, hogy a kialakuló, új Európa nem annyira országok, hanem főkozódó mértékben régiók Európája lesz. Ehhez az eredményhez vezető egyik lehetséges út a testvérvárosi kapcsolatok hálózatának kiépítése. Arról is sok szó esik, hogy Magyarország híd kelet és .nyugat között. Ez mind morálisan, mind anyagilag kifizetődő szerep, amelynek megvalósításán nemcsak a mindenkori kormánynak kell fáradoznia, hanem ennél alacsonyabb szinten is: településeknek, intézményeknek, magán- személyeknek is. Sőt szerintem ezt a vágyott szerepet igazán eredményesen csak az alacsonyabb szinten létrejövő kapcsolatokkal lehet betölteni. Úgy gondolom, ha Pécs regionális központ szeretne lenni, akkor célszerű beépítenie testvérvárosi kapcsolatait egy ke- leti-inyugati, illetve északi—déli tengelybe. A jelenlegi kapcsolataink, kapcsolatcsíráink aiapján a szélesebb értelemben vett közép-európai térségben a nyugati-keleti tengely Féllbach-Graz—Kolozsvá r, de nem szabadna megfeledkeznünk Lvovról sem. Az északidén tengely Krakkó—Eszék, és remélhetőleg sikerül elmozdulnunk Trieszt irányába. Különösen két indoka van ez utóbbi törekvésnek: egyrészt a triesztihez hasonló ipari zóna létrehozásán munkálkodunk az ő segítséaükkel, másrészt Európa két szabadkikötője közül az egyik éppen a trieszti, ami számunkra jelentős gazdasági, kereskedelmi lehetőségként kínálkozik. E két felvázolt tengely középpontjában - legalábbis a mi szemszögünkből - Pécs áll. Az lenne az igazi, ha a nem túl távoli jövőben a Pécsi Ipari Vásár is tükrözné ezt a tengelyközépponti szerepet. D. I. llandal rongálások Összetört kerámiaelemek a Krisztina téri Barátság diszkút oszlopain a pécsi Kertvárosban. (Fotó: Proksza László) Rendkívül elszaporodtak a vandál rongálások a város közterületein, és összességükben hatalmas kárt okoznak a köztulajdonban, javarészt büntetlenül. Néhány szemelvény május utolsó dekádjámak ron- gáláskránikájából: összetiport szemetesedények a Bairtbakán- kertben, darabonként 2500 forint értékben, összetört pad a Jókai Utcai Általános Iskolánál, kárérték 3000 forint, felgyújtott szemetesedények a Széchenyi és a 48-as téren, összesen 7500 forint értékben, 2 darab, egyenként 1500 forint értékű szökőkútfej leszerelése a Domus Áruház mögötti parkban, 8 felborogatott virágvályú a Szállói András úton, az Ifjúsági Ház és a megyei önkormányzati hivatal előtt, összesen 4800 forintos kárral, a Krisztina téri Barátság-kút pi rogra nitjának leszedése 60 000 forintnyi kárral, beton ping pong-aszta lók összetörése a Melinda utcában és a Krisztina1 téren 30 000 forintnyi kárral, sakkasztalok és ülőkék szétromboló sa a Honvéd téren 20 000 forint kárértékben, 2 virág vályú összetörése a Fel- szabadulási emlékműnél 8000 forint értékű kárral. S végül a talán legmegdöbbentőbb: Tety- tye-alsón megbontották és elhordták műemlékként felbecsülhetetlen értékű kőtámfalat! S mindezt észrevétlenül tehették a vandálok?! Közvilágítási korszerűsítések és megtakarítások A város villanyszámlája Közömlbösek-e a pécsiek városuk iránt, vagy éppenséggel erősen lokálpatrióták? A kérdésfelvetésben rejlő mindkét változatra hosszan lehetne sorolni a bizonyítékokat. A takarékosabb közvilágításra tett lakossági javaslatok például a város üzemeltetésének problémái iránti érzékenységet tanúsítják. Más kérdés, hogy a takarékossági javaslatok jelentős hányada az érvényben lévő szabványok miatt megvalósíthatatlan. Ebbe a körbe tartoznak azok az ötletek, amelyek a közvilágítás későbbi bekapcsolását, korábbi kikapcsolását, vagy a nem igazán lakott területen húzódó közutak- mint például a 6-os út Szigetvár felé kivezető szakasza- megvilágításának csökkentését vetik fel megoldásként. A szabványok azonban kötelezően rögzítik az utak megvilágításának erősségét, s ennék megfelelően kell a közvilágítást kiépíteni és üzemeltetni. Pécs város közvilágítási áramszámlája persze elég tetemes summáról szól ahhoz, hogy érdemes legyen a megtakarításokon törni a fejeket. Tavaly a városgondnokság a közvilágításért — 77 601 013 Ft 70 fillért fizetett ki a DÉDÁSZ- nak, amely mérési és leolvasási pontatlanságok címén 2 172 710 forintot visszatérített. Ez utóbbi tény is jelzi, hogy a városgondnokság havonta ellenőrzi a számlákat, és a DÉDÁSZ-szal kötött megállapodás alapján számitógépes összehasonlítást végez a lehetséges és a mért fogyasztás között. Idén a városgondnokság Bajcsy-Zsilinszky utcai telephelyén jelzőberendezést helyeztek üzembe a közvilágítás be- és kikapcsolása idejének figyelésére. E mérések alapján szükség esetén időpontmódosítást kérnek a DÉDÁSZ- tól. Az igazán érdemleges megtakarítások azonban a közvi- láqitás korszerűsítésében rejlenek. Tavaly a polgármesteri hivatal 5 millió forint értékű korszerűsítést rendelt meg a DÉDÁSZ-tól, majd az áram- szolgáltató vállalat által felajánlott szerződés alapján még 14,56 millió forint értékű korszerűsítésre kötött megállapodást. Tehát összesen 19,56 millió forintot költ a város négy év alatt közvilágítási lámpatestek korszerűsítésére, ami gyakorlatilag a kisebb teljesítményű, de jobb fény- hasznositású nátriumlámpák nagymértékű bővítését jelenti. A korszerűsítés révén Pécs közvilágításának áramfogyasztása 1 030 090 kW-órával lesz kevesebb évente, a számla pedig több mint 8 millió forinttal kevesebbről szól majd — legalábbis a jelenlegi árszintet figyelembe véve —, mint tavaly. D. I. Őrjáratunk több éves múltjában a külterületekkel is sűrűn foglalkoztunk. Sajnos, nem sok jót örökíthettünk meg arra jártunkban, sok a lepusztult terület, az ebek harmincadjára engedett vidék. Ehhez járul még az a nemtörődömség, amit az ott lakók némelyike vagy az arra járó felelőtlenek okoznak, „Harlemmé" változtatva □ jobb sorsra érdemes, és egykor jobb napokat látott környéket. Ezt tapasztaltuk a Cseralja utcában is, ahol - akárcsak a sokszor idézett „állatorvosi lónál" - minden csúfság együtt van, ami o rosszul gondozott külterületeket jellemzi. Mert lehet sok mindent mondani az ellátásra, a lehetőségekre, a hatóságokra, de ezen fényképek láttán el kellene gondolkodniuk az ott lakóknak is: mi az a határ, ameddig el lehet menni a „lepusztitás- ban"?l Reméljük, erre az ott lakók közössége adja meg a feleletet, és nem várja senki mástól a szólásbéli „sült galambot”! FARKAS MÁRIA, VAJGERT GYÖRGY, VARHIDY GYÖRGY, DR. VARGHA DEZSŐ Új taxiállomások összesen 44 gépkocsi parkolására alkalmas, új taxiállomásokat jelölt ki a város- gondnokság a belváros területén a Szabálytalan várakozások megszüntetése érdekében. A június 10-től igénybe vehető, új taxiállomások: Garai utca, Megyei Kórház előtt, Saljai utca 39., a Jókai utcában a postapalota előtt, Bajnok utca a Gyermekklinika előtt és a Rákóczi út 50. számú épület előtt! A Nagy Jenő utcai taxiállomást áthelyezték a zúzalékos parkolóba, hogy megszűnjön a Petőfi utcai csomópontban is a szabálytalan várakozás. Kiadó garázsok, helyiségek A június 1—15. között pályázati hirdetményben közzétett, nem lakás céljára szolgáló helyiségek. Garázsok: István-akna 7.; Vasas, „S”-út 1/2.; Károly út 10., 11.; Somogy, Bányatelep 15.; Felszabadulás út 38—40., 10-es számú; Fekete gyémánt téri, 50-es számú. Helyiségek: Korvin O. út 7. (raktár, 60 ,m-); Könyök utca 23. (raktár, 25 m-); Janus P. utca 11. (raktár, 24 m-); Dr. Majorossy I. u. 2. (raktár, 28 m-); Zsolnay V. utca 43—45. (raktár, 78 m- — ideiglenesen) ; Béri B. Á. utca 3. (5 üzlet, 87, 22, 34, 36, 25 m-); Déryné utca 15. (műhely, 46 m-); Felsöbalokány u. 71/1. (műhely, 29 m-). A fenti helyiségeket pályázattal lehet elnyerni, a pályázat feltételeit a Pécs, Kossuth tér 1. szám alatti ügyfélszolgálati irodában lehet megtekinteni június 1 — 15. között. A pályázatot a Pécs Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal, hatósági iroda-, lakás- és helyiséggazdálkodási osztályán (Pécs, Kossuth tér 1—3., fszt. 8.) lehet benyújtani, személyesen. Közműépítés - útlezárás A Nagypostavölgyi úton szennyvízcsatornát épít a Dél- viép. A munkálatok miatt az úttestet teljes szélességében lezárták. A csatornaépítés befejezésének határideje július 31. Megszüntetett aknaveszély Ismeretlen tettesek ellopták a Tettye-forrásnál lévő két vízakna fedőlapjait. A baleset- veszélyessé vált aknákat a Pécsi Vízmű szakemberei gyorsan befedték, ám ez a helyre- állítás 120 000 forintjába kexült a városgondnokságnak. Ha rostié do őrjárat
