Dunántúli Napló, 1983. március (40. évfolyam, 59-89. szám)
1983-03-22 / 80. szám
6 Dunántúli napló 1983. március 22., kedd Harkány ellenpólusa lehetne A szigetvári strand - kevés vendéggel Nem tudom, ezen az utolsó téli napon mennyien lehettek Harkányban, de Szigetvárott, a melegvizes strandon vasárnap délelőtt 40-nél többen nem voltak. Szóval kényelmesen lehetett úszni, fürödni, ázni — kinek-kinek az ízlése szerint. A szigetvári strandot úgy szokták emlegetni, mint Harkány ellenpólusát. A 38 fokos víz alkalmassá is tenné erre; akik csak a meleg vizet szeretik, de nincs szükségük gyógyvízre (mivel hogy egészségesek), azok itt is jól érezhetnék magukat... ha nem tartanák úgy, hogy sikkesebb Harkányba menni akkor is, ha nem látszik a víz az embertől. Várhegyi József művezetőt faggatom, s megtudom, hogy a szigetvári strandnak is megvan a maga törzsközönsége közelebbi és távolabbi környékről, s most is — rámutat a párából kibukó két szigetvári férfifejre — a többség „idegen”. A tetőn dobol az eső, a középső szellőzőrésen kövér cseppek hullanak a medencébe. Kellemes foglalatosság úszkálni kicsit, nem törődve azzal, hogy a múlt heti tavasz után most valamelyest hűvösebb a levegő. De tíz perc elegendő egyszerre, s míg szárítom magam a fürdőköpennyel, az üzemvezető elmondja, menynyien vannak, akik képesek óraszám ülni a vízben azt hívén, „meg kell szolgálni” a beléptidíjat. Január 1-e óta itt is emelkedtek az árak, most 20 forint a felnőtt és 15 a gyér. m\kbelépő, s további 20-asért masszást is kaphat a vendég. Megtudom még, hogy a szigetvári strandnak 2000 fő a teljes befogadóképessége, a téli szezonban azonban jó, ha egy-egy forgalmasabb napon 200-an megfordulnak. Igaz, ilyenkor csak a medence van, meg a csöppnyi előtér, ahol az asztaloknál egyszerre 50-nél többen nem férnek el. Lehet, hogy egy nagyobb befogadó- képességű előcsarnok elősegíthetné ennek a kellemes, tiszta- vizű strandnak a népszerűségét? H. I. Figyelmeztető baleseti statisztika Otthon veszélyesebb! Ahol nincs munkavédelmi szabályzat Meghökkentő, s első hollósra hihetetlennek tűnő adat: Magyarországon a hetvenes évek végén, nyolcvanas évek elején, a balesetek közel kétharmada otthoni könyezetben vagy szabadidős tevékenység közben történt Legfőképpen azért meghökkentő ez az arány, mert a közhiedelem szerint korántsem a biztonságosnak hitt otthon a balesetveszélyes hely, hanem a közút, a forgó gépekkel zsúfolt üzem vagy a bánya mélye. S tulajdonképpen ez igaz is, csakhogy ezeken a helyeken gondot és pénzt fordítanak a balesetveszély elhárítására, szigorú szabályok vannak a kötelező balesetvédelmi oktatás — mégha ezek nem is olyan hatékonyak mindig, mint amilyennek lenniük kellene. Otthon azonban többnyire semmi és senki sincs, hogy megakadályozza egy könnyelmű ember saját testi épségét veszélyeztető mozdulatát. Még a szakember is beleesik a túlzott maga- biztosság csapdájába. Baranyai példa: a villanyszerelő, aki saját csajádi háza építésénél úgy próbálta kijavítani az elromlott betonkeverőt, hogy megfeledkezett az áramtalaní- tásáról. Halálos áramütés lett a következménye. De nézzük az országos statisztikai adatokat, az Állami Biztosító felméréséből. 1980- ban 3464 halálos baleset történt, ebből 263 a munkahelyi (7,6%) 1807 a közlekedési (52,2%) 166 sport, játék, kirándulás közben (4,8%), iskolákban 5 (0,1%) és 1223 otthoni környezetben (35,37o)- A 380 918 nem halálos kimenetelű baleset közül 163 714 történt otthoni környezetben, az összes baleset 43 százaléka (Majdnem háromszor annyi, mint a munkahelyeken, és 1,7- szer annyi, mint a közlekedésben I) A baranyai baleseti adatok hasonló arányokat mutatnak. Csak néhány kiragadott adat: a tavalyi 101 halálos baleset egynegyede tartozik az üzemi balesetek kategóriájába, s több mint egyharmada minősült otthoni balesetnek. A 671 súlyosabb rokkantsággal járó baleset közül 162 otthoni környezetben történt, vagyis majdnem minden negyedik. A korábbi évek statisztikáival való összehasonlítás azt jelzi, hogy fokozatosan növekszik az otthoni veszélyforrások száma: egyre többen barkácsolnak, gazdálkodnak kiskertekben, építenek úgy családi házat, hogy a munkák nagy részét — szakértelem és gyakorlat nélkül — saját maguk igyekeznek elvégezni. Mindez rendkívül hasznos- dolog, de közben nem ártana arra is gondolni, hogy az otthoni környezet, a szabadidős tevékenység legalább olyan veszélyes a könnyelmű ember számára, mint a közlekedés forgataga, vagy a legbalesetveszélyesebb üzem. D. I. Baranyai cukrásztanulók versenye Szombaton, a sok évi hagyományhoz illően a mohácsi Béke étterem cukrászdájában rendezték meg a végzős baranyai cukrásztanulók versenyét. Tizenegyen, harmadéves fiúk és lányok — a pécsi Kereskedelmi Tanulóiskola hallgatói — mutatták be tudásuk legjavát a szakmai zsűrinek és a közönségnek. Virágokkal díszített tortákat és aprósüteményeket készített szinte mindegyikük. Az eredmény a következően alo- kult- Első díjat kapott Orsós Júlia, második lett Bélics Ildikó, a harmadik helyezett Kiss István lett. Dísztortájáért külön- d íjjal jutalmazták Teperics Gyulát. A bemutatóval egyidőben a Mohácsi Cukrászüzem nyolcszoros aranykoszorús brigádja is bemutatta új munkáit: a gesztenyés fánkot, kávéfánkot, narancs- és kókuszkockát, pesti tortát és a grillás csemegét. Amennyiben elnyerik ezek a finomságok a vásárlók tetszését, akkor a cukrászdában mindig megvehetik, mert gyártani fogják. A bemutató és vásár új színnel is gazdagodott: a hideg- konyhai tanulók — másod- és harmadévesek — munkáikból is bemutatót tartottak. Szinte pillanatokon belül megvásárolták a hideg sültcsirkés, köretes, bőségszarus tálat a 'Wellington bélszínes angolköretes, gombasalátás,- szardíniasalátás és egyéb hidegkonyhai remekekkel díszített tálakot. A. E. A XXI. Nemzetközi Iskola Kupa (kerékpárosok) és a Vili. Ifjúsági Közlekedésbiztonsági Kupa (segédmotorosok) megyei döntőjét bonyolították le március 19-én Bolyban az Általános Iskolában és az 1982-ben átadott KRESZ-parkban, A Baranya megyei KBT által rendezett döntőn 44 kerékpáros és 41 segédmotorkerékpáros versenyző vett részt. A csapatversenyt a kerékpárosok közül Mohács járás csapata nyerte Pécs első csapata és Siklós város csapata előtt A segédmotor-kerékpárosoknál Pécs első csapata bizonyult a legjobbnak, míg második Mohács város, harmadik pedig Szigetvár járás csapata lett. Képünkön a kerékpárosok mérik össze ügyességüket a szabályossági pályán. Műszaki felülvizsgálat Pécsett A vasúti átjárókról (III.) Üzemzavar jele az is, ha a fénysorompó fényjelzése és a sorompórudak állása tartósan ellentétes értelmű jelzést ad. A hongsúly a járművezető számára a „tartós” szón var). Az ellentétes értelmű jelzést nem szabad könnyedén semmibe venni. Az, hogy valaki magában megállapítja, „ez biztoson rossz", még korántsem objektív bizonyosság. Amíg a helyzet nyilvánvalóvá nem válik, addig ne induljunk el. Hasonlóképpen járjunk el abban az esetben is, ha a so- rompórudok eltérő állásban, vagy félig nyitott helyzetben vannak. Ne feledjük: a helyzet tisztázása, a már emlegetett személyes meggyőződés itt is kötelez bennünket. A bizonytalanságunknak még az árnyéka is tűnjön el, csak okkor döntsünk a továbhaladásról. A Baranya megyei Közlekedésbiztonsági Tanács, a Magyar Autóklub Baranya megyei Szervezete, a KPM Autófelügyelet Baranya megyei Igazgatósága és a Pécsi Autójavító Kisvállalat közös szervezésében magán-személygépkocsi és motorkerékpár tulajdonosok részére március 26-án 7.00—13.00 óráig ingyenes műszaki felülvizsgálatot tart. Amennyiben a jármű megfelel a műszaki követelményeknek, lehetőség van a forgalmi engedély helyszínen történő meghosszabbítására 150 forint vizsgadíj befizetése esetén (AT-csekken). Az ingyenes műszaki felülvizsgálat helye: az Autójavító Kisvállalat Szigeti úti telepe, valamint az Autóklub Citrom utca 3. szám alatti telepe (nemcsak klubtagoknak). A torlódások elkerülése végett kérik az autótulajdonosokat, hogy az ingyenes műszaki felülvizsgálatra március 6-tól 25- ig mindennap 8.00—13.00 óráig személyesen — a Rácvárosi út 68. szám alatt —, illetve telefonon a 21-941-es számon jelentkezzenek.----------------------*-----------------------„ Keressük a legjobb gépjármű- vezetőt — gyalogost" Idén nyolcadik alkalommal hirdették meg a „Keressük a legjobb gépjárművezetőt — gyalogost" elnevezésű közlekedésbiztonsági vetélkedőt. A vetélkedőben minden gyalogos és járművezető „rajthoz" áll- hat, ha az Autó-Motor márciusi lapszámaiban, vagy a Magyar Ifjúságban, vagy a Pajtásban megjelent tesztkérdéseket megfejti és a válaszát beküldi a lapokban megjelölt címre április 25-ig. A vetélkedő célja, hogy a közlekedésben résztvevők ismereteit felfrissítse, gyarapítsa, és elősegítse a gyalogosok és járművezetők együttműködését a biztonságosabb közlekedésben. A vetélkedősorozat felmenő rendszerű, május, június hónapban rendezik a megyei döntőket. Ezt követően szeptemberben mérik össze tudásukat a területi elődöntőkön a megyék legjobbjai. Október hónapban kerül sor az országos döntőre, amelynek során 11 kategóriában adja ki a szervező bizottság a kategória legjobbjainak az oklevelet és a legeredményesebb gépjárművezetőnek a fődíjat, a személygépkocsit. A vetélkedősorozat helyezettjeire a fődijakon kívül 500 000 forint értékű vásárlási utalvány vár. Minden megyében a legeredményesebb úttörő 1984. évben zánkai táborozást nyer. A Csepel Autógyár 3000 forintos különdijat is kitűzött, ezenkívül a megyei KBT-k -is jutalmazzák a legjobbakat. Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR STOP A pécsi Úttörőház közlekedési szakkörének tagjai megkezdték az elmúlt héten gyakorlati foglalkozásaikat. A fiatalok heti két alkalommal a pécsi közlekedési parkban próbálják meg elsajátítani a segédmotorkerékpár-köz- lekedés gyakorlati szabályainak megfelelő alkalmazását. k Vasárnap délelőtt 10 órára már 400 autó állt az eladótérben a pécsi autóvásáron. A rendezők szerint a tavasz közeledte a vásárlási kedvet is meghozta, hisz kora délelőtt már közel 20 autót vittek ki próbára leendő tulajdonosaik. Az árak pedig meglehetősen magasak voltak, íme néhány példa: hétéves 1500-as 120 ezer, ötéves. 1200-as 110 ezer, hatéves Trabant 48 ezer, 10 éves Wartburg 34 ezer. k Pécsi siker született az országos ÉPFU KRESZ-vetélkedő döntőjén. A csapatversenyben az első helyet az 5-ös ÉPFU négy fős legénysége nyerte meg, míg az egyéniben is pécsi győzelem született: a legjobbnak Kolozsvári Sándor bizonyult. k A Merkur pécsi autószalonjának heti kínálata: feltöltött akkumulátorok, Lada, Skoda, Dacia típusú személykocsikhoz, 165x13-as Viktória gumiköpenyek, autóantennák, visszapillantó tükrök. * Az elmúlt héten 11 személy: sérüléssel járó közlekedési baleset történt Baranya megyében: öt súlyos, hat pedig könnyű kimenetelű volt. A gumijavító műhelyben az öreg, használaton kívüli berendezések mellett egyre több az új, korszerű műszer. Pécsett, a Rákóczi út 10. szám olatt 1981 óta dolgozik Fajcsi László, mint gumijavító kisiparos, akkor vette meg a műhelyt korábbi tulaidonosától. A 33 éves mester azáta folyamatosan korszerűsítette gépparkját, így gyorsan és nagyon jó minőségben tudja elvégezni javítási feladatait. Elsősorban defektes belső gumik „foltozásával" foglalkozik, mert mint mondta, külső gumik javítását nemigen kérik már manapság. A tél holtszezonnak számít szakmájában, ilyenkor jó, ha 3—4 autós betér a műhelybe. Ebben az időszakban többnyire tömítéseket, szimeringeket készít. Tavasztól őszig viszont nincs olyan óra, hogy ne kopogtatnának ajtaján a gépkocsitulajdonosok defektes belsővel. Hogy van-e jövője szakmájának? Szernte igen, ugyanis a mai ragasztóanyagoknál tökéletesebben lehet vulkanizá- lássql javítani, s a gumi teljes értékű lesz. Fajcsi László egy lyuk befoltozását hatvan forintért végzi. ¥-------------------------------------So k az erőszakos vezető Kevesebb baleset a komlói járásban Bár a Komló városi-járási Rendőrkapitánysághoz tartozó településeken is évről évre több a gépkocsi, a balesetek száma mégis fokozatosan csökken. Ez a tendencia az elmúlt évben is folytatódott. A komlói közlekedésbiztonsági tanács értékelése szerint, tavaly 82 baleset történt a városban, illetve a járás országútjain, 16-tal kevesebb, mint 1981- ben. A súlyosabb baleseteknél nyolcán vesztették életüket. A balesetet előidéző okok között a relatív gyorshajtás, az útviszonyoknak nem megfelelő sebesség és az elsőbbségadás elmulasztása volt a meghatározó. Továbbra is sok veszélyhelyzetet teremt az ittasság. 1982- ben a balesetek 18 százalékát alkoholos állapotban követték el. Nem javult a közlekedési morál. A múlt évben is nagyon sok volt az agresszív, a szabályokra fittyet hányó, udvariatlan vezető. Pedig ez a stílus nagyobb üzemanyag-felhasználással, illetve — az állandó stressz miatt — fokozottabb ideg- rendszeri terheléssel jár. A korábbi évek gyakorlatától eltérően emelkedett a lakóterületen történt balesetek száma, elsősorban a gyorshajtás és az elsőbbségadás elmulasztása miatt. Annak ellenére, hogy több motorkerékpár vesz részt a közlekedésben — a múlt évben először kevesebb volt az általuk okozott baleset. A baleset megelőzése, illetve a közlekedési morál javítása érdekében a KBT és a rendőrkapitányság 1982-ben 400 előadáson mintegy 11 ezer olyan személy részére tartott ismeretterjesztő előadást, akik részt vesznek a közúti forgalomban. Először tehát azzal kell tisztában lennünk, hogy amit magunk előtt észlelünk, az valóban a vasúti átjárót biztosító berendezés üzemzavara. Ha erről megbizonyosodtunk, akkor indulha tunk. Ilyen esetekben az áthaladást a KRESZ oly módon sza- bályozzo, hogy előírja: „A VASÚTI ÁTJÁRÓ ELŐTT MEG KELL ÁLLNI!” Most tehát nincs rábízva a járművezetőre, mint a nem biztosított vasúti átjáróban. Meg kell állni. Feltétlenül szükséges ez, hiszen nagy forgalmú vasúti pályát keresztezünk, és csak magunkra vagyunk utóivá a vonat közlekedésének megítélésében. A szabály ésszerűsége nyilvánvaló. így is folytatja a KRESZ — .......azon áthaladni, csak a bban az esetben szabad, ha a vezető meggyőződött arról, hogy vasúti jármű nem közlekedik". Természetes igényünk és követelésünk, hogy valamennyi vasúti átjáró megfelelően biztosított legyen, a jelzőberendezések üzemzavarát azonnal hárítsák el, ahol nincs fénysorompó, sorompó, ott az átjáró legyen világos és jól belátható. Korántsincs ez ma még így. A vasúti járművek világítása is főként a régebbi mozdonyokra gondolok — korszerűtlen, ebben is lassú az előrehaladás. Ezért a vasúti átjárók környezetében a közlekedésünk biztonságát elsősorban magunknak kell megteremtenünk. Zárai Tibor A gumijavító s ha kérik, 25 forintért a cen- tírozást is megcsinálja, valamint tíz forin'ért a kerék felszerelését is. Munkájára a gyorsaság a jellemző, hisz egy ilyen jellegű javítás nem haladja meg a másfél órát. Ha valamelyik autósnak nagyon sürgős a munka, akkor meg is várhatja.
