Dunántúli Napló, 1984. január (41. évfolyam, 1-30. szám)
1984-01-31 / 30. szám
Dunántúlt Tlaplo 1984. január Sí., kedd Mit mond a jogszabály? Az állami tulajdonú házingatlanok elidegenítéséről Pécs megyei város Tanácsa 1983. december hónapban alkotta meg az állami tulajdonban álló házingatlanok elidegenítéséről szóló 1983. évi 3. sz. tanácsrendeletét. Megalkotását az elmúlt év végén hatályba lépett központi jogszabályok módosításai indokolták. E módosítások, valamint az elmúlt időszak tapasztalatai olyan helyi szabályozás megalkotását tették szükségessé, amelyek megkönnyítik az országos jogszabályok helyi körülményekhez igazodó alkalmazását. A tanácsrendeletnek az állampolgárok széles körét érintő rendelkezéseit szükségesnek tartjuk az alábbiak szerint ismertetni. Az állami tulajdonban ólló és a Pécsi Ingatlankezelő Vállalat kezelésében lévő házingatlanokat elidegenítésre a Pécs megyei város Tanácsa V. B. jelöli ki az építési és közlekedési osztály előterjesztésé alapján, az elidegeníthe- tőség feltételeinek tisztázása után. Az elidegenítést kizáró általános okok közül kiemeljük: nem idegeníthetők el pl. azon házingatlanok, amelyeket közérdekű célra használnak, városrendezési tervek szerint 10 éven belül lebontásra kerülnek, műemlékek vagy műemlék jellegűek, bérlakás céljára épültek, és özeimbe helyezésük óta 10 év még nem telt el stbPécs város területén a tanács- rendelet értelmében a fentieken túlmenően nem idegeníthetők el: — a telepszerű lakásépítés céljára alkalmas, valamint c nem lakás céljára szolgáló területeken lévő házingatlanok, — a szociális követelményeknek meg nem felelő telepeken lévő házingatlanok (pl. György-telep, Tárna utca, Vörös Csillag utca), — azok a két- vagy ennél több lakásos házingatlanok, amelyeknek tartószerkezete bauxitbetonból készült, kivéve, ha már vegyes tulajdonban vannak (pl. Jókai utca 4., Kilián Gy. utca 4., Dohány utca 7. sz.), — azok a lakóépületek, amelyek az állami lakásépítés keretében tetőtérbeépítésre, vagy emeletráépítésre kijelöltek, — nem idegenithetők el a házkezelési szerv kezelésében lévő, tömbszerűen létesített személygépkocsi-tárolók. A történeti belváros területén elhelyezkedő lakóházak értékesítése egyedi elbírálás útján történik. Ilyen vételi igény esetén többek között vizsgálni kell, hogy a lakóépü- lett 1930 előtt vagy után épült, esetlegesen az adott lakóépület esetében várható-e valamilyen régészeti feltárás, vagy tervezett-e a területen központi pinceprogram keretében elvégzendő munka. A lakóházingatlan megvásárlására elsősorban a bent fakók jogosultak a következő sorrend szerint: a bérlő, bérlőtárs, társbérlő és a lakásban jogcím nélkül fakó olyan jóhiszemű személy, aki korábban bérlő volt, a bérlő leszármazottja, vagy örökbefogadott gyermeke, a bérlő élettársa, feltéve, hogy legalább egy évig a bérlővel együtt lakott. A házingatlant fent felsoroltak együttesen is megvásárolhatják, s a bérlő a házingatlant leszármazottja részére is megveheti. Fontos tudni azt is, hogy a házingatlanok csak az esetben idegeníthetők el, ha legalább a lakások kétharmadának bérlői kérik az elidegenítést. Az elidegenítést a bérlők is kezdeményezhetik, s ilyen esetben ha az épületben lakók 75 százaléka kéri az elidegenítést, az csak indokolt esetben tagadható meg. A tanácsrendelet messzemenően figyelembe vette a nyugdíjaskorú bérlők érdekvédelmét is, amikor is kimondja, ha az elidegenítésre kijelölt házingatlanban lévő lakást a bentlakó nyugdíjas bérlő megvásárolni nem kívánia, a bérleti jogviszony meqszűnéséiq a lakás elidegenítését fel kell függeszteni. A házingatlanok magánszemélyek részére a vételárnak egy összegben történő meafi- zetése, vagy részletfizetés ellenében idegeníthetők el. Részletfizetés esetén a vételár 10 százalékát kell a szerződéskötéskor meqfizetni. a fennmaradó vételárhátralékot 25 év alatt, évi 3 százalékos kamat mellett kell meafizetni eqy kivétellel. kívülálló vásárló esetében a fizetési határidő a 15 évet nem haladhatja meg. Ha a házingatlant a bérlő, vagy a vele egy tekintet alá eső személyek vásárolják meg, o vételár a helyi forgalmi érték teljes összegének, bérlakásnál a 30 százaléka, eay lakásos házingatlannál az 50 százaléka, kívülálló esetében a forgalmi érték teljes összege. Lényeges tudnivaló az is, hogy amennyiben a bérlő, vagy a vele egy tekintet alá eső személyek nem éltek vásárlási jogukkal, az elidegenítésre kijelölt házingatlant a Pécsi Ingatlankezelő Vállalat köteles nyilvánosan eladásra meghirdetni. Felhívjuk a vásárolni szándékozó állampolgárok figyelmét, hogy lakásuk részletfizetésre történő megvétele esetén, a vételárhátralék havi törlesztő részlete nem lehet kevesebb, mint a megvásárolt házingatlanban levő bérleménynek a szerződéskötés időpontjában érvényes havi bérösszege. Ezen összeg pedig az 1983. július 1. napjától hatályba lépett új lakbér összege. Az új lakbér ösz- szegét ugyanis az állampolgárok 1988. július 1. napjától fizetik, addig fokozatosan csökkenő mértékű, ún. haladékot kapnak. A bérlakás megvásárlása esetén tehát a törlesztő részlet az 1988. július 1. napjától fizetendő lakbér összege lehet. A törlesztő részleteken túlmenően a lakóházakat megvásárlásuk után — társasház tulajdonként kell üzemeltetniük, fenntartásukról, felújításukról maguknak kell gondoskodniuk. Például: egy 2 szobás, összkomfortos lakás - lákbére 1988. július 1. napjától 780 Ft (15 Ft/m2), 52 m2-es lakás esetében. Ezen felül felújítási alapot kell képezniük, amely — kedvezményes OTP-kölcsön igénybevételéhez 3 Ft/m2, így példánknál maradva: 156 Ft. A. gyakorlati tapasztalatok szerint a havi üzemeltetési költség (lépcsőházfűtés, -világítás, házmester bére stb.) kb. 300 Ft. A havonta fizetendő összeg tehát: lakbér 780 Ft + felújítási költsége 156 Ft + üzemeltetés költsége 300 Ft, mindösszesen: 1236 Ft lesz. Természetesen az adott lakás rezsiköltségei (fűtés, világítás, meleg víz, gáz stb.) fentieken túl fizetendők. Az elidegenítés részletes feltételeiről, mind a PIK INKÖZ Irodájánál, mind pedig a Pécs m. város Tanácsa V. B. építési és közlekedési osztályán lehet tájékozódni. Dr. Kahutek Annamária főelőadó, Pécs m. város Tanácsa V. B. építési és közlekedési osztály Figyelem az akkumulátorra! A téli autózásról A téli autózás nehézségei a motor beindításánál kezdődnek. Az indítás és a zavartalan üzemeltetés alapfeltétele, hogy a kocsit a téli idényre megfelelően előkészítsük. A motorban és az erőátviteli berendezésekben univerzális vagy téli olaj legyen. A nyári olajjal feltöltött motor forgattyús- tengelyét még a > legjobb akkumulátor sem képes megforgatni megfelelően. A túl alacsony fordulatszámnál a legjobb motor sem indul. Az akkumulátorra egyébként is fokozott feladat hárul. A forgattyústengely megforgatása még téli olajjal is nagyobb energiát igényel, emellett az akkumulátor 20 Celsius fok alatt a hőmérséklet süllyedésével fokonként egy százalékot veszít kapacitásából. Ezért gondoskodjunk a megfelelő töltöttséqről, rendszeresen ellenőrizzük a savszintet. Ha csak rövid utakra használjuk a kocsit, időnként töltessük utána árammal az akkumulátort,, mert a rövid utak alatt nem áll elég idő rendelkezésre, hogy a dinamó pótolja az elfogyasztott árammennyiséget. Ez különösen fennáll akkor, ha az indításokat hideg motorral végezzük, ekkor ugyanis lényegesen nagyobb az áramfogyasztás. Az akkumulátor feltöltöttségi fokának csökkenését a savsűrűségből lehet megállapítani. A fel- töltött telep savsűrűsége 32 B- fok, a kimerült akkumulátoré pedig 16 B-fok. A szokásosnál nehezebben működő indítómotor, valamint a sárgásán égő lámpák az alacsony feltöltöttségi fokot jelzik. Hidegben a szokásosnál is nagyobb gondot fordítsunk az akkumulátor kábelsaruinak tisztaságára, a fémes érintkezésre. Csak intenzív gyújtószikra képes létrehozni a robbanást a hideg hengerben. Ennek érdekében vizsgáljuk át a gyújtóberendezést. A megszakítóhézag az előírásnak megfelelő legyen. A gyertyák szikraközét viszont vegyük 0,1 milliméterrel kisebbre az előírásosnál, s tisztítsuk meg a gyertyákat a 1984 végén új Lada? Az európai piacokon a Golf, az Escort, a Kadett és a hasonló kategóriájú kocsik vetély- társánok tekintik az 1984 végére várható új Ladát. Amint arról régebben márt hírt adtunk e rovat keretében, egy merőben más konstrukcióról van szó, mint az eddig gyártott, hagyományos építésű és mór nem éppen korszerű Fiat ficenszről. Alapvetően változik például a kocsiszekrény formája: tervezésében dominált az aerodinamikai szempont, amely a takarékos fogyasztás egyik követelménye. Ugyancsak ennek jegyében fejlesztették ki az elektronikus gyújtási rendszert az 1,2 és 1,5 literes motorokhoz, melyek az egyelőre kétajtós modellvariáciák erőforrásai lesznek. Természetesen fronthajtású kocsiról van szó, amely így jól illeszkedik az európai autógyártás túlnyomó többségében (mintegy 80 százalékáAz alábbi helyeken lesznek forgalomkorlátozások Baranya megyében január 30. és február 5. között: a szederkény—Villány—harkányi ösz- szekötö úton Márok térségében hídépítés miatt 12 tonnás súlykorlátozás és 40 km'órás sebességkorlátozás van érvényben. Ajánlott terelőútvonal : Boly—Töttős—Kislippó—Villány. A pécsi—pellérdi összekötő úton szélesítik a burkolatot és autóbuszmegállóhelyet építenek, emiatt 40 szennyeződéstől. Normál hőmérsékletnél ugyanis, ha ki- thagy a 'henger az indításnál, a motor még beindul. Hidegben azonban, ha nem gyújt minden henger, csak addig észlelünk robbanást, amíg az indítómotor segíti a működést. Egy henger mun'kájának hiánya ugyanis már elég ahhoz, hogy a következő robbanási ütemig leálljon a motor. Ha a motor nehezen indul, célszerű megvizsgáltatni a gyújtótekercset, valamint a kondenzátort is. A téli vezetésnél alapvetően tartsuk szem előtt, hogy a gumiabroncsoknak kisebb a tapadása, emiatt nemcsak óvatosabban, hanem a szokásostól eltérő módon kell vezetnünk. Indulásnál lassan engedjük vissza a tengelykapcsoló pedált, emellett ne adjunk nagy gázt sem. Ha megcsúsz- mdk, pörögnek a hajtóikerekek, és a kocsi nem indul, ne adjunk még nagyobb gázt, ez úgysem használ. A helyes eljárás ilyen esetben, hogy ismét kíséreljük meg az elindulást, de olyan óvatosan, hogy g kerekek ne csússzanak meg. Csúszásnál ugyanis a súrlódás, illetve a kerekek tapadása körülbelül a felére csökken. Ezt a tényt vegyük figyelembe a megállásnál, illetve a fékezésnél is. Ha a megszokott erővel nyomjuk a fékpedólt, a kerekek megcsúsznak, ami a duplájára növeli a féktávolságot, és még a kocsi farolását is maga után vonja. Farolásnál elsősorban ne veszítsük el a lélekjelenlétünket. Alapszabály: engedjük vissza a féket, hogy a kerekek ismét forogjanak, és a kormányt a farolás irányába fordítsuk el. Ezzel megakadályozzuk, hogy a kocsi keresztbe álljoh, illetve csússzon az úton, esetleg megforduljon a saját tengelye körül. Célszerű a, síkos yton motorféket használnunk, így ■ kevésbé fordul elő csúszás. Tartsunk nagyobb fék. és ol- daltávolsógot és alacsonyabb sebességet. Kitérésnél, nagyobb hóban vagy emelkedőre való haladásnál már előre olyan se'bességi fokozatot válasszunk, hogy semmiképpen ne kelljen kapcsolni. S még egy tanács: csak olyan helyen álljunk meg, ahonnan el is tudunk indulni. A kocsi rögzítésére célszerűbb az első sebesség bekapcsolása, mint a kézifék behúzása, mert előfordulhat, hogy a kézifék mechanizmusa befagy, s nem tud elindulni az autó. millió személykocsit vásároltak a szigetország fogyasztói. Fellendült az autóexport is, nem utolsósorban a BL (Leyland) kocsijai iránt nőtt meg a kereslet az európai országokban. Az import kocsik száma ugyanekkor 0,8 millió egységre rúgott. Ez évben pedig végleg eldől, lesz-e közös angol—japán autógyártás, melynek tervtárgyalásai a befejezéshez közelednek. A francia állam kezelésében lévő Renault 1983-ban ismét a világ első helyén végzett az eladott kocsik darabszámát tekintve. A gyár gazdasági sikereinek többek között elég egyszerű Okai vannak. Mindenekelőtt: nem egy meghatározott rétegnek gyárt autókat, hanem mindenki számára. A potenciális vásárló lett legyen szerény pénztárcájú vagy rendelkezzék jelentős bankbetéttel, az R—4- estől a turibó Fuegeo-ig mindent megkaphat a Renault-tól. Persze az sem közömbös, hogy a választék kényelmes, megbízható és gazdaságos típusokból áll. Búsbarna László STOP Fénykép a tilosba hajtőkről. A pécsi rendőrkapitányság köz- biztonsági és közlekedési osztályát olyan fényképezőgéppel látták el, melyek alkalmasak a tilosba hajtők, a szabálytalanul kanyarodok, előzők, sávváltók stb. lefényképezésére. Ezek a képek a szabálysértési eljárás folyamán felhasználhatók bizonyítékként. * Nagyobb mennyiségű Dacia, Skoda, Polski Fiat szerkezeti és karosszéria alkatrészek érkeztek a pécsi, Szigeti úti szerviz MOBIL raktárába. Az önkiszolgáló rendszerű raktár 7—15 óra között várja az autósokat. * Nem kötöttek sok üzletet a vasárnapi pécsi esős autóvásáron, igaz, a kínálat is szerényebb volt, mint az elmúlt hetekben. Az új autók árainak emelkedése ,,legalizálta" az eddig irreálisan magasan tartott árakat. Néhány ár: Lada 1200- as iR-es, 90 000 forint, Trabant Kl-s, 85 000 forint, Fiat 1600 automata 158 000 forint. * Hat baleset. Az elmúlt héten hat személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt a megyében, kaptuk a tájékoztatást a Baranya megyei Rendőr- főkapitányság közbiztonsági és közlekedési osztályától: kettő súlyos, négy pedig könnyű kimenetelű volt. Egy megszűnt, maradt kilenc Hol moshatunk autót Pécsett? Többen fordultuk 1 hozzánk azzal a kérdéssel, hogy hol mosathatják autójukat Pécsett, hisz közterületen az autómosás tilos, így sokan kényszerülnek arra, hogy valahova elvigyék a kocsit. De hova? A kérdés azért is indokolt, mert a XIV- es Autójavító Vállalat Bolgár Néphadsereg úti gyorsmosóját a közelmúltban megszüntették. A vállalat vezetőjének indoklása szerint azért, mert a mosó berendezései elavultak, pótalkatrészt nem tudtak beszerezni, így sokszor napokig kényszerültek szüneteltetni a mosást. Természetesen hinni kell az igazgató szavainak, de hogy a gyorsmosó milyen népszerű volt, az azokból a telefonokból derül ki, melyekben e szolgáltatás hiányáról panaszkodnak autóstársaink. Talán igazuk van azoknak, akik felvetették, lehetett volna valamilyen megoldást találni, hogy ez a gyorsmosó tovább „éljen”! Erre azonban a vállalatot nem lehet kényszeríteni ... E mosó megszűnése ellenére van hova menni Pécsett, ahol vállalnak autómosást, -ápolást, íme: a Fürst Sándor úti BP- kútnál, a Diósi úti szervizben, a Szigeti úti szervizben. Ezenkívül több kisiparos foglalkozik főállásban autóápolással, -mosással: Csiszár János, Vasas, Kültelek utca 18.,. Cservenka János, Dózsa György út 51., Horváth Jenőné, Vörös Hadsereg útja 38., Mischl György, Tolbuhin út 131., Szauer Miklós, Hird, Táltos utca 2., mellékállásban pedig Kiss László, Fürst Sándor út 44. Tehát azok, akik semmilyen módon nem tudják személy- gépkocsijuk mosását saját maguk megoldani, felkereshetik az említett szervizeket, kisiparosokat, ahol készséggel állnak rendelkezésükre. R. N. Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR-----------------------------¥-----------------------B aranyai utakon ban) hasonló meghajtású konstrukcióihoz. Az új modell fejlesztésében nem kisebb cég nyújtott segítséget, mint az autógyártás élvonalában lévő Porsche. Az együttműködés anyagi kihatásaira jellemző, hogy az ügylet több százmilliós DM (márka) nagyságrendű. A tervek szerint 1984 végére 230 ezer, a későbbi évek során pedig évi 800 ezer kocsi hagyja el a hegesztőrobotokkal korszerűsített gyár futósza lagjait. Az angol autóipar kedvező gazdasági évet tudhat maga mögött. 1983-ban kereken 1,8 km óra sebességkorlátozással és útszűkülettel számoljanak az arra autózók; előzni tilos. A komló—magyarszéki összekötő úton a komlói átkelési szakaszon szélesítik az utat, ezért útszűkület akadályozza a forgalmat. Előzni tilos, s a megengedett legnagyobb sebesség 40 km óra. Az 55. számú főközlekedési úton lévő simondunaági hídnál útszűkület, sebesség- és súlykorlátozás van érvényben. Az autósvilág híreiből Az új Lada: korszerű forma és konstrukció
