Új Dunántúli Napló, 1991. június (2. évfolyam, 148-177. szám)
1991-06-15 / 162. szám
"1991. június 15., szombat aj Dunántúli napló 7 Hibás gázbojlerek Az újokba anódot szereltek Meszesen két évvel ezelőtt építették ki a gázvezetéket. A fürdőszobákba akkor a Csőszerelőipari Vállalat által gyártott KF-125 típusjelű aluminiumbojlereket szerelték fel. Több százat tettek fel, amelyek közül már sok kilyukadt. Kizárólag Budapesten, a Noszlo- py úton vállalják javításukat, cseréjüket. Egy ilyen bojler 28 000 forintba kerül. Mindenki rettegve várja, mikor kerül sorra az övé, és mi lesz, ha már nem tudja érvényesíteni sem a garanciális, sem a szavatossági igényét. A meszesiek a Fogyasztók Országos Tanácsa Baranya Megyei Szervezetét is megkeresték a Lakásbérlőik és Lakástulajdonosok Egyesületén keresztül. A FŐT megyei szervezete a lakók panaszát eljuttatta az Építésügyi Minőség- ellenőrző Intézethez. Ott elvégezték a szükséges vizsgálatokat, és megállapították, hogy a tartályok kilyukadását vegyi folyamat okozza, aminek megakadályozására a vállalat 1989 óta egy 50 centiméter hosszú magnéziumanódot épít be. A Csőszerelőipari Vállalat 1987-ben kezdte meg a gázbojlerek gyártását. Egy-két év múlva azonban azt tapasztalták, hogy sorra lyukadnak ki a tartályok. A vállalat a jelenség okának kivizsgálásával megbízta a Veszprémi Vegyipari Egyetem Szervetlen Kémiai Technológiai Intézetét. Ott megállapították, hogy a korróziós károsodást kloridion indukálta. Ezért javasolták, hogy a tartály hossztengelyébe egy 50 centiméter hosszú magnéziumanódot helyezzenek el. — 1989 óta már a magné- ziumanóddal együtt gyártjuk a tartályokat - tájékoztatott Keszthelyi István, a Csőszerelőipari Vállalat főmérnöke. — Hozzánk is érkeztek bejelentések, de pontosan nem tudjuk, hány bojler hibásodott meg eddig és hányban nincs anód- szál. Ezt a jelenséget ugyanis csak egy meghatározott minőségű víz okozza. Megkerestük a helyi gázszolgáltató vállalatokat, melyektől beszereztük a címlistákat. Kiderült, hogy ezek nem teljeskörűek, az általuk nyilvántartott, beszerelt bojlerek száma kevesebb, mint amennyit gyártottunk és forgalmaztunk. Hirdetéseket adtunk fel, vállalva, hogy utólag is beszereljük az anódokat. Sz. K. Előprivatizáció — válásokkal A Pannon Volán mohácsi autóbusz-pályaudvarán a nap minden szakában nagy az utasforgalom Fotó: Läufer László Mi van a Pannon Volánnal? Az elmúlt hetekben, hónapokban sorra alakultak a Pannon Volánból kivált korlátolt felelősségű társaságok. Miért volt erre szükség? S egyáltalán: létezik még az anyavállalat? A cég privatizációs elképzeléseivel összhangban tulajdonképpen szervezeti módosításra került sor — tudtam meg ár. Kiss Elemértől, a Pannon Volán igazgatójától és Gruber Ferenc igazgatóhelyettestől. Első lépésként szétválasztották a tevékenységeket — az áru- és személyforgalom gazdaságilag és jogilag is kettévált -, ezt követően pedig az áruforgalmi üzletág területi és funkció szerinti egységekre tagozódott. Ez utóbbi azt jelenti, hogy Pécsett, valamint Mohácson, Siklóson és Komlón árutuvarozó klt.-k alakultak, melyek teljesen önállóan gazdálkodnak, s a Pannon Volán a bevitt tőke arányában részesedik majd a haszonból,, a nyereségből. A szolgáltatás jellegű tevékenységeket - járműjavítás, anyag- gazdálkodás - ugyancsak üzleti alapra helyezték, s ezek szintén korlátolt felelősségű társasági formában működnek. A tíz kft. 100 millió forint alaptőkével jött létre, természetesen meghatározó ebben a vállalati részesedés. De érdekesség, hogy a magántőke szinte kizárólag a dolgozók révén van jelen. Mielőtt bárki azt hinné, hogy az állami vagyon kiárusítása zajlott a Pannon Volánnál, rögtön hozzá kell tenni: a vállalaton keresztül jelen van ezekben a társaságokban az állam! Arról nem is beszélve, hogy a „tár- saságosított" tevékenység nagy része nem tartozott a sok pénzt hozó vállalkozások közé. Ezt az állítást talán hűen érzékelteti, hogy tavaly 70 millió forint volt a veszteség, de hogy hol, az teljesen bizonytalan, a területek képviselői egymásra mutogattak. Persze naivitás lenne azt hinni, hogy a privatizáció felé történt első lépés után rögtön megszűnnek a problémák, s ömlik a nyereség a cégekhez. A Pannon Volán vezetőitől azt is megtudtam, idén egyáltalán nem számítanak eredményre, de ha mégis lenne, a társaságok gazdasági stabilitásának megteremtése érdekében az osztalékot nem viszik el. A legfőbb cél, hogy vonzóak legyenek a kft.-k, s hogy a további magántőke beáramlását tudják biztosítani. A társaságok megalakulásával, a létszámleépítésekkel és nyugdíjazásokkal a Pannon Volán nagyvállalatból, közepes méretű cég lett. A korábbi 3300 fővel szemben jelenleg mintegy 2000 a foglalkoztatottak száma. A vállalat „kebelébe” a menetrend szerinti autó- buszközlekedés — helyi és távolsági —, a különjáratok, az idegenforgalom és az autóbuszjavítás tartozik. A személyforgalmon belül tiszta profilú üzemigazgatóságok jöttek létre Pécsett és a vidéki városokban egyaránt. Ez a tevékenység állami támogatást változatlanul nem kap, így abból kell megélniük, amit megtermelnek. Az önkormányzatokkal kialakított helyi autóbusz- viteldíjak — bár az utazást sehol nem lehet olcsónak nevezni — csak arra elegendőek, hogy a szolgáltatási színvonal romlása ne legyen zuhanás- szerű. (A megemelkedett költségek közül felhívták a figyelmemet az új autóbuszok órára: tavaly még 3,5 millió forintért tudtak vásárolni egy csuklós Ikarust, manapság 8 millióért. . .) A vállalat vezetői szerint ebben az esztendőben 50 millió forint nyereségre van kilátásuk: ezt a pénzt, valamint az amortizációból származó forintokat járműbeszerzésre és a dolgozók béremelésére — a szakmán belül a pécsi vállalat ugyancsak az utolsók között kullog a jövedelmek tekintetében — fordítják. Ami egészen biztos: hosz- szú távon tarthatatlan az a helyzet, hogy a helyi járatok díjszabását az önkormányzatok, a távolságiakét a szakminisztérium határozza meg. Mint ahogy az is, hogy az állam valamilyen módon — akár az önkormányzatokon keresztül - ne támogassa a tömegközlekedést. Amennyiben ez utóbbi nem következik be, akkor a városi közlekedés a padlóra kerül, s felállítani nagyon" nehezen lehet. Mi volt ennek az előprivatizációs lépésnek az előnye? Megszűnt a keresztfinanszírozás, tehát egyételműen kiderül, hogy melyik üzletág, s azon belül melyik tevékenység nyereséges, illetve veszteséges. Az érdekeltségi rendszernek köszönhetően pedig a személyek, a társaságok és a. vállalat is iparkodik, hogy eredményt érjenek el. Tudnillik a dolog most már valóban a zsebükre megy. Roszprim Nándor Fegyelmezetlen adózók vagyunk Az adóellenőr hányszor csenget? 115 millió forint az ablakban Adózók reszkessetek? Nem, erről szó sincs — az azonban tény, hogy az adóhatóságok teljes gőzzel hozzáfogtak az adóellenőrzésekhez.- Az idén 67 712 adóbevallás érkezett hozzánk — állítja dr. Biró Zoltán, a Baranya Megyei Adófelügyelőség vezetője —, ami 33 százalékkal több, mint az elmúlt esztendőben. Az év első négy hónapjában elsősorban ezek feldolgozását végeztük, így az ellenőrzési munka ebben az időszakban kissé háttérbe szorult.- Hogyan történik az ellenőrzés?- A feldolgozást követően a bevallásokat összehasonlítjuk egyebek közt a kifizetők által beküldött adatokkal, a mi nyilvántartásunkkal, majd ezután a részleteket is megvizsgáljuk. Belső számítás- technikai program alapján külön megnézzük az egyéni vállalkozók, valamint a magánszemélyek adóbevallását. Idén kétféle módszerrel több mint 3000 adózót ellenőrzünk: az egyszerűsített ellenőrzés keretében összehasonlítjuk a rendelkezésünkre álló adatokat a bevallásokkal. Amennyiben minden rendben van, úqv az adózónak értesítést küldünk, hogy a bevallás megfelel a valóságnak. Ha nem, akkor következik az úgynevezett tételes ellenőrzés, melynek során az adóhatóság nagyon részletes — bizonylatok, nyilvántartások, adóbevallás, eqyéb adatok alapján - vizsgálatot kell hogy kezdeményezzen.- Ez hol történik?- A tételes ellenőrzést a helyszínen kezdik munkatársaink, például műhelyben, üzletben, ahol minden információt összegyűjtenek, amely az adózással kapcsolatos. S természetesen folytatódik a felügyelőségen.- Volt-e arra példa, hogy az adóellenőrt meg akarta vesztegetni valaki?- Tudomásom szerint Baranyában az adófelügyelőség fennállása óta ilyen kísérlet nem történt.- Ennyire becsületes emberek dolgoznak önöknél?- Egyrészt nagyon bizom abban, hogy igen, másrészt olyan az ellenőrzés rendszere, hogy igencsak minimális annak az esélye, hogy visszaélés történhessen: minden ügyet két adóellenőr vizsgál, az adatok nagy része kitörölhetetlenül a számítógépben van, s az sem mellékes, hogy kollégáink anyagi megbecsülése is javult az utóbbi időben. — Az ellenőrzések során nyilván sok minden kiderül: mennyire vagyunk fegyelmezett adózók?- Tavaly 1600 ellenőrzést csináltunk, melynek során 115 millió forint adóhiányt tártunk fel. Tehát ekkora összegű adót próbált „elhallgatni” az ellenőrzött adózók egy része. Az adózási fegyelem 1989- hez képest romlott.- Feltételezem, hogy a többség nem adócsalást követett el. Melyek a leggyakoribb hibák?- Elsősorban a gondatlanság a jellemző, Így például rosszul számoltak, a levont adóelőleget nem pontosan vették figyelembe. — Mi történik akkor, ha valaki bizonyíthatóan szándékosan „ tévedett"?- Bírságot állapítunk meg, ennek összege megközelítette tavaly az 57 millió forintot. Ez azt jelenti, hogy az adóhiány 45 százalékát szabtuk ki bírság címén.- Vannak-e olyan társadalmi rétegek, csoportok, melyekre különösen figyel az adóhatóság? — Igen, tavaly előtérbe helyeztük az ellenőrzéseknél a teherfuvarozókat, a szerződéses rendszerben üzemeltetett kereskedelmi és vendéglátóipari egységeket, a gyűjtőkereskedőket, valamint az építőipari tevékenységet végzőket. Idén elsősorban az építőanyag- és tüzelő-kereskedők és a könyvelést végzők bevallását vizsgáljuk. — Idén hányán számíthatnak egyszerűsített, illetve tételes adóellenőrzésre? — Terveink szerint a tavalyinak majd a kétszeresét tudjuk elvégezni, ami azt jelenti, hogy mintegy háromezren. Roszprim Nándor liánnak meg üres Helyek — as utalási irodák ajánlatai Itt a nyár, de sokan még mindig nem döntötték el, hogy utazzanak-e, vagy itthon töltsék el szabadságukat. Akinek van pénze, valószínűleg a külföldi út mellett foglal állást, hiszen a hazai és a nyugati árfekvés lassan-lassan olyan közel kerül egymáshoz, hogy végül is, mindegy, hogy a Balatonon, vagy mondjuk Görögországban tölt-e el a pihenni vágyó egy-két hetet. Alábbi összeállításunkkal azoknak szeretnénk segíteni, akiknek pénzük ugyan van, de eddig még nem volt idejük orra, hogy az utazási irodákban érdeklődjenek. Nézzük hát a kínálat jellemzőit, néhány konkrét árral és ajánlattal. IBUSZ: Párizs, augusztus 15—20., busszal 13 500 Ft; Tarvisio 1 nap, Itt a nyár, irány a tenger? június 18-án 1136 Ft; München 1 nap, július 12-én 1890 Ft; Brist, 8 nap, július 13—20., 11 899 Ft; spanyol tengerpart aug. 4—14-ig 19 500 Ft; görög és olasz appart- manok július-augusztus hónapban 4—5 főre hétéjszakás turnusokban 30 ezer forinttól 47 ezer forintig; Pozsony-Bécs 3 nap. júl. 21-23-ig 2800 Ft. (Az IBUSZ címe: Pécs. Széchenyi tér 8., telefon: 12-148, 12,-157.) ZEUSZ utazási iroda: Kis olasz körút (Velence-San Marino-Rimini -Padova-Verona), szállás Jesoló- ban (2 éjszaka félpanzióval) jún. 22-én, júl. 20-án és aug. 17-én öt napra 7550 Ft; Isztambul 5 nap, június 15-én és 29-én, valamint július 13-án és 27-én 4800 Ft+vízum-f biztosítás; Bécs: 1 napos bevásárlás, minden pénteken folyamatosan 640 Ft; görög tengerparti nyaralás: 10 napra, nyugati busszal júl. 7— 16-ig és aug. 21-30-ig 18 850 Ft. (A ZEUSZ címe: Pécs, Szalai A. u. 9. Tel.: 27-166.) Lenau Reisen: Olasz appartma- nok Riminiben és Riccionén 1 hétre, 4 főre 21 100 Ft; Spanyolországi üdülés teljes ellátással főszezonban, Pécsről, luxusbusszal 25 500 Ft; Klasszikus görög körút busszal, egynapos hajókirándulással, szállodai elhelyezéssel 30 850 Ft. (A Lenau Reisen címé: Pécs, Jókai tér 2. Tel.: 27-831, 32-940.) Jó nyaralást!- pzs Isztambul nyáron nem csak a bevásárlókat, de a nyaralni vágyókat is várja. Fotó: Lauter László
