Dunántúli Napló, 1984. június (41. évfolyam, 149-178. szám)
1984-06-05 / 153. szám
e Dunantult Tlaplo 1984. június 5., kedd Mit mond a jogszabály? Állapotrosszabbodás, igényjogelismerés A hozzánk érkező levelekben felvetett és a személyesen előadott kérdések közül kiválasztottunk néhány mindenkit érdeklő témát. Ezekben kívánunk segítséget nyújtani. A rokkantsági nyugdíjban, baleseti járadékban részesülő személyeknél elég gyakran előfordul, hogy egészségi állapotukban változás történik. Állapotuk romlik, vagy javul. A kérdés az, hogy lehet-e és mikor kérni az ellátás felemelését. A társadalombiztosítási jogszabályok módot és lehetőséget adnak arra, hogy az érdekelt személyek kérjék állapotuk rosszabbodása esetén ellátásuk felemelését. A kérelmet a lakóhely szerint illetékes társadalombiztosítási igazgatóságnál kell előterjeszteni, az ellátást megállapító határozat számára hivatkozással. Abban az esetben, ha a rokkantsági nyugdíjas, baleseti járadékos, baleseti rokkantsági nyugdíjas állapotában változás történik, az ellátást ennek megfelelően módosítani kell. A nyugellátásnak, baleseti ellátásnak orvosi vizsgálat alapján történő felemelését az állapotrosszabbodás orvosilag megállapított napját, legkorábban az állapotrosszabbodás bejelentését, hivatalból történő felülvizsgálat esetén az orvosi vizsgálat napját követő hónap első napjától, leszállítását vagy megszüntetését az orvosi vizsgálat napját követő második hónap első napjától kell foganatosítani. Nem lehet a rokkantsági nyugdíj mértékét felemelni állapotrosszabbodás miatt, ha a nyugdíjas az öregségi korhatárt már betöltötte. Felhívjuk a figyelmet arra, -hogy ez a korlátozás a baleseti rokkantsági nyugdíjasra és a baleseti járadékosra nem vonatkozik. Állapotrosszabbodás iránti kérelmet a megállapító, elutasító határozat jogerőre emelkedését követő egy év eltelte után lehet előterjeszteni. Ez alól csak akkor van kivétel, ha a kérelmező egészségi állapotában bekövetkezett rosszabbodást az arra illetékes orvos igazolásával igazolja. Az ellátás módosításáról minden esetben határozattal értesítik a kérelmezőt. A határozat jogorvoslati lehetőséget is biztosít. * Rendszeresen visszatérő téma a nyugdíjhoz megkívánt idő mennyiségének az elismertetése, megállapítása. Az érdekeltek a nyugdíjuk megállapításakor értesülnek arról, hogy az általuk számítottnál kevesebb szolgálati időt ismertek el a társadalombiztosítási szervek. Munkaviszonyukat már megszüntették, így a hiányzó idő megszerzése nehézségekbe ütközik, hosszadalmas eljárást vonhat maga után. Az ilyen és ehhez hasonló problémák elkerülése érdekében azt javasoljuk az érdekelteknek, hogy éljenek a jogszabály adta lehetőségekkel és nyugdíj idejüknek (szolgálati idejüknek) megállapítását még a munkaviszonyuk fennállása alatt kérjék. A 3/1975. (VI. 14.) SZOT Szabályzat 121. § (1) bekezdése értelmében a biztosított legkorábban az öregségi nyugdíjra jogosító életkorát (nőknél 55., férfiaknál 60. életév) megelőző egy éven belül kérheti a lakhely szerinti társadalombiztosítási szervtől annak a megállapítását, hogy mennyi figyelembe vehető szolgálati idővel rendelkezik. A kérelem tárgyában a társadalombiztosítási szervek határozatot hoznak. Ebben köz- lik az elismert és el nem ismert időket. A határozat jogorvoslati lehetőséget is biztosít. Ennek az a célja, hogy az érdekelt időben értesüljön arról, hogy mennyi szolgálati idővel rendelkezik, illetve a nyugdíj összegét mennyi idő alapján fogják kiszámítani. Abban az esetben, ha a kért időket nem ismerték el, mert azok nem voltak bejelentve, nincs róla munkakönyvi bejegyzés, vagy egyéb igazolás, akkor módjában áll a kérelmezőnek egyéb módon is bizonyítani azt, hogy a szolgálati ideje annyi, mint amennyit kért. A másodfokú eljárást követő elutasítás esetén lehetőséget ad a jogszabály arra, hogy bírósági eljárást is igénybe vegyen a tényleges szolgálati idő megállapítására a kérelmező. Csak a jogerősen elbírált adatok birtokában tudja igazán eldönteni azt a kérelmező, hogy mikortól kezdve vegye igénybe a nyugdíjat. Amíg az igényjogelismerési eljárás folyamatban van, a kérelmező dolgozhat, nem lesz ellátatlan. A kérelem előterjesztése nem jelent kötelezettséget arra, hogy feltétlenül elmenjen nyugdíjba a korhatár betöltésekor, vagy kérelmének jogerős elbírálását követően. Ezen eljárás célja, hogy a dolgozó megnyugtató módon értesüljön a nyugdíj idejéről és ha szükségesnek tartja, ekkor úgy és annyit dolgozzon tovább, amennyi a kedvezőbb ellátás megállapításához még szükséges. * A következő kérdés, hogy a nyugdíjazást követően szerzett időt mikor lehet a nyugdíjnál figyelembe venni? Az 1975. évi II. törvény 46- § (1) bekezdése értelmében az öregségi nyugdíj mértékét a nyugdíj megállapítása után szerzett szolgálati idő figyelembe vételével kérelemre módosítani kell. A szolgálati időnek azt a tartamát azonban, amely alatt a nyugdijat korlátozás nélkül folyósították, nem lehet figyelembe venni. Ugyanezen rendelethely (2) bekezdése értelmében az öregségi nyugdíj összegét kérelemre újból meg kell állapítani, ha az igénylőnek a nyugdíj megállapítása után szerzett szolgálati ideje alatt legalább harminchat havi keresete van. Az újbóli megállapításnál a korábbi nyugdíjazáskor már figyelembe vett és — az (1) bekezdés rendelkezése szerint — az ezt követően szerzett szolgálati időt, valamint az utolsó harminchat havi keresetet kell alapul venni. * Gyakori kérdések közé tartozik, hogy ki és mikor jogosult a 8/1983. (VI. 29.) EUM— PM sz. rendeletben meghatározott rehabilitációs eljárás megindítására és mikor kerülhet sor átmeneti vagy rendszeres szociális járadék megállapítására. A rendelet 9. §-a értelmében a rehabilitációs eljárást a — megváltozott munkaképességű dolgozó, — az illetékes gyógyítómegelőző intézmény főorvosi bizottsága vagy — az üzemorvos kezdeményezi a munkáltatói rehabilitációs megbízottnál. Az átmeneti vagy rendszeres szociális járadék megállapítására csak akkor kerülhet sor, ha a megváltozott munkaképességű dolgozót egészségi állapotának megfelelő munkakörben a munkáltatójánál vagy más munkáltatónál nem lehet foglalkoztatni. S. A. A helyes közlekedésre levelei a gyermekeket Elsősorban a sebesség nem megfelelő alkalmazása, az elsőbbség meg nem adása, az irányváltoztatás, kanyarodás, haladás szabályainak megsértése okozta az elmúlt esztendőben Pécsett a személyi sérüléssel járó közúti közlekedési balesetek zömét. S igen elszomorító tény, hogy az ittasan volánhoz ülők száma js nőtt. Az idei statiszitika kedvezőbb képet mutat a személyi sérüléses balesetek alakulásáról, kevesebb halálos kimenetelű baleset történt, de az állampolgári fegyelmen még van mit javítani. Hogy mi jellemzi Pécsett a nagyvárosi forgalom résztvevőit. A Pécs városi KBT tervei Kórodi István rendőr alhadnagy, a Pécs városi KBT titkára szerint a felelőtlen kockázatvállalás. Bizonyíték erre, hogy a városban a néhány hónapja üzembe állított automata fényképezőgépek naponta három tekercs fiímet készítenek a legkülönbözőbb szabálytalanságokról. (Pirosba hajtásról, szabálytalan sávváltásról, balra kanyarodásról.) A rendőri szigor mellett a városi közlekedésbiztonsági tanács is fokozza tevékenységét, nagy hangsúlyt adva a felvilágosító, propaganda- és nevelőmunkának. Az újjáalakult szakbizottságok és önkéntes rendőri csoportok kiemelten foglalkoznak a gyermekekkel. Nem ok nélkül, hisz már idén az első negyedévben 12 személyi sérüléses baleset történt, melyek során gyerekek voltak az okozók. Havonta előadásokat tartanak az iskolák közlekedési szakreferenseinek, akik a hallottakat továbbítják a gyerekek felé. Sajnos, ez a munka nem mindegyik iskolában megy jól, de ahol igen, ott az eredmény is kimutatható. A Köztársaság téUj szabályok a közúti közlekedésben Os— |>Qm ./' \ 2. ábra Hogyan értelmezzük? A közúti közlekedési szabályok módosítása és kiegészítése során, az alkamazás érdekében néhány szabály és jelzés egységes értelmezése a következő: az előzés akkor megkezdett, ha az előző jármű az előzendő jármű mögül kihúzódott az úttestnek arra a részére, amelyen az előzést végrehajtja, és az előzendő járművet annyira megközelítette, hogy annak esetleges irányváltozása már zavarná az előző járművet. Az előzésnél alkalmazandó biztonságos oldaltávolságot a sebesség, a látási körülmények, az időjárás befolyásolja, valamint az előzendő jármű nagysága, típusa stb. Az egy nyomon haladó járművek előzésekor legalább 1 méter, a két nyomon haladó járművek esetében normál körülmények között legalább 50 cm távolság jelenti a biztonságos oldaltávolságot. Olyan helyen, ahol az előzés tilos, az előzést nem lehet megkezdeni és a mór korábban megkezdett előzést folytatni is tilos. Nem minősül előzésnek a kanyarodósávon közlekedő jármű melletti elhaladás. Az azonos forgalmi sávban az egy nyomon haladó jármű melletti elhaladás előzésnek minősül, ezért különös figyelmet kell fordítani a biztonságos oldaltóvol- ság megtartására. Az egy nyomon haladó járművek egymást előzhetik, azonos sávban — de kétnyomú járművet nem előzhetnek (Pl.: kétkerekű motor- kerékpár a személygépkocsit.). Útkereszteződésben a kanyarodó főútvonalon haladó jármű nem tekinthető irányváltoztató járműnek, irányjelzést nem kell adnia (1. ábra). Pl.: Pécsett a Rákóczi úton a Kórház térnél, a Rákóczi út és a Felsőmalom utcai kereszteződésben stb. Amennyiben a jármű nem követi a kanyarodó főútvonalat, azt elhagyja, irányváltoztatónak minősül és mindezt irányjelző készülékké! kell jeleznie (2. ábra). Az irányjelzés az irányváltoztatási szándékot és az irányt jelzi - de nem tájékoztatja a forgalom többi résztvevőit az irányváltoztatás pontos helyéről, módjáról, jellegéről. A jobbra adott irányjelzés jelezhet forgalmisáv-változ- tatást, jobbra kanyarodást, járdaszegély melletti megállást. Az útkereszteződésben kanyarodó főútvonalat elhagyó jármű irónyjelzéséről nem lehet tudni, hogy a jármű milyen irányba fogja elhagyni a főútvonalat. Az irányjelzést adó járművel szemben elsőbbségadásra kötelezett jármű vezetője köteles meggyőződni arról, hogy a jármű ténylegesen merre halad — milyen irányváltoztatást jelez — és ennek megfelelően köteles elsőbbséget adni. Akkor megtévesztő az irányjelzés, ha a jármű mozgásával ellentétes. Ha a motor- kerékpár féklámpája nem működik, nem vehet részt a közúti forgalomban. A felemelt karjelzés nem pótolja a féklámpát. Amennyiben a jármű meghibásodása folytán elakadást jelző háromszöget kell elhelyezni — akkor a jármű és a háromszög között arra az útra engedélyezett legmagasabb sebességnek megfelelő féktávolságra kell a háromszöget elhelyezni az úton. Trabant Lim. Hycomat (Bp.) 711 Trabant Hycomat Combi (Bp.) S3 Trabant Limousine (Bp.) 24 027 Trabant Limousine (Győr) 19 331. Trabant Combi Speciál (Bp.) 0 209 Trabant Combi Speciál (Győr) 3 679 Wartburg Limousine (Bp.) 11 309 Wartburg Limousine (Győr) 7 084 Wartburg de Luxe (Bp.) 15 954 Wartburg de Luxe (Győr) 9 443 Wartburg de Luxe TT. (Bp.) 3 306 Wartburg Tourist (Bp.) 6 638 Wartburg Tourist (Győr) 2 515 Skoda 105 S (Bp.) 8 649 Skoda 105 S (Győr) 6 660 Skoda 120 L (Bp.) 15 762 A „Mindkét irányból behajtani tilos” tábla a „Behajtani tilos!” tábla a kerékpár, a kétkerekű segédmotorkerékpár és a kétkerekű motorkerékpár be- tolását nem tiltja. Litványi Tibor, a Baranya megyei Tanács V. B. Autóközlekedési Tanintézet igazgatója Skoda 120 L (Győr) 11. «90 Skoda 120 GLS 771 Lada 1200 (Bp.) 29 703 Lada 1200 (Győr) 10 292 Lada 1300 (Bp.) 11 504 Lada 1300 (Győr) 4 481 Lada 1500 (Bp.) 11 573 Lada 1500 (Győr) 3 937 Lada Combi (Bp.) 5 748 Moszkvics 13 439 Polski FIAT 126 (Bp.) 17 306 Polski FIAT 126 (Győr) 5 706 Polski FIAT 1500 (Bp.) 4 526 Dacia (Bp.) 20 984 Zastava (Bp.) 5 379 ri iskola tanulói közül például az elmúlt tíz évben egyetlen gyerek sem okozott közlekedési balesetet. A vállalatoknál, intézményeknél dolgozó hivatásos járművezetők továbbképzése eddig is jól ment, az úrvezetőkhöz azonban nehezen jutott el a KBT. Ezután a tervek szerint a dolgozók évi munkavédelmi oktatásának keretében közlekedési ismereteket is adnak a közlekedésbiztonsági tanács aktivistái, de egyéb módon is szeretnének eljutni a magánjárművezetőkhöz. R. N. STOP Huszonnégy baleset. Az elmúlt héten 24 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt a megyében, kaptuk a tájékoztatást a Baranya megyei Rendőr-főkapitányság közbiztonsági és közlekedési osztályától. Egy halálos, öt súlyos, tizennyolc pedig könnyű kimenetelű volt. * Szemé'ygépkocsik müszQ_ ki átvizsgálását és ingyenes fényszóróbeállítást szervez június 16-án 7—12 óra között Pécsett az Autóklub Baranya megyei Szervezete, az MK3T, a megyei tanács közlekedési felügyelete és a Pécsi Gépjárműjavító Kisvállalat. Színhely: a klub Citrom utcai bázisa és a Szigeti úti szerviz. Ha a jármű megfelel a műszaki követelményeknek, akkor a vizsgadíj ellenében meg- hosszabítják a műszaki vizsga érvényességét. Jelentkezés a 21-941-es telefonszámon * Igazgatói kinevezés a Komlói Autójavítónál. Bauer János személyében a Komlói városi Tanács új igazgatót nevezett ki a helyi Autójavító Kisvállalat élére. * Baranyai utakon. Az 56- os számú főközlekedési út 38. és 42. kilométer közötti szakaszán ároktisztitási munkálatok miatt sebességkorlátozással és sárfelhordással számoljanak az arra közlekedők. A meks- nyes—mágocsi összekötő úton profiljavítási munkálatok miatt útszűkület és sebességkorlátozás van érvényben. * Autószerelő-javító kisiparosok júniusi hétvégi ügyelete: 3-án Asztalos Jenő, Pécs, Magyarürögi út 124/B., 10-én Réger László, Pécs, Baranya utca 18., 17-én Lőrinczi Sándor, Pécs, Béla utca 13., 24-én Boda József, Pécs, Melinda utca 2/2. Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR Kocsiátvételi sorszámok
