Dunántúli Napló, 1986. január (43. évfolyam, 1-30. szám)
1986-01-30 / 29. szám
e Dunántúli napló 1986. január 30., csütörtök A szerkesztőség postájából Összekötik az 57-es és az 58-as utat A buszajtó közé szorult a kezem 'Hívatlan vendég a víz a pécsi Bánki Danát út 1/B épület középső lakásaiban. Pontosabban az a csapadék, amely a ház panelrésein át szivárog, csorog az otthonokba. A második és a harmadik emeleten Sebestyén Jenőéknél és Németh Oszkáréknál rendszeres bútordarab a lavór a szekrénysor tetején. A lakók elismerték a Pécsi Ingatlankezelő Vállalat igyekezetét, hiszen szakembereik már többször próbálkoztak az elmúlt években a szigetelés helyreállításával, és a beázott otthonok felújításával. Sajnos a legkisebb eső után nedvesek, foltosak lesznek a falak, s félő, hogy tönkremennek a bútorok. Nehéz állandóan a beázástól rettegve élni, és joggal várják, hogy véglegesen rendbetegyék az épületrészt. Proksza László felvétele Vasárnap, 1986. január 19- én délután 5 órakor Fehérhegyen, a 10-es buszra ak'artam felszállni. A kezem már a kapaszkodón volt, rajta a táska és a sofőr becsukta a kezem a táskámmal együtt. Én persze a kezem nem tudtam kivenni, a busz elindult és én jó 10 métert szaladtam a busszal együtt. Borzalmas halálfélelem fogott el. Mire tíz métert futottam, kinyílt az ajtó annyira, hogy a kezem ki tudtam venni, de a buszvezető rögtön visszacsukta az ajtót, és gyorsan elrobogott. Csak annyit kérek, hogy figyelmeztessék, máskor jobban figyeljen, hogy van-e még felszálló, én ugyanis 51 éves vagyok, de ha -ez egy 70 éves nénivel történik meg, és ha csúszós az út is, talán örökre ottmarad. özv. Nagy Jánosné, Komló, Pécsi út 38. Szerkesztői üzenet L. Emilnerve 1c üzenjük: sajnos, nem tudunk a szűkszavúan irt kérdésére pontos választ adni. Javasoljuk, hogy forduljon problémájával az OTP lakásépítési, értékesítési osztályához, ahol szakszerű választ kaphat. Lehetőleg személyesen keresse meg az OTP-t, mert kérdése sokrétű, és problémája egyéni elbírálást igényel. P. J. K. mohácsi olvasónkat kérjük, hogy kérdésével forduljon a Mohács Városi Tanács igazgatási osztályához. * B. B. jeligéjű levélírónknak javasoljuk, hogy a vállalati kollektív szerződést tüzetesen tanulmányozza át. Kérdésére ebből választ kaphat. Wagner Györgyné kozármis- lenyi lakos levélben fordult dr. Nagy József országgyűlési képviselőhöz, melyben szóvétette az 57-es, mohácsi országutat keresztező sorompó okozta sorozatos bosszúságokat. Sokak számára okoz problémát, hogy az utat keresztező sorompót oly hosszú ideig tartják zárva, hogy a munkába, vagy iskolába utazókat állandóan az el- késés veszélye fenyegeti. Wagner Györgyné többek között azzal a javaslattal élt, hogy amíg más megoldást nem találnak — például vasúti felüljáró megépítését — a koksz művet és a síneket megkerülő földutat teqyék járhatóvá, így egy kb. 800 méteres út biztosításával lehetővé tennék a sorompó kikerülését. Dr. Nagy József országgyűlési képviselő megkereste a megyei tanács illetékes vezetőit, hogy tájékoztatásuk alapján megfelelő választ tudjon adni a panasztevőnek. Érdeklődése során tudomására jutott hoay a megyei vezetők már évek óta foglalkoznak a vasúti átjáró okozta gondok megoldásával. Kétségtelen, hoav a sorompó átlagosan 60 percre vetítve 45 percen keresztül zárva van. A megyei tanács megkeresésére a MÁV ígéretet tett, hogy a reggeli csúcsidőben intézkedéseket tesznek a tolatások mérséklésére. Felmerült mint megoldás a javasolt föld- útnak járhatóvá tétele is. Itt azonban az a gond jelentkezik, hogy két igen keskeny vasúti felüljárón kellene a közlekedést átvezetni, ami rendkívül balesetveszélyes. Ugyanakkor az csak átmeneti megoldás lenne, mely a véglegest elodázná. Legcélszerűbb megoldásnak az 57. sz. mohácsi és az 58. sz. harkányi útnak az összekötése látszik, mely ugyanakkor lényegesen olcsóbb, mint a vágány feletti felüljáró. Egyszerűbben megoldható a vasútnak és a közútnak külön szinten törtné- nő átvezetése, ugyanakkor a belvárosba irányuló forgalom nem terheli a váro's szűk keleti irányú úthálózatát. Ezt az elgondolást a Közlekedési Minisztérium is támogatja. A kiviteli tervek 1984-ben elkészültek. A tervezett út építése csak széles körű összefogással valósítható meg. Az érintett területeket a jelenlegi kezelők térítésmentesen rendelkezésre bocsátották, a kisebb műtárÓriás dísznövény öt éve növesztek egy gyönyörű Diffenbachiát, amelyet azóta kétszer gyökereztettem. Ez a csodálatos dísznövény úgy kifejlett, hogy a lakásomban nem fér el. Büszke vagyok rá, hiszen öt évig gondoztam és a méretei olyan lenyűgözőek, hogy szerintem nincs is a környéken ilyen szép növény. Nagyon sajnálom, hogy meg kell tőle válnom, de szívesen felajánlom valamelyik pécsi intézménynek, vagy annak, aki nagyobb helyet tud biztosítani neki. Sándor József, Pécs, Páfrány u. 21. Megerősített alapú utat építenek 400 méter hosszan Mohácson, a Szent István utcában. A 3,7 millió forint költséggel épülő útszakasz az autóbuszok forgalmát biztosítaná. Az út átadását az elmúlt év őszére tervezték. Most január vége. Reméljük, mihamarabb elkészül ez a főútvonal forgalmát is jelentősen csökkentő útszakasz. Fotó: Proksza László gyak megépítését, lakóházak szanálását a Pécs Városi Tanács vállalta. Az első szakasz, mely az 58. sz. harkányi úttól Nagyárpódig terjed, várhatóan 1986-ban elkészül. A második szakasz építése, mely a beruházás nagyobbik részét jelenti, és tartalmazza a Pécs— Villány közötti vasútvonal feletti felüljárót is, az év második felében megkezdődne. A teljes útszakasz átadása 1987. első félévére várható. így oldható meg a városnak és az érintett térségnek a régi gondja. Várható, hogy ezen az új útvonalon oldódnak meg a tömegközlekedés jelenlegi problémái is. Remélhetőleq dr. Nagy József országgyűlési képviselő valaha megnyugtatja a panasz- tevőt és az érintett terület lakosságát. Legyen kétirányú! Lapunk január 23-i számának levelezési rovatában tette szóvá egy olvasó, hogy miért nem jár a Kórház tér felé a 33/A járat. A Volán illetékese indokolt elutasító választ adott, amelyet el kell fogadnunk. A kérdés nyomán felmerült bennem egy másik probléma: a Sallai utca rövid szakaszán — mely a Kolumbia presszótól a Kórház térig terjed — úgy érzem, már nem indokolt az egyirányú forgalom. Amíg a 33-as és 33/A-s buszok erre jártak, valóban helyes volt ez a rendszer, de most a két oldalon parkoló néhány gépkocsi között csak kevés jármű közlekedik az igen széles utcában. A kétirányú forgalom visszaállításával nagy kényszerkerülőtől szabadulnának meg mindazok, akik a belvárosból a Szigeti városrész vagy Újmecsekalja felé szeretnének közlekedni. Maletics L. Bekötőutat kaptunk Több évtizedes porblémán- kat oldotta meg a Pécs Városi Tanács, valamint az útépítők. Cerékvölgyben elkészült a bekötőút, amely sok idős ember, valamint kisgyermek biztonságos közlekedését nagymértékben elősegíti. Biszta Tibor HNF körzeti titkár Legutóbb a disznóháj, most pedig a kolbászból tűnt el a pécsi boltok pultjairól. Az üzletekben csak nagyon ritkán hangzik el az ,,igen, van" válasz (Csontvári Kosztka Tivadar utcai ABC, Tolbuhin utcai élelmiszerbolt). Annál többször hallottam a „nincset", egy-két helyen közölték, hogy volt, de elfogyott, máshol még ezzel sem biztattak: ne is keressem, mert nem várnak újabb szállítmányt. Miért nincs kolbászbél, most, a disznóölések szezonjában? Felkerestem néhány Pécs- környéki termelőszövetkezetet, de mindenütt elutasítottak. Egy tájékoztatást kaptam: forduljak a Szentlőrinci ÁFÉSZ-hez, ők forgalmazzák. Azonban kiderült, hogy az információ téves. A sorozatos kudarcok után kérdeztem Geréb Sándort, a Pécsi Állatforgalmi és Húsipari Vállalat kereskedelmi igazgatóhelyettesét. Elmondta, hogy az itt kitermelt bél alkalmatlan kereskedelmi forgalomra, s így ezr feldolgozásra a budapesti Állatforgalmi és Húsipari Vállalatnak küldik, onnan rendelik meg az élelmiszerkereskedelmi vállalatok. A Baranya Megyei Élelmiszerkereskedelmi Vállalat áruforgalmi osztályának vezetőjétől, Szendrői Tivadartól kaptam a következő tájékoztatást: a vállalat szerződéses viszonyban áll a budapestivel, s tőlük eqymillió 120 ezer méter sertés vékonybelet rendelt. A fővárosi vállalat csak 800 ezer méterre vállalt kötelezettséget. Ennek okáról kérdeztem Kertész Lászlót, a Budapesti Állatforgalmi és Húsipari SzolMiért nincs gáltató Vállalat kereskedelmi igazgatóhelyettesét. A legnagyobb probléma az, mondta, hogy a kolbászbél alapanyaga jórészt tőkés importból származik, s igen körülményes — s főleg költséges — a beszerzése. A budapesti vállalat sertésvékonybél helyett marha vékonybelet ajánlott föl, mert ebből több millió méter tartalékuk van, s minőségileg is azonosak, de az élelmiszerkereskedelmi vállalat erre nem tartott igényt. Miért? Marha véMivel az utóbbi időben többször tapasztaltuk, hogy a lakosság a más szervizekkel kapcsolatos panaszai esetén is a Gelkát nevezi meg, a Gelkát marasztalja el, szeretnénk a következőket ismertetni. 1982 januárjától a szolgáltatóiparban átszervezés történt minisztériumi kezdeményezésre. Az átszervezés eredményeként a megyei Gelka-hálózatból csak Pécsett maradtak Gelka- szervizek. Ezek címei és profiljai: Gelka híradástechnikai szerviz, Pécs, Ybl M. u. 3., telefon: 13-336, egyben Orion Márkaszerviz, művezető: Ga- ramvári Gábor, Gelka háztar- tásigép-szerviz, Pécs, Diana tér 22. Telefon: 13-339, egyben Hűtőgépgyári Márkaszerviz, művezető: Varga József, Gelka vegyes szerviz és alkatrészbolt, Pécs, Fekete Gy. tér 16., telefon: 13-338, művezető: Alföldi kolbászbél? konybélből a pécsieknek is eladatlan készleteik vannak, mert a vevők nem keresik, nem viszik. Úgy látszik nekik más a véleményük a minőséget illetően. Végül Kertész László a Budapesti Állatforgalmi és Húsipari Szolgáltató Vállalattól bizonytalan ígéretet tett egy februári, kisebb szállítmányra. Sajnos arra nem sikerült választ kapni, hogy hova kerül az itthon feldolgozott sertések bele. Veszendőbe megy? Óvári Zsuzsanna Csaba. A többi volt Gelka- egység a helyi tanácsok vállalata lett. 1986. január 1-től leányvállalat formájában működünk tovább Gelka-szerviz leányvállalat, Pécs rövidített megnevezéssel. A fent felsorolt egységek változatlanul minden hibabejelentést fogadnak, minden készüléket átvesznek és a hibák kijavításáról gondoskodnak. A nagy készülékek (10 kg-on felül) javítása a megrendelő lakásán történik. Szervizeink munkájával kapcsolatos panaszokkal elsősorban az egységek művezetőihez, vitás esetben a Gelka-szerviz leányvállalat Pécs igazgatójához kell fordulni. Postacím: 7633 Pécs, Endresz Gy. u. 42. Telefon: 11-999. Pálfay József igazgató Tájékoztató GELKA-szervizek Pécsett Megdöbbentő bosszú Az idős, mozgáskorlátozott férfi a pécsi Mátyás király utcai iskola előtt parkolt — állapotából adódóan rendelkezik parkolási engedéllyel. A dolga végeztével indult volna tovább, ekkor vette észre, hogy a gépkocsi szélvédőjét valaki dzsemmel teljesen bemázolta, úgy, hogy ki sem láthatott rajta. Csínytevésnek vélte, először a kisiskolásokra gyanakodott. A gyerekeknek ilyen értelmetlen dolog eszébe sem jutott. Felnőtt bosszú volt. A Me- csekvidéki Vendéglátó Vállalat szállítja ugyanis az iskolának az ételt, s hogy ne kelljen a nehéz badellákkal lépcsőt mászni, a szállítók egy ablakon keresztül adják le az ételt. A parkoló bácsi ezt nem tudva, vétlenül az ablak előtt parkolt. A szállítók pedig ezen a megdöbbentő módon adták tudtára nemtetszésüket. Kiderült, nem ez volt az első bosszújuk, amit semmiképpen sem lehet egyszerű tréfaként elkönyvelni. Az idős ember új kabátja például beszennyeződött, nem filléres tisztítás. Megkérdezhetnénk azt is, honnan vették a szállítók a dzsemet, netán a gyerekeknek szánt ételből? A bosszújuk mindenképpen elítélendő dolog volt. G. M.
