Dunántúli Napló, 1982. november (39. évfolyam, 300-329. szám)

1982-11-23 / 322. szám

© Dunántúli napló 1982. november 23.. kedd Jogszabály-ismertető Röviden néhány rendeletről A házasságkötés és névviselés új szabályai — Selejtezik a ZIL-eket — Étkezési térítési díjak — Energiagazdálkodási bírság A közelmúlt egyik legjelentő­sebb jogszabálya az Elnöki Ta­nács törvényerejű rendelete az cnyakönyvekről, a házasságkö­tési eljárásról és a névviselés­ről. A rendelkezések közül ez­úttal csak mutatóban emelünk ki néhány érdekességet. A menyasszony a házasság meg­kötéséig a névviselésre vonat­kozó korábbi nyilatkozatát min­den további nélkül megváltoz- tcthatja. Ha a menyasszonynak rendezetlen családi jogállású gyermeke van, az anyakönyvve­zető felhívja a vőlegény figyel­mét: a házasság megkötéséig apai elismerő nyilatkozatot te­het. Ezt a nyilatkozatot azonban a későbbiek során már vissza­vonni nem lehet. Ami a névviselést illeti: a családi név egytagú, az utónév legfeljebb kéttagú lehet. A Ma­gyarországon élő nemzetiségek megfelelő nemzetiségi utónevet is viselhetnek. Lényeges előírás, hogy az anyakönyvvezető a szü­lők kérelmére a 14 éven aluli kiskorú személyek utónevét egy­szer módosíthatja. Az új szabá­lyozás, amely még több fontos egyszerűsítést is hozott, részle­tesen a Magyar Közlöny augusztus 14-i számában olvas­ható. Egészen más témával foglal­kozik a közlekedés- és posta­ügyi miniszter egyik rendelete. A köztudottan igen nagy fo­gyasztású ZIL-tehergépkocsik selejtezéséről vagy átalakításá­ról van szó. A rendelet hatálya kiterjed a gazdálkodó szerve­zetek, az állami költségvetési szervek, a társadalmi szerveze­tek és egyesületek ZIL kocsijai­ra. A lényeg, hogy a KPM Autó­felügyelet rendkívüli műszaki vizsgálat alapján a ZIL-teher- autókat vagy selejtezni rendeli vagy továbbüzemelésre alkal­masnak minősíti. El kell rendel­ni a kilenc évnél régebben gyártott, normál vagy billenő rakfelületű, illetőleg a tíz évnél régebben gyártott speciális fel­építményű, már amortizálódott kocsik selejtezését. A KPM Autófelügyelet a selejtezés ha­táridejét 1982. december 31- ben állapította meg. Ha azon­ban a gépkocsi műszaki állapo­ta ezt lehetővé teszi, még két évig — 1984 végéig — lehet engedélyezni az ideiglenes to- vábbüzemelést. Ezeket a ZIL- eket azonban úgy kell átalakí­tani, hogy a fogyasztásuk min­denképpen csökkenjen. A Magyar Közlöny augusztus 18-i számában olvasható az a bizonyára sokak érdeklődésére számot tartó pénzügyminiszteri rendelet, amely a költségvetési szervezeteknél és más intézmé­nyeknél folyó étkeztetés térítési díjairól szól. Ennek melléklete részletesen felsorolja az egyes intézményeknél a napi élelme­zés költségnormáit. A jogsza­bály egyebek között előírja, hogy az intézeti dolgozók az élelmezési - normának nem kö­telező igénybevétel esetén het­venhét, kötelező igénybevétel esetén pedig ötvenkilenc szá­zalékát térítik meg. A Minisztertanács rendeletet adott ki az energiagazdálko­dási bírságról szóló korábbi jogszabály módosításáról. Esze­rint energiagazdálkodási bírság fizetésére kötelezhető a jogi személy, ha a rendelkezésekbe ütköző módon az energiagaz­dálkodás érdekeit sértő maga­tartást tanúsít, illetve, ha a hi­tellel, állami támogatással megvalósuló energiaracionali­zálási beruházást nem az elő­írt eredménnyel és határidőre valósítja meg. A bírságot az ál­lami költségvetés javára kell befizetni és azt az energiagaz­dálkodás további ésszerűsítésé­re használják fel. Az ipari miniszter e témában kiadott végrehajtási rendelete szerint bírság szabható ki ak­kor is, ha a jogi személy — vál­lalat, szövetkezet — az energia­átalakító és felhasználó beren­dezést nem gazdaságosan üze­melteti, az erre vonatkozó ha­tósági előírásoknak nem tesz eleget. Ok lehet a bírság ki­szabására, ha valahol olyan gépjárművet üzemeltetnek, több mint hat napon át, amelyről már megállapították, hogy a műszaki vagy alapnormát túl­lépi. Fontos tudnivaló, hogy az energiagazdálkodási bírság mindaddig ismételten is kiszab­ható, amíg a jogj személy ko­rábbi magatartását nem szün­teti meg. Meddig jár a jubileumi jutalom? Sokan a nyugalomba vonulás után értesülnek arról, hogy nem kapták meg jubileumi jutalmu­kat. A vállalatok a 25 éves munkaviszony után járó jutói­mat rendszerint kifizetik, de a 40 és 50 éves munkaviszony után járó összeg gyakran fele­désbe merül. Pedig a negyven évre járó jutalmat akkor is ki kell fizetni, ha a dolgozó nyug­díjazásakor a 35 munkaévet már ledolgozta. (Az 50 éves esetében a 45 ledolgozott év után jár már nyugdíjazás ese­tén.) Amikor a már nyugdíjas dol­gozó értesül arról, hogy nem kapta meg járandóságát, je­lentkezik igényével. A válasz gyakran ez: munkaviszonya alatt kellett volna kérnie a ju­bileumi jutalmát, most már nem jár. Pedig egyszerűen csak az ügyintézők gondatlanságáról van szó. Mindenekelőtt egy alapren­delkezést kell ismertetnünk. A munkáltató köteles nyilvántar­tani, hogy a dolgozói közül ki­nek és mikor esedékes a jubi­leumi juttatás, és haladéktala­nul intézkednie kell annak kifi­zetéséről. Tehát téves az az in­formáció, hogy a dolgozóknak a munkaviszony alatt kell a jut­tatást kérni. A munkaadó mu­lasztása nem lehet akadálya annak, hogy a dolgozó élhes­sen jogával. Aki az általános (munkajogi) elévülési időn (há­rom éven) belül követeli járan­dóságát, megkapja a jutalmat. (Az elévülési idő kezdőpontja a munkaviszony megszűnése utáni nap.) A jubileumi jutalom összege a dolgozó egyhavi alapbére. Ha ezt a kifizetési feltételek beállta után fizetik ki, a kifize­tés időpontjában megállapított személyi alapbért kell folyósíta­ni, kivéve, ha az kisebb össze­gű, mint amekkora a dolgozót az esedékesség időpontjában megilleti. Ha a dolgozó munka- viszonya időközben megszűnt, a munkaviszonyának megszűnését közvetlenül megelőző alapbére illeti meg. Gyakori probléma, jár-e ju­bileumi jutalom, ha a nyugdíjas munkát vállal. Tehát nyugdíjaz­tatásakor még nem volt meg a 25, 40 vagy 50 éve, de a nyug­díj melletti munkavállalással megszerezte valamelyik időt. Abból kell kiindulnunk, hogy a munkaviszonyban álló nyugdí­jas jogosult mindazokra a já­randóságokra, amelyek a többi, vele együtt azonos körülmények között munkát végző nem nyug­díjas dolgozót megilletik, tehát a jubileumi jutalomra is. Ilyen­kor is az egyhavi alapbért kap­ja a nyugdíjas. Az elete az előny Bemutatjuk a Baranya megyei KBT gazdasági szakbizottságát A megyei, városi és járási KBT-k rendszeres munkájához, megelőző tevékenységéhez gaz­dasági irányításra is szükség van, kell hogy a pénzügyi fe­dezet, az anyagi technikai esz­közök egy kézben legyenek. Ezt a munkát a Baranya me­gyei KBT mellett működő gaz­dasági szakbizottság látja el. Elnöke Romvári Attila nyugdí­jas, aki helyettesével, Cserven- ka Károly rendőr alezredessel közösen irányítja, segíti a pénz­ügyi, gazdasági szakemberek­ből álló 9 fős bizottság mun­káját, akik főfoglalkozásban különböző üzemeknél, nagyvál­lalatoknál tevékenykednek. A bizottság éves munkaterve az OKBT által meghatározott költ­ségvetésre épül. A gazdálkodás alapja a központtól kapott kö­zel 500 ezer forint, melyhez pluszként együttműködési szer­ződés keretén belül a megye nagyvállalatai, tsz-ei, üzemei anyagi támogatást nyújtanak. Cserébe a KBT a közlekedés­sel, balesetmegelőzéssel kap­csolatban ad a partnereknek segítséget. A KBT a megyé­ben 92 vállalattal, üzemmel áll szerződéses viszonyban. A szerződés öt év időtartamra szól, melynek keretében a KBT ellátja a gépjárművezetőket kü­lönféle propaganda anyagok­kal, segítséget nyújt a hivatá­sos és nem hivatásos jármű­vezetők továbbképzéséhez, a gyalogosok és a fiatal közle­kedők oktatásához. A gazda­sági szakbizottság biztosítja a versenyekhez, rendezvényekhez szükséges ajándéktárgyakat, ju­talmakat is. Anyagi lehetősé­get biztosítanak a KBT többi szakbizottságának, hogy a bal­esetek megelőzése érdekében propaganda anyagokat jelen­tessenek meg. (A lehetőséggel kevés szakbizottság élt.) A városi, járási KBT-k részé­re lehetővé tették filmvetítők, diavetítők, magnetofonok vá­sarlósát. A megye közlekedési parkjainak létrehozásához je­lentős anyagi támogatással já­rulnak hozzá, azok folyamatos üzemeléséhez megfelelő tech­nikai eszközöket vásárolnak. A szakbizottság feladatai közé tartozik még a KBT pénzügyi, anyagi munkáinak ellenőrzése, az eszközök, anyagok meglété­nek leltározása is. A szakbizottságon keresztül a KBT-vel kölcsönös együttműkö­dési szerződés megkötésére bármelyik üzemnek, vállalatnak lehetősége van. Ezzel kapcso­latos felvilágosítást az MKBT titkárságán Pécsett, a Légszesz­gyár u. 8. szám alatt lehet kapni, Bércesi György ¥ A közlekedés biztonságáért Az ügyességi feladat megoldása közben a Mecseki Szénbányák egyik versenyzője. Borsos Zoltán felvétele Tehergépkocsival — Hosszú ideig pirosat mutat a pécsi, Széchenyi téri forgalom- irányitó berendezés, ha a jármű* vezetők nem állnak a stopvonal­hoz, mert az aszfaltba helyezett érzékelő nem kapcsolja át a be­rendezést. Gyakran emiatt a Bem utcáig összetorlódnak a jármü­vek. — A Volán 12-es Vállalat érte­síti az utazóközönséget, hogy no­vember 29-től, hétfőtől péntekig, munkanapokon a 13-as vonalon Hirdről 16 órakor induló járatát 10 perccel korábban 15.50 órakor közlekedteti. •k A Merkur pécsi autószalonjá­nak kínálata: alvázvédők, Skoda és 1500-as Lada gépkocsikhoz műszőrme üléshuzatok, Skoda gu­miköpenyek, jégoldók, fagyálló • folyadékok, külső, belső vissza­pillantó tükrök, Skoda motorok­hoz alkatrészek. A Baranyaker Rákóczi úta jár­műboltjában Lada és Skoda tí­pusú személygépkocsikhoz akku­mulátorok érkeztek. Műszaki meghibásodás miatt az elmúlt héten nem üzemelt Pé­csett a BP-kútnál lévő gyorsmo­só. A hibát kijavították, hétfőn és szombaton 8 és 16 óra között, egyéb napokon (vasárnap kivéte­lével) pedig 6 és 20 óra között áll a felsőmosó személyzete az autósok rendelkezésére. Az elmúlt héten Baranya me­gyében 17 közlekedési baleset történt; egy halálos, tíz súlyos, hat pedig könnyű kimenetelű volt. Kocsiátvételi sorszámok Trabant Limousine (Bp.) 11 449 Trabant Limousine (Győr) 10 030 Trabant Limousine Hycomat 13 065 Tiobant Combi Hycomat 67 Trabant Combi (Bp.) 4 648 Trabant Combi (Győr) 3 406 Wartburg Limousine (Bp.) 7 468 Wartburg Limousine (Győr) 4 136 Wartburg de Luxe (Bp.) 9 148 Wartburg de Luxe (Győr) 5 030 Wartburg de Luxe tolótetős 1 984 Wartburg Limousine tolótetős 1*«550 Wartburg Tourist (Bp.) 4 172 Wartburg Tourist (Győr) 1 612 Skoda 105 S (Bp.) 6 310 Skoda 105 S (Győr) 5 547 Skoda 120 L (Bp.) 10 655 Skoda 120 L (Győr) 7 873 Polski FIAT 1500 3 532 Polski FIAT 126 (Bp.) 13 901 Polski FIAT 126 (Győr) 4 432 Lada 1200 (Bp.) 18 543 Lada 1200 (Győr) 5 682 Lada Combi (Bp.) 4 072 Lada 1300 S (Bp.) 7 914 Lada 1300 S (Győr) 1 970 Loda 1500 (Bp.) 8 277 Lada 1500 (Győr) 2 116 Lada 1600 (Bp.) 3 413 Dacia (Bp.) 10 820 Moszkvics 11 474 Zastava 1 165 Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR A Mecseki Szénbányáknál 12 évvel ezelőtt hozták létre a Gépkocsi üzemet, mely jelen­leg több mint 200 járművel lát­ja el a vállalat szállítási fel­adatait. Az üzem járművei ezen időszak alatt az egész ország­ra — sőt gyakran külföldre is — kiterjedő feladataik meg­oldása során közel 100 millió kilométert tettek meg, s ma is büszkén vallhatják: még nem volt saját hibából eredő halá­los kimenetelű közúti balese­tük. De ritka a személyi sérü- léses baleset is, pedig — bá­nyavállalatról lévén szó — az átlagosnál nehezebb körülmé­nyek közt (meddőhányókon, pernyedombokon, . külfejtések­ben) dolgoznak járműveik. A Gépkocsi üzem által ta­valy alapított „Tehergépokcsi- vai a közlekedés biztonságá­ért” vándorserlegért, melyet egy éve a Volán nyert (a ver­senykiírás értelmében ezért az idén ők voltak a főrendezők) a hét végén 10 vállalat 18 csa­pata mérte össze tudósát 3 kategóriában, A résztvevők elő­ször elméleti tudásukról adtak számot: egészségügyi, műszaki, A hazai szolgáltatás egyik neural­gikus pontja az autójavítás. A sok, de a tulajdonosoknak mégis kevés­nek tűnő javítási lehetőség közül az ipari szövetkezetek az 1,1 mil­lió személygépkocsi javításának mintegy egyharmadát végzik. Nyolc­vanhat szövetkezetnél foglalkoznak autójavítással, de mindössze hat olyan akad, amelynek ez a kizá­rólagos tevékenysége. Az ipari szövetkezeteknél is a legnagyobb gond az alkatrészekkel van. Vizsgálatok szerint a számlák végösszegében több mint ötven szá­zalék az anyagköltség, ami azt jel­zi, hogy ezen á téren nagy pazar­lás folyik, és javítás helyett inkább szerelést végeznek a műhelyekben. A szövetkezetek arra törekednek, balesetvédelmi és KRESZ-kér- désekre kellett írásban vála­szolniuk. Ezután következett a gyakorlati vizsga. Ennek során a város legforgalmasabb ré­szein kijelölt útvonalon kellett végighajtaniuk a versenyzők­nek, miközben több helyen „rejtett figyelők" ellenőrizték a KRESZ-szabályok pontos be­tartását. A vásártéren kijelölt rutinpályán pedig ügyességi feladatot kellett teljesíteni — időre. Az összesítés alapján a következő eredmények szület­tek : 3 t alatt: 1. Volán 12. sz. Vállalat; 2. Posta Gépj. Száll, üzem; 3. ÉPFU. 3—10 t-ig: 1. ÉPFU; 2. Posta; 3. MSZB Gépkocsi üzem. 10 t felett: 1. ÉPFU; 2. MSZB; 3. MÉV Szolgáltató üzem. Az összesített pontverseny alapján a kupát az ÉPFU nyer­te, ugyancsak ők vihették ha­za Czicer Gábor révén a leg­jobb egyéni teljesítményért já­ró különdíjot is. Oszvald Péter hogy mind több importból beszer­zett alkatrészt pótoljanak saját ké­szítésűvel, illetve felújított darabok­kal. Általános tapasztalat, hogy a szö­vetkezeti javítókban a má'sodik, dél­utáni műszakban sokszor kihaszná­latlanul állnak a drága berendezé­sek és még az üzemeléshez szüksé­ges költségek sem térülnek meg. Ennek kiküszöbölését az új kisvál­lalkozási formákkal is segíteni kí­vánják. Ezek közül a legjobbnak az átalányelszámolási rendszer bizo­nyult, ahol a bérbevevő tizenöt em­bert foglalkoztathat és állandó költ­ségtérítést fizet a szövetkezetnek. Je­lenleg azt vizsgálják, hogy ezt a rendszert a szombati — a szövetke­zeteknek szigtén gazdaságtalan — műszakokban is bevezetik. Téli közlekedés nehezebb körülmények között Aki télen volánhoz ül, szük­ségből teszi. Tudja, hogy a közlekedési körülmények igen változóak térben és időben egyaránt. A mi időjárási viszonyaink között november 15. és február vége között várható a tél tá­madása. 1931—82. telén pél­dául novemberben 5, decem­berben 23, januárban 16, és februárban. .4 síkos nap volt. Évente -átlagban 60 síkos nappal számolhatunk, és 20— 25 napra .tehető az intenzív havazások ' ideje, amikor a hóekék dolgoznak. A síkosság elhárítására ezen a télen is nagy erőket koncent­rálunk. Napi 24 órás ügyeleti szolgálat működik. A szóró­anyag depóniák a szükséges mennyiségben rendelkezésre állnak. A gépek pontos útvo­nalát előre meghatározzuk. A 10 darab őrjáratos sószóró a főutakon és a legfontosabb iparcentrumokhoz vezető ösz- szekötő utakon végzi a mun­káját (ezen a 358 km-en köz­lekedik a megye gépkocsifor­galmának 60 százaléka). A 13 darab rayonos gépkocsi sala­kot, homokot, vagy zúzalékot szór 1184 km-es útszakaszon, de csak az emelkedőkön, ka­nyarokban, vasúti kereszteződé­sekben és autóbuszmegállók, ban. Ha a hőmérséklet a —8 Celsius fok alá süllyed, a só­val való védekezést be kell szüntetni, mert nem hatékony. Ilyen esetben zúzalékkal és ho­mokkal védekezünk. A sózott útvonalak hosszát 10 százalékkal csökkentenünk kel­lett, helyette rayonos kocsik biz­tosítják a szórást salakkal és homokkal. Az autóbuszjáratok útvonalán a közlekedés feltéte­leit biztosítani törekszünk, de a nyári menetrend pontos be­tartására a feltételek nem biz­tosíthatók. Mindezek mellett olyan rend­kívüli időjárási viszonyok is bekövetkezhetnek, amelyek ha­tására a forgalom elakad. Ilyenkor kizárólag a menté­sek céljára minden eszköz igénybe vehető, és egyes út­szakaszokat a közforgalom alól ideiglenesen le kell zárni a vihar megszűntéig. Több vállalattal, intézmény­nyel, -tsz-szel eredményes kap­csolatunk van: ki-kj a saját érdekeltségi területén besegít. Pl.. a MÉV, a bogádi, a mo­hácsi, a sellyei tsz. A központi ügyeletén lévő ve­zetők a 15-067, számú telefo­non szívesen adnak tájékozta­tást a megye útviszonyairól, és szívesen fogadnak minden jó­szándékú bejelentést, vagy ész­revételt, mely gyorsítja a szer­vezett munkát. Temesi Ferenc, a KPM Pécsi Közúti Igazgató­ság vezetője Autójavítás az ipari szövetkezetekben

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents