Dunántúli Napló, 1985. november (42. évfolyam, 300-328. szám)

1985-11-05 / 304. szám

e Dunántúlt napló 1985. november 5., kedd Mit mond a jogszabály? A közjóléti erdők használatáról Az Erdőtörvény alapelvként mondja ki, hogy az erdőket üdülésre, pihenésre bárki hasz­nálhatja. További alapelv, hogy az er­dőkben — a természetvédelmi szabályok megtartásával — vi­rágot, gombát, gyümölcsöt bár­ki szedhet. Ezek a lehetőségek a ma embere számára termé­szetesnek tűnnek, holott néhány évtizede — a felszabadulás előtt — a többségükben ma­gántulajdonban levő erdők til­tott területnek számítottak. Pé­csett jelenleg 3 nagyobb közjó­léti erdőterületet (kiránduló­központot) tartunk nyilván. Legnagyobb és legismertebb a Misinától délre fekvő park­erdő, amely a Dömörkaputól a Remeterétig terjed és Éger-völ­gyet is magában foglalja. Te­rülete kb. 500 ha. A folytonosan fejlődő Ma­lom-völgyi parkerdő területe jelenleg 190 ha. Kertvárostól 3 —4 km-re D-re található, két mesterséges tava vízisportokra is alkalmas. Az I. sz. (kökényi) tó mellett büfé, a II. sz. (péter- pusztai) tó mellett vízisportesz- köz-kölcsönző működik. A leg­újabb — és legkisebb — ki­ránduló-központ a Vasas—Bú­zaberkiben levő 22 ha nagyságú parkerdő. A közjóléti erdőkben erdei tornaszerekkel ellátott torna­pályák, asztal-pad garnitú­rák, kijelölt tűzrakóhelyek, szemétgyűjtők, 'kiépített forrá­sok, nyilvános illemhelyek ta­lálhatók, az erdei sétautak hossza meghaladja az 50 km-t. Illő, hogy a megnövekedett lehetőségek fejében megis­merjük és be is tartsuk az er­dők használatának szabálya­it. Már utaltunk rá, hogy az üdülés, pihenés, a virág, a gomba és a gyümölcs szedése jogszabálynál fogva minden­kit megillető jog. Bár tágabb értelemben a gesztenye és a dió is gyümölcsnek tekinthe­tő, ezeknek, valamint az egyéb erdei melléktermékek­nek, az erdei magnak és sza­porítóanyagnak a gyűjtéséhez, szedéséhez az erdő kezelőjé­nek hozzájárulása szükséges. Az erdő használata során nem szabad a növényzetet, a fákat kivágni, megcsonkítani, elpusztítani, a berendezési, felszerelési tárgyakat rendel­tetésellenesen használni, meg­rongálni. Lezárt vagy tiltó táb­lával ellátott erdei utakra, ös­vényekre semmilyen járművel (tehát kerékpárral sem) sza­bad behajtani. Az erdei élőfákban okozott károk megtérítéséről az Or­szágos Erdei Érték- és Ársza­bályzat rendelkezik. Egy 10 méter magas, kb. 10 cm át­mérőjű fenyőfa kivágásáért 1600 Ft kártérítési összeg fizetendő, a cselekményhez kapcsolódó szabálysértési bírság pedig 20 000 Ft-ig terjedhet. 2000 Ft-ot meghaladó kárösszeg esetén már nem szabálysérté­si, hanem súlyosabb következ­ményekkel járó büntetőeljárás indul. Az erdőben és az erdőtől számított 200 méter távolsá­gon belül nyílt lángot hasz­nálni, tüzet gyújtani, égő do­hányneműt vagy gyufát eldob­ni - az e célra kijelölt helyek kivételével — nem szabad. Aki a megengedett helyen és mó­don tüzet gyújt, köteles a tűz állandó felügyeletéről és biz­tonságos eloltásáról gondos­kodni. Az erdőben kiránduló vagy táborozó csoport veze­tője a résztvevőket köteles ki­oktatni a tüzelésre, a dohány­zásra és a nyílt láng haszná­latára vonatkozó tűzvédelmi szabályokra. Fokozott tűzveszély esetén a Mezőgazdasági és Élelme­zésügyi Minisztérium általános érvényű, vagy meghatározott erdőterületekre vonotkozó tűz­gyújtási tilalmat rendelhet el, amelyről a hírközlő szervek a lakosságot tájékoztatják. Tűz­gyújtási tilalom idején még a kijelölt tűzrakóhelyeken is ti­los tüzet gyújtani, nyílt lángot használni. Erdőtűz esetén a tűzoltásban való részvétel ál­lampolgári kötelesség. Az er­dő őrzésével, védelmével meg­bízott személy tűzoltással kap­csolatos utasításait mindenki köteles teljesíteni, ide értve a saját jármű rendelkezésre bo­csátását is. Az erdei táboro­zással kapcsolatban még az a régi szabály él a köztudatban, hogy a tiltott helyek kivételé­vel mindenütt szabad táboroz­ni. A hatályos jogi szabályo­zás általában tiltja az erdei táborozást, és azt csak a ki­jelölt helyeken teszi lehetővé. Ezt a tilalmat sokan bírálják — hivatkozva a nálunk fejlet­tebb testkultúrával és termé­szetjáró mozgalommal rendel­kező egyes környező országok engedékenyebb előírásaira -, de addig, amíg a jelenlegi szabályozás van hatályban, azt be kell tartani. Az erdei utakon történő jár­műforgalom tilalmára figyel­meztető feliratok és tiltó táb­lák hívják fel a figyelmet. Szo­morúan tapasztaljuk e tilalom rendszeres megszegését, a fi­gyelmeztető szó hatástalansá­gát. A parkerdőket egyesek rendszeresen kerékpár- és mo­torkerékpár cross-pályának te­kintik, és ennek 'megfelelően használják. A járműközlekedés tilalma nem öncélú, mint ahogy azt notórius és vitázó kedvű szabálysértők állítják, a rendelkezések a közjóléti er­dők csendje, nyugalma, leve­gője tisztaságának megóvása, az erdei utak állagának vé­delme érdekében születtek. A zaj és a kipufogógáz ártalmai­hoz nem sok magyarázat szük­séges, azt azonban kevesen gondolnák, hogy néhány hétig tartó, rendszeres kerékpárfor­galom az erdei utakról leso­dorja, és előbb-utóbb eltün­teti a finom zúzott követ, és ezáltal az esős- havas idősza­kokban lehetetlenné teszi a gyalogos közlekedést. A tiltott cselekményekkel kapcsolatos igazoltatások és helyszíni bírságolások kapcsán azt tapasztaltuk, hogy sokan nem ismerik az erdők őrzésé­vel, védelmével megbízott sze­mélyek hatáskörét, intézkedési lehetőségeit. Az erdészek és erdőőrök szolgálati igazol­vánnyal rendelkeznek. Ennek felmutatása után az erdő terü­letén jogosultak bárkit igazol­tatni, az erdőt és létesítménye­it veszélyeztető vagy károsító cselekményt megakadályozni, a károsító cselekményt elkö­vetett személytől az elkövetés­hez használt eszközt, jogelle- sen szerzett terméket, terményt elvenni, és azokat a tanácsi vagy rendőri szervnek átadni, járművet, melyről feltételezhe­tő, hogy rajta vagy benne jog­ellenesen szerzett szállítmány van, feltartóztatni, a vezetőt és kísérőket igazoltatni, ala­pos gyanú esetén a tanácsi vagy rendőri szervekhez bekí­sérni. Az erdő őrzését, védel­mét ellátó személyek szolgá­latukkal összefüggésben -foko­zott büntetőjogi védelemben részesülnek. Dr. Árvay László Pécs M. Város Tanácsa V. B. Mezőgazdasági és élelmezésügyi osztályának főelőadó­jogtanácsosa Műszaki ismeretek, fontos tudnivalók A gumi­abroncsokról A technikai találmányok kö­zött kétségtelenül a kerék a legjelentősebb. Mechanikus szerkezeteink működése elkép­zelhetetlen nélküle és szárazföl­di járműveink mozgáslehetősé­gét is a keréknek köszönhetjük. Az autó fejlődését pedig egye­nesen a kerék, pontosabban a gumiabroncs tette oly szédüle­tessé. Részben a gumiknak kö­szönhetjük az autókkal elérhető sebességet, a járművek menet­biztonságát és az utazás ké­nyelmét is. Mindezek ellenére igen sok autós alig törődik ko­csija abroncsaival. Elhanyagol­ja belső túlnyomásának ellenőr­zését, hidegen hagyja a futó­felület rendellenes kopása, nem is említve a kerekek ki­egyensúlyozottságának idősza­konként szükséges kontrolljának az elmulasztását. Pedig egy kiegyensúlyozatlan kerék sok kellemetlenség forrása. Elte­kintve attól, hogy gyorsítja a gumi, a futómű egyes elemei­nek kopását, rontja a menetbiz­tonságot és növeli a zajszintet. Az, hogy mindez milyen mérték­ben következik be, az a ki­egyensúlyozatlanság nagyságá­nak és a kerék fordulatszámá­nak a függvénye. Példának okáért,' egy látszólag elhanya­golhatóan kis tömeg hatását említjük. Hatvan grammnyi többlet vagy hiány egy átlagos méretű abroncson 80 km/h se­bességnél közel tíz kg-os tö­meg keltette erőhatással ér fel. És ez másodpercenként mint­egy tízszer érvényesül az ab­roncs adott pontján. Nem ne­héz elképzelni ennek káros kö­vetkezményeit. Ha eme hiá­nyosság a kormányzott kerekek valamelyikén van, az a kor­mányszerkezet vibrációját okoz­za. Ezt a vezető érzékeli a kor­mány szitálásán. A hátsó ab­roncsok ilyen hibája „csak" fo­kozott kopásokat és nagyobb zajszintet okoz (a zajszintet természetesen az első abron­csok kiegyensúlyozatlansága is növeli). Mindezek elkerülése, megelőzése tehát gazdasági és biztonsági okokból is kívánatos. Ezért érdemes megfogadni a gumigyárak ajánlását, amely a rendszeres guminyomás-ellen- őrzésen túl, a 10—15 ezer km- enkénti centirozást, illetve el­lenőrzést, is kívánatosnak tart. Ez utóbbira a gumik kopása, az ellensúlyok esetleges elvesz­tése miatt van szükség. A közelgő csapadékosabb időjárás kiváltképp időszerűvé teszi, hogy nagyobb gondot fordítsunk kocsink abroncsai­nak jó állapotára, ami semmi­vel sem kevésbé fontos, mint a kormány és a fék hibátlan működése. Búsbarna László Hogyan jelölik ? A gumiabroncsok oldalfelü­letén különféle feliratok talál­hatók, amelyekről megtudhatók az abroncs fő méretei és típu­sa. A szélességi méretet B, az átmérőt D, míg az úgynevezett pántméretet — vagyis a ke­réktárcsának megfelelő belső átmérőt — kis d betűvel jelö­lik, és hüvelykben (1 hüvelyk = 25,4 mm) adják meg. Ezek A hírre még azok is felkap­ták a fejűket, akik nem vezet­nek: a múlt héten az M 3-as autópályán a sűrű ködben 49 gépkocsi ütközött egymásnak, s 11 személy súlyosan, 15 pedig könnyebben megsérült. Mint megállapították, több jármű vi­lágítás nélkül, illetve helyzetjel­ző lámpával közlekedett. A minap hajnalban Buda­pestre mentünk személygépko­csival. Néhol olyan vastag köd ereszkedett az útra, hogy né­hány méterre is alig lehetett ellátni, ennek ellenére sok jár­művel találkoztunk, melyeken „néma” volt a világítás. Az előttünk haladók közül egyet csak az utolsó pillanatban vett észre gépkocsivezetőnk, s ügyességének, rutinjának volt köszönhető, hogy nem történt a méretek a személygépkocsik­nál azért fontosak, mert előfor­dulhat, hogy a gumiabroncs­kínálatból a kocsinkra való hi­ányzik. Ez esetben választha­tunk a kocsitípusnak megfele­lő abroncshoz közel álló mére­tű gumit is, azzal a feltétellel, hogy a kerékpánt átmérője — a „d" átmérő — a keréktárcsa átmérőjének megfeleljen. Fontos a szélességi méret egyezése is, amelynél maximum 10 millimé­ter eltérés engedhető meg. További lényeges adat a gu­miabroncs oldalán, a kerék­pánt jelölése, méretadata előtt található nagy B betű, vagy a diasbelted szó. Ezek azt jel­zik, hogy diagonál gumikkal van dolgunk. Ha viszont ezek helyén nagy R vagy SR betű­ket találunk, akkor az abroncs radiái gumi (Az acélradiálokat STC, ST, ST Cord vagy Stabl- cord feliratok jelzik.) Ha a gumiabroncs oldalán S betűt találunk, akkor nagy sebességre alkalmas köpennyel van dolgunk. A nagy H betű még nagyobb sebességre al­kalmas abroncsot jelez. Ha pe­dig netán nagy V betű olvasha­tó a gumiabroncson, akkor az nagyon nagy sebességre al­kalmas. A Tbl. jelölés a „tube­less" szó rövidítése, s tömlő nélküli abroncsot jelent. Mint tudjuk, az abroncs fu­tófelülete viszi át a kerületi erőket az úttesre. Ezért a gu­miköpenyeket megfelelően szer­kesztett bordázattal látják el, és kopásálló gumikeverékből ké­szítik e réteget. A profil min­tázata javítja a kerék vezeté­sét. A menetiránnyal megegye­ző bordázat megakadályozza a jármű oldalirányú csúszását, a menetirányra merőleges bordá­zat viszont a kerekek fékező és kapaszkodó képességét növeli. Vásárláskor — a mintázat megválasztásakor — elsődle­gesen azt kell figyelembe ven­ni, hogy a futott kilométerek nagy hányadát milyen útviszo­nyok között tesszük meg. A mintázatok csoportosítása: vá­rosi-országúti mintázat (elő­nyeit elsősorban aszfaltúton nyújtja): félterepjáró mintázat (alkalmazása akkor előnyös, ha szilárd burkolatot és terepet egyaránt igénybe kell venni); hó, sár gumik; terepjáró min­tázat alkalmazása laza, puha felületű talajon előnyös). E mintázatokra a különféle gu­migyáraknak sokféle jelölése' van. A téli útviszonyok más ab­roncsprofilt feltételeznek. Az ún. M S téli abroncsok hangsúlyozottan bordásfalúak, amelyekben néha még acélsze­geket is találhatunk. Ezek az M 4- SE acélszegek áttörik a keményre taposott hóréteget is, biztosítva a jó kapaszkodást. Télen M -f- S jelzésű gumiab­roncsokra különösen azoknak a járműveknek van nagy szüksé­gük, amelyek hagyományos meghajtásúak, és már sík, kis mértékben lefagyott, behavazott úton is csak küszködve képesek haladni. karambol. Hogy miért nem kap­csolták be a tompított fényt, — ezt csak találgatni tudtuk. Nem hiszem, hogy ezek a járműve­zetők elfogadható érvre hivat­kozhatnának. Mór csak azért sem, mert a KRESZ egyértelmű­en kimondja: rossz látási vi­szonyok között a tompított fény használata kötelező! (A hely­zetjelző világítás nem elegen­dő, hisz ezt csak álló járműnél szabad használni.) De a szabályon túl; elképesz­tő felelőtlenség, hogy bármi­lyen járművel ködben, világítás nélkül közlekedjünk, hisz nem csupán a saját életünkkel „játszunk”. Ne kockáztassunk, használjuk járművünk tompított fényét! R. N. STOP Az autóklub hírei. A Magyar Autóklub Baranya Megyei Szer­vezete bővíti műszaki vizsgázta­tási szolgáltatását. Ezután ked­den és pénteken reggel 6 órától, délután fél 5-ig fogadják az ügyfeleket a klub Citrom utcai bázisán. November 4-től, hétfő­től hidegindító szolgálatot ve­zetnek be, mely naponta 6-tól 8 óráig, valamint 16 órától 17 óráig működik. Felhívják az autósok figyelmét, hogy a téli autózás előtt vizsgáltassák át gépkocsijuk elektromos berende­zéseit, és cseréltessék le a hűtő­vizet fagyálló folyadékkal. A klub szerelői ezeket a munkákat soronkívül elvégzik. Mozgássérültek részére közle­kedésbiztonsági napot szervez a Shell Pécsváradi úti szervizének kollektívája, valamint a Pécs Városi KBT november 16-án 8 és 16 óra között Pécsett, a Shell Pécsváradi úti szervizében. Ezen a napon a Shell szerelői díjta­lanul vállalják a mozgássérültek gépkocsijainak fényszóróbeálli- tását, gyújtásjavítását, az akku­mulátor- és fagyállóellenőrzést. olajcserét, gumiszerelést, a gép­kocsik általános tél előtti biz­tonsági átvizsgálását. A helyszí­nen az autósok a téli üzeme­léssel, biztonságos autózással, valamint KRESZ-szel kapcsolatos kérdésekre is választ kaphatnak a Shell és a KBT szakemberei­től. * Pécsett, a Páfrány utcai ga­rázssor végén, a Hóvirág utca kereszteződésénél új útcsatlakozást alakítanak ki a Pécs Városi Ta­nács építési és közlekedési osztályának felügyeletével. Az új kereszteződésénél új útcsatlako­zást alakítanak ki a Pécs Városi Tanács építési és közlekedési ben a csomópontban a közleke­dés. Megkezdődött a téli szünet a Pécsi Közlekedési Parkban. A szezonálisan működő közlekedési parknak ebben az évben 14 248 látogatója volt. Általános és kö­zépiskolai tanulók, valamint út­törőházi szakkörök látogatták rendszeresen a parkot, de jelen­tős számban szerepeltek fiatal közlekedők a parkban rendezett versenyeken, vetélkedőkön. A téli karbantartások, javítások után márciusban ismét várja látoga­tóit a pécsi közlekedési park. •k Az elmúlt héten leltározás miatt nem vállaltak javítást Pé­csett, a Shell Pécsváradi úti szervizében. A leltározást be­fejezték, ezen a héten az el­adórészleg és a szerelők ismét teljes kapacitással várják az autósok jelentkezését. Új szolgáltatás. Pécsett, a Garancia Szállító és Szolgáltató­ipari Szövetkezet műszaki rész­lege új szolgáltatással jelentke­zett. Magántehergépkocsik ré­szére műszaki vizsgára történő felkészítést, valamint I. revízió elvégzését vállalják az előirt technológia szerint. A Pécsi Áfész gumiáru-szak- üzletébe gumiköpenyek érkeztek Lada, Dacia, Moszkvics és Tra­bant típusú gépkocsikhoz. Új­donság, hogy a jövőben motor- kerékpárokhoz, valamint kerék­párokhoz is árusítanak gumikö­penyeket, tömlőket az üzletben. A Nemzetközi Iskola Kupa ke­rékpáros és az Ifjúsági Közleke­désbiztonsági Kupa segédmoto­ros versenyek kerületi, valamint városi döntői az elmúlt héten fejeződtek be Pécsett, a városi KBT szervezésében. Az elméleti és gyakorlati eredmények ösz- szesitése alapján a kerékpáros lányok közül Kóródi Judit, a fiúknál Lang Péter, a segéd- motorosok közül pedig Kelemen Ferenc bizonyult a legjobbnak. * Tizenöt baleset. Az elmúlt hé­ten 15 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset tör­tént a megyében, kaptuk a tá­jékoztatást a Baranya Megyei Rendőr-főkapitányság közbizton­sági és közlekedési osztályától. Egy halálos, egy súlyos, tizen­három pedig könnyű kimenetelű volt. Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR Ködben - tompított fénnyel

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents