Dunántúli Napló, 1986. február (43. évfolyam, 31-58. szám)
1986-02-26 / 56. szám
12 Dunántúli napló 1986. február 26., szerda Orvosok a dohányzás ellen „Alulírottak, a Pécsi Orvostudományi Egyetem oktatói és Dél-Dunántúl egészségügyi vezetői orvosi eskünkből fakadó kötelességünktől indíttatva fordulunk önhöz. Népegészségügyünk súlyos kérdéseit vizsgálva ismételten és ismételten a dohányzás egyre növekvő ártalmaival találkozunk. A dohányzás ma olyan világméretű probléma, melynek leküzdése nélkül aligha lehet elérni az Egészségügyi Világszervezet által kitűzött célt, ti. hogy egészséget biztosítsunk Földünk minden lakójának 2000-re." — így kezdődik az a felhívás, amelyet orvosok intéznek orvosokhoz azzal a céllal, hogy minden kollégát megnyerjenek az „Orvosok a dohányzás ellen” mozgalomhoz. Ma már nem lehet vitatkozni azon az egyértelmű tényen, hogy a dohányzás milyen nagy mértékben káros az egészségre. Állatkísérletek és klinikai esetek ezrei bizonyítják az összefüggést sok betegség és a dohányzás között. Különösen jól ismertek az erre vonatkozó adatok az érrendszeri betegségekkel és a daganatokkal kapcsolatban, amelyek ma már népbetegségeknek számítanak. Az orvosok tehát tisztában vannak — vagy legalábbis tisztában kell lenniük — azzal, hogy a dohányzás milyen veszélyeket hordoz. Nekik kell a betegeket is meggyőzni erről. Ám a meggyőzés, a dohányzásról való lebeszélés eredménytelen ha maga az orvos is dohányzik. A felhívás azt kéri a dohányzó orvosoktól, próbáljanak leszokni, de legalábbis tegyék maguk és mások számára is tilossá az egészségügyi intézményeken belül, különösen a betegek előtti dohányzást. Tegyenek meg mindent a nem dohányzók egészségének védelme érdekében. Az „Orvosok a dohányzás ellen" mozgalom kezdeményezője és szervezője a Pécsi Orvostudományi Egyetem Egészségügyi és Szervezésta- ni Intézete volt és az egyetem, valamint a megye és város egészségügyi intézményeinek vezetői közül 33-an' írták alá, amellyel igazolják, hogy támogatják a mozgalmat. A felhívást a megye valamennyi orvosához a közeljövőben eljuttatják. S. Zs. Újszerű megoldások, tetszetős forma -PÉTÁV-bázis a Verseny utcában A Pécsi Távfűtő Vállalat az ipari és közületi fogyasztók mellett 35 300 lakás fűtéséről gondoskodik, s ezek zömét használati meleg vízzel is ellátja. A növekvő fűtési igények kielégítése a vállalat városszerte elszórt, különálló részegységei helyett már régóta egy központi bázist kívánt. A Verseny utcai telep építése 1981-ben kezdődött — az egykori MÁV kertészet helyén, — önálló beruházásként, a vállalat saját fejlesztési alapjából. Figyelembe véve, hogy nemcsak egy szakmailag sokoldalú, gyártó központról, hanem egy karbantartó funkciót is betöltő műhelyről van szó, egyedi gyártástechnológiát dolgozott ki a KOGÉPTERV. Ennek alapján az épületegyüttes tervét Köves György, a Baranyaterv mérnöke készítette el, a generálkivitelező a Tanácsi Magas- és Mélyépítő Vállalat. A beruházás első ütemében a központi helyet elfoglaló szerelőcsarnok és a hozzákapcsolódó szociális és üzemviteli helyiségek épültek fel, s a komplexum már 1984. novemberében üzemelni kezdett. Az épület egyrészt összetett fukciója, másrészt építészeti megoldása és esztétikuma miatt érdemel szót. A szociális épületet és a szerelőcsarnokot az építmény gerincét képező folyósó — kapcsolja egybe. Onnan nyílik a konyha, az étterem, a földszinti mosdó, WC, fontosabb technológiai helyiségek. Aki nem a szerelőműhelybe megy, hanem hivatalos ügyben a termelésirányítókat keresi, a galériáson megoldott lépcsőn juthat hozzájuk, és ugyanígy közelítik meg öltözőiket az ‘itt dolgozó szakemberek is. E találó felépítést a 31-es ÁÉV- csarnokszerkezetével „és az U'NIVÁZ vasbeton szerkezettel valósították meg. A szerelőcsarnok egyik oldalán a „ház a házban" elv alapján, két szinten alakították ki a közvetlen irányítók, művezetők, oktatók dolgozó szobáit, alattuk a szakmunkástanulók tantermével. A műhely másik, hosszabbik oldalán van a lakatos, bádogos, a vízvezetékszerelő, a forgácsoló, az asztalos, a villamosszerelő, a hegesztő, és a központi fűtésszerelő-műhely, valamint azok az egymás- banyíló tanműhelyek, ahol a szakmunkástanulók gyakorlati órái folynak. Számottevő azon dolgozók száma is, akik csak átöltözni és a felszerelésükért járnak be a bázisra, aztán tovább mennek a helyszínekre. Ezért is fontos, a szociális helyiségek és a galériás, „átjáró folyosó" szerepe, így, hogy minden szakalegység egy helyen van, szervezettebb a munka, folyamatos a feldolgozás, adott az ellenőrzés lehetősége. Németh Anita Baleset nem történt, eseménytelen hétköznap volt Bejelentés érkezik a Pécs Városi Rendőrkapitányság ügyeletére. A Jókai utcai villamosboltból telefonáltak, egy személygépkocsi szabálytalanul parkol, nem tudnak rakodni. Pilisvári Károly rendőr-törzsőrmesterrel és Sándor Zoltán rendőr őrmesterrel indulunk a Jókai utcába. A szaküzlet előtt tanácstalanul álldogál a bolt dolgozója és a konténeres teherautó vezetője. Már egy órája várnak, de a rakodást akadályozó Wartburg vezetője nem került elő. Pilisvári Károly beszól URH-n az ügyeletre és a „lopóautót” kéri. A személyautó félóra múlva már a kék Avia „hátán" pihen, viszik a hatósági járműtelepre. — Rengeteg a szabálytalanul parkoló autó a belvárosban — mondja Pilisvári Károly —, s nem ritka, hogy kénytelenek vagyunk ezeket elszállíttatni. Járjuk a várost. Délelőtt tíz órára már lüktető a forgalom, de esemény nincs, kocsink URH-ja is néma. Van idő a be. szélgetésre. Pilisvári Károly hetedik éve közlekedési rendőr. Többször voltunk együtt, intézkedései mindig korrektek voltak, lehet azt mondani: jóin- dulatúak. — Nem a minden áron való büntetés a célom, de meg kell követelni a fegyelmet. A Mártírok útján kutyatetem fekszik az út közepén, a járőrök kérik az elszállíttatását. Fél óra múlva visszamegyünk, a kutyát elvitték. A jégpályával szemben megállunk, a rendőrök ellenőrzést tartanak. A járművekkel, a papírokkal minden cendben. Tőlünk kétszáz méterre egy Zsuk lehúzódik az út jobboldalára, s csak néhány perc múlva indul felénk. „A vezetője most tölti ki a menetlevelet” — mondja Pilisvári Károly. Véleménye beigazolódik, miután megállítják, a vezető beismeri. Irány a belváros, majd a Me- csek-oldal. Sándor Zoltán szótlanul vezeti az autót. Fiatal rendőr, másfél éve van a közlekedésieknél. A jogi egyetemre járt, de abbahagyta. Mint mondja, az egyetem után is rendőr szeretett volna lenni, édesapja is az volt. A Surányi úton egy magántehergépkocsi a forgalommal szemben várakozik. A vezető először mellébeszél. Miután belátja, hogy eredménytelenül, hangot vált. — Főnök urak, maguk haragszanak rám, azért büntetnek! — s kifizeti a helyszíni bírságot. A Rákóczi út—Rózsa Ferenc út csomópontjában egy Polski Fiat a pirosba hajt. A kék lámpát bekapcsolva utánaeredünk: a vezető elismeri a vétségét, udvariasan elnézést kér, s előveszi az ötszázast. — Nem figyeltem. A balesethelyszínelők szobájában ketten ülnek: ma Kat- reiner János zászlós a baleseti helyszínelő, Varga Mihály főtörzsőrmester pedig a tartalék. Gyakori, hogy egyidőben több baleset történik, ilyenkor nincs megállásuk. — Az eseménytelen délelőtt ellenére — most sem tétlenkednek, mindketten az elmúlt napok baleseteit dolgozzák fel, készítik elő az igazgatás-rendészetnek, a vizsgálóknak. Sérüléses balesetnél a helyszínelők feladata a nyomok rögzítése, a résztvevő személyek meghallgatása, fotók készítése, értékek elhelyezése. Nem ritka az olyan ügy, amelyhez 25—30 oldalas anyagot kell készíteniük, gépelniük. — Sok gondot okoz , hogy azok, akik látták a balesetet, nem szívesen tanúskodnak — mondja Varga Mihály —, pedig az ő véleményükre nagy szükség van. 14 óra: a városi közlekedési alosztály forgalomellenőrző állományának eligazítása. Mint mindennap ilyenkor, ezúttal is az elmúlt 24 óra eseményeit értékelik, majd a feladatokat ismertetik. Körözéseket, lopott autók rendszámát olvassák fel, beosztják a szolgálatba induló rendőröket. Imre Gyula őrnagy, Közlekedési rendörök A Wartburg a kék Avia hátán — Polski a pirosban — Ha zöldül a szonda a közlekedési alosztály vezetője külön felhívja a figyelmet, hogy a járművek ellenőrzésénél nézzék meg a csomagtartókat, mert az elmúlt napokban több autót feltörtek, rádió-magnókat emeltek el. Az eligazításon ott van néhány önkéntes rendőr is. Besztercei Miklós, önkéntes rendőri csoportvezető-helyettes: — Mindig is vonzott a rendőri munka, nagyon szívesen csinálom. Azt hiszem, ezt bizonyítja, hogy a kötelező szolgálati idő — havonta négy óra — helyett 50—60 órát itt vagyok. — Hogyan van rá ideje? — Mint zenész, állandóan éjszaka dolgozom, igy nappali szabadidőmben jövök be. Nem fáraszt, örülök, ha beosztanak szolgálatra. — Mit szól ehhez a család? — Megszokták, része az életemnek. A két fiam büszke rám. A közlekedési igazgatási csoport a Légszeszgyár utcai épület földszintjén dolgozik. Hárman intézik ügyes-bajos dolgainkat. Hogy akad tennivalójuk bőven, ezt a számok is bizonyítják. Tavaly például 2178 új vezetői engedélyt adtak ki, 5841 gépjármű-átírást intéztek, 1542 vezetői engedélyt cseréltek, 561 vezetői engedélyt vontak be. Szűcs István törzs- zászlós mondja, hogy naponta százan fordulnak meg náluk. — Az elmúlt év őszén áttértünk számítógépes adatfeldolgozásra, ez kissé bonyolultabbá tette az adatlapok kitöltéset, így gyakran kell segítenünk az ügyfeleknek. Szívesen tesszük, hiszen utána a nyilvántartásunk már egyszerűbb. — Miről feledkezünk meg a leggyakrabban? — A járművek átírásáról. Pedig ez fontos, nem beszélve arról, hogy az elmulasztása esetén megemelt illetéket szab ki az illetékhivatal. Gyakori gond, hogy megfeledkeznek a lakcímváltozás bejelentéséről, pedig ezt is kötelesek nyolc napon belül megtenni. A közelmúltban bővítették az ügyfélfogadási időt: kedden 8—18 óra között Intézhetjük dolgainkat, egyébként 8 és 12 között. Tettték ezt azért, hogy munkaidőn kívül is felkereshessük őket. Szűcs István tapasztalata szerint ezzel egyelőre nemigen élünk . . . • Délután Gruber György őrmester mellé szegődöm. Hét éve közlekedési rendőr, a várost úgy ismeri, mint a tenyerét. Jókedélyű fiatalember, az a típus, aki nem szeppen meg a váratlan helyzetektől, s hogy határozott is, azt volt alkalmam kitapasztalni. — Négy-öt óra körül lendül neki a forgalom, akkor mindenki igyekszik hazafelé — mondja, miközben a forgalomirányító jelzőlámpánál mellettünk várakozó autó vezetőjének mutatja, kapcsolja be a biztonsági övét. A Sallai utcában egy Skodával találkozunk, vezetője elismeri a szabálytalanságot és kifizeti a helyszíni bírságot. A Bem utcában egy gyalogos majdnem nekünk ugrik, fékezés, elnézést kér, s rohan tovább. — A gyalogosokkal nagyon sok gond van, roppant fegyelmezetlenül közlekednek. A figyelmetlenségek következménye, hogy nőtt a gyalogos-balesetek száma, s hiába a figyelmeztetés, a bírságolás . .. A Konzum Áruház előtt a mozgáskorlátozottaknak fenntartott parkolóhelyre éppen beáll egy Trabant. Gruber György elkéri az iratokat, felszólítja, hogy hagyja el ezt a parkolót, mert itt csak mozgáskorlátozottak várakozhatnak. Lassacskán sötétedik, Újme- csekalján szendvicseket eszünk és elindulunk a Budai vám felé. Élénk a forgalom, a Rákóczi úton éles fékcsikorgásra figyelünk fel, két kocsi majdnem összecsúszott. A Zsolnay Vilmos utcában egy Volkswagen Golf a záróvonalat átlépve kanyarodik ki, megfordulunk, s a 48-as téren megállítjuk. Vezetője elismeri a szabálytalanságot. Előkerül az alkohol- szonda, bizony zöldül. Az okmányból az is kiderül, hogy néhány hete szabálytalanság miatt Gruber őrmester csekket adott a fiatalembernek, aki a büntetést nem fizette be, így éppen ma írta meg a felszólítást. A viszontlátásnak egyikük sem örül, a fiatalember különösen nem. A kocsit bezárják, s indulunk a mentőállomásra vérvételre. Dr. Fábián József először a fizikális tüneteket vizsgálja — két kar vízszintesen előre, jobb kézzel orr érintése —, majd vért vesz, amely egy fóliába kerül. Fábián doktor és Gruber őrmester kitöltik a vérvételi jegyzőkönyvet, ezt aláírja a fiatalember. — Mit kapok, hogy ittam? — Azt majd a vérvétel eredménye dönti el — válaszolja Gruber őrmester —, addig a vezetői engedélyét elveszem. • Este még benézek a helyszínelőkhöz. Baleset nem történt. A közlekedésrendészetnek eseménytelen, sima hétköznapja volt. Roszprim Nándor Az URH-s központ. Ide érkeznek a hívások és innen kapják az utasításokat az URH-$ kocsik. Erb János felvétele Kis István rendőr főtörzsőrmester egy személygépkocsi vezető okmányait ellenőrzi
