Dunántúli Napló, 1983. február (40. évfolyam, 31-58. szám)
1983-02-20 / 50. szám
1983. február 20., vasárnap Dunántúlt napló 5 Idős korában is több hangszeren játszik a 87 éves kecskeméti Hideg Imre. Saját készítésű citeráin, tekerőlantjain, gordonkáin a műi; század dalait szólaltatja meg. A kecskeméti zenész az első világháború alatt a fronton kezdett hangszereket készíteni. Otthonában több tucatnyi értékes pengető- és ütőhangszert őriz. Múzeum lesz a százéves „Balaton” Hajómatuzsálem nyugdíjban Közművelődési szolgálatba áll az első balatoni csavargőzös Sójára vontatják az egykori Balaton nevű 100 éves csavar- gőzöst; merülési szintig betonágyba helyezik, és hajómú- zeumna'k rendezi be a kaposvári Rippl-Rónai Múzeum, Ba- latonbogláron. Tervei elkészültek, s ha minden jól megy, 1984-ben megnyitják. Ennyit hallottam a kaposvári múzeum igazgatójától, Mészáros Balázs tói. Az idén 101 éves hajómatuzsálem „előéletéről” viszont már egy közlekedési folyóirat múlt évi megemlékező cikkéből értesülhetünk. „Száz év egy város életében is nagy idő, különösen az — egy hajó életében. Tudomásunk szerint egyetlen magyar lobogó alatt közlekedett jármű érte meg ezt a matuzsálemi kort: a Folyamszabályozási és Kavicskotró Vállalat »F. K. 312“ jelű motoros vontatója ...” - írja a szakcikk szerzője, Biró József. S minthogy a több, mint száz- esztendős vízijármű a bogiári kikötő fövenyén kezdi majd meg „nyugdíjas éveit", bizonyára nem érdektelen: milyen volt, hogyan telt évszázados múltja? Felsorolhatatlanul sokszor cserélt gazdát (és névet); sorsáról gyakorta döntöttek jól vagy rosszul; adták-vették, elárverezték. Szállított árut és utasokat, vontatott uszályokat; elvonult fölötte a második nagy világégés — a hajó túlélt mindent és mindenkit. Ha intézményként nem a köz művelődését szolgálná is a jövőben, akkor is a legnagyobb tiszteletet érdemli, ami magyar hajónak kijárhat. Születéséről keveset tudunk. Ahogyan a balatoni közlekedésben vitt szerepéről is. A Kisfaludy, a Kelén (Baross), a Helka, a Jókai és társaik neve inkább fennmaradt a balatoni gőzhajózás történetéből, így ma a szerény „F. K. 312" jel. alatt rejtőzködő hajóról aligha gondolná bárki is, hogy ő volt a legelső balatoni csavargőzös. A Zala—Somogyi Gőzhajózási Társulat 50 személyes gőzhajóját 1872 augusztusában bocsátották vízre. Négy évig naponként menetrendszerűen közlekedett Révfülöp és Balaton- boglár között, gyakran Badacsonyt is érintve. Kirándulókat, követ, bort, meszet szállított Zalából a déli vaspálya bogiári „indóházához”; illetve mezőgazdasági idénymunkásokat, gabonát és marhát Somogybái a túlpartra. (Teherszállításhoz fedélzet nélküli fauszályokat kapcsoltak hozzá). A kereskedők alapította Társulat 1876- ban csődbe jutott, a Balaton nevű csavargőzöst elárverezték. Föltehetően akkortájt került el a Balatonról, hogy a továbbiakban Alexandra néven - Bez- dán és Batina (Kiskőszeg) között -, majd egy 1898-as hajójegyzék szerint Mohács néven a Dunán közlekedjék. A kilencszázas évek elejétől új kazánnal, felújított gőzgéppel, tehát jóval nagyobb teljesítőképességgel végzi szállító és vontató feladatait különböző hosszú nevű „Rt"-k szolgálatában. Mígnem a második világháború utolsó időszakában Nyugatra hurcolják, ahonnan a többi magyar hajóval került vissza. Újjáépítették, méretei megnagyobbodtak, s gőzgépét kicserélték egy Stoch-féle dízelmotorra. 1954-től „F. K. 312" jelzés alatt a Folyamszabályozó és Kavicskotró Vállalat szolgálatában áll. Régi neve (Irma) feledésbe merül, majd kiselejtezve nemrég bevontatták a bogiári kikötőbe, ahol ma is árván ringatja a hullámverés. Pihen. Százévi kemény munka után arra vár, hogy a parton -, amellyel még ifjú vízen járó csavargőzösként bizonyára jó barátságot kötött —, megkezdje új életét a közművelődés szolgálatában. Wallinger Endre A világ metrói A világ első metrója Londonban épült, 1863-ban. öt évvel később helyezték üzembe a New York-i metrót. A múlt század végéig ezenkívül még Chicagóban, Glasgow-ban, Budapesten, Bostonban és Bécsben épült metró. A világ- leghosszabb metrója a londoni: 409 kilométer. A New York-i metróvonalak hosz- szúsága 371 kilorhéter. A harmadik leghosszabb metró a párizsi, a negyedik a moszkvai. Ugyanakkor a legtöbb utast az utóbbi szállítja: évente 2,3 milliárd embert. A legrövidebb metró a koppenhágai: 1,5 kilométer. Az egész világ metróvonalainak hosszúsága együttvéve körülbelül 3350 kilométer. Jelenleg 71 városnak van metrója. Épülőfélben van további összesen 748 kilométer hosszúságú vonal, tervezési stádiumban 1600 kilométer (ebben benne van a varsói metró is). A legmélyebbre — 20—30 méterre — a londoni és a moszkvai metrót építették, Párizsban 8—12 méteres, Berlinben 3—5 méteres mélységben haladnak a földalatti metróvonalak. Fűtés tehéntejjel Tehéntej melegével fűtenek egy tanyát a kelet-franciaorszá- g; Champvert-ben. A maga nemében eddig egyedülálló berendezés egy hőcserélőn alapszik, melynek segítségével a frissen fejt, 35 fokos tej hőenergiáját egy csővezeték-hálózatban cirkuláló víznek adják át. A hozzácsatlakoztatott padlófűtés hőmérsékletének szabályozása egy melegpumpa segítségével történik. A „tejfűtés” ily módon szinte mellesleg felmelegíti a tanya vezetékes vizét is. Fogják már a pontyokat A mattyi tavon már horgásznak Téli vízi körkép Baranya intenzíven telepített tavai Pogány. A viz rezzenetlen. A partot kásás hó takarja. Hanyatt fekvő csónakok mutatják hófödte hasukat a szürke égnek. A táj gyönyörű. Egyetlen ember sincs sehol. Misefa István, a réménypusz- tai tsz (tógazda) elnökhelyettese: - Nálunk március 1-től indul a horgászat. Május 2-től június 20-ig tilalom lesz. A po- gányi tó szuperintenzíven telepített horgászvíz. Ez azt jelenÉles anyanyelvűnk A szemfülesség még nem audiovizuális módszer. Szép az, ami érvek nélkül tetszik. A tanulságot a fizetéséből vonták le. Jobb híján bal lábbal kelt fel. Tudásszomjának tanfolyamba. csillapítása közben belefulladt a Az egység többes száma a kétség. Amíg nem volt szent, másfelé hajlott a keze. A könyv népszerűségére jellemző, hogy már az írója elkapkodta. A párbaj nem jár egyedül. A „bosszantológia” edzi az aforizmokat. Kerekes László ti, hogy több, mint 700 kiló hal jut hektáronként. Az elmúlt évben 7554 kiló pontyot telepítettünk, ennek a fele egy kilogramm fölötti példány volt. A pogányi tó túlzsúfolt, ezért na-_ pi jegyet baranyai horgászok részére idén nem adunk ki. Matty. Az egész vízfelület nyitott. Jég sehol. A parton itt- ott hófoltok. És . . . néhány horgász. Mattyon már megindult a szezon, az elmúlt napokban fogtak is szép pontyokat. Miké József, halőr: — Ősszel 56 mázsa pontyot telepítettünk, zömmel másfél kilósakat. Január közepétől horgásznak, az egyesület tagjai. Most a ponty 'leginkább gilisztára kap. Napi jegyünk idén 90 forint lesz. Ezért egy pontyot, egy süllőt, egy csukát, valamint öt kiló egyéb halat lehet fogni. Itt köztudottan sok a kárász és a törpeharcsa, tehát valami csaknem mindig akad a horogra. Pécsi tó, orfüi tó. Az orfűi tó háromnegyed részét jég takarja, de vékony. Már egy öklöm- nyi hógolyó alatt is beszakad. A nagy víz szinte teljesen nyitott, csak a sekélyebb részeknél akad némi — papírvékony - jég. Néhol egy-egy nézelődő... horgász sehol. Papp György halőr: — Itt most március 1-ig általános tilalom van. Azután viszont valamennyi hal horgászható. Legutóbb 180 mázsa pontyot helyeztünk ki, így a pécsi tó is intenzíven telepített víznek számít. A horgászjegyek ára változatlanul 600 forint. Ezért 30 cfb- rab nemes hal fogható. Az elmúlt években telepített ragadozók is megnőttek, tehát a süllőzők is szép zsákmányra számíthatnak. Horgászni a Pécsi tavon az elmúlt évekéhez hasonlóan napkeltétől napnyugtáig lehet. A pontyozás az őszi pontytelepítésekig tart, utána csak ragadozókra szabad horgászni. Sikonda. A két tavat csaknem egész felületén jég borítja. Akadnak kisebb szabad felületek, öbölszerű részek, ezeket már „meghorgászták". A sikondai horgászok néhányá- nak nem üres a fogási naplója, az elmúlt hetekben jó pár pontyot fogtak itt is. Bera István, a komlói horgászegyesület vezetőségi tagja: — Legutóbb 52 mázsa pontyot és 10 mázsa egyéb (amur, süllő, csuka) halat telepítettünk a két sikondai tóba. Nálunk nincs tilalom. Az éves engedély ára 600 forint, ezért 30 darab nemes halat lehet fogni. A téli horgászörömök a legszebbek — vallják sokan. És . . . meg lehet érteni őket. Bebesi K. A papagáj „beszéde” Egy amerikai biológusnő személyében szerencsésen találkozott a szakma; tudás és a finom zenei hallás. így felvértezve látott hozzá az afrikai bábapapagój „beszédének" megfejtéséhez. A bábapapagój hímje és tojója hasonlít egymásra, és igen változatos hangokat hallatnak. A kutatónő megfigyelte, hogy minden viselkedési típushoz (tánc, támadás, hívás stb.) másképpen ejtik a „mondatokat", amelyek az egymást követő kiáltások so rozatából tevődnek össze Ezekből állította össze a bio lógusnő a „papagáj-szótárt" Magnóra felvette a párocs kák egymást hívogató ,,be szélgetéseit", s megkísérelte ezeket az öt hangjegyvonalra áttenni. Mivel azonban a papagájok kiáltásai árnyaltab- bak az emberi hangnál, ez nem ment simán. Saját magának kellett egy „zenei gyorsírást" kitalálnia, amelyben a tojók hangját violin- kulcsban, a hímekét basszuskulcsban jegyezte fel. Megállapította, hogy az egyes párocskák szókincse változó. A „művelt" párok 12 különböző kiáltássorozatot hallatnak, az egyszerűbbek csupán ötöt. Továbbá bizonyos kiáltásokat csak a tojók, másokat csak a hímek szólaltatnak meg, azaz mind a hímnek, mind a tojónak saját nyelve van, amely egyenértékű kiáltásokból áll. Ezenkívül hallatnak több értékű kiáltásokat is. Ezek valami tolvajnyelv-féléhez tartoznak, amelyet a párok egymás számára rögtönöznek, s csupán ők értik. összesen mintegy 200 különböző kiáltást ismernek. A tojók kiáltásait összevetve kiderült, hogy nincs két egyforma „beszédű" tojó. Olyannyira, hogy a hím a párjának még a megcsonkított hangját és kiáltását is felismeri, ha hangszórón sugározzák. A biológusnő végső megállapítása a következő: a bábapapagáj nyelve igen jól felépített, a hangok felhasználásának változatosságában közelebb áll az ember nyelvéhez, mint például a majmoké. Képünkön a kísérletbe bevont állatkákat láthatjuk, s a kutatónő „zenei gyorsírásának" néhány sorát.
