Dunántúli Napló, 1987. november (44. évfolyam, 301-330. szám)
1987-11-30 / 330. szám
1987. november 30., hétfő Dunántúlt napló 7 Kesjár Csaba Forma—3-as Datlarája, amellyel a legutóbbi hockenheimi versenyen első F—3-as győzelmét aratta. A Ferjáncz, Tandari dr. páros Audi Ouattrója, amellyel az idén a rali Európa-bajnokságban a negyedik helyet szerezték meg Itt minden csupa leg. Leggyorsabb, legszebb, leg... 8 hengeres, 8495 cm3-es, 2000 lóerős a Funny Car névre hallgató Dragster. A gazdája Johnny Palm svéd bajnok, oki ha meghajtja ezt az erőművet, 0,7 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/óra sebességre és 400 méteren eléri az 500 km/óra sebességet is. Alain Prost McLaren TAG turbó Forma—1-es torpedója Juhász Károly ezzel a 80 cm3-es Krauser motorral harcolta ki a második helyet az Európa-bajnokságban Versenyautók a BS porondján Ranga László elbúcsúzik a Ladát-ói? Harmadszor is beköltöztek a versenyautók a Budapest Sportcsarnokba. Ezúttal mintegy ötven autó, motorcsónakok és motorkerékpárok várták a látogatókat. Eddig minden évben valami, amit idehaza még sohasem láthattunk. Az első kiállításon Alain Prost Forma—1-es versenyautója volt a sztár. Csak gombszaggató tolakodás árán lehetett a közelébe férkőzni, Keke Rosberget, a világbajnok F— 1-es pilótát pedig szinte áhítattal hallgattuk — és bámultuk. Az idén Gerhard Ber- gert, akit ma már csaknem mindenki a következő évek nagy világbajnokának tekint, nem bálványként, hanem nagyon szívesen várt ismerősként fogadta a BS közönsége. Persze azóta már nálunk is itthon van a Forma—1 világa. Valahogy így mérhető le az idő múlása a kiállításokon. Persze az idén is bőven akadt ,,leg". Legerősebb például a Svédországból érkezett Funny Car. Nyolchengeres motorjában kétezer lóerőt rejteget. A 8495 cm:!-es motor persze meglehetősen iszákos. A kiállítás megnyitása előtt kipróbálták a Ferihegyi repülőtér felújított felszállópályáján. Ott négyszáz méteren négyszáz kilométeres sebességre gyorsult fel, 0,7 másodperc alatt érte el a 100 km/ óra sebességet — és a kísérlet során 30 liter metanolt fogyasztott. A legdrágább utcai autó nyilván a Rolls Royce Silver Spur volt. Nem tudni miért került a versenyautók közé. Annál nyilvánvalóbb volt d Narex feliratos Tatra 623-as szerepe. Ez az idén már a Forma—1-es versenyen is bemutatkozott csehszlovák műszaki mentőcsapat új, szupergyors autója, amely felváltja majd a régebbi 613-asokat. Ezzel a Narex beléphet a műszaki mentés ,,leg" csapatai közé. El ne feledkezzünk a legsá- rosabb autóról. A Pannon Volán versenyzőpárosa, Ranga László és Dudás Mihály a rendezők kérésére állította ki így a Lada VFTS-t. Rajta még a legutóbbi verseny, a Semperit rali sara, pora, apróbb sérülései. Érdeklődő akad bőven, hiszen a magyar ralibajnok kocsit láthatják közvetlen közelről. Ez a Lada búcsúfellépése — mondja Ranga László. — Ez az autó annyira elhasználódott már, hogy teljesen újjá kellene építeni, hogy ismét versenyképes legyen. Több százezer forintot kellene rákölteni, de csak a hazai versenyeken lehetne bevetni, de nem tudná felvenni a versenyt B-csoportos kocsi létére az új A-csoportosokkal. — Mit jelent ez? Búcsú a ralizástól? — Nem. Búcsú a Ladától. Amióta Ladával versenyzek, Ladával még nem vertek meg. Nyertem egy tucat magyar, bajnokságot, az idén abszolútban is sikerült az élre ke-' rülni. Azt hiszem érthető, hogy1 szeretnék előbbre lépni. Eh-1 hez pedig olyan autó kell, amelyik megfelel a kor követelményeinek. Reménykedünk, hogy lesz ilyen autónk,, de egyelőre többet nem mondhatok. Ha nem jön ősz-, sze? Akkor abbahagyom . . . A házigazda standján is hiánycikk az önfeledt öröm. A Camel kiállítóhelyén Ferjáncz Attila sárga Audi Quattroja csillog-villog. De szerdán már le kell adniuk a Camel versenyosztályán. Mi lesz azután? Majd december 2-ón dől el, lesz-e újabb szerződés, vagy új „gazda" után kell néznie a Ferjáncz—Tan-/ dari kettősnek, vagy .. . Szenzáció? Ranga László szerint az a VW Golf, amelyik szerényen áll a fal mellett. Osztrákok hozták a kiállításra, túl sokat nem is sikerült megtudni róla, csupán annyit, hogy motorja már kerámia alkatrészeket is tartalmaz és 280 lóerős. Kisebb szenzáció, hogy a pécsi hegyi versenyekről jól ismert Herbert Stenger egy 56C lóerős Ford Capri turbót állított ki. Nagyon reméljük, hogy valamelyik pécsi versenyen is láthatjuk majd ezt a négykerekű erőművet. Az első magyar versenyautó-kiállítás önmagában volt szenzáció, a másodikat ismétlésnek érezhette a nézelődő, ez a harmadik több újdonsággal várta a látogatókat és jó áttekintést nyújtott az autó-motor-motorcsónak- sport mai eszközeiből. Bízunk abban, hogy lesz folytatása a sorozatnak. K. P. A magyar ralibajnokság abszolút első helyezettjei, Ranga László és Dudás Mihály, a Pannon Volán versenyzői a televizió kamerái előtt Bankhitel a Ivov- kertvárosi SE-nek önfinanszírozó az 1984-es alapítása óta a pécsi Apáczai Nevelési Központ Lakóterületi Sportegyesülete, amely azóta is változatlan tagdíjjal, tanfolyamdíjjal és egyéb szolgáltatási árakkal dolgozik. Mindenben olcsó, amit nyújt. Ennek is köszönhető, hogy a taglétszám az alapítás óta megtízszereződött. Az egyesület az alacsony árak mellett is színvonalas oktatási, képzési, önképzési, sőt újabban különleges szórakozási lehetőségeket is nyújt. Újszerű, hogy a szabadidős tömegsportolási formáknak mind tágabb teret és több időt is biztosítanak. A szolgáltatás lényege, hogy a késő esti órákban bárki bármelyik sportjátékot igénybe veheti. Eddig leginkább a focizni és kosarazni vágyók tudtak ezzel élni. Most. 1987. november dereka óta bevezették a diszkóprogrammal, üdítőárusítással kiegészített éjszakai fürdőzést, szaunázást este nyolctól éjjel egyig, minden pénteken és szombaton. Növekvő a népszerűség, a törzsállomány már jó száz fős, elsősorban a 20—30 évesek korosztályából kerül ki. Ez már egy lépés a szórakoztatva, teljes kötetlenséggel sportolás, idegen szóval a fitness center felé. Tehát egy újabb szolgáltatás született a népes Ivov- kertvárosi lakosság érdekében. Nem véletlen, hogy már a bankok is bíznak a kombinátban működő lakó- területi SE-ben és például nemrég alig háromhetes ügyintézés után a budapesti Agrárinnovációs Bank 2 millió forintos hitelt nyújtott. Az SE első hitele ez, egy olyan SE-é, amelyet nem támogat közintézmény, vállalat, még csak ígéretet sem kaptak erre. Igaz viszont, hogy a Nevelési Központ biztosította a kombináti épületeket, berendezéseket, felszereléseket. Az alapítás esztendejében szerény működési tőkével indultak, annyival, amennyit a 200-as induló egyesületi tagság elő tudott teremteni. Bókay Endre, Lévai Miklós, dr. Molnár Zoltán és dr. Szabó Zoltán a vállalkozó kedvű tagokkal, tanárokkal szövetkezve bizonyítani akart, ami sikerült is rövid időn belül. Megszerveződött 28 sportműhely, mintegy 10 tanfolyam, ^önálló sportcsoport és többféle nyári szünidei tábor. Az egyéb sportrendezvények időpontja szombat és vasárnap lett. Vettek egy buszt, amelyet azóta is bérbe adnak. Az éves forgalom, ha szerényen, de növekedésnek indult. 1984-ben például elérte a 1 millió forintot, amiből 300 000 forintos nyereség született és előteremthették a dolgozók bérét. Idén már 3,5 milliós forgalommal és 1 milliós nyereséggel számolnak. Erre az esztendőre már ennek is köszönhetően teljes, tehát 50 —55 fős lett a személyi állomány, amiből 16 a testnevelő tanár. De közben előadódott egy gond, hogy a 2200-as tagsági létszámot nem képesek növelni már 1985 óta épp helyszűke miatt. Eddig legalább félezer újabb jelentkezőt utasítottak el. Igényesek a tagok, hisz kérik, pl., hogy éjjel a kondicionáló terem is működjön, vagy az egyéb foglalkozások este 10 helyett legalább 1-ig tartsanak. Emiatt is újabb tőkenövelő források után kutatnak az SE vezetői. Még több pályázaton akarnak részt venni és persze pénzt is nyerni. A banki hitelből egy nagyon szép újabb buszt vettek, amit egyre többször adnak bérbe. Ezzel kezdetét vette egy újabb vállalkozási sorozat. Felfejlődhet a buszhasználat révén a turisztika is és ezt akár utaztatási irodaként is szervezhetik. A közeljövőben sportboltot nyithatnak, amihez a működtetési engedély már megvan. Távoli cél, hogy ugyancsak saját erőből létesüljön majd egy ezer négyzetméteres sportcsarnok, egy nyitott strandjellegű uszoda, egy vízi sporttábor és egy hangulatos penzió. Csuti J. Modellezés Közönségsikert arattak az apró autók Pécs felszabadulásának tiszteletére MAGÉV Kupa autómo- deliező versenyt rendeztek Pécsett, a városi sportcsarnokban, ahol közel félezren élvezték végig a rádióirányítású elektromos autómodellek vetélkedőjét. Pécsett először került sor ilyen modellversenyre, amelyen Budapest, Debrecen, valamint Baranya és Tolna megyék klubjaiból 47-en álltak rajthoz. A szépszámú közönségnek kellemes időtöltést nyújtottak a hang nélküli, elektromos meghajtású autómodellek. Eredmények. Sebességi kategóriában, serdülők: 1. Kiss (Debrecen) 44 kör, 2. Harsányi (Ércbányász) 34 kör. Sebességi kategória, ifjúságiak: 1. Varsányi (Budapest) 45 kör, 2. Molnár (Debrecen) 43 kör, 3. Kleics (Ércbányász) 37 kör. Se. bességi kategória, felnőttek: 1. Balogh (Debrecen) 38 kör, 2. Váradi (Debrecen) 36 kör, 3. Kiss (Debrecen) 35 kör. Homokfutó kategória. Ifjúságiak: 1. Marton (Ércbányász) 35 kör, 2. Szabados (Debrecen) 35 kör, 3. Kiss (Debrecen) 35 kör. (Köztük a befutási plusz idő döntött.) Homokfutó kategória. Felnőttek: 1. Szüts (Budapest) 33 kör, 2. Mohai (Ércbányász) 32 kör, 3. Ignátko (Ércbányász) 32 kör. Mind az MHSZ klubjainak versenyzői. Csapatversenyben a Debrecen városi modellező klub győzött, az Ércbányász és a Budapest, XVI. kerületi modellező klubok előtt.
