Dunántúli Napló, 1986. július (43. évfolyam, 179-209. szám)
1986-07-15 / 193. szám
e Dunántúli napló 1986. július 15., kedd Új osztály júliustól Tájékoztató a V. B. Hivatal sze r vezeté r ő I és működéséről Pécsett az államigazgatási hatósági ügyek zömét Pécs M. Város Tanácsa V. B. Hivatalában (Pécs, Kossuth tér 1—3.) intézik. (Kivétel az anyakönyvi csoport, amely a Váradi A. u. 11. sz. alatt működik.) Tekintve, hogy a hivatal létrehozásától kezdődően több szervezeti, feladat- és hatásköri változás történt, ezért indokolt a hivatali szervezet jelenlegi felépítésének, működési rendjének ismertetése. Lényeges változás volt, hogy a pénzügyi osztály 1985. január 1-gyel kivált az apparátusból és a korábban önálló illetékhivatallal egyesülve alkotja a Lakossági Adó- és Illetékhivatalt a Pécs, Szigeti út 33. sz. alatti székhellyel. Ott intézik a lakosság adó- és illetékügyeit. 1986. július 1-gyel pedig új osztály, az Ipari, Kereskedelmi, Mezőgazdasági és Árellenőrzési Osztály kezdte meg működését a hivatalon belül. A következőkben ismertetem a hivatal jelenlegi szervezetét, fontosabb feladatait és működési rendjét. A hivatalt elnök vezeti, irányítja és képviseli. A szervezeten belül a következő osztályok működnek: 1. Szervezési és Ugyviteltechnikai Osztály. 2. Igazgatási Osztály. 3. Ipari, Kereskedelmi, Mezőgazdasági és Árellenőrzési Osztály. 4. Műszaki Osztály. 5. Lakás- és Helyiséggazdálkodás! Osztály. 6. Egészségügyi Osztály. Az osztályok belső tagozódása és főbb feladatai: 1. Szervezési és Ugyviteltechnikai Osztály: a) szervezési és jogi csoport segíti a vezetést feladatai ellátásában, b) központi iktató-leiró csoport ellátja az iktatási-leírási teendőket. Az iratokba a központi iktatóban lehet az illetékes osztályvezető engedélyével betekinteni. c) ügyfélszolgálati csoport intézi a lakcímváltozás bejelentésével kapcsolatos teendőket, kezeli a talált tárgyakat, hatósági bizonyítványokat ad ki, tájékoztat, átveszi a beadványokat. 2. Igazgatási Osztály: a) anyakönyvi csoport végzi a születési, házassági és halotti anyakönyvezést, intézi az állampolgársági ügyek egy csoportját (honosítás, visszahono- sítás, állampolgári kötelékből való elbocsátás). b) gyámügyi csoport elrendeli a kiskorúak állami gondozását, dönt a kiskorúak láthatásának kérdéseiben, eljár gondnoksági ügyekben, segélyt állapít meg, dönt örökbefogadási ügyekben, intézi a kiskorúak és gondnokoltak vagyoni ügyeinek jóváhagyását. c) kisajátitási és általános igazgatási csoport lefolytatja a kisajátítási és bányakár eljárást, intézi a birtokháborítási és hagyatéki ügyeket, jóváhagyja a tartási, életjáradéki és öröklési szerződéseket. d) népességnyilvántartási csoport vezeti a személyi nyilvántartást, kiadja a személyi számot. e) szabálysértési csoport intézi a szabálysértési ügyeket, bírságol, figyelmeztet. 3. Ipari, Kereskedelmi, Mezőgazdasági és Árellenőrzési Osztály: a) ipari-kereskedelmi csoport kiadja, megszünteti, visszavonja az iparigazolványokat, a magánkereskedői igazolványokat, fizetővendéglátói engedélyeket, jóváhagyja a gazdasági munkaközösségek társasági szerződését. b) mezőgazdasági csoport intézkedik az állattartási és vadkár ügyekben, engedélyezi a szőlő- és gyümölcstelepítést. c) árellenőrzési csoport árellenőrzést végez a kisüzemi termelők, magánkereskedők, magánvendéglátók körében. 4. Műszaki Osztály: a) építési csoport eljár bontási, építési és használatbavételi ügyekben, engedélyezi a telekmegosztást, a közterületek használatát. b) építésfelügyeleti és építésrendészeti csoport felderíti az engedély nélküli, vagy attól eltérő építkezéseket, ezek tárgyában intézkedik, lefolytatja az életveszélyes és lakhatatlan épületekkel kapcsolatos eljárást. c) közlekedési és környezet- védelmi csoport engedélyezi utak, járdák építését, forgalomba helyezését, végzi a levegőtisztaság- és környezetvédelmi feladatokat. 5. Lakás- és Helyiséggazdálkodási Osztály: a) lakásügyi csoport kijelöli a lakások bérlőjét, illetve vevőjét, nyilvántartásba veszi a lakásigényléseket, dönt a bérleti jogviszony folytatása, a lakásbérletről való lemondás tárgyában, kilakoltat, jóváhagyja a lakáscseréket, ellátja a szanálással és tömbrekonstrukcióval kapcsolatos feladatokat. b) lakáscsere csoport gazdálkodik a lakáscsere alappal, előkészíti és bonyolítja a minőségi lakáscseréket. c) helyiséggazdálkodási csoport pályázatot hirdet és tárgyalást tart a kiutalható üres helyiségek tekintetében, intézi a helyiségek kiutalását, jóváhagyja cseréjüket. 6. Egészségügyi Osztály: a) egészségügyi csoport határoz az alkoholbetegek gondozásának, kezelésének elrendeléséről, kiadja a mozgássérültek számára a benzinutalvó- nyokat és parkolási engedélyeket, ellátja az orvosi magán- gyakorlat felügyeletét. b) szociálpolitikai csoport szociális otthonba utal és megállapítja a gondozási díjat, megállapítja a különböző segélyeket, dönt hadigondozási ügyekben, engedélyezi az öregek napközi otthonának igény- bevételét. A hivatal elnöke minden hét első és harmadik szerdáján 8.00—16.00 óráig tart ügyfélfogadást. Az osztályvezetők ügy- félfogadási ideje szerdán 7.30 —15.30 óráig tart. A hivatal osztályai hétfői és szerdai munkanapokon 7.30—17.00 óráig tartanak ügyfélfogadást. Az ügyfélszolgálati irodák (Kossuth tér 1„ Viktória u. 3., Búzakalósz u. 3.) ügyfélfogadási ideje a következő: hétfőn és szerdán 7.30—17.00 óráig, kedden és csütörtökön 7.30—16.00 óráig, pénteken 7.30—13.30 óráig, ügyelet (Kossuth tér 1. sz. alatt) szombat 8.00—13.00 óráig. Dr. Szlovák Tibor, főelőadó, Pécs M. Város Tanácsa V. B. Hivatala A Népszabadság július 5-i száma adott hirt arról az aláírás előtt álló szerződésről, amely 25 ezer Opel behozatalát jelenti. Főként a képen látható Kadett típusról van szó. Megbízható, tartós és kis fogyasztású kocsi kerülne ezzel útjainkra. Igen jó teljesítményű, ám környezetbarát motorokkal szerelt változatai bizonyára sok örömet jelentenek majd eljövendő tulajdonosaiknak. Autózás melegben A statisztikai adatok tanúsága szerint a nyári méleg, kánikulai napokon hirtelen megnövekszik az elégtelen követési távolság miatt bekövetkezett 'koccanásos balesetek száma. A szakemberek szerint alapvető összefüggés van a nagy meleg és e balesetfajta gyakorisága között. A követési távolság be nem tartásából adódó balesetek túlnyomó többsége ugyan'is a figyelmetlenségre vezethető vissza. A meleg idősrakban növekszik a figyelem szétszórtsága, elterelhetősége. Ilyenkor a vezetők egy része nem is figyel sem a követési távolságra, sem pedig az előtte haladó kocsi féklámpájára. Elkalandozik a figyelme! — ezt szokták ilyenkor mondani a hétköznapi életben. Leggyakrabban ez a fáradt állapotban fordul elő — és ebben 'is közrejátszik a nagy meleg, amely gyors kifáradást okozhat! amikor is a vezető nem képes a figyelmét az útra, a körülötte mozgó járművekre összpontosítani. A kánikula minden vezetési fáradtság nélkül is előidézhet i'lyen jelenséget azoknál, akik fokozottabban érzékenyek a hőségre, mivel a nagy melegben a szervezet biológiai ritmusa lelassul. (Ezért is van az, hogy nagy melegben mindenki többet és szívesebben alszik, nehezen vállalkozik erőkifejtést igénylő mozgásokra, s hamarabb fárad el.) A másik ok, amely a követési távolság meg nem tartósánál számításba jöhet, — a figyelem rövid ideig tartó leblak- kolása. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a vezető nem észleli az előtte hirtelen megálló vagy fékező kocsit. Az erre vonatkozó vizsgálatok azt mutatják, hogy észleli, csak éppen az érzékied kép vagy nem válik tudatossá, vagy pedig — s ez a gyakoribb a nagy melegben — csak késve váltja ki a megfelelő választ, a fékezést. A kánikulának ebben nagy szerepe van. Ilyen hőmérsékleti körülmények között tehát különösen óvatosan kell vezetnünk. főként azoknak szól ez az intelem, akik nagyon jól tudják magukról, hogy nehezen viselik el a meleget. Sokan vannak, akik ezen a nyáron ülnek először a volánhoz, és olyanok is. akik csak üdüléskor, egy-egy hosszabb útra veszik igénybe az autót. A közlekedési szakemberek nekik azt tanácsolják: fokozatosan kóstoljanak bele a közlekedésbe, fogadják meg a tapasztalt, gyakorlott autósok intelmeit. Egyik ilyen tanács: a hosszabb bel- és külföldi út tervét célszerű úgy összeállítani, hogy ne kelljen vezetni nagy hőségben, illetve ismeretlen helyen lehetőleg világosban vezessenek. Az 'indulás előtti nap már nem ajánlatos szeszes italt fogyasztani, és tanácsos korán lepihenni. Útközben is hasznos pihenőket közbeiktatni, lehetőleg testmozgással. Hőségben való vezetésnél külön említést érdemel a szem kifáradása az erős napsütéstől, amelynek következménye a koncentráló- és koordinálókészség csökkenése. A napellenző lehajtóiéval csökkenthetjük a szemünkbe jutó napsugárzást. Nagy melegben, nyitott ablakok mellett vezetve gyakori veszély a rovarok becsapódása, ezért nem célszerű az ablakon kikönyökölve vezetni. Bizonytalanná teszi a vezetést a könnyen lecsúszó strandpapucs is, helyette célszerű könnyű, szellős szandált viselni, amely biztosítja a láb védelmét, és a talpon a pedálerő eloszlását. Végül vegyük figyelembe a nyáron gyakran előforduló időjárási frontokat is. Ha a frontok hátrányos hatásait észleljük, akkor ennek tudatában, fokozott óvatossággal közlekedjünk. STOP A Pécs Városi KBT és a Pécsi Közlekedési Park kezdeményezésére önkéntes kerékpáros KRESZ vizsgát lehet tenni a nyári szünidő alatt a pécsi közlekedési parkban minden pénteken 9—12 óra között. A park személyzete külön kérésre a jelentkezők kerékpárjának műszaki ellenőrzését is elvégzi. A Merkur pécsi autószalonjába hosszúmenetű Bosch gyertyák, S—100-as karosszéria elemek, üléshuzatok, Dácia keréktárcsák, kipufogó gázzal működő kocsiemelők érkeztek. Érdemes tudni, hogy 1986. július 1-től megváltozott a gépjármű átírási illeték. Személygépkocsi, tehergépkocsi, motorkerékpár, de bármilyen más, akár vállalat által leadott rendszám nélküli gépjármű átírási illetékének a díja a jövőben egységesen 3 Ft/köbcentiméter. A Szalai András utcai Ezermester boltban kapható strobosz- kóplámpa. E műszerrel lehet valóban pontosan beállítani a motor gyújtási időpontját, valamint ellenőrizni a megszakitóérintke- zők zárási szögét. Mindkét érték pontos beállítása alapvetően meghatározza a motor teljesítményét és fogyasztását. A háztartási boltokban került forgalomba olyan adalékanyag, amely a hűtőfolyadékba töltve megjavítja a hűtőrendszer kisebb tömitetlenségét. A CRC cég olajadalékja viszont a motorolajok terhelhetőségét fokozza és különösen tartós, nagy teljesítménynél, valamint magas hőmérsékletnél kímélheti meg a motor alkatrészeit a fokozott kopásoktól. Az elmúlt héten a megye útjain 22 közlekedési baleset történt, amelyből 1 halálos, 9 súlyos, 12 pedig könnyű sérüléssel végződött. Környezetünk és az autó Környezetünket károsító hatások között gyakran emlegetik a gépjárműveket. Pontosabban: működésük mellék- termékét a kipufogó gázokat. Érthető tehát az a törekvés, amely e gázok méregtelenítésére irányul. A jelenleg ismert legjobb megoldás a katalizátor alkalmazása. Általános elterjedésére hazánkban még igen hosszú ideig nem számíthatunk, ezért be kell érnünk azzal, ‘hogy bizonyos égéstermékek mennyisége ne haladjon meg egy viszonylag elfogadható határértéket. Ezek között amint az közismert — a szénmonoxid kibocsátást és dízelmotoroknál a füstölés mértékét a műszaki vizsgákon is ellenőrzik. A Baranya Megyei Tanács V. B. Közlekedési Felügyelet adatai szerint minden ötödik benzinüzemű teherautó vizsgázik elégtelenre ilyen vonatkozásban, a dízelüzeműek valamivel rosszabb eredménnyel - mintegy 30 százalékban. Az ok legtöbbször beállítási hibákra vezethető vissza. Kedvezőbb a helyzet a személy- kocsiknál. Az évente több mint negyvenezer műszaki vizsga adataiból kitűnően ugyanis csak öt és fél százalékuk alkalmatlan. Ebben természetesen más, főként fék- és kormányhibákból adódó bukások száma is szerepel. A Közlekedési Felügyelet vezetőinek tájékoztatása szerint a hibás járművek száma az utóbbi években növekszik, főként a járműállomány általános elhasználódása okán. Itt hívjuk fel a figyelmet arra is, hogy a vizsgák adatait gépi úton dolgozzák föl. Ezek között a tulajdonos adatai is szerepelnek (lakcím, személyi szám, stb.), a személyi igazolványt tehát be kell mutatni a kocsi irataival együtt, Környezetünk védelme szempontjából további kedvező hír, hogy a következő év elejétől nemcsak a műszaki vizsgán ellenőzik a járműveket, hanem a közutakon is. A megfelelő műszerekkel fölszerelt ellenőrző csoportok CO, füst és zaj mérésére kapnak jogosítványt. Budapest területén már működik eme ellenőrzési módszer. (Nagyobb városainkban ezekben a napokban, hetekben indul be.) A jelenlegi gyakorlat az, hogy a hibás jármű tulajdonosának szakszervizben kell beállíttatnia motorját és erről igazolást bemutatnia. Amennyiben ezt elmulasztja, a kocsit műszaki vizsgára utasítják. Természetesen számolni lehet, minthogy erre is van lehetőség, pénzbírság kiszabására is. A gépkocsi tulajdonosoknak tehát nemcsak a műszaki vizsga előtt kell gondot fordítania járműve műszaki állapotára. Búsbarna László Divat a tetőablak Már a kora nyári napsütés elegendő »hőt sugároz ahhoz, 'hogy 'kellemetlenül melegnek érezzük a kocsi utasterét. Az oldalabkrkok leengedése azonban huzatot ókoz, és a megnö- vekedett légellenállás miatt növeli a benzinfogyasztást is. Az oldalablakok résnyi nyílása viszont többnyire nem biztosit elégséges szellőzést. Az utóbbi időben újabb, bár eléggé költséges megoldás kínálkozik a szellőzés hatásfokának javítására, mégpedig az úgynevezett „napfénytető" utólagos beépítése, ami mostanában egyfajta divatnak is számít. Ennek lényege egy műanyag fedél, amely vízzáró gumitömítéssel illeszkedik zárt állapotban a karosszéria . tetőlemezéhez a vezetőülés fölött. Természetesen nyitható betétről van szó, amely — a menetirányt tekintve — hátsó részén megemelhető és kitámasztható. Az így keletkezett légrésen menet közben olyan szívóhatás érvényesül, amely mintegy kiszippantja a meleget az utastérből. A tető kivágását speciális szerszámmal végzik, és a tetőablak tartozékai olyanok, hogy az a hasonló gyári megoldással egyenértékű. A tető kivágása nem csökkenti annak hordképességét a megengedett érték alá. E megoldás épp a tömítettsége miatt előnyösebb a tolótetőnél, ahol a gumiprofilok öregedése során élőb'b-utóbb számolni lehet az említett kellemetlenséggel. Az ilyen tömí- tőgumi'k ápolására egyébként érdemes néha időt szakítani — vonatkozik ez az ajtók és a csomagtér gum'ielemeire is —, 'mert ezzel el 'lehet odázni a gumi öregedését. A legegyszerűbb ápólószer a szilikonos spray. Vattára, puha ruhára felkent anyaggal kell a gurni- felületéket ‘bekenni, ügyelve arra, 'hogy a szilikon ne kerüljön az üvegekre. Aki gyakran szállít csomagokat a kocsitetőn, annak persze nem érdemes tetőablakot felszereltetnie. (Házilagosan, szakértelem nélkül senkinek eszébe ne jusson a karosszéria sajátkezű megbontása, az önálló felszerelésre tett kísérlet.) Nem hallgatható el persze, hogy a tetőablaknak nemcsak előnyei, hanem hátrányai is vannak. Az egyik például az, hogy — jóllehet a nyitható betét rendszerint rendelkezik valamiféle fénytompító bevonattal —, mind kitámasztott, mind becsukott ablakállásnál az első ülésen helyet foglalók fejebúbjára tűrhet az erős napsütés, ami meglehetősen kellemetlen, és védekezni sem egyszerű ellene. Úgyszintén kellemetlen lehet az is, ha a kocsiból kiszá'llva, azt elhagyva véletlenül nyitva felejtjük a tetőablakot. Az időközben megeredt esőt nem egy ilyen autó belseje szenvedte már meg. De a nyitva maradt tetőablak megkönnyíti az autótolvajok dolgát is. S még ha csukva is van a tetőablak, feltörési szempontból sokkal kisebb akadályt jelent az eröszakoskodók számára a vékony műanyaglemez, mint a meglehetősen vastag és szívós ablaküveg. Az viszont kétségtelen előnye a csupán hátsó részén megemelhető tetőablaknak a csak vízszintesen elmozduló tolótetővel szemben, hogy megkíméli a hátsó ülések utasait az erős légáramlattól, s megakadályozza bogaraknak a kocsitélbe való tömeges besodródását is.
