Dunántúli Napló, 1985. szeptember (42. évfolyam, 240-269. szám)
1985-09-15 / 254. szám
Forma-1 Budapesten Pénteken a Magyar Autóklub székhazában jelentették be, hogy Magyarország az elkövetkező években Forma—1-es versenyeket rendez. A pálya építésére és a verseny rendezésére több mint egy hónapja a Magyar Autóklub, az Aszfaltútépítő Vállalat, a Coop- tourist, az IBUSZ és a Volán- TEFU részvételével gazdasági társaság alakult, amely kézbe vette az előkészületek irányítását. A társaság soros elnöke, Balogh Tibor a napokban Londonban járt, ahol Bernie Ecc- iestone-nal, a FOCA elnökével rövid tárgyalást folytatott, s szeptember 10-én sor került a szerződés aláírására. A szerződő felek megállapodtak abban, hogy 1986-tól öt éven át Magyarországon Hungarian Grand Prix, Budapest elnevezéssel Forma—1-es futamot rendeznek. Amennyiben a versenyek rendezése zavartalan lesz, három év múlva újabb tárgyalásokra kerül sor. Eldőlt az is, hogy a pályát Budapest térségében — a Mogyoród és Kerepestarcsa közötti völgyek egyikében — az M3- as autópálya mellett, a főváros centrumától 18 km-re építik fel. Az AszfaItútépítő Vállalat valószínűleg már október elején megkezdi az építkezést, s ha nem jön közbe semmi, májusban próbaviadalokat lehet rendezni a 3895 méter hosszú körpályán. (A versenypályát 15 kanyar nehezíti: 8 jobbos és 7 balos. A pálya inkább a tech- nikásabb versenyzőknek kedvez, hiszen igen nagy sebességgel nem lehet majd száguldani. A start és a célegyenes 594 méteres szakaszt ölel fel, ebben a részben a pálya szélessége 13 méter, amely 11, majd később 10 méterre szűkül. A pálya legmélyebb és legmagasabb pontja között a relatív szintkülönbség 36 méter: a legnagyobb emelkedő 6,4 százalékos, a legnagyobb esés 6,7 százalékos.) A tervek szerint a versenyt mintegy százhúszezer néző tudja megtekinteni, ám a kiépített ülőhelyek száma ennek csak egyhatoda lesz. Egyébként a pálya beláthatósága igen kedvezőnek ígérkezik, a nézőtér bármely pontjáról aTutam mintegy 70—90 százalékban végig követhető. Elhangzott az is, hogy a pálya április eleje és október vége között lehetővé teszi nagyszabású autós és motoros versenyek megrendezését. A szervezők szeretnék, ha évente legalább 10—15 rangos viadalt tudnának lebonyolítani. A verseny időpontja egyelőre bizonytalan. Az első budapesti Forma—1-es futam várható időpontja 1986 augusztusa vagy szeptembere, ám a végleges időpontról csak október közepén Párizsban döntenek. A budapesti bejelentéssel egyidőben Bernie Ecclestone, a FOCA elnöke a belgiumi Francorchamps-ban, a vasárnapi- Grand Prix helyszínen tájékoztatta a nemzetközi sajtó képviselőit a szerződés aláírásáról. Egyidejűleg közölte azt is, hogy a szövetség valameny- nyi, a rendezésre pályázó szocialista országgal beszüntette a tárgyalásokat. Ritkább, mint a fehér holló Zábó Tivadar vb-ezüstérmes Víziszonytól a tájékozódási búvárúszásig A sportágak mostohagyermekeként emlegetik Baranyában a könnyűbúvár úszást. De így könyvelték el őket mind hazánkban, mind nemzetközi Szinten. A Jugoszláviában megrendezett első világverseny után hét évnek kellett eltelnie ahhoz, hogy sor került a II. tájékozódási búvárúszó vb-re. Az NDK-ban Berlintől 90 kilométerre lévő Neuglobsow melletti tóban a hét elején befejeződött versenyen nagyszerű magyar siker született. A külön klasszisnak számító szovjet és NDK-s könnyűbúvárúszók mellett a magyaroknak is sikerült a „főszerep" közelébe kerülni. Még nagyobb öröm, hogy az NDK és a szovjet csapatok közé férkőzött magyar együttesben az MHSZ pécsi klubja is képviseltette magát. Vagyis Pécsre is került egy világbajnoki ezüstérem. A fehér holló ritkaságú, nemesfém érmet pedig a 22 éves Zábó Tivadar hozta Pécsre. Miként sikerült e ritka trófeát elérni? — kérdeztük tőle, röviddel hazatérése után. — Mivel ismert, hogy milyen ritkán rendeznek e sportágban világbajnokságot, nagyon készültünk rá. Jóllehet a gyé- kényesi táborunk után tíz napot töltöttünk Tallinnban a szocialista országok közös edzésén és versenyein, nem gondolhattunk arra hogy képesek leszünk „beférni" a világklasz- szist jelentő szovjet és a hazai vizek előnyét élvező, versenyt rendező NDK-sok közé. Nos, éppen ezért jelent számunkra nagy örömet az, hogy a férfiak csoportos tevékenységének gyakorlatában a mi négyesünk érte el a legszebb eredményt a nyolcfős magyar csapatból, és segítettük ezzel hozzá válogatottunkat ahhoz, hogy az összetett csapatversenyben a már említett két ország, az 1. Szovjetunió, a 2. NDK után, 3. Magyarország lett, megelőzve Csehszlovákiát, Jugoszláviát és az NSZK-l. — Kik voltak a csapattársak? — A lányoknál Gyenese Ágnes Dunaújvárosból, Bibor- ka Judit és Wachtler Katalin Győrből. A fiúknál a 30 éves Néder György Dunaújvárosból a két 20 éves Beregméri István és Karáth Emil, a BHG- ból, a 24 éves Ragoncsa Ferenc és jómagam Pécsről. Az ezüstérmet szerzett csapatban Néder, Berekméri, Karáth és Zábó — nem szerepe/! a másik pécsi. — Ragoncsa Feri rettenetesen peches ember. Nagyszerű formában volt egész évbén, és mégsem sikerült neki semmi. Még Tallinnban megbetegedett, s jóllehet mindent elkövetett és elkövettek vele, hogy meggyógyuljon, kénytelen volt betegen versenyezni. Nem is jött össze neki semmi. — Társaid azt állítják rólad, hogy kimondottan víziszonyod volt, amikor megismerkedtél a sportággal. Most pedig hazánkban az első érem tulajdonosai közé tartozol. — Valóban víziszonyom volt, amikor ötödik osztályos koromban egyik barátom elvitt a búvárúszók közé. Akkor az természetes volt, hiszen nem tudtam úszni. A sors iróniája, hogy a második foglalkozáson éppen nekem sikerült kimenteni az egyik társunkat. Gondolhatod, hogy mekkora önbizalmam lett. A következő lökést az adta, hogy 1981-ben csillaggyakorlatban ifjúsági országos bajnoki címet szereztem. Innen már aztán nem volt menekvés. A következő évben válogatott kerettag lettem. Mindezek ellenére az idei évig csupán három érmem volt, 1985-ben azonban nyolcat szereztem. — A MÁV Pécsi Igazgatóságánál dolgozol mint dizel- mozdony-szerelő. Miként tudod egyeztetni a kötött munkaidőt az ugyancsak időt leiemésztő edzésekkel? Főleg most, hogy az eredmények kötelezettségében készültök majd a jövő évi bulgáriai Európa-bajnokságra, majd az azt követő szovjetunióbeli világbajnokságra?-- Heti 12 óra munkaidőkedvezményt kapok. Éppen ezért nagyon sokan köszönhetek a munkatársaimnak és bátyámnak, aki az otthoni teendők alól mentesít. Még nem voltam katona, tehát bevonulás előtt állok. Remélem, hogy folytathatom ott is a felkészülést és gyarapíthatom mind a magyar csapat, mind a saját éremgyűjteményemet. K. L. A bodai Matthews Az elnyűhetetlen Bartalovics Az elmúlt bajnokság hajrájában csengett szerkesztőségünkben a telefon: „Menjenek ki Bodára! Ott láthatják a hazai Matthewst, aki egymama képes volt feltartani a Pécs- környéki labdarúgó- bajnokságot megnyert csapatunk támadásait...” Nos, a hír valóban kíváncsivá tett bennünket. Csakhogy Bartalovics Pétert nem lehetett egykönnyen utolérni. Ugyanis, mint végül kiderült: a Bodán lakó, a baranyai Volán autóbuszvezetője nagyon szoros órarend szerint él. Most, hogy sikerült végül is a „nyomára” akadnunk, a következő volt a napi programja: reggel 4-kor kelt, mert 4.30-kor már a munkásokat hozta Pécsre. Mint sajátvezérlésű pilóta ezen napon délután 6 órakor érkezett vissza Bodára. Péntek lévén, azonnal a labdarúgópályára sietett, ahol már várta a csapat, s miután befejezte az edzést, futott a művelődési házba, hogy elindítsa a filmre kíváncsi összegyűltek előtt a vetítőgépet, mivel közel 20 éve ő a község mozigépésze. A 47. életévében lévő bodai mindenes labdarúgó pályafutása pontosan 33 éve indult Pécsett. Majd Tarcsa, Szentlő- rinc, a kétéves katonasága alatti szentesi szereplés után az NB 111-as Pécsi Volánnál folytatódott. Az 1960-tól 1970- ig a Volánnál eltöltött évtized után két évet játszott Szabadszentkirályon, hogy mintegy egészséges levezetésként befejezze aktív sportéletét. Csakhogy éppen akkor jelentek meg nála a bodai fiatalok, hogy négyéves szünet után alakítsanak futballcsapatot a faluban. Az akkor 34 éves Bartalovics Pétert könnyű volt „táncba" vinni. Igaz, akkor még nem tudhatta, hogy mi minden szakad a nyakába. Csakhamar neki kellett vállalni a sportkör elnöki poszt mellett az edzői, a csapatkapitányi, majd később éppen a fennen sorolt „megbízatások" következményeképpen a pályagondnoki, az intézői teendőket, hogy mint hivatásos gépkocsivezető, a csapat szállítását ne is említsük. Bartalovics Pétert azonban nem olyan fából faragták, aki megfutamodik a feladatok elől. Különben dehogy is vállalta volna a nagy fegyelmet követelő volán melletti munka után a moziüzemi vállalat megbízását a heti két alkalommal történő vetítésre, valamint a szentlőrinci áfész szódatöltője teendőinek ellátását. így aztán nem maradt számára más, mint feleségével és négy gyermekével percnyi pontosságú napirend kidolgozása, aminek betartása — mit ne mondjunk? - nemcsak számára jelentett szoros elszámolású időrendet Csakhogy nem számolt vele, hogy a halmozott munkaköri elfoglaltságokkal együtt több kötelezettséget is raknak a vállára. Mivel ismert volt a futballal kötött szoros barátsága, először a Volántól jelentkeztek, hogy erősítse labdarúgócsapatukat a vállalati nagypályás bajnokságban, ahol két arany- és két ezüstérmet szereztek az országos döntőben, majd a mozisok „megkörnyékezéseképpen" öltözött mezbe a Mozis Kupa kispályás mérkőzéseire. Boda labdarúgócsapata a tavaszi idény után a tabella 4, helyén állt. Ősszel 5-3-ra verték Abaliget együttesét, majd 2-0-ra kikaptak Pel lérdtöl. Csakhogy Bartalovics Péter ezen a mérkőzésen húzódás miatt csak 20 percet játszhatott. Szerinte már meggyógyult, így aki kíváncsi rá, megnézheti ma délelőtt a bodai pályán, ahol fél 11-kor kezdődik mérkőzésük az Universitas PEAC tartalékcsapata ellen. Kapu László LEL Kaszás lesz a Vasas edzője? A Vasas labdarúgó-csapata az elmúlt esztendőkben nem úgy szerepelt, ahogy a 60-as vagy a 70-es években. Különösen 1984 őszén gyengélkedtek, amikor sokáig a kiesők özött tanyáztak a piros-kékek. Pedig akkor az átigazolási terveiket is megvalósították. Igaz, a nagy nevek nehezen alkottak csapatot és így az eredmények várattak magukra. Az is közrejátszott a gyengébb szereplésben, hogy megromlott a viszony a labdarúgók és az edző, Mészöly Kálmán között. Beszélték, hogy a játékosok írásban közölték a klubbal, nem kívánnak Mészöllyel együtt dolgozni. Ezt viszont az egyesület cáfolta. Mégis lehetett valami, mert még decemberben felbontották Mészöly szerződését. A csapatot akkor a nyugdíjból visszahívott lllovszky Rudolf vette át és tavaszra alaposan feljavult a gárda. Az idős mester így továbbra is élvezte a bizalmat, és újabb szerződést kötöttek vele. A Vasas most hullámzóan szerepel és a kiszivárgott hírek szerint a vezetés rendkívül elégedetlen. Azt is pletykálják, hogy edzőcserére készülnek. A jólértesültek úgy tudják, hogy Kaszás Gábor a jelölt, aki nyáron haraggal távozott Szegedről. Kaszás a SZEOL csapatát felvitte az NB ll-ből az NB l-be, majd ott az első évben szép eredményt értek el. A következő bajnokságban viszont kiestek az élvonalból. Kaszás véleménye szerint játékosai — amikor már süllyedt a hajó — nem tettek meg mindent a bentmaradás érdekében és az Eger elleni „gyanús" mérkőzést követően írásban ezt jelezte az illetékeseknek. A számonkérés elmaradt, Kaszás pedig nem kívánatos személy lett a Tisza partján. Még a záróvacsorára sem hívták meg és jelenleg állás nélkül van. Hogy a pletykákból lesz-e valóság, az a közeli hetekben eldől. Ez az eset is azt igazolja, hogy nem könnyű mesterség az edzői szakma. Ami a jövedelmüket illeti, mesés ösz- szegekről beszélnek, de az egyik napról a másikra hoppon maradhat a mester. Annakidején szépen iveit Mathesz Imre edzői pályája is. Eljutott az NB l-ig a Kaposvári Rákóczival, sikert ért el Mohácson, de Hódmezővásárhelyről már szezon közben távozott. Egy ideig ő is csapat nélkül volt, most viszont elszerződött a Pest megyei bajnokságban szereplő Szigetújfalu együtteséhez. Hát igen, ilyen az edzői pálya, egyszer fent, egyszer lent. Itt a piros, hol a piros. Ez a címe a közelmúltban megjelent könyvnek, melynek szerzője a vízilabdázó világ- és Európa-bajnok Görgényi István. Népszerű a könyv, hiszen az utóbbi évek sportkönyv termékeihez hasonlóan ez a mű is „kiteregeti a szennyest". Ugyan azon lehet vitatkozni, hogy valóban ennyire gubancos-e a magyar sport világa. A könyvtermés legalábbis ezt bizonyítja. Szerintem van azért némi túlzás ezekben a művekben, mert számos sportbeli világsikerünk cáfolja a dzsungelt. Az olvasók többsége viszont kedveli az intimitásokat és számukra bizonyára lebilincselő olvasmány az „Itt a piros, hol a piros” című könyv. íiill llliSiiillMiüí A VDN totótipp- jeit a 38. játékhétre Király Ferenc vaj- gyártó, pécsi lakos, a Rákóczi úti totózó törzstagja állította össze, aki 1970 óta játszik rendszeresen kollektív szelvénynyel. Legtöbb találata 11 volt, melyért 2500 forintot vehetett fel. A 38. hét tippjei: 1. Hannover-Saarbrücken. Tipp: x, 1. 2. Kaiserslautern-Uerdingen. Tipp: 1. 3. Schalke 04—Hamburg. Tipp: x. 4. VfB. Stuttgart—1. FC Köln. Tipp: 1, x. 5. Kassel-Stuttgarter Kickers. Tipp: 1. 6. Blau Weiss 90-Hertha BSC. Tipp: 1. 7. FC Homburg-Aachen. Tipp: 1, x. 8. Bail—Roma. Tipp: 1, x. 9. Fiorentina—Milan. Tipp: 1. 10. Lecce-Torino. Tipp: 2, x. 11. Udinese—Sampdoria. Tipp: 2. 12. Cagliari—Genova. Tipp: 1 13. Ferugia—Ascoli. Tipp: 1, x. 1 14. Bielefeld—Braunschweig. Tipp: x. A BARANYA MEGYEI VENDÉGLÁTÓ VÁLLALAT újonnan nyíló üzletébe, a DIÁKTANYÁRA (volt Borostyán Étterem, Kossuth L. u. 64.) • SZAKÁCSOKAT, • CUKRÁSZOKAT, • ELADÓKAT, • KÉZILÁNYOKAT, • EBÉDLESZEDŰKET AZONNAL FELVESZ. Jelentkezni lehet az üzletvezetőnél, vagy a munkaügyi osztályon, Pécs, József u. 19. sz. vasomapi
