Dunántúli Napló, 1983. június (40. évfolyam, 150-179. szám)
1983-06-07 / 156. szám
e Dunántúli napló 1983. június 7., kedd ÚJ inkubátor Humánus tárgyalkotás Humánus szép tárgy Radovics Andrea inkubátora. Ezzel a formatervezett alkotással nyerte el most diplomáját az Iparművészeti Főiskolán. A mű akkor indult, amikor négy esztendeje megszülettek Radovics Andrea ikergyerekei, s több mint egy hónapot töltöttek inkubátorban. Azóta megerősödtek, azóta ő is befejezte a születésükkor megszakadt tanulmányait, és szívesen vállalta a rá osztott feladatot: új inkubátor megálmodását, szerkesztését. A Medicor által gyártott készülékek ugyanis nem tökéletesek, ingadozik bennük a hőmérséklet, s a perem nélküli mederágyakban, a csecsemők természetes mozgása következményeként apróbb balesetek is előfordultak. Radovics Andrea tervezett és kivitelezett müve megszüntette ezeket a konstrukciós hibákat is. Abból indult ki tanszékvezető tanárának, Németh Aladárnak és konzultánsának, dr. Mészáros József egyetemi tanársegédnek a támogatásával, hogy hazánkban minden száz élve született csecsemőből tizenegy koraszülött, messze az európai átlagon felül, s ezért a legjobb megoldásokat kell megtalálni. A halványzöld forma esztétikailag is jó hatású. A plexi üvegfallal zárt összkomfortos csecsemőotthon fekvő tálcája peremmel ellátott, így nyugodtan mozoghat a koraszülött kedve szerint, nem csúszhat le, nem érheti semmi baj. Az is hasznos, hogy elsőként alkalmazott kifordítható fiókokat, ahová elhelyezhető a csecsemő ruházata. Guruló kerekei révén az inkubátor hordozható. A hajdani első inkubátorok még a XVI. században a melegítés eljárásán alapultak. Ezeket a pisai Fortunio Liceti nevéhez fűződő szerkezeteket követték az 1835-ben készült Ruehl-féle bölcsők, amelyeknél bádogkódban 12 liter meleg víz fért el, melyet két óránként cseréltek. Az 1874-es Champion inkubátor szabályozta elsőként a levegő páratartalmát. A legújabbnak, Radovics Andrea viszonylag olcsón előállítható művének az alapja és forrása Ch. Chappie philadelphiai orvos találmánya, melyet sikeresen bővített új elemekkel. Ez a korszerűsítés műszaki, emberi előrelépést jelent, és sorozatgyártásra vár a Radovics-inkubátor. Szépségével és hiánytalan műszaki összkomfortjával vált humánus tárggyá, a környezetkultúra iparművészettel létrehozott új egységévé. Losonci Miklós AZ UTAKON A balesetmentes betakarításért Hamarosan elérkezik a mezőgazdasági üzemek egyik legnagyobb munkaidőszaka, az aratás és a további betakarítási munkák. A betakarítási munkák előtt az üzemek gépszemléket tartanak, és megvizsgálják a betakarítási munkában résztvevő gépeiket és járműszerelvényeiket, tűzrendészeti munkavédelmi és közlekedésbiztonsági szemponból. Ezekre a vizsgálatokra igénybe veszik a lakossági és társadalmi szervezetek segítségét is. A siklósi járásban több éves gyakorlat, hogy ezeken a szemléken a sík. lósi városi és járási KBT aktívan részt vesz és ha szükséges a felsorolt szempontokból többet is vizsgál. Megállapíható, hogy az üzemek többsége mindent megtesz azért, hogy a gépek és a járművek jól legyenek felkészítve és nagyobb meghibásodás nélkül végig tudják dolgozni a betakarítási munkákat. De van egy másik nagyon lényeges tényező, amelyre ezúton szeretném felhívni az üzemek figyelmét, és ez az emberi tényező. Nagyon sok gépkocsi- vezető hosszú idő után most fog pótkocsival közlekedni és a szilárd burkolatú útról, szántásokon, rossz földutakon és felsorolni is nehéz, milyen körülmények között kell haladnia. A megváltozott körülményekhez a járművezetőknek alkalmazkodniuk kell. Járműveikre nagyobb figyelmet kell szentelniük. Nem elég, ha a járművek biztonsági és világító berendezéseit csak a telephelyről történő kiindulás alkalmával ellenőrizzük. Ezt a műveletet meg kell ismételni minden alkalommal, amikor a szántóföldekről és mellékutak- ról ráhajtanak a szilárd burkolatú utakra. Szorosan hozzátartozik a kerekek tisztántartása is, továbbá a rakomány megfelelő elhelyezése, mert a terményt a tárolókba kell szállítani és nem a közutakra leszórni. Komoly problémát jelent a traktorokkal történő szállítás. Az a traktoros, aki eddig talajmunkát végzett, most több tonnás szerelvénnyel közúti forgalomban vesz részt. A talajmunkánál sokszor elhanyagolható vonópad most egyik fő szereplője a közúti közlekedés biztonságának. Ezért műszaki állapotára fokozottan kell figyelni. Ellenőrzések alkalmával sok olyan traktorral lehet találkozni, amelynek visszapillantó tükrei nem érnek ki a pótkocsi mellé és a vezető nem lát hátra. így veszélyes közlekedni! Sok esetben tapasztalható, hogy nincs összehangolva a traktor és a pótkocsi fékberendezése. Ilyen járműszerelvénynyel a közúti forgalomban részt venni ÉLETVESZÉLYES! MKBT Üj Renault-modell: az R 11 Renault R 11: takarékos, kényelmes, aerodirtamikailag kedvező forma Tért hódít a beszélő műszerfal Az európai autógyártás élvonalába tartozó állami Renault gyár egyike azoknak a kivételes autóipari vállalkozásoknak, amelyek veszteség nélkül zárták a gazdasági hanyatlás eddigi éveit. Mi több: a Renault viszonylag jelentős üzleti sikereket . mondhat magáénak. Ezt alighanem két dolog is magyarázza. Az egyik: a gyártott típusok — az R 4-től az R 30-ig terjedő — bő választékának olyan közös tulajdonságai, mint amilyen a takarékos üzem, a fokozott kényelem és biztonság, a több célú fölhasználhatóság, a minimális szervizigény, továbbá a hosszú élettartam. A másik tényező az a technikai koncepció, amely a rövid löketű motor'ok fénykorában sem szakított a rugalmas, takarékos hosszú löketű motorkonstrukcióval, és amely egyre több követőre talál napjainkban a japán gyártóktól az albioni technikusokig. Az évtizedek óta tartó siker- sorozatot olyan típusok fémjelzik, mint az R 4-es, a 16-os, az elmúlt évben az R 9 jelzésű mo1946. januárt írtunk, mindenütt nyomor és pusztulás. Családommal Mágocson, egy baranyai faluban kötöttünk ki, mert ceglédi lakásunkat szétbombázták. Anyám otthonát Pesten lőtték szét, anyósomékat pedig Zalaegerszegen bombázták ki. Feleségem, anyám, anyósom, kétéves kislányom meg két katonaláda és egy bicikli képezte a kis családot. Ez utóbbit egy üveg lekvárért és tíz cigarettáért cseréltem még a harcok alatt. így kezdtük újra az életet. Minden munkát vállaltunk: arattunk, krumplit kapáltunk és más részmunkákat vállaltunk a parasztoknál. Anyám élelemért varrt, rokkant anyósom kézimunkázott. Magam egyre csak az autó után vágytam, amivel el tudnám tartani a családomat. Abban az időben négy, öt roncsból készült egy mozgásképes kocsi. A környéken azonban roncs sem volt, de szerszámom sem akadt az összeállításhoz. Közben folyton csak egy volt katonatársam szavai forogtak az eszemben: — Úgy tudsz vezetni, hogy taxisofőrként is megélnél — mondta valamikor. Taxi!... Elérhetetlen álom! Nyegyvennyolc elején mégis rámmosolygott a szerencse. Sikerült tizenegyezer forintot összehoznom egy kocsira úgy, hogy egyik felét az adta, aki csendestársam lett. A pénz másik felét havi három százalékos kosztkarrratra sikerült megszereznem. Csendestárs, kosztkamat! Ezek a kilátások nem voltak valami rózsásak, de nekivágtam és vettem egy kis Opel Kodet- tet. Balatonbogláron kezdtem a fuvarozást, gondolván, hogy ott jobban lehet majd keresni. Keresni valóban lehetett, de a költségek aránytalanul magasra rúgtak. Alig maradt valami, azt is vitte a társ és a kamat. Mégis bíztam magamban, hogy előbb, utóbb csak egyenesbe kerülök majd. Néhány bogiári emléken ma is mosolygok. Először is a taxist a társadalmi ranglistán a portással, pincérrel és az örömlányokkal együtt deliek, és folytatják — ezt nem kockázatos megjósolni — az elmúlt napokban piacra került R 11 modellváltozatai. Ennek típusváltozatai három- és ötajtós kocsiszekrénnyel és hat motorvariációval kerülnek le a futószalagokról. A motorok lökettér. fogata 1,1 liter,' illetve 1,4 liter, teljesítményük pedig 35 kW és 53 kW között van a motorok paramétereitől függően. 90 km h egyenletes sebességnél mindegyik változat fogyasztása 5,5 liter alatt marad 100 kilométerre. A csúcsmodell az R 11 TSE, amelynek műszerfala elektronikusan vezérelt fölyékony kristály kijelzőkkel működik. Ennél a változatnál található a beszélő műszerfal is, amely emberi hangon hívja föl a vezető figyelmét a behúzva felejtett kézifékre, a tankolásra, a fékbetétek kopottságára, az olaj ellenőrzésére vagy egyéb olyan hiányosságokra, amelyek az üzembiztonsáqot veszélyeztetik. Az R 11 TSE csúcssebessége egyébként 160 km h fölött van és álló helyzetből 13 másodperc alatt gyorsul 100 km h sebességre. Búsbarna László Baranyai utakon A 6-os számú főközlekedési úton Hidas térségében az utat szélesítik, Mecseknádasdon kapaszkodó sávot építenek. Mindkét helyen 40 km-es sebességkorlátozás van érvényben. Az 57-es sz. főúton kátyúmentesitést végeznek. A szederkény—villány— harkányi összekötő úton a mároki elágazásnál lévő hid támfalának hibája miatt 12 tonna a súlykorlátozás. Terelőútvonal: Boly—Töttös— Kislippó—Villány. A bezedek—bólyi összekötő úton felületi bevonást, az oroszló—szentlőrinci úton aszfaltozást, a mohács—pécsváradi úton profilozást, a királyegyháza—Sellyéi úton Kákics és Sellye között hid- javitást véqeznek. Itt 40 km a sebességkorlátozás. STOP Az elmúlt héten Baranya megyében 13 közlekedési baleset történt: öt súlyos, nyolc pedig könnyű kimenetelű volt. * Új tájékoztató és útirányjelző táblák. Komlón az átmenő gépjárműforgalom jobb tájékoztatása érdekében június közepéig a város több utcájában új eligazító, illetve irányító táblákat helyeznek el. * Gyorsítják a forgalmat. A lakosság kérésének megfelelően Komlón, az ABC áruház mögötti parkolóban 2,5 méter széles közlekedő sávot építenek, így a parkoló járművek közvetlen csatlakozhatnak majd a városi útra. Ezzel az intézkedéssel azt remélik, hogy megfzűnik a piaci napokon jelentkező torlódás. * A Volán 12. számú Vállalat Csuklós szocialista brigádjának tagjai Pécsett, a Zsdanov utcai óvoda udvarában társadalmi munkában közlekedési parkot építettek. A Bányászati Akna- mélyítő Vállalat két gokarttal lepte men a kicsiket, akik a szombati ünneoélves átadás után boldogan vették birtokukba az óvodai mini KRESZ-parkot. •Se A nagyobb nyári túrára induló autósoknak érdemes a KPM Autófelügyelet Baranya megyei Igazgatóságának nyílt napjára bejelentkezni. Június 25-én 7 és 13 óra között Pécsett, az Autóklub Citrom utcai műszaki állomásán. valamint az Autójavító Kisvállalat Szigeti úti szervizében díjtalan műszaki vizsgálatot tartanak az Autófelügyelet vizsgabiztosai. Műszaki és biztonsági szempontból átvizsgálják a gépjárműveket, amennyiben azok megfelelnek az előírásoknak, és a tulajdonos a vizsgadijat is befizeti, a forgalmi engedély érvényességének a meqhosszabb'tására is lesz lehetőség. A torlódások elkerülése érdekében kérik az autósokat, hoav a nyílt naoon való részvételüket a 21-941-es telefonon előzetesen jelentsék be. Az elmúlt heti leltározás után ismét az autósok rendelkezésére áll a Merkúr pécsi autószalonja. Heti kínálatunk a következő: fényszóróbetétek Lada. Skoda és Trabant gépkocsikhoz, kis és nagy trafók, szerszámkészletek, autórádiók, bukósisakok. * A Magyar Autóklub Baranya megyei szervezetének hírei: Pécsett, a Citrom utcai klubirodában autóval—motorral tájékoztató füzetek, AIT hitellevelek, bolgár benzinjegyek kaphatók. A klubirodában külföldi utazáshoz kiegészítő Cascót is lehet kötni. Az érdeklődők felvilágosítást kaphatnak az érvényes európai benzinárakról a 12-738-as telefonon, vagy személyesen. Komlón, a kökönyösi Szivárvány klubban vagy a Vízmű területén lévő Autóklub mini állomáson autóklub tagságot lehet kötni, vagy kívánságra a lakcím közlésével a fenti telefonon. Kocsiátvételi sorszámok Trabant Lim. Hycomat (Bp.) 813 Trabant Hycomat Combi (Bp.) 47 Trabant Lim. (Bp.) 15 531 Trabant Lim. (Győr) 16 024 Trabant Combi Speciál (Bp.) 7 143 Trabant Combi Speciál (Győr) 3 406 Wartburg Lim. (Bp.) 8 134 Wartburg Lim. (Győr) 5 002 Wartburg de Luxe (Bp.) 11 224 Wartburg de Luxe (Győr) 6 182 Wartburg Lim. tolótetős (Bp.) 1 362 Wartburg de L. tolótetős (Bp.) 2 110 Wartburg Tourist (Bp.) 4 171 Wartburg Tourist (Győr) 1 612 Skoda 105 S (Bp.) 6 991 Skoda 105 S (Győr) 5 832 Skoda 120 L (Bp.) 13 128 Skoda 120 L (Győr) 9 560 Skoda 120 GLS 304 Lada 1200 (Bp.) 22 046 Lada 1200 (Győr) 7 594 Lada 1300 (Bp.) 9 543 Lada 1300 (Győr) 2 242 Lada 1500 (Ba.) 8 742 Lada 1500 (Győr) 2 593 Lada Combi (Bp.) 4 664 Moszkvics 12 095 Polski FIAT 126 (Bp.) 16 587 Polski FIAT 126 (Győr) 4 926 Polski FIAT 1500 (Bp.) 3 532 Dacia (Bp.) 12 792 Zastava (Bp.) 2 245 Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR jegyezték. Benne volt ebben a háború előtti idők felfogásának öröksége is. Viszont, ha az ember fuvart akart biztosítani magának ismeretségét ebben az irányban is ki kellett építenie. A bogiári taxizás a mai városi taxizásokhoz volt hasonlítható. Az emberek zöme szállást keresett, utazott, vagy szórakozott. Nem nagyon feküdt nekem ez a fuvarozási forma, de ha elkezdtem, végig is kellett csinálnom. Nappal az állomás előtt standoltam, éjjelente meg a szórakozóhelyeket jártam. Keveset aludtam, de álmomban is az akkori divatos slágerek kísértettek, annyiszor hallottam azokat. A kocsit egy barátom mű- íelyében magam bütyköltem. Ezen a nyáron egyetlen vasárnap sem pihentem és :sak egyetlen alkalommal :udtam fürdeni a Balatonján. Kocsimat lomhasága miatt Mackónak keresztelem, amit a motorházra fel s írtam. ,',Cégem" fantázialevét hamar megismerték és iléggé keresett is lettem. Csernavölgyi Antal Egy taxisofőr visszaemlékezései
