Dunántúli Napló, 1989. augusztus (146. évfolyam, 210-240. szám)

1989-08-16 / 225. szám

■ X «: ‘.v < 7 *

BU\Pt«4*

19(9. augusztus ló., szerda

Otthonunk és kSrnyéke

Ilii

Az utakon

Plusz egy szakácskönyv

Perelin

őszre

Olvasóink receptjei

Folytatjuk olvasóink receptjeinek közlését és továbbra is várjuk leveleiket. Címünk: Dunántúli Napló Szerkesztősége, 7601 Pécs, Hunyadi út 11., vagy Pf.: 134. A borítékra írják rá: Plusz egy recept.

KIFLIKARIKÁS EGYTAL. Hozzávalók: 10 kifli, kisujjnyi vastag karikákra vágva, 30 deka füstölt tarja apró kockákra vágva {ezt helyettesítheti darált 'párizsi, maradék sülthús vagy húskonzerv), 20 dóka reszelt trappista sajt, 4 tojás, fél liter tej, 6 deka vaj, ízlés szerint só, bors. A lekarikázott kifliket tálba rakom és meglocsolom sós tejjel, de csak annyira, hogy szét ne ázzanak. Ezután a vajjal kikent tepsi, vagy tűzálló tál aljára rakom a kiflik felét. Rászórom a felaprózott tarját vagy húst, rá locsolom a 2 felvert, sózott, borsozott egész tojást, a reszelt sajt felét Erre terítem a maradék kiflit. A tetejére ön- töm a másik két tojást, amiöe elkevertem a maradék sajtot. A tetejére vajdarabkákat morzsolok. Forró sütőben 15 percig sütöm.

SAJTOS FALATKÁK. A tész. tóhoz szükséges: 20 deka liszt, 12 deka RÁMA margarin, 6 deka reszelt sajt, 3 kanál tejföl, 1 tojás sárgája, só. Mindezeket jól összedolgozom, kb. fél centi vastagságúra sodrom. A legkisebb pogácsa- szaggatóval kis tallérokat szaggatok és közepes tűznél megsütöm. A krémhez szükséges: 5 deka vaj, fél deci tejföl, 3 koáka Mackó sajt vagy bármilyen félkemény sajt, só, ízlés szerint fehér bors. A sajtot tormareszelőn lereszelem, a vajjal, tejföllel, fűszerekkel habosra keverem. Jó, ha a krém már előre elkészül, mert ebből a még forró kis pogácsák tetejére halmozunk. (Közvetlen sütés után, a meleg tésztán tapad jól a krém.) A sajtkrémes pogácsákat reszelt sajtba mártjuk, hogy „borzas" legyen a teteje. Mutatós és finom vendégváró sütemény.

GYORS CSOKILIKŐR. Hozzávalók: 40 deka porcukor, 2 csomag vaníliás cukor, 2 deci rum, 1 tubus sűrített tej, 3 kanál kakaó, 4 személyre lefőzött jó minőségű presszókávé. A sűrített tejet a kakaóval és porcukorral csomómentesre keverjük, fokozatosan hozzáadjuk a rumot és kávét. Alaposan, simára keverjük. Azonnal is fogyasztható, de akkor a legfinomabb, ha néhány napig áll, az ízek összeérnek.

BEKÜLDTE: Fülöpné Czinde- rics. Magdolna, 7632 Pécs, llku Pál út 35. II. 8. Olvasónk a Mohács és Vidéke Áfósz 29. sz. könyvesboltjának ajándékát, A négy alapíz sorozatból a savanyú ízesítésű ételek sza- Ikácskönwét nyerte.

HULLÁMZÓ DUNA-SZELET. Hozzávalók a tésztához: 30deka liszt, 30 deka margarin, 6

tojás, 2 vaníliás cukor, 1 csomag sütőpor, 2 evőkanál kakaó, 1 üveg magozott meggy. A hozzávalókat a 'kakaó és meggy kivételével jól elkeverjük, az egyik felét kilisztezett, kizsírozott nagy tepsiben szétegyengetjük, a tésztába nyomkodjuk a meggyet. A tészta másik felébe keverjük a kakaót, ebbe is meggyet nyomkodunk és az előző tészta tetejére simítjuk. Közepes tűznél készre sütjük. Amikor már majdnem kihűlt, a következő krémet tesszük rá. 3/4 liter tej. bői, 2 csomag vaníliás pudingporból pudingot főzünk. Ha már langyos, belekeverünk 1 tojás sárgáját és 1—2 kanál rumot, 17,5 deka vajat, 5 deka margarint 1 vaníliás cukorral és 2 evőkanál porcukorral elkeverjük, majd a kihűlt pudingot folytonos keverés mellett kanalanként adjuk 'hozzá, míg teljesen sima, könnyű, habos nem lesz. A krémet a tészta tetejére halmozzuk, vizes késsel elegyengetjük. Diónyi vajból, 4 evőkanál kakaóval, 4 kánál porcukorral és 4 kanál vízzel csokimázat főzünk, s amikor már dermedni kezd, rá- csurgatjuk a krém * tetejére. Hűtőben hagyjuk dermedni, s csak fogyasztáskor szeleteljük.

BEKÜLDTE: Sternenchi Zita, 7821 Kisharsóny, Kossuth út 31. Olvasónk a Dunántúli Napló Szerkesztőségének ajándékát. Frank Júlia: Szárnyasparádé című könwét nyerte, amit postán küldünk el.

CSIRKÉS ■HALÁSZLÉ. Hozzávalók: 1 kg-os tisztított csirke, 2 nagy fej vöröshagyma, 5 deka piros porpaprika, 1 csípős csöves vagy cseresznyepaprika, 2 db halászlékocka, fél tubus Piros arany vagy Pritamin.

A hagymát apróra vágjuk, vagy lereszeljük és az edény aljára tesszük. Rászórjuk a piros paprika felét, beletesszük a osöves paprikát, a feloldott hatásrlékockát, felengedjük 1 liter vízzel és sózzuk. Tíz perc intenzív forralás után beletesszük az előzőleg feldarabolt és besózott csirkét (bőröstül, minden részét). Ezután felöntjük a kívánt mennyiségű vízzel, 1 főre 1 litert számítva. Hozzáadjuk a piros paprika másik részét majd ismételt forrástól számítva jó fél órán át lobogó, forralással főzzük. Főtt metélt tésztával tálaljuk, mint a halászlét. Villányi Cabernet illik hozzá.

BEKÜLDTE: Papp József,

7624 Pécs, Török József u. 14. Olvasónk a Dunántúli Napló ajándékát, a Vasárnapi Dunántúli Napló szakácstanácsaiból készült receptfüzetet nyerte.

Nemcsak praktikus, csinos és modern, de az is előnye, hogy akinek nincs varrógépe, az is elkészítheti.

Duplaszéles, puha, meleg, körfnyű kelmét vegyünk hozzá (flaus, lódenszövet, kasha stb.), s aszerint, hogy térdig vagy fél lábszárig érőt akarunk-e, 160 vagy 220 centimétert.

Az anyagot hosszában félbehajtjuk, 'bemérjük, hol van a közepe, és mint a mellékelt

ábra mutatja, kiszabjuk a nyakkivágást. Az eleje közepén még egy 25 centi hosszú nyílást vágunk a bebújásra. Ezután a pelerint vagy körülszegjük valamilyen színben harmonizáló, de elütő színű ferdepánttal, vagy sűrűn körülhorgoljuk. A nyakkivágást és az ujja nyílását egy-egy gombolás szélpánttal fogjuk össze.

A pelerin várandós kismamák számára is nagyon előnyös, csinos viselet.

A konyha higiénéje

Hozzátartozik a konyha higiénéjéhez, hogy mielőtt ételhez nyúlunk, tarjunkat lekötjük, körmünket kefével kitisztítjuk, és tiszta munkaruhát (kötényt) veszünk. Befőzés előtt különösen fontos a teljes mikrobiológiai tisztaság, ha azt akarjuk, hogy amit elrakunk, ne romoljon meg!

Az állott nyersanyag nem mindig válik veszélyessé, sokszor csak csökken az élvezeti vagy a tápértéke. A fonnyadt zöldség vagy gyümölcs még nem okvetlen mérgező; a liszt is felhasználható, ha kissé csomósabb. Kellő előrelátással azonban ezek a veszteségforrások kikerülhetők.

A már elkészült ételek tárolásánál figyelembe kell venni, hogy a kórokozók az emberi test hőmérsékletén vggy chhoz közeli hőn szaporodnak a legjobban. A hűtés (a hűtőszekrény kb. 5—8 C fokos hőmérsékletét értjük alatta) ugyan a legtöbb élelmiszert konzerválja, de a benne már meglevő kórokozókat nem pusztítja el, csak megállítja a szaporodásukat. Ha az ilyen élelmiszer újra szobahőmérsékletre jut, akkor a baktériumok addig elfojtott szaporodása rövidesen megindul. Ezért a legcélszerűbb, ha az ételt újra hőkezeljük: például ha egy levest felfőzünk, a benne levő kórokozók elpusztulnak. A hűtőszekrény normál telében egyébként sem tárolható az élelmiszerek jó része egy-két napnál tovább. Hosszabb tárolásra csak a rrélyhűtés alkalmas.

Vannak olyan élelmiszerek, amelyek nem forralhatok fel, hó kivettük azokat a hűtőből. Ilyen például a párolt rizs, a burgonya, a főtt tészta, a galuska stb. Ezeket nem tároljuk; csak annyit készítsünk, amennyi valóban el is fogy.

A húsfélék egy része átsüthető, felforrósítható. A legtöbb gond azokkal a húskészítményekkel van, amelyeknél a húst előzetesen megőröltük (fasírozott, darált, töltött ételek, hidegkonyhai készítmények). Ennek az az oka, hogy a darálással a hús sejtjei elroncsolódnak, az ép sejthór- tyák pedig valamennyire fékeznék a kórokozók továbbterjedését, elszaporodását.

Hogyan tehetjük olcsóbbá a színes fényképezést?

A fényképezés nagy öröm, maradandó élményt jelent a múló pillanat megörökítése. A fényképeket bármikor elővehetjük, az ismerősöknek megmutathatjuk, azokat emlékként a já ndékorhatjuk.

Nem mindegy azonban, hogy egy-egy fénykép menynyibe kerül: mivel a laborkidolgozási árak országosan közéi azonosak, árjegyzékben meghatározottak, azon változtatni nem tudunk. Az egy fényképre jutó költségeket úgy csökkenthetjük, hogy a fotós alapszabályok betartásával a film minden kockáját helyesen exponáljuk le. Ezáltal a nem jelentéktelen film ár és filmelőhívási költség több képre osztódik el, tehát egy- egy kész fénykép ára ezáltal kevesebbe kerül. Nézzük a példát: ha egy közepes árfekvésű filmet és annak elő- hívási költségét tekintjük, az kb. 250 forint. Ezért az árért 36 felvételt készíthetünk, tehát egy expozíció, azaz hogy egyszer lenyomjuk a fényképezőgép exponáló gombját, 7 forintba kerül: Ebből kiindulva ha ezen a tekercs filmen elrontjuk minden harmadik felvételünket, ami könnyen előfordulhat, felvételenként már több mint 10 forint a költségünk. Az elkészülő fényképek árához tehát nem mindegy, hogy képenként 7 vagy 10 forintot kell-e még hozzászámolnunk, nem beszélve arról, hogy esetleg legfontosabb pótolhatatlan felvételünk nem sikerült.

A tudományos továbbképzést mellőzve az alábbiakat javasoljuk betartani fényképezés előtt és köbben:

Utazásnál, kirándulásnál a fényképezőgépet, filmeket a gépkocsi, a sátor leghűvösebb részében tartsuk. Jó megoldás, ha a melegtől több réteg újságpapírba csomagolva óvjuk filmjeinket, melyek a tűző napon néhány óra alatt átmelegedve használhatatlanná válnak.

Mindig győződjünk meg a filmek lejárati idejéről, régi, lejárt filmet ne használjunk.

A film dobozán a gyártók által feltüntetett érzékenységnek megfelelően exponáljunk.

Tartsuk be a fotózás alapszabályait, pontosan állítsuk be az élességet és az expozíciós viszonyokat a fényképezőgépen.

A lefotózott filmet a legrövidebb időn belül dolgoztassuk ki.

Csak az általunk ismert hibátlan fényképezőgépet használjuk, csak ezzel tudunk tökéletes felvételeket készíteni.

Ha e legfontosabb alapszabályok mellett odafigyelünk a felvételek elkészítésére, eredményként hibátlan felvételeket kapunk.

A kidolgozási technológiák fejlettsége lehetővé teszi az expressz és szuperexpressz kidolgozást. Pécsett, a Jókai téren a TÓNUS-laborban a beadott filmjeinkről 1 órás határidővel is kérhetünk színes fényes kidolgozást, míg az egész város területén lehetőség von a 24 órás színes ama- tőrkidolgozás igénybevételére.

Sikeres felvételeket és régi fotós köszöntéssel jó fényt kíván a

Baranya Megyei Fényképész Szövetkezet

A gumiabroncs „anyakönyvi kivonata*’

Gumiabroncs vásárlásakor talán nem is gondolunk arra, hogy a terméken olvasható titokzatos jelöléseket, számokat éppen közlekedésbiztonságunk érdekében is érdemes figyelembe vennünk. És legyünk igazán őszinték: legtöbbször nem is ismerjük jelentéstartalmukat. 'Márpedig a gumiabroncson lévő jelölések nemcsak a szakembereknek, hanem az „egyszerű" autóhasználóknak is nagyon sok hasznos információt tudnak adni (még vétel előtt) a rendeltetésszerű használat lehetőségeiről.

Európában az EGB (Egyesült Nemzetek Gazdasági Bizottsága) ajánlását fogadták el mértékadónak, azonban ez a gyakorlat még nem terjedt el mindenütt, s így gyakran találkozhatunk hagyományos jelölésekkel is.

Nemzetközi előírás szerint az abroncsokon a következő adatokat kell feltüntetni szimmetrikus abroncsnál mindkét oldalon, asszimmétrikusnál a külső falon:

— gyári vagy kereskedelmi

jel;

— méretmegjelölés (ezen belül: a gumiabroncs névleges szélessége mm-ben, a kereszt- metszet, magasság-szélesség arányszámát, a kerékpánt névleges átmérőjét coliban);

— a gumiabroncs szerkezetére vonatkozó megjelölések (diagonál abroncsnál nincs szerkezeti megjelölés); rádiói szövetszerkezetű abroncsnál a

kerékpánt átmérőjét jelzőszám előtt „R" betű és (vagy Rádiói szó olvasható, öves diagonál abroncsoknál a kerékpánt átmérőjét jelző szám előtt ,,B" betű és) vagy „Biass — Belted” felírást találunk.

A felsoroltakon túl még egyéb jelzések és számok is találhatók az abroncson. A kerekeit biztonsági szempontból meghatározóan fontos alkatrészek. Éppen ezért, ha az adott típushoz nem a gyárilag ajánlott kereket, hanem azoktól merőben eltérő, más változatokat alkalmazunk, ezzel önmagában is nagy kockázatot vállaltunk. Minden ilyen esetben — még a csere előtt — a Közlekedési Főfelügyelet szakvéleményét és engedélyét is kérnünk kell.

Hasonló okból veszélyes (és tilos!) minden olyan, előzetes engedély nélküli átalakítás is, amely akár a keréktárcsa és a pánt egymáshoz viszonyított áthelyezésével (megfordításával) vagy körbetétek alkalmazásával a jármű nyomtávját növeli.

Az adott járműre tervezett abroncs-kerékpánt együttestől való bármilyen eltérés tehát igen nagy körültekintést igényel és még így is csak ajánlott méret- és típusválasztékon belül engedhető meg. Éppen ezért minden egyéb — nem jóváhagyott — átalakítás vcgy a nem ajánlott abroncsok és kerekek felszerelése a forgalom biztonságát — a saját biztonságunkat is — felettébb veszélyezteti.

Ideális autóforma

Az autók értékének legfontosabb jellemzői közé akár még másfél évtizeddel ezelőtt is a gyorsulás, a teljesítmény, a végsebesség tartozott, de ma mór az autósok szemében az igazi érték,, ha egy kocsinak minél kisebb a motorja és minél kevesebb a fogyasztása. A konstruktőrök a fogyasztás mérséklésének egyik útját a kocsiszekrény alakjának optimális kialakításában, vagyis a légellenállás erőteljes csökkentésében látják. Köztudott ugyanis, hogy a légellenállás a sebesség négyzetével növekszik, és mértékét erősen befolyásolja a kocsi felületének nagysága, érdessége és a jármű alakja, áram- vonalassága. A túlzottan áramvonalas kocsi azonban oldalnézetben már hasonlít egy repülőgépszárny alul lapos, felül ívelt metszetére, ezért a karosszérián nagy sebességnél már felhajtóerő is keletkezik, ami rontja az út- fekvést, és akár fel is emelheti a járművet. A karosszériatervezők ezt a jelenséget úgy ellensúlyozzák, hogy olyan szerkezeti elemeket erősítenek a kocsiszekrényre, amelyek a légáramlás hatására ellenkező irányú erőket mozgósítanak, és azok a kocsi- szekrényt az úttestre nyomják.

A légellenállás csökkentésének előnyei egyébként csak számottevő sebességnél mutatkoznak meg, s akkor néhány százalék erejéig befolyásolják az üzemanyagfogyasztást. A jó úthálózattal, autópályákkal rendelkező országokban tehát nagyobb jelentősége van az optimális légellenállással való benzinmegtakarításnak.

Képünkön egy jóformán ideális formakialakítású konstrukciót láthatunk, az új Mátra M 25 típusú francia gépkocsit. Ez év tavaszán mutatták be a 3,47 méter hosszú, 675 kg súlyú járművet, amelynek mindössze 1764 köbcentiméteres, de 200 lóerős Renault motorja 650 méteren 250 km/ óra sebességre gyorsítja a járművet.

Rovotszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR