Dunántúli Napló, 1986. szeptember (43. évfolyam, 240-269. szám)

1986-09-05 / 244. szám

1986. szeptember 3., péntek Punöntűii napló 3 Kinek miért előnyös? Lakossági kötvény Idestova négyéves múltra te­kinthet vissza a magyarországi kötvények legújabbkori törté­nete, és jelenleg már mintegy 110-féle értékpapírt hoztak for­galomba. Miközben a vállala­tok és a magánszemélyek szin­te minden kibocsátott kötvényt nyomban megvásároltak, még mindig nem ült el teljesen a vita a pénzátcsoportosítás ilyen módjáról. Az ellenzők továbbra is azt vallják, hogy a kötvényvásár­lások elvonják a pénzt az OTP-től, illetve a Nemzeti Banktól, ezért további kiadá­suk nem kívánatos. A tények azonban azt mutatják, hogy ez nem egészen így van, hi­szen az OTP betétállományá­nak növekedése az utóbbi négy évben sem állt meg — el­lenkezőleg. Amiből inkább ar­ra következtethetünk, hogy a választási lehetőség - kötvény­ben vagy bankbetétben tart- sa-e pénzét a tulajdonos — növeli a meqtakarítósi hajlan­dóságot. További előnyei: A kibocsá­tók olcsóbban jutnak hitelhez, a kötvények tulajdonosai pe­dig magasabb kamatot élvez­nek, mint más esetekben. Sőt a népgazdasági haszon sem marad el. Mivel a kötvény az átlagosnál hosszabb, 7-10 éves pénzlekötést jelent, szerepe népgazdasági szinten is pozi­tív. A hosszabb időre lekötött pénzre ugyanis biztonsággal lehet számítani, míg a bank­betét, a takarékbetét tulajdo­nosa bármikor kivonhatja pén­zét a gazdasági körforgásból. A kötvényvásárlók anyagi biztonságát sem fenyegeti ve­szély, hiszen a magóinszemé- lyek kötvényeinek visszafizeté­séért és a kamatok folyósítá­sáért az állam vállal garan­ciát. Bár arra nincs hivatalos garancia, hogy a kötvénytulaj­donos a futamidő letelte előtt, bármely pillanatban hozzájut­hat pénzéhez, a gyakorlatban mégis ez a helyzet. Az Állami Fejlesztési Bank ugyanis létre­hozta a kötvények másodlagos •piacát, és napi árfolyamon megvásárolja az eladásra kí­nált „használt" kötvényeket. Aki a lapokban rendszere­sen átböngészi a kötvényárfo­lyam-táblázatokat, azt tapasz­talja, hogy az árfolyamok meg­közelítő pontossággal követik a kamatfizetés időpontját. Vagyis kamatfizetés után a köt­vények gyakorlatilag névérté­kükön vásárolhatók, illetve el­adhatók, míg kamatfizetés előtt annyival magasabb az áruk, amennyi az évi kamatból — elméletileg — már realizálha­tó. Igaz, a bank vételi és el­adási árfolyama között 2 szá­zalék különbség van, ami a bankművelet — az adás-vétel — ellentétele. Tulajdonképpen ennyit kockáztat az, aki köt­vényt vesz, ha az értékpapírt lejárati ideje előtt eladja. De ez a szerény veszteség is csu­pán azt fenyegeti, aki a bank közbejöttével kívánja értékesí­teni kötvényét: aki közvetlenül adja el másik magánszemély­nek - ami nem tilos —, annak még a 2 százalékkal sem kell számolnia. Valamelyes kockázattal jár viszont az úgynevezett vegyes kamatozású kötvények vásárlá­sa. Ilyeneket elsőként tavaly jú­liusban a Pest Megyei Ipar­cikk Kereskedelmi Vállalat (PIK) bocsátott ki. Míg a ko­rábbi kötvényekét fix, általá­ban 11 százalékos kamattal árusították, addig ez a PIK- kötvény csak 9 százalékos ka­matot garantál. Ennek ellenére meglehet, hogy az általános 11 százaléknál is többet fizet, attól függően, mennyire ered­ményesen gazdálkodik a PIK. Ebben az esetben tehát a kötvény tulajdonosa már érde­kelt a vállalat gazdálkodásá­nak hatékonyságában, ha úgy tetszik: részt vállal a kibocsátó vállalat kockázatában. Akik ta­valy a változó kamatozású köt­vény mellett tették le a garast, azok az idén jól jól járnak: a PIK az idén 12 százalékot fi­zet, ami valamennyi lakossági kötvény közül a legmagasabb kamatot jelenti. Persze nem biztos, hogy ez mindig így lesz; elméletileg lehetséges, hogy a következő évek vala­melyikében a kamat a mini­mális 9 százalékra zsugorodik, amint az is megtörténhet, hogy eléri, netán meghaladja a 13 százalékot. A kockázat azonban ennél a kötvényfajtánál sem számotte­vő. Aki mondjuk 10 ezer forin­tos kötvényt vett, az egy esz­tendő leteltével legalább 900 forintért mehet a pénztárhoz — ennyit garantál az állam. Szemben az egyéb kötvények­kel, amelyek garantáltan 1100 forintot hoznak évente. A le­hetséges legnagyobb kamat­veszteség téhát nem több évi 200 forintnál, s ugyanennyi a lehetséges kamatnyereség is, amikor 10 000 forint után 1300 forint kamat üti a kötvénytu­lajdonos markát. Nyomós gazdasági célokról, s azok eléréséhez vezető ész­szerű eszközökről van szó a vállalatok, intézmények szem­pontjából. Hiszen aki kötvényt 'bocsát ki, az meghatározott időre, meghatározott kamat ellené­ben kér kölcsön pénzt — álta­lában meghatározott célra. Legutóbb például Esztergom városi tanácsa döntött így: 49,9 millió forint értékben adott ki kötvényt azért, hogy az így befolyó pénzből két éven be­lül felépíthessen egy középis­kolát. Mint minden ilyen eset­ben, az Állami Fejlesztési Bank ezúttal is előzetes gazdaságos- sági vizsgálatot végzett, és megállapította, hogy a városi tanács különfélé bevételeiből a futamidő alatt képes a köl­csönt visszafizetni. A kötvénypiac izmosodására jellemző, hogy négy évvel a kezdetek után ma már hozzá­vetőlegesen 7 milliárd forintér­tékben bocsátottak ki kötvé­nyeket vállalatok, szövetkeze­tek, intézmények. Több tízezer magánszemély mintegy 4,6 mil­liárd, néhányszáz vállalat pe­dig körülbelül 2,1 milliárd fo­rint értékben rendelkezik kü­lönféle, évi 7—14 százalék ka­matot hozó kötvényekkel. Az Állami Fejlesztési Bank pénz­tárainál naponta több száz köt­vény cserél gazdát, amikor pe­dig új kibocsátásra kerül sor, akkor a vevők sorban állnak az értékpapírért. A kötvény­piacon általában nagyobb a kereslet, mint a kínálat. Gál Zsuzsa Mozgó szemészeti rendelő - Kínának Jól vizsgázott Kínában az esztergomi Granvisus Gyár látásvizsgáló ambu­lancia-autóbusza. A moz­gó szakrendelő prototípu­sát küldte el a távoli or­szágba az esztergomi üzem. A kedvező tapasz­talatok alapján a kínai partner ezt megvásárolta, és most ötven darab - egyenként 5 millió forint értékű — ilyen autóbusz megvásárlására jelentette be igényét. A gördülő ambulancia tulajdonképpen egy szern- orvosi-optikusi laborotó- ■rium; az autóbusz egyik felében szemvizsgáló esz- kozöJc vannak — köztük speciális fénytörési vizsgá­latokra és glaukóma-szű- résre alkalmas műszerek Is —, másik részében pe­dig az optikusműhely, ahol nyomban elkészítik az or­vos által felírt szemüveget. Pártfórumon Energia- gazdálkodás a vasútnál A MÁV vasútigazgatóságai közül a pécsi a szinte egyedü­li, amely az idei év első felé­ben annyi árut szállított, amennyi a tervében szerepelt. Ugyanakkor a költségráfordí­tásai a tervezettnél másfél szá­zalékkal nagyobbak, ami így csekélységnek is tűnhetne, de abszolút számban már csak je­lentős mennyiségnek lehet mi­nősíteni a 45 millió forint el­térést. A költségtúllépés oka, hogy az árutonna/kilométer, az elegytonna/kilométer terv nem teljesült. A Pécsi Vasútigazga- tóságtól független okok miatt az igazgatóság hálózatán le­csökkent az átlagos szállítási távolság. Ilyen ok például, hogy a hagyományosan hosszú Sorház gyöngybetonból Puskás Gáborék az elmúlt hét végén alapozták a házukat Fotó: Läufer L. II garzonmodul második szakasza Már állhatnának a falak... A garzonmodul első hu­szonhat háza már fölépült, hagyományos technológiá­val, ezekben már laknak. Eh­hez a huszonhat házhoz tár­sul majd egy újabb, tizen­egy épületből álló sorház, a garzonmodul második sza­kasza. Az a tizenegy fiatal család, aki itt építkezik, már nem a hagyományos techno­lógiát használja, hanem egy egészen új építőanyaggal dolgozik, a gyöngybetonnal. A Baranyában néhány év­vel ezelőtt meghirdetett újí­tási és ötletpályázaton díja', nyert garzonmodul terveinek megvalósítására az ÉVM két és fél millió forintos támoga­tást adott, azzal a feltétellel, hogy ezt a modul rendszerű építkezési formát korszerű technológiára is adaptálni Számítástechnikai verseny középiskolásoknak A Dunántúli Napló szer­kesztősége harmadszor is meghirdeti számítástechnikai versenyét. A versenyen részt Véhet Baranya, Somogy, Tolna és Zala megye bármelyik gim­náziumának és szakközépis­kolájának, illetve szakmun­kásképző intézetének mind­azon növendéke, aki az 1986/87-es tanévben is az iskola hallgatója. A verseny első fordulója programkészítésből áll: ez történhet egyénileg, otthon vagy az iskolai szakkörökben. Az így készült programok be­küldése egyben jelentkezés a versenyre. A programokat szakértő zsűri bírálja el, s a zsűri javaslata alapján hívja meg szerkesztőségünk Pécsre a legjobb szoftvereket készítő versenyzőket a második for­dulóra, ahol elméleti és gya­korlati feladatok megoldásá­val adhatnak bizonyosságot felkészültségükről, tudásuk­ról. A verseny alapvető célja a számítógépek széles körű is­kolai használatának elősegí­tése, ezért az első forduló­ban készülő programok elbí­rálásának elsődleges szem­pontja, hogy azok mennyiben használhatók az iskolai okta­tómunka szakterületein. Tudnivalók! Az első forduló jeligés. A programokat kazettán és írás­iban kérjük beküldeni, rajtuk feltüntetve a jeligét. Zárt bo­rítékban kérjük a készítő ne­vét, adatait, iskolájának pon­tos címét. Kérjük feltüntetni a program használatához szükséges legfontosabb tud­nivalókat. A programokat a HT 1080Z iskolaszámítógépre írják a versenyzők BASIC- nyelven. Grafikák megjelení­tésére sfb., a szoftver tartal­mazhat gépkódú szubrutint is. Beküldési határidő: 1986. október 1. Cím: Dunántúli Napló szerkesztősége, „Szá­mítástechnikai verseny", Pécs. Pf.: 134. Hunyadi út 11. 7601. A verseny második forduló­jára szóló meghívókat 1986. október 20-ig postázzuk, a második fordulóra november elején kerül sor Pécsett. A legjobb eredményt el­érők egyéni díjazása mellett a legeredményesebben sze­replő iskolákat is díjazzuk. A Dunántúli Napló szerkesztősége kell. A KISZ Baranya Megyei Bizottsága több vállalattól 'kért ajánlatot, s végül vá­lasztásuk a budapesti. 21. sz. Állami Építőipari Vállalat szabadalmára, a gyöngybe­ton kézi falazóblokkra esett. A gyöngybetonnal új építő­anyag jelenik meg a régió­ban; Mohácson már két la­kóházat is építettek ezzel.de sorház építésére most, Mó­lomban alkalmazzák először. Idén január 1-jén léptek életbe az új hőszabványok, s e követelményeknek töké­letesen megfelel ez az épí­tőanyag. Előnye még, hogy hagyományos kőművesmun­kával beépíthető, s mérete jóval nagyobb a tégláénál, így a falakat természetszerű­leg gyorsabban föl lehet húz­ni. A málomi építkezést ol­csóbbá teszi az is, hogy a Bólyi Költségvetési üzem du- naszekcsői üzeme vállalta a gyöngybeton előállítását. * Tavasszal még azt írtuk, hogy minden jel arra mutat: nyár elején a már eleve köz­művesített telkeken hozzáfog­hatnak az építkezéshez azok, a'kik a jelentkezők közül megkapták a telket. Minden­nek ellenére nem .kezdődött el nyár elején az építkezés, olyannyira nem, hogy csak most alapoznak. Az építési engedélyt csak múlt pénte­ken kapták meg. — Az engedély kiadása azért húzódott el ennyire — mondta Puskás Gáborné, az egyik leendő tulajdonos —, mert az eredeti tizenegy csa­lád közül három menetköz- beh kilépett, s nem is egy időben. Helyettük új társ le­pett be, de valahányszor ez megismétlődött, mindig elöl­ről kellett kezdeni a dolgot, hiszen az OTP nem szemé­lyekkel, hanem a lakásszö­vetkezettel köti a szerződést. Most végre megvan a tizen­egy végleges tag, így meg­van az engedély is. Legtöb­ben már kiástuk az alapot, s mindennap kijövünk dol­gozni. Az lenne az ideális, ha még ősszel tető alá 'ke­rülne minden ház. Pá/fy Tibor, az Alkotó Ifjú­ság Egyesülés Baranya me­gyei területi képviselője is alátámasztotta, hogy a késés fő oka az volt, hogy hárman három különböző időpontban léptek ki a lakásszövetkezet­ből. (Az egyesülés mint me­nedzser játszik szerepet a garzonmodul építkezésben.) A késésnek azonban még egyéb oka is volt. A tervezők öt tetőtér- és öt alaprajz­variációt készítettek, ezek bármelyikét bármelyikhez le­het társítani, de végül ez az ötször ötös variáció nem elé­gítette ki az igényeket, igya tervezők vállalták, hogy tizen­egy külön tervet készítenek, s ez ismét csak időbe tellett. — Gyakorlatilag már ápri­listól tart ez az időhúzás, s ha nem léptek volna ki, s nem kellett volna új lakás­szövetkezeti tagokat keresni, talán már a falak is állná­nak — mondja Pá/fy Tibor. — Itt szeretném megjegyezni, hogy a Bólyi Költségvetési üzemet és dunaszekcsői üze­mét csak dicséret illeti, mert 'nemhogy időre legyártották a szükséges mennyiségű, hiva­talos nevén minivóz gyöngy­betont, de már négy hónap­ja tárolják szívességből. Az építőanyag tehát megvan, s most, hogy az építési enge­délyt is megkapták, bármi­kor el lehet hozni az anya­got, s így még van rá bő­ven esély, hogy valóban tető alá kerüljenek az éoületek. D. Cs. úton fuvarozott szén és gabona mennyisége kevesebb volt, nö­vekedett a tranzitforgalom, az áru mennyisége olyan területe­ken növekedett, ahol kis távol­ságokra kellett szállítani. Már az eredeti tervszámok is arány­talanok voltak ehhez a hely­zethez, de az időközbeni mó­dosítás még tovább emelte azokat. A Pécsi Vasútigazgatóság a költségráfordítás növekedése miatt nehéz helyzetbe került: azzal együtt is, hogy remény­kedik a tervszámok korrekció­jában, a saját hatáskörében is szigorító intézkedésekre kény­szerült. így például felülvizs­gálják a fenntartási költségek felhasználását, s ebből 10—15 millió forintnyi megtakarításra számítanak. Ez a költségcsök­kentés azonban kétélű dolog, csak a kényszer szülte, hiszen egyértelműen káros hatással lesz a berendezések állagára. A másik intézkedésként a sze­mélyvontatásnál csökkentik a kihasználatlan szerelvényeknél a kocsik számát. Egyebekben növelni kívánják a vontatás­ban a villamos vontatás há­nyadát, korszerűsíteni a jár­műminőséget. Az anyagköltségek 77 száza­lékát az energiára fordítják. S noha az energiaköltség tervét nem lépték túl, sőt itt megta­karítások is voltak, mégis ez az a terület, ahol tovább lehet faraqni a költségeken éssze­rűbb gazdálkodással. Ezért is foglalkozott legutóbbi ülésén az első félév energiagazdál­kodásának eredményeivel és feladataival az MSZMP Pécs Vasutas Bizottsága. A fajlagos energiafogyasztások és a szál­lítási teljesítmények tervhez vi­szonyított alakulásából hatá­rozták meg azokat a feladato­kat, amelyekre a vontatási cé­lú energiafelhasználásnál kü­lönös figyelmet kell fordítani. Ezek közül csak néhány példa­ként: a járművek megfelelő műszaki állapotának szinten tartósa, a vonatforgalom töké­letesebb szervezése, az indo­kolatlan gépmenetek számá­nak csökkentése, a rendkívüli megállások, indokolatlan las­sítások csökkentése, pályakar­bantartás, a dízelmotorok üres­járatának csökkentése. Ez utóbbi téren például az idei első félévben is 147 164 kg gázolajat lehetett megtakaríta­ni, többet mint tavaly, s ez tovább fokozható. A nem vontatási, egyéb fel­használási célú energiával va­ló gazdálkodásban is akad tennivaló, mint például az épü­letek korszerűsítésénél a hőszi­getelés javítása, a melegvizes fűtésre való áttérés kiterjeszté­se, a hulladékolaj energiater­melésre való felhasználása, hasznosítása. A Vasutas Pártbizottság ha­tározatában az igazgatóság valamennyi dolgozójának fel­adatává teszi a takarékos energiafelhasználást, a tervek ésszerű korrekciójához kér se­gítséget a MÁV Vezérigazga­tósági Pártbizottságától, ugyan­akkor az igazgatóság gazda­sági vezetőit olyan intézkedé­sek meghozatalára szólítja fel, amelyek révén a vontatási cé­lú energia felhasználását 2—3, az egyéb energia felhasználá­sát 5—7 százalékkal lehet csökkenteni. A számítások sze­rint így 10—15 millió forint költségmegtakarítást lehet el­érni. D. I.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents