Dunántúli Napló, 1987. augusztus (44. évfolyam, 210-239. szám)

1987-08-10 / 219. szám

1987. augusztus 10., hétfő Dunántúlt napló 7 liget Mansell sokáig kemény küzdelmet vívott Gerhardt Bergerrel (Ferrari). Később mindketten rűszaki hiba miatt vettek kényszerű búcsút a versenytől. Dekorációk a nézőtéren, pontosabban a pályától elválasztó kerítésen. így biztatták kedvencei* két, például Bergert a Ferrari klub tagjai. Piquet: „Szerencsém volt, má­sodszor is nyertem a Magyar Nagydíjon, bízom a végső vi­lágbajnoki győzelemben is!" Senna: „Elégedett vagyok a második hellyel, rosszul kezd­tem, csoda, hogy ilyen jól vé­geztem." Prost: „Az esélyesek közül többen is kiestek, csaló­dott vagyok, jobbat vártam a harmadik helynél." Urbán Lajos közlekedési mi­niszter, a II. Magyar Nagydíj fővédnöke nyilatkozott az új­ságíróknak: — Az érdeklődés felülmúlja a várakozást. Mintegy 140—150 ezer néző érkezett. Óriási szám az 1400-1500 akkreditált új­ságíró. A fedett tv-kommentó- tori fülkék száma kevésnek bi­zonyul, újabb helyeket kellett felállítani. Idei csúcs, hogy 49 - ebből 43 egyenes adás­ban — tv-társaság közvetítette a II. Magyar Nagydíjat. A II. MAGYAR NAGYDÍJ VÉGEREDMÉNYE: 1. Nelson Piquet {brazil, Wil­liams) 1:59.26,793 óra, 153,239 km/óra átlagsebesség. 2. Ayrton Senna (brazil, Lotus) 2:00.04,520. 3. Alain Prost (francia, Marlboro) 2:00.54,249. 4. Thierry Boutsen (bel­ga, Benetton) 1 kör hátrány. 5. Riccardo Patrese (olasz, Brabham) I kör hátrány. 6. Derek Warwick (brit, Arrows) 2 kör hátrány. 7. Jonathan Palmer (brit, Tyrrell) 2 kör hátrány. 8. Eddie Cheever (ame­rikai, Arrows) 2 kör hátrány. 9. Philippe Streiff (francia, Tyrrell) 2 l'ör hátrány. 10. Ivan Capelli (olasz, March) 2 kör hátrány. 11. Alessandro Nannini (olasz. Minar­di) 3 kör hátrány. 12. Pier-Carlo Ghinzani (olasz, Liqier) 3 kör hát­rány. 13. Pascal Fabre (francia, AGS) 5 kör hátrány. 14. Nigel Man­sell (brit, Williams) 6 kör hátrány. A leqgvorsabb kört a qvőztes Piquet futotta, a 63 ban 1:30,149 nercet ért el. ami 160,295 km/órás 5ehess«anek felelt meq. A világbajnoki pontverseny állása 9 futom után ■ 1. Piauet 48 oont, 2. Senna 41, 3—4. Mansell, Prost 30—30, 5. Jo­hansson 19. 6. Berqer 9, 7. Albore- to 8, 8. Nakajima 6. Jim Clark Kuoa, nilóták' 1. Palmer 57 r*nnt. 2. Streiff 45, 3. Fahre 35, 4. Alliot 19, 5. Ca­pelli 10. K. P.—Si. K. I. Kitüntették Ecclestone~t A magyarországi moto­rizáció fellendítésében szer­zett érdemei elismerése­ként Bernie Ecclestone, a Forma—1-es Konstruktőrök és Gyártók Szövetsége (FOCA) elnöke, a Nemzet­közi Autósport Szövetség (FISA) alelnöke megkapta a közlekedéstudományok élenjárói számára alapított Széchenyi Emlékplakettet. Az elismerést a Közleke­déstudományi Egyesület, a magyar műszaki értelmiség nevében Urbán Lajos köz­lekedési miniszter nyújtotta át. Érdeklődnek a venezuelaiak Gabriela Febres Cordero az egyik nagy venezuelai ce­mentkonszern alelnöke a Ma­gyar Autóklub vendégeként ér­kezett Budapestre. — Elhatároztuk, hogy orszá­gunkban Forma-1-es autós vi­lágbajnoki viadalok rendezé­sére alkalmas pályát építünk, -a Caracastól 300 kilométerre fekvő Puerto La Cruzban. Bernie Ecclestone, a Forma-l­es Konstruktőrök és Gyártók Szövetsége (FOCA) elnöke ajánlotta, utazzunk Magyaror­szágra, s tekintsük meg a világ legmodernebb pályáját. Ta­valy szeptemberben jártam elő­ször a Hungaroringen, majd a magyarországi megbízottak vi­szonozták a látogatást. Már többször tárgyaltunk,~de meg­állapodás még nem született. Szeretnénk, ha magyar szak­emberek készítenék a pálya terveit, s a Magyar Nagydíj rendezői átadnák szervezési ta­pasztalataikat, valamint segí­tenének a lebonyolításért fele­lős személyzet betanításában. Berger, aki pénteken még a Ferra­ri győzelmét jósolta, vasárnap a kiesők közé került, Alboretóval együtt 60000 néző előtt kettős brazil győzelem a II. Magyar Nagydíjon lUelson Piquet a Hungaroring császára 500 akkreditált újságíró — 49 fv-fársaság közvetítette a versenyt — A páíya >méf jelesre vizsgázott — Nigel Mansell a nap legszomorúbb embere me szinte biztosnak tűnt. Egy apró műszaki hiba mégis meg­fosztotta ettől. A jobb hátsó kereket rögzítő csavarok közül az egyik — mint a televíziós közvetítés során olvasóink nyil­ván látták is - levált, és a kocsi elvesztette úttartóképes- ségét, kacsázni kezdett. A folytatásról szó sem lehetett. A hajrában már mindenki a biztonságra törekedett, így Piquet, Senna, Prost maradt a sorrend. Mellettük Boutsen, Patrese és Warwick végzett pontszerző helyen. Érdekesség, hogy ami az első két helye­zettet illeti, tavaly ugyanez volt a végeredmény. Egy-egy mon­dat a gyorsvéleményekből: pályáról, és így a Minardi sze­relőinek sem kongattak ebéd­hez. Ha már az ebédről esett szó, említsünk meg egy szokat­lan asztaltársaságot, mely nagy feltűnést keltett a néze- lődők körében. Nelson Piquet és Nigel Mansell ugyanis együtt ebédeltek! Ismerve a mende-mondákat, melyek ket­tejük nem éppen felhőtlen vi­szonyáról szólnak, ez nem kis meglepetésnek tűnt. A sült húst egy nagy teflon serpenyőben Voltak, talán nem is kévé­én, akik attól tartottak, hogy i tavalyi óriási nézősiker után kétszázezren ülték körül akkor i pályát) a Hungaroring kép­eién lesz ismét hasonló töme- iet vonzani. Nos, vasárnap ki- lerült, hogy a magyarországi orma—1-es vb-futam, a Ma- lyar Nagydíj semmit sem vesz­ett vonzerejéből. Reggel hét rakor már több százan vár­ak a kapuk kinyitására, kilenc ra felé már megélénkült a argalom az M—3-as autópá­rán, a parkolókhoz vezető uta- on, a kitűnő forgalomirányítás llenére is, percek alatt hosszú ocsisorok gyűltek fel. A parko- ákban nagy számú osztrák és lasz rendszámú gépkocsi, au- ábusz és motorkerékpár jelez- 2, hogy a Ferrari-hívők, Berger s Alboreto szurkolói az idén : elkísérték kedvenceiket. De tár a fél tizenegy órakor kez- ődő szabad edzés idejére legjelentek a brazil, a svéd ászlók is a főtribünön és ter- íészetesen nem hiányzott a ancia trikolor sem, a Nigel lansellt köszöntő (33-ik szü- itésnapját ünnepelte) óriási 2Ürat mellett ott feszült az an- ol lobogó is. A déli órákban már megtel­ik a lelátók, benépesedtek a omboldalak az állóhelyi kö- önséggel. Délben 140 000 fi­stő nézőről számoltak be a sndezők, de ez a szám a ver- =ny kezdetére 160 ezerre nö- skekett. Délben volt az ünnepélyes legnyitó - Urbán Lajos közle- edési miniszter, a If. Magyar lagydíj fővédnöke köszöntötte vb-futam résztvevőit, a meg­menteket, majd megnyitotta a :ndezvényt. Ezután felhangzott magyar Himnusz. 'Se A Hungaroring sztárvendégei őzül tegnap reggel elsőként i ckie Stewarttal találkoztunk. háromszoros világbajnok egy ólunk bérelt Mazdával érke- stt. — Az első Magyar Nagydíj lején a BBC kommentátora­in! jártam először itt. Akkor agyon tetszett a pálya és jól eztem magam Magyarorszá- an. így a mostani felkérésre ömmel mondtam igent. Ta­lly velem volt a fiam is, idén sajnos nem hozhattam ma­immal — mondotta lapunk- ik. Arra a kérdésre, hogy va- n ki nyeri a futamot, így vá- szolt: — Prostot tartom a leg- bb versenyzőnek, de ma ansell győz. A nem hivatalos szabaded- s előtt Mansell is bizakodott, ír szombaton egy ízben 180 kot pördült, és a mellső futó- űvet is megrongálta kissé, erelői tegnap reggelre rajt- sz állapotba hozták az autót, vele együtt az első sorból jtolt Berger megint rosszab- il érezte magát, ráadásul a kis hely miatt feldörzsölődött könyökén ótvérzett a kötés. A Ferrarinál emiatt az orvos volt az első vendég. A többi helyen is még a szombati sebeket nya­logatták, így kicserélték a Zak- speed versenyzőjének, Danner- nek váltóját, mely egy piruettet követően összetört. De Cesaris váltójából ugyanakkor eltűnt egy fokozat, így az is cserére szorult. Mire a munkával vé­geztek, besült a motor. Arnoux motorján a tüzelőanyag-szi­vattyú rakoncátlankodott. Egyszeriben fölgyorsultak az események. Többen ugyanis váratlan fordulatokat tettek a pályán, és a kiesés sorsára jutottak. Nem tudott tovább menni Berger és Johansson sem, kisvártatva Alboreto is föladta a második helyet, majd hamarosan kiállt. A ma­gára talált Ayrton Senna, amo­lyan lesipuskás módjára előbb­re kapaszkodott, és Prost is megkezdhette a fölzárkózást. Mansell nem volt egy súlycso­portban a többiekkel, győzel­Adrian Campos már az első negyedóra után búcsút mondott a további versenyzésnek, autója a füvön pihen, ö maga a tűzoltókat vezényli. Íme: Az előírt menetrendnek meg­felelően, fél tizenegykor elkez­dődött a szabadedzés. Senki sem autózott igazán keményen, a versenyzők jobbára próbál­gatták kocsijaikat. Az ilyenkor elért eredményeknek persze nincs különösebb jelentősége, mégis megszakadt egy hosszú sorozat. Amióta ugyanis a McLaren Marlboro csapatnál versenyez, kivétel nélkül min­dig Alain Prost nyeri a vasár­nap délelőtti szabadedzést. Ez­úttal azonban csak a negye­dik helyen autózott, Mansell, valamint a két ferraris, Berger és Alboreto is megelőzte. - „Nem húz eléggé a motor" — panaszolta a világbajnok. Mi­után kiszállt az autóból, Ger­hardt Berger bejelentette, hogy a verseny előtt masszíroztatni fogja magát, mert túl merev­nek érzi izmait. Eddie Cheever egyébként az edzés alatt szép megpördülést mutatott be a pályán, ezt azonban a versenybíróság nem értékelte különösebben, és az amerikai versenyzőt figyelmez­tették. Úgy tűnt ugyanis, hogy vitatkozik a pályaellenőrökkel. A dolog mindenesetre nem volt egyértelműen bizonyítha­tó, így kizárásától eltekintet­tek. Martin Brundle, a Zaks- peed pilótája panaszkodott, hogy motorja gyakorta kihagy. Nem járt különösebb szeren­csével Adrian Campos, aki re­pedt motorblokkal tért még a ráadásul Piquet kedvese szol­gálta föl. Eközben a Forma-1. mindenható ura, Bernie Eccles­tone a starttorony büféjében elégedetlenkedett, sokallta az ottlévők számát. Ellenőrizte a belépő cédulákat, majd mi­után azok többségét rendben találta, fejcsóválva távozott. Igaz, ami igaz, a körülbelül 1500 akkreditált újságíró ala­posan föllendítette a hely for­galmát. Nemcsak a büfében volt telt ház, hanem a pályára is ki lehetett volna tenni a táb­lát: megtelt. A terveknek megfelelően te­hát fél háromra minden együtt volt ahhoz, hogy elindulhasson a második Magyar Nagydíj mezőnye. Bár a rajtnál Berger talán egy kissé beragadt, de az első kör végére kialakult vezető négyesben tartani tudta az edzéseken megszerzett má­sodik helyét a magabiztos Mansell mögött. Kevéssel le­maradva követték őket márka­társaik, Alboreto és Piquet. Ügy tűnt, hogy a Ferrari végre magára talált, de az is lát­szott, hogy Alboretónak nehéz lesz tartania helyét. Berger ugyanakkor szorongatta Man- sellt. Szurkolóinak üdvrivalgá­sára vetélytársánál jobb kör­időt is autózva, egészen meg­közelítette azt. Prost sokáig a kilencedik helyen körözött, még a McLaren-Marlboro má­sodik számú pilótája, Johans­son is előtte futott. Igaz, nem sokáig. Kesjár Forma-1-es autóban Mindazok, akik a Forma-1-es vb-futam befejezése után nem indultak nyomban hazafelé, sporttörténeti pillanatnak le­hettek tanúi a Hungaroringen. Magyar autóversenyző először hajtott Forma—1-es verseny­autót. Záboji András, a Zaks- peed egyik sajtószóvivője köz­benjárásával Erich Zakowskl, a nyugatnémet Zakspeed ver­senyistálló csapatfőnöke lehe­tővé tette, hogy a 25 éves Kes­jár Csaba, aki jelenleg a Schü­bel versenyistálló színeiben az NSZK Forma-3-as bajnokság­ban szerepel, három kör meg­tételére megkapta a csapat' tartalékautóját. Kesjár és Za- kowski így nyilatkozott. Kesjár Csaba: — Életemben először ültem Forma—1-es versenyautóban. Nem hittem, hogy megvalósul a nagy álom, s a magyar kö­zönség előtt mutatkozhatok be egy ilyen nagy teljesítményű autóval. Kissé tartottam a nagy sebességtől, de utóbb kiderült, félelmem alaptalannak bizo­nyult. Szenzációs, szavakba fcglalhatatlan érzés. Nagyon boldog vagyok, külön köszö­net a Zakspeed vezetőinek, hogy segítettek. Erich Zakowski: — Számomra szinte szenzá­ció, ahogy Kesjár hajtott. Egy­általán nem látszott megille- tődöttnek, noha először ült ilyen kocsiban. Az, 1:50 perces köreredménye is mutatja, hogy bátran hajtó, kiváló adottsá­gokkal rendelkező pilóta. Meg­hívtam az NSZK-ba egy-két- napos gyakorlásra, kipróbál­hatja egyik tartalékkocsinkat. Nelson Piquet

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents