Dunántúli Napló, 1983. szeptember (40. évfolyam, 241-270. szám)
1983-09-06 / 246. szám
Dunántúli napló 1983. szptember 6., ke Ismerjük meg jogszabályainkat! A rehabilitációról Egészségi állapotának és szakképzettségének megfelelő munkáról gondoskodni Ez év július hónapján lépett hatályba a 8/1983. (VI. 29.) Eü. M.—PM. sz. együttes rendelet a megváltozott munkaképességű dolgozók foglalkoztatásáról és szociális ellátásáról. Tekintetei arra, hogy sokakat érinthet, ezért az alábbiakban részletesebben foglalkozunk a jogszabály előírásaival. A megváltozott munkaképességű dolgozó foglalkoztatásának (foglalkozási rehabilitációnak) a célja, az orvosi rehabilitációt követően egészségi állapotának, szakképzettségének megfelelő munkavégzés biztosítása. a) A rendelet szerint a megváltozott munkaképességű dolgozó foglalkoztatásának biztosítása — a most ismertetésre kerülő jogszabályban megfogalmazott kivételekkel — annak a munkáltatónak a feladata, ahol a dolgozó a megváltozott munkaképességének a megállapítása idején, munka- viszonyban (szövetkezeti tagsági viszonyban) áll. Ezt a feladatát a munkáltató megfelelő munkakör biztosításával, szükség esetén betanítás, vagy szakképzés segítségével látja el. b) Abban az esetben, ha a munkáltató működési körén belül ö megváltozott munkaképességű dolgozót igazolható körülmény miatt foglalkoztatni nem tudja, illetőleg a foglalkoztatósára nem köteles, a foglalkoztatást a tanácsi szervek segítik elő. c) Abban az esetben, ha a megváltozott munkaképességű dolgozó foglalkoztatását sem a munkáltató, sem a tanácsi szerv nem tudja megoldani, úgy részére — az ismertetésre kerülő rendeletben meghatározott feltételek mellett — átmeneti, vagy rendszeres szociális járadékot kell megállapítani és folyósítani. Ha a megváltozott munka- képességű dolgozó a munkáltató. illetve a tanácsi szerv megfelelő rehabilitációs intézkedését elfogadja (a), b)), jogosult a 8 1983» (IV. 29.) EüM —'PM sz. rendeletben meghatározott feltételek mellett kereset-, illetve jövedelemkiegé- szitésre. A rendelet alkalmazása szempontjából megváltozott munkaképességű dolgozó az a munkaviszonyban, munkavégzési kötelezettséggel járó szövetkezeti tagsági viszonyban, bedolgozói munkaviszonyban, vagy bedolgozói tagsági viszonyban álló dolgozó, aki: a) egészségi állapota ft>m- lásából eredő munkaképességváltozás miatt eredeti munkakörében, rehabilitációs intézkedés nélkül, teljes értékű munka végzésére tartósan alkalmatlanná vált. de öregségi, vagy rokkantsági nyugdíjban, baleseti rokkantsági nyugdíjban, öregségi, vagy munkaképtelenségi járadékban, illetve növelt összegű öregségi, illetve munkaképtelenségi járadékban nem részesül: b) üzemi baleset, vagy foglalkozási betegség következtében baleseti járadékban részesül, és eredeti munkakörében munkáltatójánál teljes értékű munka végzésére tartósan alkalmatlanná vált; c) gümőkóros betegség miatt munkáltatójánál, jogszabályi tilalom folytán nem foglalkoztatható; 4 d) a Munka Törvénykönyve 19 § (1) bekezdése alapján a munkáltatóval újból munkaviszonyt létesít; ej a fegyveres erőktől, a fegyveres testületektől és a rendészeti szervektől megváltozott munkaképessége, illetőleg egészségi okból szolgálatra való alkalmatlansága miatt leszerelt. Itt mondjuk el, hogy a munkáltató rehabilitációs kötelezettsége nem terjed ki: a) a másodállásban és mellékfoglalkozásban foglalkoztatott, megváltozott munkaképességű dolgozóra: b) az aj és ej pontban megjelölt dolgozóra, ha a munkaképesség-változást illetőleg megbe'egedésí a próbaidő tartama alatt állapították meg. A rehabilitációs eljárást — a megváltozott munkaképességű dolgozó: — az illetékes gyógyítómegelőző intézmény főorvosi bizottsága, vagy; — az üzemorvos kezdeményezi a munkáltatói rehabilitációs megbízottnál. A rendelet szerint, ha a munkáltatói rehabilitációs megbízott a rehabilitációra vonatkozó eljárás kezdeményezése napjától számított NYOLC NAPON belül olyan foglalkoztatási javaslattal él, amelyet a dolgozó elfogad, akkor intézkedik a dolgozó foglalkoztatósáról. Ellenkező esetben a munkáltatói rehabilitációs megbízott a nyolcnapos határidőn belül intézkedik — véleménye kikérése miatt — az illetékes munkáltatói, vagv helyi rehabilitációs bizottság összehívásáról, illetőleg megkereséséről. A munkáltatói rehabilitációs megbízott a rehabilitációs intézkedést a munkáltatói, vagy a helyi rehabilitációs bizottság véleményének figyelembevételével teszi meg. A munkáltatói rehabilitációs bizottság TIZENÖT NAPON BELÜL írásban közli a foglalkoztatásról szóló javaslatát a megváltozott munkaképességű dolgozóval. Abban az esetben, ha a munkáltatói rehabilitációs bizottság a megváltozott munkaképességű dolgozó részére nem tud megfelelő munkakört javasolni, erről a bizottsági ülést követő HÁROM NAPON BELÜL ÍRÁSBAN értesíti a telephely szerint illetékes helyi rehabilitációs bizottságot. A helyi rehabilitációs bizottság a megkeresést HARMINC napon belül ülésen bírálja el. A munkáltatói és a helyi rehabilitációs bizottság ülésére a dolgozót meg kell hívni. A rehabilitációs javaslat alapján a munkáltatói rehabilitációs megbízott TIZENÖT NAPON belül intézkedik a dől- gozó foglalkoztatásáról, és erről a dolgozót írásban tájékoztatja. S. Á. (Folytatjuk) Ki a legügyesebb? A Baranya megyei Közlekedésbiztonsági Tanács, a KISZ B. m.-i Bizottsága,. a MÁK B. m.-i Szervezete meghirdeti az 1983. évben a ,.LEGÜGYESEBB AUTÓ- ÉS MOTORVE- ZETÖ" versenymozgalmat. A vetélkedősorozaton részt vehet bárki, aki érvényes gépjárművezetői engedéllyel és a KRESZ előírásainak megfelelő személyi tulajdonban levő személygépkocsival, illetve motorkerékpárral rendelkezik. GÉPOSZTÁLYOK: gépkocsi: 700 cm«, 1150 cnv, 1300 cm !-ig, 1300 cm’ felett. Hölgyek: 700 cm’-ig, 700 cm* felett. Mkp: 50, 125, cm'-ig, 125 cm« felett. A vetélkedősorozat elméleti és gyakorlati részből áll. Elméleti feladatként egy 30 kérdéses tesztláp kitöltésére kerül sor, gyakorlati feladatként pedig ügyességi pályát kell teljesíteni. A területi (városi, városi és járási) vetélkedők időpontjai az alábbiak: 1983. Szeptember 11-én 09.00 óra: Szigetvár, Lenin lkt.-i parkoló, 1983. szeptember 17-én 09.00 óra: Siklós, vásártér, 1983. szeptember 17-én 15.00 óra: Mohács, Széchenyi tér, 1983. szeptember 18-án 09.00 órai Komló, autóbusz-pályaudvar, 1983. szeptember 24-én 09.00 óra: Pécs, Engel János út. A területi vetélkedők !—II—III. helyezettje kategóriánként a megyei döntőbe jut. A MEGYEI DÖNTŐ IDŐPONTJA: 1983. október 1-én 09.00 óra. HELYE: Orfü. A vetélkedőn való részvétel a benevezettek felelősségére történik, a jelentkezési lap aláírásával a rendező szervekkel szemben minden esetleges kártérítési igényről lemondanak. A rendezőség a vetélkedő időpontjának módosítására a jogot fenntartja. Jelentkezni a helyszínen lehet. KISZ B. m.-i Bizottsága, MKBT, MÁK B. m.-i Szervezete Forgalomkorlátozások Pécsett A DDGáz értesíti a közlekedőket, hogy szeptember 6-tó| gázvezeték-építés miatt Pécsett, a Móricz ZsigmonH tér déli oldalán az úttestet félszélességben, mig a Csébi testvérek útját teljes szélességben lezárja. Szeptember 7-én megkezdik a Kulich Gyula utcai gázvezeték rekonstrukcióját, a Hunyadi út és o földhivatal épülete között. A kivitelezés ideje alatt az utca ezen szakasza nyugati irányban egyirányú lesz. Keleti irányban az ideiglenesen megnyitott Megye utcán közlekedhetnek a gépjárművek. Gázvezeték-építés miatt n Rákóczi út, a Bem utca és Jókai utca között egyirányú lesz nyugati irányban. Kelet felé javasolt útvonal: Rét utca—Szalai András út—Bajcsy- Zsilinszky út. Gazdaságos „pieurkák" Szeptember közepén megjelennek a lengyel utakon az első igazán gazdaságos üzemanyag-hasznosítású kispolskik, amelyek joggal viselik majd az „E" jelet: egy egész literrel fognak kevesebbet inni száz kilométeren, mint a régi kisautók. Az ,,E” a „gazdaságosság" angol megfelelőjének kezdőbetűje. A lengyel személyautógyár tulajdonképpen már jó fél éve gyárt „E" jelzésű kispolskikat, de ezek még csak 5—7 százalékkal fogyasztanak kevesebbet, mert az üzemanyag-felhasználást befolyásoló alkatrészeknek csak egy részét változtatták meg bennük. Az új kocsi, amelyet egy hete gyártanak Bielsko-Bialában és Tychyben, nemcsak kevesebb benzint fogyaszt, de 50 köbcentivel nagyobb hengerűrtartalmú motorja egy lóerővel nagyobb teljesítményű. így jobban gyorsul majd a népszerű „maluch" (azaz: picur). Jelentős változtatásokat hajtottak végre egyebek között a motorban, a gyújtásberendezésben, változik a vezérmű és a porlasztó is. Érdemes jól megnézni a régi hatszáz köbcentis motort — utoljára látjuk. Ezentúl valamennyi 126p a korszerűsített 650-es motorral készül, de közeledik az az idő, amikor a kispolski egészen megváltozik: nem hivatalos értesülés szerint A szabálytalan előzés következményét látjuk a felvételen. A motorkerékpár vezetője nem tartotta be az előzés szabályait, ezért a parkoló Skodának ütközött. A felelőtlenség ezúttal „csupán" könnyű sérüléseket okozott... Autójavítás hiteire Szolgáltatási újdonságokkal várja a személygépkocsi tulajdonosokat a Pécsi Gépjármű- javító Kisvállalat. Szeptember elejétől november végéig a mű. szaki vizsgára való felkészítés munkadíjából — kivétel a karosszériajavítás, elemek cseréje — 20 százalékos árkedvezményt ad a Sziaeti úti szerviz. Már bevezették, hogy az autósok 30 000 forintig szolgáltatási kölcsönt vehetnek fel az Országos Takarékpénztártól. Aki a kölcsönt 12 hónapra kéri, annak a géokocsi átvételekor a javítási összeg 20 százalékát, aki 18 hónapra, annak 30 százalékát kell kifizetni, A kamat nagysága egy évre 6 százalék, másfél évre 8 százalék. Az OTP- ügyintézésre lehetőség von a a szervizben és a takarékpénztárnál is. Kölcsönt elsősorban nagyobb értékű munkák elvégeztetésekor érdemes igénybe venni, így például Skoda, Wart, burg, Dacia, Lada és Trabant motorok cseréjénél, karosszéria- javításoknál. ugyanis a lengyel cég tárgy lásokat kezd az olasz Fit gyárral a kisautó .utódjáró Jövőre módosítják a karossz riát, és azon is gondolkodnc hogy elektronikus gyújtó kapjon a maluch. Az 1986-ra várható követk ző változatban a 4 lóerőv gyarapodó farmotornak mi vízhűtése lesz. 1990 táján mi talán olyan kocsit fognak gyá tani, ami nem is hasonlít m elődjére: az új modell tízeg' néhány centivel hosszabb, < valamivel szélesebb is les motorja elöl lesz és az els tengelyt fogja meghajtani. Kí változatban készül majd: 65 köbcentis, 32 lóerős és 110C as, 55 lóerős motorral. STOP Pécsett a KÉV szakemberei kísérleti fedőburkolattal látták el a Páfrány utca nyugati részén közel 400 méter hosszban az úttestet. A fenti szakaszon megállási tilalom van érvény* ben, erre jelzőtáblák hívják fel a figyelmet. * Az elmúlt héten a Helyőrségi Művelődési Otthon napközis táborának fiataljai a pécsi közlekedési parkba látogattak, ahol a közlekedésrendészet KISZ-esei KRESZ-előadást tartottak, kerékpáros elméleti és ügyességi versenyt rendeztek részükre. A legjobb eredményt elért fiatalok a KBT ajándéktárgyait vehették át. a Az őszi, téli esős, havas idők előtt célszerű a gépkocsik korrózióvédelmét időben elvégeztetni. A Pécsi Autójavító Kisszövetkezet Diósi úti szervizében a Dinitrol alváz és üregvédelmet jelenleg kéthetes előjegyzéssel vállalják. A munkálatokra telefonon is elfogadnak megrendeléseket. * A Merkúr pécsi autószalonjának kínálata 6 és 12 Voltos akkumulátorok, Skoda és Dácia karosszéria elemek, minden típushoz műszőrme üléshuzatok, bukósisakok, fejtámlák, rádiók. A Az elmúlt héten Baranya megyében 22 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt: kettő halálos, hét súlyos, tizenhárom pedig könnyű kimenetelű volt. Úton, útszéien 03.) Egy taxisofőr visszaemlékezései Az ötvenes évek közepén a Komló környéki bányász buszjáratokon dolgoztom. Ez volt életem legsivárabb munkaköre annak ellenére, hogy gyerekfejjel mindig buszvezető szerettem volna lenni. Nagyon rosszul is kerestünk, a felelősség és a nagy lekötöttség ellenére. Különböző elszámolási mahinációk következtében a kalauznőm többet keresett, mint én. A közlekedésnél akkor is, ma is megszokott dolog volt a borravalót bekalkulálni a réokoz-:ve-e;ő fizetésébe. A buszvezető u-iyan kitől kaphatott borravalót? A bónyászjáratokon zömmel Csepel teherkocsik alvázára szerelt bódés buszok közlekedtek. Ilyen fakarusszal jártam én is. Fél hatra, fél kettőre és este fél tízre kellett Komlóra érkeznünk, majd a sihtről kiszálló bányászokat hazavinni. Hajnali fél ötkor indultunk Mágocsról s másnap reggel nyolc óra körül érkeztünk vissza a reggeli fordával. Nemegyszer előfordult az is, hogy olyan járatot vittünk. ahol idegenben kellett aludnunk. Nyáron megaludtam a kocsiban, de télen nagyon komisz volt a kinnalvás. Mekényesen például a községi tűzoltószertár mellett volt egy kis kamra, egyetlen szalmás priccsel, W. C, víz, fűtés semmi. Éjjel tizenegy óra körül értünk be s hajnali négykor indultunk. Kemény telek jártak akkoriban. A kis kamrában úgy aludtunk ketten d kalauznővel az egy szem prics- csen, hogy összebújtunk, mint a szerelmesek, csak ruhástól, köpenyben. Dehogy voltunk mi szerelmesek! Kinek is lett volna kedve ilyesmihez mínusz tíz fokos helyiségben egy szalmás priccsen. A helyzetet viszont megalázónak tartottam, főleg a kalauznők szempontjából. Téli hajnalokon hajmeresztő dolgokat voltunk kénytelenek csinálni. Alágyújtottunk a kocsinak, melegítettük a motor- teknőt, a gázolajtartályt és a gázolajvezetéket. Mindezt égő, olajos szalmacsomóval, papírral, vagy néha — ha volt — benzinlámpával. Hajmeresztő volt, de valamennyien ezt csináltuk! Csupán egyetlen alkalommal történt meg, hogy az egyik új Ikarusnak a motorja kissé belobbant. Nem történt ugyan semmi baj, csak a szép fehér belsejű kocsi korom fekete lett a füsttől. Emlékszem, egyik éjjel nagyon erős havazás volt. Hajnalra legalább húszcentis hó feküdt az utakon. Induláskor megraktuk a kocsit kövekkel. Sokat csúszkáltam, de azért biztosan haladtam. Csodálkoztam, hogy a korábbi járatoknak sehol sem látom a nyomát. Persze, mert én voltam az első kinnjáró. Komlón a forgalmista úgy nézett rám, mint valami csodára. Kevés kocsi lévén be kellett segítenem a bányászok helyszínre szállításába. üzemanyagom jóformán nem volt, ezért a forgalmista a Dornhoz küldött, onnan már mehettem tovább tankolni. Ahogy megálltam, a bódéból máris egy tagbaszakadt bányász jött, husánggal a kezében, hogy miért nem a felső aknához viszem őket. Mondhattam én, hogy nincs üzemanyagom! Trágár szavakkal kezdte az én gránerem és már emelte is a husángot. Nem volt mit tennem, gázt adtam a kocsinak és indultam. A hőzöngőt a kiálló bódé ellökte ugyan, de a fejem épen maradt. Megállás nélkül hajtottam a telephelyünkre, ahol már mi, gépkocsivezetők voltunk többségben a kocsiban maradt bányászokkal szemben. Általában, az elmondottak ellenére, a bányászok jó és elakadásnál segítőkész utasok voltak. Idegen csapattól azonban joggal féltünk a durvaságaik miatt. Nem egy forgalmistát vagy kalauznőt megvertek, míg ott dolgoztam. Fizetési napon egyszer azt láttam, amint két részeg gráner egymással szemben ült az út árkában. Mindkettőjük kést tartott a kezében és egymás felé döfködtek. Szerencsére részegségükben nem találták el egymást. Ilyen volt Komló az ötvenes évek első felében. Csernavölgyi Antal Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR
