Dunántúli Napló, 1983. július (40. évfolyam, 180-210. szám)
1983-07-27 / 206. szám
1983, július 27., szerda Dunántúlt Tlaplo 3 Szerződésszegő partnerek - eltévedt szállítmányok Autóalkatrészek hiánycikklislán Január l-től két cég felelős a lakossági ellátásért A nnyi autóalkatrész-ügyben fordultak hozzánk az elmúlt hetekben olvasóink, hogy több újságoldal is kevés lenne a felsoroláshoz. Terjedelmes a hiánycikklista. Panaszkodnak a szervizekben is. Szabó Mihály, a pécsi (Szigeti úti) Gépjármű Javító Kisvállalat helyettes vezetője a következőket mondta: — Óriási gondot okoz nekünk az alkatrészhiány — korlátozza vállalási lehetőségeinket. Kénytelenek vagyunk széttárt karokkal elutasítani az üygfeleinket. Nem tudunk javítani, nincs alkatrészünk. Most kaptunk az AUTÓKER-től egy tájékoztatót arról, hogy erre az évre a külföldi partnerek mit igazoltak vissza: harmincoldalnyi az a lista, amire idén egyáltalán nem számíthatunk. Gyors számolás: egy oldalon 14-féle cikk, az harminc oldalon, szóval több, mint négyszáz alkatrész nem érkezik meg idén. A tavaly elküldött megrendelések ellenére a külföldi partnerek ezt nem szállítják. (Idézzünk Arató István pécsi olvasónk leveléből: „Az autójavítóban azzal érvelnek, hogy Budapest nem adott még nekik 126-os Polskihoz sebesség- váltó alkatrészt, holott hetente kétszer jár az anyagbeszerzőjük Budapestre.”) Mit mond Szabó Mihály, a kisvállalat helyettes vezetője? — A megrendelésünkre kapunk egy konténernyi árut az Autótechnikától (az AFIT központi raktárának utódvállalata), ahol azt mondják, nem tudják bontani, szortírozni, mert nincs emberük. így aztán előfordul, hogy kapunk például ötször annyi gömbcsuklót, mint amennyire szükségünk van. Eladjuk kisiparosoknak, s azoknak, akiknek szükségük van rá, de az ország másik részén ez hiányzik. Most találtuk meg a Lada-ékszíjakat, amik nagyon kellettek volna. Kiderült, Hajdúszoboszlóra tévedt a szállítmány . .. * Dr. Vári György, az AUTÓ- KER kereskedelmi főosztály- vezetője: — Önök küldtek az autójavítóknak egy tájékoztatót, amelyből az derül ki, hogy idén több mint négyszázléle alkatrészre nem is számíthatnak idén ... — A szervizek kérték, hogy tudják, mire számíthatnak. Esetleg takarékosabb felhasználással segíthessenek magukon. Ez a lista különben csak egy töredéke annak, ami hiányzik, ugyanis az országos igénynek mintegy fele jön be évente. Folytathatnánk a listát azzal, amit visszaigazolnak ugyan a külföldi autógyárak, de nem az ütemezés szerint, vagy csak 2 részben küldenek, vagy visszaigazolják ugyan, de nem teljesítik a szerződést. — Tehetnek Önök valamit a szerződésszegő partnerekkel szemben? — Elvben igen. A gyakorlatban semmit. Sürgethetjük őket, jeleztük a felettes szerveknek, hogy a Wartburg gyár alkatrészutánpótlása kritikán aluli, állítsák le a szállítást. De ki teszi ezt meg, amikor az emberek sorban állnak a kocsiért? Mit tehetünk még? Eddig háromszázmillió forint értékű alkatrészt gyártattunk idehaza, kisiparosoktól kezdve nagyvállalatokig —, ez is csak az igények töredékét elégíti ki... — Ha segíteni akar nekünk — mondja dr. Várj György — írja meg, hogy 1984. január 1-től nem az AUTÓKER felelős a lakossági ellátásért. Mi csak a haszongépjárművek forgalmazásával és alkatrészellátásával foglalkozunk majd, és természetesen személygépkocsi-alkatrésszel is a kiskereskedelmi hálózatban, éppúgy, mint az áfészek más területen. Január 1-től a cseh, lengyel és román gyártmányú alkatrészeket a MOBIL, a szovjet és NDK-beli típusokat az Autó- technika forgalmazza. * Bálint György, az Autó- technika kereskedelmi igazgatója : — Kérném megmondani, hogyan osztják el önök az autó- alkatrészeket? —• Gépi diszpozíciós rendszerben dolgozunk. Felelősek vagyunk a garanciális, szavatossági és lakossági ellátásért. Ha van alkatrész — a többivel nem lehet probléma . . . — Egy Lada-ékszijszállítmány eltévedt. . . — Erről nem tudok. Hozzánk nem jött konkrét panasz. Minimális a panaszok száma. És kevés gépkocsit kellett idén lecserélni az alkatrészhiány miatt. Tavaly is mintegy nyolcvan—százat. — Úgy tudom január 1-től változik a helyzet. — Igen. Most marakodunk. Fejlesztést nem kaptunk, nincs raktárunk, emberünk, csak a felelősség lesz a miénk. A 12 autójavítóból lett 11, valamint 12 leányvállalat és 39 kisvállalat — ezeket jóval érzékenyebben érinti az alkatrészhiány, érzékenyebben reagálnak az ellátásra. Éppen a közelmúltban döntöttünk arról, hogy körzeti raktárakat létesítünk országszerte, hogy közelebb vigyük az árut a felhasználókhoz. Sőt a MOBIL is kötött szerződéseket a kisvállalatokkal a közös raktárak létesítéséről. Körzeti raktárunk lesz Szegeden, Várpalotán, Győrött, Egerben, Hajdúszoboszló mellett, és úgy tudom, Pécsett a két körzeti raktár már működik is. A pécsi Szigeti úti telepen A Rákóczi út 66. szánó ház helyén Üzletsor és parkolóhely Foghijat beépíteni — ez a korszerű városrendezés egyik gondja. Ha pedig valamiért nem lehet még az ilyen üres helyre építkezni, akkor igyekeznek a foghíjra valamit felállítani, a hiány helyett valahogyan hasznos megoldást találni. Pécsett most a Rákóczi út közepén, a 66. számú ház helyén, a zeneiskola és a múzeum természettudományi osztálya közötti üres telek hasznosítására született terv. Ezen a helyen régebben a jelmezkölcsönző volt. Mostanában pedig a 31-es és más, a város keleti irányába haladó helyi autóbuszok megállója, néha pedig körhinta, vagy hasonló szórakozó intézmény állott. A terv kettős: parkolóhelyet alakítanak ki és üzletsort állítanak fel. Utóbbi a Búza térihez hasonló építményekből áll majd, és itt is magántulajdonosok üzletei lesznek. A Dél-dunántúli Tervező Vállalatnál Kistelegdi István munkaközössége tervezte. Tíz pavilont nyitnak majd meg: közöttük több vendéglő, illetve hot-dog- árus, aztán butik, zöldséges, divatárus lesz. Mögöttük lesz a parkoló, amit fásítanak, megfelelő térburkolattal látnak el. Természetesen nem hiányzik majd onnét a zöld növényzet sem. két hónapja működik a MOBIL közös raktár. Dr. Lantos Árpádtól, a 14-es Autójavító Vállalat igazgatójától pedig a következőket tudtam meg: — Tavaly szeptember óta szorgalmazzuk a körzeti raktár megnyitását. Mi rendelkezünk raktári kapacitással, személyzettel. S tulajdonképpen eddig is vállaltunk körzeti ellátási feladatokat, rendszeresen szétosztunk alkatrészt a régióban. Tulajdonképpen csak a szerződéses keret hiányzik. Várjuk az Autótechnika vezetőit, hogy megállapodhassunk a közös munkában .. . Gáldonyi M. Megnyílt a Keve motel Motelt nyitott Ráckevén a Dunatours. A kétcsillagos motelben 36 kétágyas, zuhanyozós szoba van, melyekben pótágyak is elhelyezhetők. Az impozáns épület a Duna-parti strand közelében áll, s a sportokat kedvelő vendégek csónakázással, széllovaglással is tölthetik itt idejüket. Akik horgászni kivánnak, azoknak felszerelésekkel és a szükséges engedélyekkel állnak rendelkezésükre. A motel belső kialakítása igen tetszetős, az építők a tetőteraszon éttermet rendeztek be, a hallban snackbar és ajándéküzlet kapott helyet. Egy-egy kétágyas szoba naponta 580 forintba, a pótágy 140 forintba kerül. A motelben turistaszoba is van, amely négyágyas, és személyenként 140 forint az ára. Házak, lakások az OTP közreműködésével Több hitel „Az állam és a lakosság összehangolt, közös erőfeszítésére von szükség ahhoz, hogy a lakáshiány csökkenjen és tervszerű legyen a lakásigények kielégítése.” Az Országos Takarékpénztár által kiadott tájékoztató füzet előszavában olvashatók a fenti sorok, amelyek indokolni szándékoznak azokat az új pénzügyi és hitelfelvételi rendelkezéseket, amelyek ez év január 1-től érvényesek. Az OTP hitelrendszerének alapvető vonása továbbra is az, hogy a hitel az építtető saját erejének kiegészítésére adható. A Sio-torkolattol a deli Határig A legveszélyeztetettebb szakasz Mohács és Baja térsége egdöbbentő adatokkal szolgált a hét végén a Magyar Távirati Iroda. A hét végéig többen mint 170-en fulladtak meg folyó- inkban, tavainkban, elhagyott bányagödrökben. A vízbe fúltak egyharmada 18 éven aluli volt. A mohácsi vízrendészeti rendőrőrshöz tartozó 60 kilométeres - a Sió-torkolattól a déli országhatárig — Duna- szakaszon mindeddig sikerült megakadályozni, hogy emberéletet raboljon a víz. Az őrsön szolgálatot teljesítők, valamint több mint száz önkéntes segítőjük kora hajnaltól késő szürkületig Mohácsról és Bajáról indított kishajókkal járják a baranyai, bács-kiskuni és tolnai 60 kilométeres Duna-sza- kaszt, és a megközelítően hasonló hosszúságú mellégága- kat, illetve a folyó menti tavak és gödrök környékét. Az őrjáratok ellenőrzésein szerzett tapasztalatok már korántsem olyan kedvezőek, mint a halálozási statisztika. Többször kellett büntetni a tiltott helyen fürdőzőket, a hajóutakba be- úszókat, az ittasan hajókba szállókat, illetve a megengedettnél jobban leterhelt hajók tulajdonosait. Az őrsön mondták, hogy a legveszélyesebb területek Baja és Mohács közelében vannak, különösen a hétvégeken, amikor mindkét területen megnő a folyóra látogatók száma. Jóllehet az előző években hat kijelölt fürdőhely volt a szakaszon — ma már csak Baján a Sugovicán, Mohácson a szigeti oldalon, valamint a nagybaracskai mellékágban jelöltek ki strandot — a fürdőhelyek csökkenésével megnőtt a für- dőzők veszélyeztetettsége. A legális strandokon ugyanis mindenhol van ügyelet és jelen vannak a rendőrök is, csakhogy a tiltott területeket leszámítva szinte mindenhol fürödhetnek a Dunára érkezők. Az ellenőrzések azt bizonyították, hogy a tiltott helyeken vízbe merészkedőkkel van a legtöbb gond. Általában ők azok, akik meggondolatlanul, gyenge úsznitudással, felhe- vült testtel, vagy éppenséggel ittasan vállalkoznak az erejüket és tudásukat meghaladó próbákra. — Mit tudnak tenni és mit tesznek a balesetek megelőzése érdekében? — kérdeztük Agócs László alezredestől, a mohácsi őrs parancsnokától. — Az év minden szakában tartunk tájékoztatókat iskolákban és üzemekben egyaránt. A nyár beköszöntével pedig felkeressük a folyó partján megnyílt táborokat, hogy lakóiknak felvilágosító előadásokat tartsunk. Ezekre annál is inkább szükség van, mert a táborokban legtöbbször távolabbi vidékekről érkezett, a helyi viszonyokat nem ismerő fiatalok vannak. Márpedig minSchindl József felvételei den vízmedernek megvannak a sajátosságai, amelyeket csakis hosszabb ott-tartózkodás utón lehet kitapasztalni. — Szolgálatukat vízen és a parton egyaránt végzik, mire hívná lel a Duna mellett pihenést keresők ügyeimét? — Ma már több ezren töltik nyaraikat a Duna melletti üdülőhelyeken, csakhogy a robbanásszerűen szaporodó ví- kendház - legtöbbje otthoni kényelemmel felszerelve — nagy vonzerőt jelent a könnyen pénzhez jutni kívánóknak. Nem lehetünk ott mindenütt. Vigyázzanak jobban értékeikre. Amire pedig a vizet kedvelők figyelmét kívánjuk felhívni, az az, hogy a már említett veszélyforrások figyelemmel tartásával használják ki a Duna által kínált lehetőségeket. Abban az esetben nem kerülhet sor olyan esetekre, amelyek mind Baja, mind Mohács térségében már az idén is előfordultak. Mindkét helyen csak az utolsó pillanatban sikerült kimentenünk a fuldoklókat. K. L A hitelnyújtás legjelentősebb változásai a családiház-épitő- ket érintik. A szociálpolitikai kedvezmények ugyants mosi már rájuk is vonatkoznak, emellett a nyújtható kölcsönösszegek felső határának felemelése is számukra a legkedvezőbb. Új lehetőség a kedvezményes kamatozású (egységesen 3%) alapkölcsön kiegészítéseként a 6—8 százalékos kamatozású bankkölcsön. Meghatározott célra (például kiskorúak részére történő lakásépítésre, személyi tulajdonban levő lakó- ingatlanok vásárlásához stb.) a bankkölcsön egyedi elbírálással nyújtható. A hosszú lejáratú hitellel kiegészített saját erő tulajdonképpen három fő formában használható fel. Lakásépítéshez, lakásvásárláshoz és egyéb építési tevékenységhez. Az új lakás építéséhez, vásárlásához felvehető kölcsön kiterjed : — a tanácsi beruházásban, értékesítés céljára épített lakások vásárlására, — a gazdálkodó szervek által értékesítésre épített lakások vásárlására, — magánlakás-építésre (többszintes lakóház és családi ház). Az egyéb építési kategória igen sokrétű tevékenységet ölel fel, s ennek megfelelően a kölcsönnyújtás is többféle célra igényelhető. így: a lakóházak (lakások) felújítására, tatarozására; műszaki megosztásra; kisebb lakások összevonására; toldaléképítésre; közművesítésre; gazdaságosabb, meghatározott fűtési módokra való átállásra; meglévő lakások (lakóházak) utólagos hőszigetelésére; a földgáz felhasználásával kapcsolatos közművesítésre. A lakásépítők dolgának megkönnyítésére, illetve az egyes települések indokolt fejlesztése érdekében az OTP Baranya megyében is több helyütt, jelenleg 14 településen vesz részt az építési területek előkészítésében, értékesítésében. Ezenkívül az új és a használt lakások szervezeti formában történő értékesítéséből is részt vállal hitelek folyósításával. Az Országos Takarékpénztár Baranya megyei Igazgatóságán is milliárdokkal mérik az építési kedv fellendülését. Csak ez év első négy hónapjában 392 családi ház építéséhez nyújtottak hitelt több mint 117 millió forint értékben. (Figyelemre méltó, hogy az elmúlt év hasonló időszakához képest a kölcsönök száma megduplázódott, a kölcsön összege pedig az ötszörösére nőtt.) Az összes lakásvásárlás (a szövetkezetiekkel együtt 328 volt, a kölcsön összege csaknem 72 millió forint. Alacsony az érdeklődés a társasházak iránt. Idén április végéig mindössze négy társasház építői részesültek 1,4 millió forint hitelben. A felújítási, tatarozási — szóval az egyéb építési kategóriába tartozó — kölcsönök száma (578) hasonló az előző évihez, az összege azonban egyharma- daval magasabb: 42 400 000 forint. Idén már a lakóházvásárlási kölcsön is jelentkezett. A megyében 53 esetre több mint ötmillió forint jutott. K. Gy.
