Dunántúli Napló, 1984. október (41. évfolyam, 270-300. szám)
1984-10-09 / 278. szám
1984. október 9., kedd Dunflntmt TíctpIö 3 fs&ldgäzprogram Pécsett Szállításra készítik elő a cukorrépát a szentlőrinci vasútállomás depóján. Fotó: Läufer László Kapacitást ígér a DDGáz, A pécsi földgázprogram két részre osztható: vezeték épül lakossági pénzekből, és a DDGáz a városi vezetékhálózatot átállítja a földgázszolgáltatásra. A lakossági pénzekből a város három nagy területén épül a vezeték. Az öreg Kertvárosban, Újhegyen és a Budai városrészben. Újhegy és később Meszes ellátásának az az alapja, hogy elkészüljön a ke-* leti-fóvezeték. Idén májusban ígérte először a pécsi Közúti Építő Vállalat, hogy még ez évben megépíti a vezetéket a gázmű központtól az újhegyi buszfordulóig. Az ígéret maradt, de szerződés még nincs, kétséges, megépül-e a fontos vezetékszakasz? Holott Újhevállalkozik a BEY Hiányzik a megbízható kivitelező, krónikus anyaghiány okoz gondokat Szervezettebb szállítás Vízi úton utazik a búza Előszállításokkal a torlódások ellen Az év utolsó negyede az őszi, s egyben az év végi szállítások teljesítésének fokozott munkaigényű időszaka. Vajon hogyan birkóznak meg az idén e komoly szervezettséget követelő feladattal a fuvaroztatók és a MÁV? Mit tettek az érintettek az év végi torlódások elkerüléséért? Ezekre a kérdésekre kerestünk választ Pécs és a megye vállalatainál, illetve az ország legnagyobb fuvaroztatójá- nál, a vasútnál. Szeptember 1-től december 31-ig szállítási csúcs van a Baranya megyei Baromfifeldolgozó és Forgalmazó Közös Vállalatnál. Jelenleg a hízott liba és kacsa folyamatos szállítása jelenti a munka dandáriát — eddig fennakadás nélkül zajlott. Az ígéretek szerint a feldolgozó a szokásos karácsonyi termékeit is időben útnak indítja a vasúttal közösen megállapított ütemezésben. Némi gon. dot okoz az almaszezon, ilyenkor kicsit háttérbe szorul a hússzállítás, ám ezt a fogyasztók nem fogiák megérezni. A búza jelentős részét Mohácsról, vízi úton küldi rendeltetési helyére a Baranya megyei Gabonaforgalmi és Malomipari Vállalat. Az effajta gazdaságos szállítással a malomipar jelentős terhet vesz le a vasút válláról. Kettőjük hagyományosan jó kapcsolatának köszönhetően idén először kerül sor arra, hogy Szigetvárról és Alsómocsoládról irányvonatokat indít Mohácsra a MÁV. A vonatok indítását a gabonaipar szombati és vasárnapi rakodással segíti elő. A Szovjetunióba exportálandó búza 70— 80 százaléka így vízi úton jut el. A várhatóan jó kukorica- termés zökkenőmentes szállítására is felkészültek. Az új termésből hat alföldi, illetve dunántúli megyébe küldenek. Ami a cukorrépát illeti, irányvonatokkal küldik a feldolgozóba, a vasúti kocsik kirakodást követően máris fordulnak az újabb szállítmányokért. A Pannonvin Borgazdasági Kombinátnak nem lesz gondja, a MÁV a szükséges vagonokat biztosítja. Napjainkban várható számottevő pezsgőszállítás, amely októberben és novemberben sűrűsödik, ám ésszerű előszállításokkal a kombinát már elejét vette a csúcsidei torlódásoknak. Tulajdonképpen a pezsgő és a bor mennyiségének már 80 százaléka a megrendelőknél van. A Beremendi Cement- és Mészművek, a Mohácsi Farostlemezgyár, a barcsi fűrészüzem árui jelentős előszállítások eredményeként már nem kötnek le számottevő vasúti teherkocsit az őszi csúcs alatt. Nem különben a Mecseki és a Somogy megyei Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaságok termékei, a többi között például a tűzifa. A természet késése valójában lerövidítette az utolsó negyedév szállítási idejét — hallottuk a MÁV pécsi körzeti üzemfőnökségén. E tényt tudomásul véve minden lehetőséget kihasználtok az előszállításokra, enyhítendő az év végi fuvarcsúcsokat. Régi gyakorlat, hogy elsősorban az energiahordozók és az élelmiszer, illetve a mezőgazdasági termények idejében történő továbbjuttatására fordítják a figyelmet. Előnyt élvez a tőkés piacokra induló szállítmányok pontos célba juttatása is. Ami a szocialista relációt illeti, itt a záhonyi határ- állomás szűk keresztmetszete szokott gondot okozni, amire az idén is lehet számítani. A tapasztalatok alapján az idén szervezettebb a MÁV és a nagy szállíttatok kapcsolata, gyorsabb és pontosabb az egymás közötti információáramlás, ami lehetővé tette, hogy teljes felkészültségben várják az év végi szállítási rohamot. Právicz L. Még kevés leányvállalat alakult az iparban Az Ipari Minisztériumhoz tartozó vállalatok, gyárak és üzemek eddig mintegy harminc leányvállalatot alapítottak. Legtöbbjük a gépiparban, az ipari szolgáltató ágazatokban, valamint a kohászatban jött létre. A leányvállalatok sokféle feladatra vállalkoznak, némelyik akkumulátorokat készít, más leányvállalatok karbantartással, termelóeszköz-kereske- delemmef, gépkölcsönzéssel foglalkoznak. Az Ipari Minisztérium véleménye szerint ma még a kívánatosnál kevesebb leányvállalat működik. A minisztérium a jövőben több leányvállalat alapítására ösztönzi majd a felügyelete alá tartozó gyárakat, üzemeket, figyelembe véve, hogy ez mindenekelőtt vállalati hatáskör. Megvizsgálják azt is, hogy hol kedvezőek még a műszaki, gazdasági, hatékonysági és irányítási szempontok leányvállalat alapítására, ennek eredményeként kezdeményezik azt. Most kell előkészíteni! 130 «er fej salátát gondoznak a palántanevelő dolgozói. Fotó: Läufer L. Palántái-levelezőlapon A szigetvári zöldségszaporító új szolgáltatásai Ha velük szerződnek, a palántaárat megelőlegezik Az idei, rendkívül hűvös nyár nemcsak a zöldségárakat vitte fel, hanem az önellátó zöldség- termesztők ázsióját is magasan tartotta. Alighanem egyré többen termesztenek zöldséget saját szükségletre, s ez bizonyos mértékig az eladók számát is növeli. A piac törvényszerűségei szerint ennek azok is örülhetnek, akik nem termelnek, nem is adnak el, hanem csak vesznek: ha több az áru és kevesebb a vevő, ennek mérsék- lőleg kell hatnia az árakra. A Szigetvári Zöldségszaporító és Hajtató Közös Vállalat mindenesetre azon dolgozik, hogy ez ne csak elméletben, hanem a valóságban is így legyen. Évről évre több palántát adnak el a gazdaságoknak és a kistermelőknek. Árbevételük ebből 1982-ben mintegy 200 ezer forint volt, az idén ennek több mint kétszerese: ötszázezer — miközben a palánták ára nem változott, tehát mindig több és több palántát juttatnak el a termelőkhöz. Mit kínálnak most, amikor a jövő évi munkát kell előkészíteni, megalapozni? Többféle tápkockás növényt — paradicsomot, paprikát, salátát, karfiolt, fejeskáposztát, karalábét — és ugyanezek szálas változatait. Nemcsak a mennyiség növelése a cél — a betegségeknek ellenálló, sokat és jót termő fajtákat forgalmaznak, olyanokat, amelyeknek a magjára is érdemes többet költeni, mert az eredmény sem marad el. A vállalat már ezekben a napokban megkezdi a jövő évi termesztés előkészítését — újfajta szolgáltatásokkal is. Nemcsak árjegyzéket lehet tőlük kérni (ami díjtalan), hanem a kívánt palántákat megrendelni — akár levelezőlapon is. Pontosan meg lehet jelölni akár tehát írásban is, milyen palántából, mikorra, mennyit óhajt a termelő, ad-e magot hozzá vagy magról hajtatva kéri. Ez a szigetváriaknak azért fontos már most, mert a beérkező igények szerint rendelik meg a magot, a termelőknek pedig azért, mert a vállalat így tudja garantálni, hogy a palánták februárban vaqy márciusban épp akkor kerüljenek a termelőkhöz, amikorra kéri, illetve amikor szükséges. Világos, hogy ez nem elhanyagolható költségtényező: a primőrök esetében döntő a megjelenés ideje és az ár, ennek megfelelően számítható ki a megtérülés. A tápkockás vagy szálas palántákat — a kért időre — zárt, fűtött kocsiban szállítják a megrendelőkhöz. Eladásra szánt zöldségfélére természetesen bármelyik termelő szerződést köthet például az áfész- szakcsoportokkal — de a szigetvári vállalattal is, amely szintén garantálja a szerződött mennyiség átvételét. Ha a termelő — ennek megfelelően — náluk kívánja terményét értékesíteni, annak a cég a palánta árát megelőlegezi, és csak a szállítás után vonja le azt az ellenértékből. Azt remélik, hogy szolgáltatásaik és az ily módon biztosított piac egyaránt hozzájárul a nagy- és kisüzemi zöldségtermesztők vállalkozó kedvének növeléséhez. Varga J. gyen az utcákban építi a hálózatot a pécsváradi Költség- vetési özem. Már fűthetnének a Szirom, a Fátyol, a Kakukk, Barázda utcában és a Koksz utca 150 méteres szakaszán. A terv szerint idén befejezi a költségvetési üzem a Koksz utcát, jövőre folytatja az építést a palahegy, az Arasz, a Deák Ferenc utcában, a Nagykozári úton, a Feketerigó, Szöcske, Présház, Hamvas és a Rezgő utcában. A kis utcákban a program szerint folytatódik a vezetéképítés, hogy fűthessenek is az emberek, meg kellene építeni a fővezetéket, jövőre már a buszfordulótól a Bor utcáig, majd onnan a 6-os útig. Egyelőre csak ígéret van .,. A Budai városrész első tizenhárom utcájában a Szeged környéki szanki termelőszövetkezet épít. Augusztusban, mint a versenytárgyalás nyertese kötött szerződést, és elkezdte a munkát a Bokor utcában, amelyet szeptember 30-ig befejez. A többi utcában a következő évben megépül a vezeték. A Budai városrész másik nagy területén most szerveződik a lakossági társulás. A terveket a PMMF-en készítik és mélyépítési kapacitással jelentkezett a Baranya megyei Állami Építőipari Vállalat, amely jövőre megkezdi itt a munkát. Elsőként a fő elosztó vezetékeket építi meg az Engels, a Marx és a Mező Imre útvonalon, ezekre csatlakoznak a kisebb utcák. A jövő évben vállalta szintén a BÉV a Dózsa György út és a környékbeli hét utcában a vezetéképítést. Kertvárosban az elmúlt hetekben adták át a Rakéta, a Lomb és a Lőtér utcában a vezetéket. Dolgoznak a Táncsics Mihály utcában, a Keszüi és a Megyeri úton, valamint a Nyárfa utcában. Kezdik a munkát a Nagyárpádi úton, az Akác utcában, és visszavan a Szövetség, az Árnyas út, a László, a Béke, a Bokréta utca utca és a Bolgár Néphadsereg útjának a szakasza., Kivitelező nélkül, a kertvárosi társulás maga beruház és épít. Bérelt gépekkel, kisiparosokkal. Szinte barkácsolva, de tény, hogy ezer családhoz eljutott a földgázvezeték, és év végén mérlegzárást tervez mindenképpen a társulás. A gáztársulások alapvető gondja a krónikus anyaghiányon kívül, hogy nincs megbízható kivitelező, holott hosszútávra ígérkezik munkalehetőség. Vállalkozókra van szükség. * A DDGáz alapfeladata, hálózat-rekonstrukció mellett a városi veztékhálózat átállítása a földgázszolgáltatásra. Tavaly Lvov-Kertvárosban 12 093 foqyasztó tizenötezer készülékét állították át. Ha az elmúlt évet a tanulóévnek tekintik, 1984 a komoly gondok éve a gázszolgáltatónak is. Eddig 4500 fogyasztónál kétszer annyi készüléken dolgoztak, de 3—400 lakásba vissza kell menni, mert az alkatrészhiány miatt nem tudták lecserélni a hibás elemeket, illetve a készülékhiány miatt az elavult berendezéseket, Az alkatrészeket, készülékeket időközben beszerezték, a fűtési szezonra mindenütt működnek a gázkészülékek. Idén a városközpont felé haladnak, a Bem utca, Szabadság út, Mártírok útja vonalán, majd északra a Vak Bottyán és a Kalinyin útig. Októberben Újmecsekalján kezdik meg a munkát — ötezer fogyasztót keresnek fel. Bár a fűtési szezonban dolgoznak, megtervezték a munkát, úgy, hogy minden lakásban a legrövidebb idő alatt végezhessenek, s ami a legfontosabb,, raktárban vannak a szükséges alkatrészek. Jövőre újabb 5— 7000 lakásban dolgoznak és 1985 végére befejezik Pécsett a földgázátállítási programot. Érdemes elmondani, hogyan birkózik a DDGáz az anyaghiánnyal. Mit tesz a biztonságosabb ellátás érdekében? Nézzük végig a földgázprogramot a vezetéképítéstől a fűtőberendezésekig. A keménypolietilén csövet, amelyből a vezeték épül, a solymári PEMü gyártja, elsősorban a fővárosi igényeket tudja kielégíteni, s mivel Budapesten kívül Pécsett megy nagyszabású program, augusztusban lerakat létesült Pécsett, amely a DDGáz vállalati igényeit kielégíti. Az országos hiányt egyelőre a solymáriak nem tudják felszámolni — sokszoros termeléssel sem. A belső rendszert összekapcsoló idomokat, elemeket márciustól két szolgáltató vállalat, a Délalföldi Gázmű és a DDGáz gyártja, termékeiket a METAL- LOGLOBUS-on keresztül értékesítik, így hiába gyártják a fontos elemeket Pécsett, a városi gáztársulások is csak a kereskedelmi vállalaton keresztül szerezhetik be, igen nehezen. A helyzeten változtatni kíván a két vállalat: megállapodást kötnek, egyeztetik a megrendeléseket, ez lehetőséget ad a piac felmérésére is. Jövőre pedig a DDGáz a Dunántúl megyéit ellátja. 12-féle választékot ígér, évente 40— 42 000 darab idomot, elemet. Hiába épül meg az utcában a vezeték, és hiába szerencsés a lakó, ha beépítette a berendezéseket, nem tud fűteni, ha nincs nyomászabályozó. Ezt pedig csak a DDGáz-tól rendelheti meg. Megjegyezzük, érthető okokból, hiszen a biztonságos üzemeltetés miatt mindenképpen szükséges a szak- vállalat ellenőrzése. Igen ám, de az országban egyedül a KÖGÁZ vállalat készít nyomás- szabályozókat, hiába kétszer annyit, mint tavaly, az igényeknek csak 70—75 százalékát tudja teljesíteni. A DDGáz megyei üzemigazgatóságán 31 családot tartanak nyilván, akik a nyomászabólyozóra várnak. És a fűtési szezonra sem tud biztatót, pontosabban nyomás- szabályozót ígérni a gázszolgáltató. A helyzetet példázza az adat: ezer fogyasztónál a kapun belül van a gáz, de ez idáig csak 369-et tudott bekötni a DDGáz az öreg Kertvárosban, Elsősorban az említett alkatrészek hiánya miatt, amelyekhez társul a berendezések óriási hiánya, szűkös választéka. A családi házakba nincs például gázkazán, ha van, nincs reteszkapcsoló — emiatt ma húsz család várakozik, akiknek ígérni sem tudunk a fűtési szezonra. S ha minden alkatrész, készülék megvan, még mindig kérdés: ki szereli be? Ma néhány gazdasági munkaközösség, néhány kisiparos. Fontosabb viszont az, amit a DDGáz megyei üzemigazgatóság ígérni tud: jövőre kapacitása szabadul fel, és 1986. január 1- től Pécsett, a belső szerelések 80—90 százalékát vállalja. S tegyük hozzá, teljes körű szolgáltatást ígér, a szükséges, anyagokkal, alkatrészekkel, berendezésekkel együtt. Választékot kínál. Lépést válthat tehát a pécsi földgázprogram, ha (!) az ígért kapacitását nyújtja a BÉV, és ehhez csatlakozik a DDGáz a belső szerelésekben kínált komplett szolgáltatásával ... G. M.
