Dunántúli Napló, 1985. október (42. évfolyam, 270-299. szám)
1985-10-22 / 290. szám
e Dunántúli napló 1985. október 22., kedd Pécsiek a véresért ujáíJl A leromlást spirál Egy méltatlanul agyonhallgatott nemzetközi kongresszuson a világ minden részéből Budapestre sereglett szakemberek a háború után épült új lakónegyedek — lakótelepek — továbbfejlesztésével foglalkoztak, közösen keresték a humanizálás lehetőségeit. Hogy mire jutottak, nem tudjuk, de bizonyosak vagyunk abban, hogy az egyhetes tanácskozáson elhangzottakból rengeteget hasznosíthattak volna a városszépítő egyesületek. (Lehet, hogy a hazai rendező szervek — az Építésügyi és Városfejlesztési Minisztérium és a Magyar Urbanisztikai Társaság — módját ejtik majd az egyesületek tájékoztatásának?) A programban egy szakkifejezés hívta fel magára a figyelmet. Ezzel a kívülálló még nem nagyon találkozhatott. Ez pedig a címben is jelzett „le- romlási spirál”, vagyis az a foqyamat, ami az újonnan épült lakóterületek hanyatlását jelzi. Lehet ez egészen enyhe lejtésű, de lehet nagyon meredek is attól függően, hol, s hogyan törődnek a lakóterülettel. A „leromlási spirál" igen bonyolult összetevők révén válik meghatározóvá, a lefelé irányuló folyamatból — ha csak nem tesznek igen radikális ellenintézkedéseket — nehéz kikerülni. A jellegzetességeit így foglalhatjuk össze: a terület csökkenő kedveltsége, a háztartások negatív kiválasztódása, a vandalizmus előjelei, az üres lakások számának a növekedése (ami a magyarországi legrosszabb lakótelepek esetében is figyelmen kívül hagyható összetevője a spirálnak), a javítások elmaradása, a vandalizmus fokozódása és így tovább ... A leromlás első jelei igen kritikus helyzetet teremtenek a lakótelepek életében, az ellenük ható intézkedéseket még viszonylag köny- nyű megtenni, de ha nem a lehető leggyorsabban teszik, a terület igen rövid idő alatt belekerül a szinte teljesen automatikus leromlási spirálba, s ha ez megtörténik, a terület irányítói, fenntartói, a városi hatóságok valóban nagyon nehéznek és költségesnek fogják találni, hogy a lakótelepet visszahozzák normális helyzetébe. Persze, nem kellene elmenni idáig. Csakhogy a tapasztalat szerint szívesebben megyünk, semmint idejében cselekszünk. És mit tehetnek a vórosszépí- tők, a városvédők? A leromlási spirál meredekségében jócskán benne van az adott területen élők magatartása a szemeteléstől a parkok tönkretételéig. De ezek legtöbbször csak a járulékai a lakóterületet a születése pillanatától kísérő leromlási jeleknek, amelyek hosszú-hosszú évekig a rendetlenség emlékműveiként élnek. Ezek felderítésében, a magatartás formálásában tehetnek sokat a városvédő polgárok. Helyreállítani - hitelesen Vita Legutóbb „Fórum” cím alatt adtunk teret Fetter Antal Pro Űrbe díjas nyugalmazott építész véleményének a Felsőmalom utca 10. sz., a TIT-nyelvis- kola céliára felújított műem- lékiellegű épület bejáratának a foqyatékossáqairól. A kivitelező Lakásépítő Mérnöki Iroda Gmk a megállapításokat vitató levélben fordult rovatunkhoz. Ebben a hallatlanul rossz állapotban volt épület egésze felújításának a nehézségeit is ismertetik: „Az épületet végül a közös összefogás, a szakemberek tenniakarása, pécsiek városszerető tevékenysége mentette meg a végsc pusztulástól. A ház több mint három hónappal a vállalt határidő előtt került átadásra a belváros rehabilitációs programjába illeszkedően megújulva, megszépülve, s új tartalmat kapva." Mindezt nem vitatta, s nem vitatja ma sem Fetter Antal, ő kizárólaq a homlokzat bejárati részének a felújításáról szólt, s a levélben foglaltak ismeretében is kitart az álláspontja mellett: a bejárati részt az eredetire ha- sonlítóan, leegyszerűsítve, talán elsietve állították helyre. „Ha belvárosi rekonstrukcióról beszélünk — mondta —, akkor elengedhetetlen a részleteiben is pontos helyreállítás, különösen ha rendelkezésre áll az eredeti állapotot is rögzítő rajz." Súlyos építészeti hibának minősíti pl. az oszloplábazatok utólagos korrekcióját is, amiről a levélben ez olvasható: „Az oszlopok lábazata az, ahol a kritika jogos... az eredetit a mester nem tudta lemodellezni... időközben elkészült a sablongyártásra alkalmas tervrajz és most közölhetjük, hogy az oszloptalapzat is eredeti szépségében került helyreállításra." Fetter Antal éppen az eredetiséget vitatja. Az általa készített felmérési rajzon ugyanis talplemezen vannak az oszlopgyűrűk, most viszont ezek közvetlenül a talapzaton vannak. A fenti szakmai vitának azért adtunk hangot, mert úgy véljük, hogy a belvárosi rekonstrukcióban nem lehet helye a megalkuvásnak: ha valamiben ragaszkodunk az eredetihez, akkor az a hitelességig menően pontos legyen. A „hasonló" már valami más. Fetter Antalnak különben hatalmas dokumentációgyűjteménye van a belváros épületeiről, s azokat — kérésre — rendelkezésre bocsátja. A postapalota emléktábláiról Fórum Egy hete számoltunk be a pécsi postapalota felújításáról. A tudósítás megjelenését követően járt szerkesztőségünkben Rákos Lajos, a posta- igazgatóság magasépítési üzemének a nyugdíjasa, aki elmondta: emlékszik rá, hogy létezett két márványtábla is, amin a palota keletkezésének a körülményeit örökítették meg. Ezeket valamikor eltávolították. Kérdése: nem kerülhetné- .nek-e vissza a helyükre ezek is a felújítás kapcsán? Ügy tudja, valahol megvannak. A kérdést továbbítottuk az igazgatóság magasépítési csoportjához, ahol megtudtuk: a táblák egykori létéről nekik is volt tudomásuk, keresték is azokat, de nem bukkantak a nyomukra. Bizonyosra vehető tehát, hogy a táblák időközben megsemmisültek,. ezért kell nélkülözni azokat, jóllehet a helyük megvan az épületen. fi gyalogosokért... Biztonsággal átjutni - ez a cél! „A gyalogos átkelőhely csíkozása nem ringathat senkit hamis biztonságérzetbe". Fotó: Lauer Györgyi Ősszel minden évben egy hónap, a gyalogosok közlekedésbiztonsági helyzetének javításáért indított akció ideje. Felhívással fordulunk ezért minden közlekedőhöz, gyalogoshoz és gépkocsivezetőhöz egyaránt: segítsük egymást udvarias, figyelmes, előzékeny közlekedési magatartással az utakon is. Az elmúlt 10 év kedvezőtlen tendenciája, hogy másfélszeresére emelkedett a kijelölt gyalogos átkelőhelyeken bekövetkezett gyalogoselütések száma, és el nem hanyagolható adat, hogy a gyalogos balesetek zömét (60%-át) maguk a gyalogosok okozták. Az úttest a járműveké, a járda a gyalogosoké — ez az alapvető forgalmi rend, amelyet a mai közlekedés kíván és megkövetel. Más a gyalogos sebessége, tömege, és más a járműveké; mindig ajánlatos szem előtt tartani ezt az egyszerű fizikai tényt, azt talán indokolni sem kell, hogy elsősorban a gyalogosok érdekében. Az ember és a sokszáz kiló acél minden szabálytalan találkozása csak az ember kárára történhet. A járművezetőt szigorú szabályok kötik, súlyos felelősséget visel az, aki a volánnál ül ... Ennek ellenére a gyalogosok közlekedési magatartása sem lehet helytelen, hibás, vagy másokat veszélyeztető. Hiszen hiába a legnagyobb figyelem, legjobb reflex, maximális szabálytisztelet a gép- járművezető részéről, ha a figyelmetlen, vigyázatlan gyalogosok „kamikáze-mutatványo- kat” produkálnak az úttesten. Vállalnia kell a gyalogosnak is a fegyelmet, a figyelmességet, az alkalmazkodást. Másként nem teremthető meg még a gyalogos átkelőhelyen sem a biztonság. A kijelölt gyalogos átkelőhely biztonságosan akarja átvezetni a gyalogosokat az úttesten, tehát ott, ahol csak máA balesetek, az ezzel kapcsolatos sérülések, károk a bekövetkezett tragédiákon túl egy csomó egyéb problémát, utána járást is jelentenek az érintetteknek. A Pécs Városi Közlekedésbiztonsági Tanács baleseteket elemző szakemberei szerint azonban a balesetek jelentős része kellő figyelemmel elkerülhető lenne. Ez a megállapítás vonatkozik egy októberi délutánon Pécsett bekövetkezett közlekedési balesetre is. Két jó barát (15 évesek) kerékpározni indult Pécsett a Jókai utcából. Délutáni szórakozásként, tanulás utáni ki- kapcsolódásként kerékpárral szándékoztak elmenni egyik barátjukhoz. A figyelmetlenség már az indulás után kezdődött. A Jókai utcából a Szálai András útra kanyarodtak, pedig oda a kerékpárok behajtását jelzőtábla tiltja. A tilalmat figyelmen kívül hagyva a külső forgalmi sávban a Baj- csy-Zsilinszky utca felé kerekeztek a fiatalok, ahol az útkereszteződésben a forgalmat jelzőlámpa irányítja. A zöld jelzésre az egyik fiatal a kereszteződésen áthajtott, de közben a lámpa pirosra váltott. Egy személygépkocsi is haladt ugyanekkor a külső sodlagosan övék a mozgásterület. ösvény ez, törvény adta biztonság, ám minden helyen és minden esetben nem szavatolhat. Az átkelőhelyek elsőbbséget kínálnak, s ezért jó, ha a gyalogosok átkelése oda irányul. Ahol nagy csoportok mozognak, ott sokszorossá válik a járművezetők figyelme és óvatossága is. A gyalogos átkelőhely csíkozása azonban nem ringathat senkit hamis biztonságérzetbe — a gyalogos átkelőhely mégsem járda, hanem sokkal inkább időlegesen igénybe vett terület, ahol a legjobb járművezető is csak akkor tudja a gyalogos elsőbbségét biztosítani, ha időben észleli, ha időben tudomást szerez annak átkelési szándékáról. Az átkelés megtervezése nélkül, a körültekintő figyelem hiányában — azaz gondolkodás nélkül — a kijelölt gyalogos átkelőhely sem lesz igazán biztonságos. Egy-egy jármű fékútja fizikai tény, amit a legügyesebb sávban és a tilos jelzésre megállt. A már álló személykocsi egyik utasa ki akart szállni a gépkocsiból és ezért a jobb hátsó ajtót kinyitotta. Ekkor ért oda a második kerékpáros, aki a kinyitott ajtónak ütközött. A fiú nyolc napon belül gyógyuló sérülést szenvedett. Az ütközéstől a személy- gépkocsiban mintegy ezer forintos kár keletkezett. A baleset után a kerékpáros gyerek a szabálytalan közlekedésére elfogadható magyarázatot adni nem tudott. Elmondása szerint a jelzőlámpa tilos jelzésére ő meg akart állni, bár ezt a szándékát az 'ütközés ténye és nagysága kérdésessé teszi. A behajtást tiltó táblát elmondása szerint barátjával együtt „nem nagyon” figyelték. Ha a személy- kocsi utasa, kellő figyelemmel, körültekintéssel nyitja ki a gépkocsi ajtaját, talán nem következik be a baleset. Az értékelő szakember feljegyzéseiben ez a baleset tilos jelzés figyelmen kívül hagyása, figyelmetlen vezetés címszó alatt fog majd szerepelni. Ez a viszonylag szerencsés kimenetelűnek mondható baleset megfelelő figyelemmel elkerülhető lett volna. Bércesi György gépkocsivezető sem tud lerövidíteni. Egyszerű pedig a viselkedés alaptörvénye: előbb nézek, aztán lépek. Az élet más területén sem válik be ennek fordítottja, így a közlekedésben sem." Látnak? Észrevették? — ezt minden valamire való járművezető megkérdezi magától, amikor egy-egy forgalmi szituációba belekerül, s ehhez igazítja gépe manővereit. A gyalogos nem gép, de a vezető sem az — mindketten emberek, akik uralhatják a helyzetet. A helyzetnek a gyalogos is ura lehet... A gépjárművezetővel megteremthető kapcsolat (kézfeltartás, jelzés, az átkelési szándékról) megköny- nyíti az átkelést az úttesten. Ne tekintsük tehát üres_ jelmondatnak: „JÁRMŰVEL VAGY GYALOG, AZ ÜTŐN TARSAK VAGYUNK!" Baranyai utakon A Pécsi Közúti Igazgatóság tájékoztatása szerint október 21—27. között Baranya megyében az alábbi helyeken lesznek forgalomkorlátozások. A 6-os út — 57-es út csomópontjának átépítése miatt az 57-es úton 40 km-es sebességkorlátozás lesz. A 6-os főút pécsi átkelési szakaszán, a Felsőmalom utca, Szabadság út között — a Rákóczi út lezárása miatt — nagyobb forgalommal és lassúbb haladással kell számolni. Kérik a gépjárművezetőket, hogy akik az 58- as út felüljáróján Harkányból érkeznek és a városközpontba tartanak, a felüljáró lehajtóágát használva a Bajcsy- Zsilinszky út déli szakaszán át, a 6-os utat keresztezve közelítsék meg úticéljukat. Az 56- os számú úton Bár területén közműépítés miatt sebesség- korlátozás és útszűkület lesz. Az 58-as út pécsi átkelési szakaszán aknafedlapok és víznyelőrácsok felemelése miatt sebességkorlátozással és útszűkülettel számoljanak az arra haladók. Az út 9—13 km közötti szakaszán aszfaltozási munkák miatt lesz forgalom- korlátozás. Az út pécsi átkelési szakaszán, a Bolgár Néphadsereg útja. László utca csomópontjánál gázvezeték- éoítése miatt a forgalmi rend ideiglenesen megváltozott. Az egyirányú László utcába az 58-as számú főút felől lehet behajtani. A pécs-pellérdi összekötő út pécsi átkelési szakaszán, az Egri Gyula utcában autóbuszöblök javítása miatt, a pécsvárad—perekedi úton és a szederkény—Villány—- harkányi úton árokrendezés miatt lesz forgalomkorlátozás. STOP Az elmúlt héten 13 közúti közlekedési baleset történt a megyében, kaptuk a tájékoztatást a Baranya Megyei Rendőr-főkapitányság közbiztonsági és közlekedési osztályától. Egy halálos, hat súlyos, hat pedig könnyű kimenetelű volt. * Polski Fiat 125-ös személygépkocsihoz első sárvédők, hátsó kipufogódobok, PF 126-oshoz kormánykapcsolók, valamint több típushoz üléshuzatok és akkumulátorok kaphatók a Merkur pécsi autószalonjában. Közlekedésbiztonsági napot rendezett október 19- én Pécsett, a Pécsi Közlekedésbiztonsági Tanács, a pécsi Shell és a Pécsi Köz- ledekési Park. Az akción, melyen fényszóróbeállítást, gyújtás- és akkumulátorellenőrzést csináltak a Shell szerelői, hetvenöt autós- vett részt személygépkocsijával. * Az Állami Biztosító városi fiókjának tagjai ügyeletet tartanak Pécsett az autóvásárok idején. Az autósoknak ekkor lehetőségük nyílik Casco-kötésre úgy, hogy a biztosítás azonnal életbe lép, ezen kívül gépkocsibiztosítással kapcsolatos felvilágosítást, tájékoztatást is kaphatnak a helyszínen, Pécsett, a vásártér mérlegházában. * Az eszéki KBT titkárának vezetésével közlekedési delegáció látogatott Pécsre október 12-én, a Pécs Városi KBT vendégeként. Ebből az alkalomból 15-15 eszéki és pécsi fiatal, segédmotoros és kerékpáros kategóriában mérte össze közlekedési felkészültségét. Az egyéni és csapatversenyt mindkét kategóriában a pécsi fiatalok nyerték. * Üj aszfaltburkolat a Páfrány utcában. A két éve lefektetett kísérleti útburkolat az elmúlt télen rendkívüli módon megrongálódott Pécsett, a Páfrány utca nyugati részén, ezért a mintegy 200 méteres útszakaszt új aszfaltburkolattal látták el a hét végén a Pécsi Közúti Építő Vállalat szakemberei. * Őszi takarítással, park- rendezéssel segítették az Állami Biztosító Auróra szocialista brigádjának tagjai az elmúlt hét végén a pécsi közlekedési parkot. A brigádtagok 40 óra társadalmi munkával járultak hozzá a park tiszta környezetének kialakításához. Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR Dránovits Pál r. fhdgy., az MKBT titkára Hogyan történt? Figyelmetlenségből baleset
