Dunántúli Napló, 1989. május (146. évfolyam, 119-146. szám)

1989-05-25 / 142. szám

1989. május 25., csütörtök Punomon napló 3 Az első igazi lombikbébi Magyar- országon Bálint: 3690 gramm súlyú és 52 centiméter hosszú (Folytatás az 1. oldalról) ivartalanul ment végbe a terhesség, a szülésnél azonban császármetszést kellett alkal­mazni. A műtét nincs össze­függésben a művi terhesség- 9el, azért került rá sor, mert 0 szülés elhúzódott és az or­mosok el akartak kerülni min- “en kockázatot. P'- Csaba Imre professzor, a szülészeti klinika igazgatója a továbbiakban elmondta az “Jl munkatársának, hogy a b^csi lombikbébi program so- fón kétféle eljárást alkalmaz­tok, iTletve alkalmaznak. Az úgynevezett GI FT-szísz fé- (ez a módszer angol be- ürövidítése) lényege az, hogy 0 rnéhtüszőből kiemelt érett ütesejtét egyesítik a férfi sper- toiun>moll, utána mindjárt visz. Ráhelyezik a méhkürtbe. A ’’tog termékenyülés tehát az °nya testében természetes kö- tolmények között megy végbe, lesett ma már rutinművelet- 'tolt számít ez az eljárás, Jtotelynék eredményéként ed- ^,'9 négy gyermek látott nap­'togot. Valamennyi jó egész­ének örvend. Az IVF-nek nevezett eljárás Esetén méhen kívül — in vitro, toz lombikban — történik a j’togtermékenyítés. Speciális, ^hérjetartalmú tópoildaton te­1 'Esztik a petesejtéket, ame- '®ket azután lombikban „hoz­össze" a spermiummal. A ltosztódásit követően beülte- ' az embrió csírasejtet az nVa testébe. Ezzel, a mód- tofrel 1978-ban sikerült élő- ?r eredményt elérni, akkor Ihletett meg a világ első tobík bébije Angliában. s ^ Pécsi munkacsoport több petesejtet próbált ily mó- I«/' megtermékenyíteni, közü- VV Winden harmadik osztó- jj” 's. Az elmúlt év szeptem- V| r®'9 71 peteséjtet helyezték a méhbe; hetven siiker- volt, a hetvenegyedik (^fogant. Az angfiai társá- képest ugyan tizenegy „késett" a magyar lom- Qip~^bi, viszont most már —a N f-es bábákhoz hasonlóan bi VSorozotban" jönnék a töb- jj, ;■ Ez év utóján, illetve a év elején további három %°di lombikbébi megszületé- várják Pécsett. Iglói Zoltán Beruházások Kozármislenyben Nyilatkozik a tanácselnök és a vb-titkár A Dunántúli Naplóban fabruár 7-én „Kmb-s lakás kálváriája — Döntés talárral” és május 16-án megjetant „Eltűnt iratok margó­jára” cimű iráshai újbáli kiiga- sitóst kivánunk tenni. Ennek oka, hagy as abban leirtak egyrészt pontosításra szorulnak, másrészt olyan összefüggéseket sugalmaz­nak, melyek nem léteznek. Kozármisleny Községi Közös Tanács VII. ötéves terve sze­rint a körzeti megbízott részé­re építendő iroda és lakás ak­kor valósul meg, ha annak teljes bekerülési költsége fel­sőbb támogatásból biztosított lesz. Az első terv költségvetése 1,9 millió forintról szólt. E költségvetés fő összesítője megvan, az újságírónak is megmutattuk, de ő nem fo­gadta el bizonyítékként. Mivel a bekerülési költség akkor nem állt rendelkezésre, ezért a szakigazgatási szerv átdol­gozta a költségvetést 1 440 000 forintra. A végrehajtó bizottság az átdolgozott költségvetés alap­ján nem találta megvalósítha­tónak ezt az új beruházást. Ekkor került előtérbe a jelen­legi hely, az iroda és lakás nagyságrendje - mellyel a fel­ügyeleti szervek és a BM kép­viselői egyetértettek - számos előnye miatt. — A telek jóval kisebb; kétszintes épület léte­síthető (egy alapra, egy tető alá több lakás); a területen vannak meglévő, hasznosítha­tó garázsok; intézményi köz­ponthoz közelebb van. — Az időközben inflációt és az ÁFA bevezetését a helyi vezetésen nem lehet számonkérni, minti „felárat". A február 7-i cikk után részben a fentiek miatt kértük a megyei tanács terv­osztályával együtt a helyreiga­zítást. A másik ok az volt, hogy a cikk végén kipoentíro- zott műszaki probléma már akkor megoldott volt. Kozármislenyben 1987 óta több mint 20 telek került ér­tékesítésre, egyetlen kérelme­zőt sem kellett elutasítani. A kmb-s lakás helyén az új dön­tést követően másfél évvel há­rom telek került kialakításra, illetve eladásra. A befolyt vé­telárat - több mint 500 000 forintot - a jelenlegi építke­zésnél fedezetként lehet fel­használni, egyébként a tanács többletbevételeként szerepel. Az egyik vevő a vb-titkár, a másik az elnök leánya férjé­nek a testvére, a harmadikról nem tudjuk, milyen rokonság­ban áll a községi tisztségvi­selőkkel. A vevők ugyanúgy 300 forint/mJ vételárat fizet­tek, mint bárki más. A vb-tit­kár esetében a végrehajtó bi­zottság volt a kijelölő. A fen­tiekből talán egyértelműen ki­tűnik, hogy a kmb-s építke­zésben történt változás és a három telek eladása között semmi összefüggés nincs. A kmb-s iroda, szolgálati la­kás és két lakás építése rövi­desen, határidő előtt befeje­ződik. Mivel a körzeti megbí­zott jelenleg is Kozármisleny­ben, a tanácselnök szolgálati lakásában lakik, az új lakás elkészülte után a szerződés alapján át kell költöznie. Eny- nyit a kmb-s irodáról és la­kásról. Ami T. J. fodrász ügyét il­leti: a szakigazgatási szervnél nem szokás az, hogy az ira­tok eltűnnek. Az irat azon a polcon volt, amely a közel­múltban összedőlt. Miután az elavult polcokat korszerű Sal- gó elemes rendszer váltotta fel, így ez az akta is hozzá­férhetővé vált. Nem haszontalanul, mert a szerződés 6. pontjában a vi­szervnél anarchia és fejvesztett menekülés lenne. A tanácséi-' nők egészségi állapota az el­múlt évben jelentősen meg­romlott, ezért még az év ele­jén kérte korengedményes nyugdíjazását, amit az ÁBMH elnöke engedélyezett. A vb- titkárt egy másik államigazga­tási szerv kikérte, áthelyezése folyamatban van. Az „örökség" ami az új ve­zetőkre marad: a VII. ötéves, terv minden vállalása teljesült, sőt plusz feladatok is megol­dódhatnak a kamatozó 18 mil­liós bankbetétből, mint: Sze­mély, Lothárd, Birján községek vezetékes ivóvízzel történő el­Sokan építenek otthont a község új lakóterületén Fotó: Kóródi Gábor tás ügyek eldöntésére - a cikkben is említett — peres utat jelölték meg a felek. A magunk részéről is örü­lünk annak, ha a sajtó az ál­lampolgár igazát védi, jelen esetben azonban csak rossz! hangulatot keltett. Ezt a cik­ket akkor kellett volna megír­ni, ha a bíróság jogerősen el­marasztalja a szakigazgatási szervet és így a mi vétkessé­günk miatt kényszerült volna T. J. felesleges tortúrára. Et­től azonban még távol állunk. A T. J.-nek írt levél tartalmát továbbra is fenntartjuk, azóta ügyvédjének indokainkat rész­letesen megírtuk. A május 16-i cikk utolsó bekezdése az addig leírtak után olyan fényt vet, mintha a kozármislenyi községi közös tanácson és a szakigazgatási látása, Kozármislenyben járda­építés, járdafelújítás, szenny­vízcsatorna építése, az összes településen a telefonhálózat megépítése, az antennarend­szer kiépítése lakossági igény alapján, településeink parko­sítása. Kívánjuk, hogy egyetlen ta­nács se álljon rosszabbul! A Kozármislenyi Községi Kö­zös Tanács előreláthatólag 1989. június 23-án tartja kö­vetkező ülését, majd azt kö­vetően felugyűléseit, melyen többek között az elmúlt idő­szak tevékenységét összegzi, számot ad róla. Amennyiben valakiben továbbra is kérdé­sek, kétségek vannak mun­kánkkal kapcsolatban, azt sze­retettel várjuk üléseinkre. Szántó Tibor Gál Zoltán tanácselnök vb-titkár jy. toontóg erejével hat me- v6|J* legnagyobb építőipari ^,Qtota függetlenített párt- Oin, KISZ-bizottsági titká- S(Q|* saját elhatározásából bontott döntése: a továbbiak­ig társadalmi munkában lát- Vn politikai megbízatásu­ké főmunkaidőben végzett ^ °tági munkájukon felül. 5 |.bonyolultra sikeredett, ám dm ’'Veget összefogó körmon- 's I. tartalma tőmondatokban W*'Nézhető. „Már egy éve v kellett lépnünk" tjy °.ndja egymással teljes Ha Résben az 50 éves párt- A ^,és a 31 éves KISZ-titkár. H^toTre már sokkal összetét­el óm ugyanígy egymás­Hjto'akronban vannak a vö­ké*' Az idősebb 85-től, a tfy 87-től függetlenített Srilr n végezte ° politikai Hgj a nagyvállalatnál. s módszeresen készültek Q váltásra. A párttitkár toajd két éve kezdemé- ezt a reformlépést, ám Példamutatás a pécsi pártbizottság akkori vezetése hallani sem akart ró­la, hisz mi lenne, ha vala­mennyi függetlenített vállalati párttitkár hasonlóképpen dön­tene. Különben is a kétmegyés vállalatnál több mint hatszáz párttag irányításáról, vezetésé­ről, összefogásáról volt szó — ezt látták veszélyben forogni az ötlet ellenzői. Ám a párttitkár nem adta fel. Sajátos módon értelmezve a vállalat gazdálkodási elsőbb­ségét, már több mint egy éve bevezette: pártrendezvényeket csakis a munkaidőn túl lehet megtartani. Aztán eljutott a végső döntéshez: a politizálás a munkahelyen minden szinten társadalmi munkában is elvé­gezhető. Olyan áron is, hogy még kevesebb lesz a szabad­ideje, hisz főmunkaidejében — május elejétől — gazdasági munkaterületen igyekszik a leg­nagyobb hasznára lenni a vál­lalatnak. Tehát első nála a gazdaság, azt a pártmunka kö­veti társadalmi munkában. Még több munkát visz haza, mint eddig. Ebben a család is megértő és a vállalati párt- bizottság tagjai is osztoznak. Rájuk is több feladat hárul a feladatok előkészítésében és végrehajtásában. A KISZ-titkár is jól megfon­tolta a döntését, mielőtt - ugyancsak május elejétől - vállalta, hogy szabadidejét ál­dozva viszi tovább a közel há­romszáz fiatal közös ügyét. Most főállásban ő is olyan munkakört lát el a vállalatnál, amilyet a függetlenítése előtt betöltött. A KISZ-bizottság rá­adásul vissza is adta az új központi épületben korábban megkapott két önálló helyisé­get. „Fölösleges lenne a to­vábbiakban a külön iroda” — mondja. Egybeköltöztek a párt­tal, a rendezvényeket is ott tartják. Döntésüket több minden motiválta. „így tudjuk a leg­nagyobb hasznot hajtani a vállalatunknak." Azt sem rej­tik véka alá, hogy elhatározá­suk a születőben lévő párttör­vény szellemében és több párt­ban gondolkodva is előnyös a vállalatnak! Ha más párt-vagy ifjúsági, szervezet is alakul az övékén kívül a vállalatnál, az se legyen függetlenítve. Elvég­re a munkahely alapvetően a munka színtere, ahol lehet ugyan politizálni, de ne mun­kaidőben — és ne a munka helyett. Murányi László fi Bllllf-rol jelentjük Előtérben a Scania alvázra épített Ikarus autóbusz Fotó: Läufer László Negyedikbe kapcsolt a járműipar és a forgalmazás? A személygépkocsik, a teher­autók, az autóbuszok és a ha­szonjárművek kedvelői jócskán csemegézhettek a tavaszi Bu­dapesti Nemzetközi Vásáron, hisz sem a mennyiségre, sem a választékra nem lehetett pa­nasz. Köszönhető ez elsősor­ban annak, hogy több világcég elhozta járműveit, nyilván ab­ban bízva, hogy van keresni­valójuk a liberalizálódó ma­gyar piacon, s hogy néhány kisvállalkozás is belekapcsoló­dott a forgalmazásba. A torinói FIAT AUTO három személygépkocsit és három Ive- co speciális járművet állított ki, köztük a Fiat Tipo-t, mely tavaly az „Év autója" volt. En­nek a remekbe szabott kocsi­nak a műszaki paraméterei közismertek, az viszont már kevésbé, hogy összeszerelését szinte kizárólag robotok vég­zik. Az alaptípus 1108 köbcen­timéteres „Fire" motorját pél­dául egy Nápoly melletti ult­ramodern üzemben gyártják: jellemző a termelékenységre, hogy 96 dolgozó a robotok se­gítségével naponta 3000 (I) motort állít elő. A svéd Volvo bemutatta egyebek közt a 440-es típusú autóját, melynek világpremierje tavaly volt: a kocsi 88 kW-os (120 LE-s) turbó változata a 100 kilomé­teres sebességet 9 másodperc alatt éri el. Több személygép­kocsit hozott Budapestre a Mazda és a Suzuki, a Daimler- Benz nyergesvontatót. autó­buszt és két „álom" Mercedest vonultatott fel, érdekesség, hogy a stuttgarti cég a közel­jövőben saját képviseleti iro­dát nyit a fővárosban. Az Autótechnika standján láttam a Nissan két változatát, a 'Micra-t és a Bluebird-et, a Budapest—Renault Kft. terüle­tén pedig a francia autógyár néhány típusát, amiket csak­úgy. mint a japán autókat, a konvertibilis valutával rendel­kező vásárlóknak kínálják. A nagyok szomszédságában szerényen húzódott meg a ro­mán járműipar három repre­zentánsa, a Dacia, az Oltcit és az Aro. A Dacia 1320-as jel­zésű, legújabb autója a csa­pott hátával meglehetősen fu­ra látványt nyújt, a nézelödők közül többen meg is jegyezték, ami szép volt ezen az autón, azt sikerült elcsúfítani ... Sok évi várakozás után végre meg­jelent az Oltcit Club 11R tí­pusú kocsi: a hét-nyolc évvel ezelőtt még korszerűnek szá­mító, de ma is tetszetős for­májú gépkocsi műszaki adatai­ról igen keveset közöltek a ki­állítók - 1129 köbcentiméteres motorja 98-os oktánszámú ben­zinnel megy -, ám a végse­bességét (146,9 km/h) roppant precízen kiírták. A szovjet Av- toexport kiállította a BNV-n a Lada Samara 1500 köbcenti­méteres, ötajtós, ötsebességes változatát, valomint az Aleko— 141-es típusnevet viselő Moszk­vicsot. A Talbot formájú autó­nak még nem készült el a mo­torja, így a régi Moszkvics 413-as és a Lada 1600-as erő­forrásait építik be. (Mint meg­tudtam, néhány ezer darab mindkét típusból érkezik még az idén hozzánk.) A lengyelek két Polonéz alvázra szerelt ha­szonjárművet állítottak ki, s a Magyarországon széles körben elterjedt Zsuk kisteherautók évtizedek óta változation jár­műveit ,.. A hazai járműgyártás talán elmozdult a holtpontról. No, nem a személygépkocsi „fron­ton” — bár egy újabb kis­autó a Tecoplan Leo is megje­lent, de ez egyelőre számunk­ra aligha több, mint érdekes­ség —, hanem az autóbusz- és tehergépkocsi-gyártásban. Bár a problémák aligha feledhe- tőek — Ikarus kontra Csepel autóbuszok rubelexportjának anomáliája -, úgy tűnik, hogy a nagy magyar járműgyártók igyekeznek lépést tartani a nemzetközi követelményekkel. Jól példázza ezt az Ikarus: a városi, a távolsági és tárgyaló buszok mellett kirukkoltak egy Scania alvázra szerelt 12 mé­ter hoszú turistabusszal, mely lélegzetelállítóan gyönyörű. Hogy kinek készül? Mint meg­tudtam, konvertibilis exportra. Évente 50—60 darabot képesek gyártani ebből a toalettel, hó- lófülkével, s több földi csodá­val felszerelt járműből. Persze szívesen eladnának a 396-os- ból magyar közlekedési válla­latoknak, utazási irodáknak is, de jól tudják - kevesen en­gedhetik meg maguknak a mintegy 13 millió forintos vé­telárat. Roszprim Nándor e k.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents