Dunántúli Napló, 1982. október (39. évfolyam, 269-299. szám)

1982-10-12 / 280. szám

Dunántúlt napló

1982. október 12., kedd

Segíts magadon!

Technikai szabadiskola a komlói művelődési házban

Hol sajátíthatjuk el a háztartási gépek javításához, a ház körüli munkákhoz szükséges alapismereteket? — pécsi olvasóink érdeklődése nyomán jutottunk el Komlóra, ahol a városi művelődési központ vállalta fel e fontos szolgáltatás megszervezését, lebonyolítását.

Idén januárban kezdték meg a komlói Május 1. Művelődési Házban a Technikai szabadiskola sorozatot, amelyben elméleti és gyakorlati ismereteket nyújtanak mindazoknak, akik maguk szeretnék megtanulni, illetve elvégezni a háztartásokban adódó munkákat, kezdve a kisgépek javításától a szobafestésig, mázolásig. Az iskola előzménye két fontos dolog: két éve létrehozták, szintén a Május 1. Művelődési Házban a központi barkácsmű- helyt, amelyben bárki, szakemberek útmutatása, tanácsadása mellett elvégezhette az otthoni famunkákat, Ma már szép barkácsgépparkkal rendelkezik a műhely, egyebek között huszonnyolcezer forintért vásároltak egy kombinált gépet, amely többféle munkára képes. Csütörtökön nyit ismét a műhely, délután fél négytől este fél hétig várják itt az érdeklődőket, s szükség esetén a hét más napján is kinyit a barkácste- rem. A szabadiskola másik előzménye tulajdonképpen ,,próbaiskola'’, a mecsekfalui házasok klubja, amely vállalta hasonló gyakorlati és elméleti előadássorozat megszervezését, nagy sikerrel.

Három eredményes kurzust szervezett idén a technikai iskola. A résztvevők megismerkedhettek a vizes szerelvények és a villamos berendezések karbantartásával, javításával, az egyszerű villanyszerelési munkákkal. Az 501-es Szakmunkásképző Intézet tanárai az Anna-aknai tanműhelyben tartották a gyakorlati foglalkozásokat. A szobafestés, mázolás, tapétázás ismereteinek oktatói a Komlói Városgazdálkodási Vállalat mesterei voltak, s a hallgatók a nagytatarozás előtt álló művelődési központ termeiben próbálhatták ki képességeiket.

Egy hete indult az újabb kurzus, amelynek során az olajkályhák javításával ismerkednek meg a részt vevők a bar- kácsműhelyben. Tervezik, hogy a következő sorozatban a különböző technikai eszközök, magnók, fényképezőképek, lemezjátszók javítását tanítják meg az érdeklődőknek. Tavasszal a kiskerttulajdonosoknak segítenek a kerti gépek karbantartásával, sőt a szakemberek megtanítanak arra is, hogyan lehet például régi mosógépmotorból fűnyírót barkácsolni.

Komlón ma már elismert a művelődési központ szolgáltató tevékenysége. A Városgazdálkodási Vállalat igazgatója jegyezte meg egy várospolitikai fórumon: üdvözlik a szolgáltatást, mert a vállalat egymaga nem képes ellátni az egyre növekvő igényeket...

Bizonyára nem zárkóznának el Komlón a tapasztalatok átadásától, s remélhetőleg Pécsett is lesz vállalkozó szellemű intézmény, mert érdeklődők, jelentkezők lennének.

Kisiparosok a szolgáltatásban

Névjegyzéket adnak ki tizenötezer példányban

Rendszeresen közöljük olvasóinkkal az új iparengedélyt váltott kisiparosok névsorát, s tesszük ezt most is. Bevezetőként megemlítjük, elmondjuk, hogy még az év végén megjelenik az iparosok új névjegyzéke, amelyet most készít a Pécsi Szikra Nyomda tizenötezer példányban. A KIOSZ ingyenesen osztja szét a füzeteket, s megtalálhatók majd a KlOSZ-iro- dában, postákon, OTP-fiókok- ban, forgalmasabb helyeken. S ha teljes lesz a névjegyzék, azok, akik a hét végén szorulnak kisiparos segítségére, megkérhetik a címeket a KIOSZ klubjában is. Természetesen a füzet megjelenésekor értesítjük olvasóinkat a klub címéről, telefonszámáról.

Tóth Lajos vízvezetékszerelő, Görcsöny, Arany J. u. 3.; Schmidt Jenő fapadlozó és műanyagburkoló, Pécs, Vince u. 24.; Hajnal Tibor kútásó, Pécs, Tarr I. u. 8/b.; Rácz József fényképész, Pécs, Pollack M. u. 14.; Lakatos János közúti órufuvaro- zó, Pécs, Gyöngy u. 12; Cserepes Béla közúti árufuvarozó, Pécs, Frankel L. u. 3.; Vörös László közúti árufuvarozó, Pécs, Hajdú Gy. u. 1.; Eiter Rezső ■szobafestő, mázoló, tapétázó, Pécs, Dobó/, u. 62.; Török Károly személyszállító magóntaxi, Pécs, Fülep L. u. 26.; Fábián Józsefné szekérfuvarozó, Keszű, Petőfi u. 64.; Pallos Józsefné női szabó, Pécs, Lahti u. 54.; Iharosi Ferenc műkőkészítő, Pécs, Bánki Donát u. 19.; Adóm Erna fülbevaló belövő, Pécs, Sarló u. 26.; Bohnicsek Tibor ács-állványozó, Kozármisleny, Móra F. u. 68.; Antal Pál személyszállító magántaxi, Pécs, Frankel L. u. 31., Bajtai Dezső- né kézihurkoló, gombáthúzó, szemfelszedő, kézimunka-elő- nyomó és hímző, Pécs, Váci M. u. 2.; Tóth Miklós személyszállító magántaxi, Pécs, Törekvés u. 14.; Panta Dezső közúti árufuvarozó, Pécs, Bimbó u. 18.; Gál Jenő asztalos, Pécs, Bogár u. 25.; Kosin Lajos közúti árufuvarozó, Görcsöny, Aszódi u. 7.; Gyaraki Mihály autószerelő. autóápoló, Pécs, Ágoston köz 1/c.; Pécsi Istvánná ruha- díszkészítő bőrből, textilből, Pécs, Egri Gy. u. 42.; Hauk Antal kárpit- és szőnyegtisztító, Pécs, Magyar L. u. 7/b.; Káló Ferenc személyszállító magántaxi, Kozármisleny, Toldi M. u. 26.; Bakány István autóápoló, autómosó, Pécs, Szántó K. J. u. 2la.'. Horváth László lakatos, Pécs, Fábián B. u. 22/1.; Szabó Sándor férfiszabó, Pécs, Berek u. 5.; Lohner Gábor műkőkészítő, Pécs, Sarohin tábornok u. 15.; Boros Károly személy- szállító magóntaxi, Pécs, Melinda u. 45.; Tibor István kőműves, építőip. javító, Kozármisleny, Rákópzi u. 1.; Stivics Zoltán esztergályos, Pécs, Kemény E. u. 9.; Szose Tibor nyílászárók szigetelése, Pécs, Sarohin t. u. 6.; Konrád Miklós központifűtés- és csőhálózatszerelő, Pécs, Kis- piricsizma dűlő 3.; -Kőszegi Lajos szekérfuvarozá, Pécs, Álmos u. 32.; Zathureczky Béla személyszállító magántaxi, Pécs, Móricz Zs. tér 15.; Hős Tamás bútoripari termékek és nyílászárók burkolása, Pécs, Pollack M. u. 17.; Nagy István személy- szállító magántaxi, Pécs, Hajdú Gy. u. 18.; Majoros György közúti árufuvarozó, Pécs, Fazekas M. u. 10.; Bakó Mihály lakástakarító, Pécs, Lengyel Gy. u. 10/a.; Szűcs Béla személy- szállító magántaxi, Pécs, Krisztina tér 16.; Grosics Lajosné női szabó, Pécs, Jurisics M. u. 38.; Nikolics Sándor közúti árufuvarozó, Pécs, Fűzfa u. 4.; Lakatos Sándor közúti árufuvarozó, Pécs,_ Frankel L. u. 18.; Herzfeld Józsefné kézihurkoló, sál- és textilfestő, Pécs, Hőgyes E. u. 25.; Molnár János rádió- és tv-szerelő, Pécs, Hegyalja u. 47.; Németh Antal panelfúró, Pécs, István u. 8.

Utazás az autó körül (HL)

Alkatrészellátás

Hiányos lenne a gépkocsi forgalmazásáról és javításáról alkotott kép, ha nem néznénk szét másutt is. Elhallgatnánk továbbá azokat a nehézségeket, amelyekkel akár a Merkúrnak, akár az autójavítóknak szembe kell nézniök. Közismert, hogy a fejlett moto- rizációjú országokban autót vásárolni nem gond. Legalábbis, ami a kínálatot és az autó- kereskedések bőséges számát illeti. Várakozási idő azért itt is akadhat. Akár egy típus újdonsága miatt, akár mert egyes autógyárak rendelésre gyártják modelljeiket, a vevő által megkívánt szín, motor és kocsiszekrény változatban. A Merkur csak három városban ad át kocsit. Számottevő javulást eredményezne, ha a tervezett pécsi és szegedi telep is elkészülne. Ez megkímélné a vásárlókat a hosszú utazásoktól, és csökkentené az autógyárak megállapodástól eltérő szállításaiból származó időnkénti zsúfoltságot is.

Autójavítás: kemény dió.

Nemcsak nálunk, hanem világszerte. Az autósok sehol sem viseltetnek túlzott bizalommal

Báirmily furán hangzik, lehet teljesítményben autóvezetést tanítani, s nem a minőség rovására! Ellenkezőleg. Jó ösztönző a szívonalasabb oktatói munkára. Az MHSZ Baranya megyei Gépjárművezetőképző Iskolájában ,,bejött" ez a bérezési forma. Az oktatók egy csoportja nemrégiben vállalkozott a kísérleti szerepre és mint elmondták, megvan a számításuk, más oldalról közelítve az intézmény is jól jár, hiszen javul az eredmény. A vizsgált adatok jól mutatják ezt.

Ebben az iskolában vegyesprofilú a képzés. Elsőszámú feladatuk a sorkatonai szolgálat előtt álló fiatalok felkészítése. Mielőtt bevonulnak, személy- és tehergépkocsira szerezhetnek vezetői engedélyt, sőt „Alkategóriából is tehetnek vizsgát, így a motorvezetésre jogosító pecsét is ott lehet a jogosítványban.

A sorkötelesek 66 órát vezetnek felváltva teher- és személy- gépkocsin. Persze itt érvényes, hogy aki tehetséges jobb képességű társainál, az kevesebbet ül a volánnál. Aki pedig gyengébb, pótórókat kap.

— Milyen véleménnyel van a fiatalokról Balogh Géza iskola- vezető.

— Általában ügyesek és nagyon akarnak. Sajnos közülük sokan felelőtlenek, nem érzékelik még a közút veszélyeit, magatartásuk talán több mint amit a temperamentummal ki lehet fejezni. Ebből kell lefaragnunk és meg is tesszük. Nagyon sökat foglalkozunk velük, példákkal igazoljuk: a jármű- vezetés soha nem szabad hogy öncélú legyen, és tanulják meg egy életre, hogy a közlekedés egyik legfontosabb alapeleme a jó partneri kapcsolat kialakítása. Szinte beléjük sulykoljuk a közlekedési fegyelmet.

A ,,B"-kategóriás oktatásban nagy az előrelépés. Teljes gép- kocsiparkot cseréltek, mindenki vadonatúj Zsigulin tanul és magasabb szintű az elméleti képzés is.

— Bár ezen még lehet és kell is javítani — mondja Balogh Géza. — Célprémiumot tűztünk ki az elméleti tanároknak, reméljük ez megfelelően ösztönöz.

Szükség is van az állandó

Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR

a szervizekkel szemben. Nem éppen alaptalanul: túl vastagon fog a ceruza a számlázásnál, hanyag munkát végez, nek és így tovább. Az autósok érdekeit ugyan iparkamarák és autóklubok védik, de a javítók csalafintasága rajtük is gyakran kifog. A megrendült bizalmat most több helyen diagnosztikai automaták beállításával igyekeznek visszanyer, ni. A berendezés néhány perc alatt vizsgálja át a kocsit és már is kifut a hibajegyzék a szükséges alkatrészek felsorolásával és árával. Az ügyfelek visszaédesgetésére ugyancsak szükség van. Amerikában például egyre több szerviz jut csődbe - munka hiányában. Az autósok, megsokallva a sorozatos „átveréseket" inkább maguk javítják kocsijaikat. Ezt igen megkönnyíti az a háttéripar, amely olcsón kínálja a javításhoz szükséges szerszámokat, műszereket. Hasonló je. lenség vonul át az európai

fejlődésre, hiszen évente 1700 felnőtt jár ide és valamennyien engedélyt akarnak szerezni. Az említett létszám persze osztódik a megyében. Az MHSZ iskolának hat kirendeltsége van, ahol oktatás folyik. Lehet tanulni Siklóson, Mohácson, Komlón Szigetváron, Szentlőrincen és Pécsváradon. Nőknek és férfiaknak egyaránt. Érdekesen alakul az arány. Az utóbbi években több a női jelölt. Volt olyan osztály, ahol a 40 hallgatóból mindössze hét férfi képviselte az „erősebb" nemet. A nők jó tanulók, finomabbak a járműkezelésben, figyelmesebbek a közúton, óvatosabbak. Ez azonban néha határozatlansággal párosul, ami balesethez vezetElőzetes forgalomtechnikai felmérés alapján közúti felülvizsgálatot végeztek a KPM Közúti Igazgatósága kezelésében lévő komlói utakon. A bejáráson szerzett tapasztalatok alapján a szemlebizottság megállapította, hogy a város két legfontosabb útvonalán a Zobák—Komló-Magyarszék, il.

tetve a Komló—Mánfa közötti szakaszon a forgalmi helyzet jó, mindenütt megfelel az elvárásoknak. Tekintettel azonban arra, hogy a balesetek többsége a gyalogos átkelőhelyeken, illetve azok közvetlen közelében történik, a biországokon is. Lám-lám: sehol sem fenékig tejföl az autósok sorsa. Pedig az alkatrészhiány ismeretlen fogalom, minthogy az alkatrészgyártás csaknem jobb üzlet, mint az autógyártás... A KGST autógyártói ezt még nem ismerték föl. A kereskedelem hiába rendel - a gyárak csak késve és hiányosan szállítanak. Alkatrész nélkül pedig nincs javítás. Ponto. sabban: csak olyan van, amilyennel nap mint nap találkozhatunk. Ez szükségszerűen teremti meg a manipulációk lehetőségét, kihat a munka- fegyelemre, lerontja a szervizek hitelét. Végső soron pedig megdézsmálja az autósok pénztárcáját és idegességet, feszültséget szül. Megkockáztatjuk: még a helyenként tapasztalható minősíthetetlen közlekedési morálunk egyik for. rása is.

Búsbarna László

Az idei párizsi autószalon, amelyen 25 ország gépkocsigyárai mutatják újdonságaikat, határozottan az energiatakarékosság jegyében áll. A gépkocsigyárak új termékeik reklámozásánál nyomatékosan felhívják a figyelmet arra, hogy az autó kevés benzint fogyaszt. (Persze az autós tapasztalat rendszerint azt mutatja, hogy a tényleges fogyasztás mindig több a reklómozottnál.) Mindenesetre szembetűnő az a törekvés, hogy az új konstrukcióknál csökkentsék a benzin- fogyasztást, s ez a nagykocsikra is érvényes. Így például a kiállítás egyik látványossága, az Audi-100 vásárlóinak a gyár azt ígéri, hogy a 2200 köbcentis motor 120 kilométeres sebességnél csak 7,9 litert fogyaszt. Azt azonban nem közlik a gyártók, hogy mennyit „iszik” a kocsi a 200 kilométeresre jelzett csúcssebességnél.

Ugyancsak a benzintakarézottság javasolta, hogy a jelenlegi higanygőzlámpákat az erősebb fényt adó neutronlámpákra cseréljék ki. Ugyancsak a gyalogosközlekedés biztonsága érdekében a hétvégi házak közelében a közvilágítás, illetve gyalogjárda kiépítését tartják szükségesnek. A város és a Mánfa közötti területen lévő kiskertek bizton, ságosabb megközelítése érdekében pedig már meglévő gyalogösvény meghosszabbítását. Ezzel megszüntethető lenne az erősen kanyargós, nehezen belátható útszakaszon a gyalogos közlekedés.

Gépjárművezető-képzés Tanítás teljesítménybérben

hét

Müller István

A felvételen látható Lada a megengedett sebességnél gyorsabban hajtott, s egy tehergépkocsinak ütközött.

■ * — i ■. ■

Megfelelő a forgalmi helyzet Komlón

STOP

Pécsett, Lvov-Kertvórosban a Viktória utcát és a Berek utcát os Egri Gyula utca felöl a Var- sány utca felé egyirányúsitják a megnövekedett rakodó- és parkolóforgalom miatt.

Az elmúlt héten 17 személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt Baranya megyében: 6 súlyos, 11 pedig könnyű kimenetelű volt.

Gépkocsik kalapács alatt. Árverést rendeznek október IS-én IS órakor Pécsett, a Köztisztasági is Útkarbantartó Vállalat hatásági gépjármütelepén, a Névtelen utcában. Az árverésen 15 rendszám nélküli jármű kerül „kalapács alá", amiket bontásra értékesít a vállalat.

Forgalmirendváltozás Hirden. A Tömörkény és a Poór Bertalan utcai csomópontnál megszűnik az elsőbbségadási kötelezettség, az utcák a többi útcsatlakozáshoz hasonlóan egyenrangúak lesznek. A Pécs városi Tanács építési és közlekedési osztálya kéri a jár- művezetőket, hogy fokozott fi* gyelemmel vezessenek.

kossági törekvésnek a jegyében áll az, hogy egyre több eddig is forgalomban lévő gépkocsitípus dízelváltozatát mutatják be a gyárak. A Renault még Fuego sportkocsiját is felszerelte dízelmotorral. E változat csúcssebessége a gyár ígérete szerint 175 kilométer, s átlagos fogyasztása 6,9 liter. A Peugeot eddigi típusainak új dízelváltozatait vonultatja fel a kiállításon.

A „jövő autóit" is megtekinthetik a látogatók. A Renault és a Peugeot — még csak a távoli jövő ígéreteként — bemutatja azt a két, még csak a tervezés stádiumában lévő kisautóját, amelyek, ha igaz, csak három litert vagy annál is kevesebbet fognak fogyasztani száz kilométerenként. A „Vesta” és a „Vera plus" nevű kocsikat azonban csak a kilencvenes évek elején lehet majd megvásárolni, szériagyártásukra akkor kerül sor. Máris kapható azonban az Opel gyár Corsa nevű kiskocsija, amely alacsony óra miatt (29 000 frankba kerül) veszélyes versenytársa lesz a hasonló kategóriájú francia kocsiknak. Fogyasztása a különböző nagyságú motorok szerint (900, 1200 és 1300 köbcentis motorokkal gyártják) 5- 8 liter között mozog, s csak 15 000 kilométerenként kell olajat cserélni.

Az autószalon legnagyobb tömegeket vonzó látványossága azonban a „beszélő kocsi" volt. A Peugeot gyár turbó motoros típusán mutatta be azt az elektronikus berendezést, amelynek segítségével az autó „megszólal" és figyelmezteti a vezetőt valamelyik biztonsági berendezés meghibásodására, például arra, hogy a fékolaj szintje veszélyesen csökken. Ä Renault gyár külön standon állított ki hasonló berendezést (amely egyelőre még kísérleti stádiumban van.) Ez a műszer még arra is képes, hogy ha a gépkocsivezető hazatérve lezárja kocsiját, de ha elfelejti leoltani a lámpákat, öblös hangon figyelmeztesse: vigyázat, eloltani a világítást. Arra is figyelmezteti a vezetőt, hogy indulás után nem engedte ki a kéziféket, rosszul zárta be az egyik ajtót, s „szól", ha útközben csökken az olajnyomás, vaqy kifogyóban van a benzin.

A Peugeot-nál még azt is bemutatták, hogy a vezető is beszélhet a kocsihoz, így utasítást adhat egy külön mikrofonnal a világítás bekapcsolására vagy aira, hogy a rádió egy megadott állomás műsorát közvetítse. Igaz viszont, hogy a bemutató nem mindig sikerült: az acélparipa néha megtagadta a parancs teljesítését.

„Beszélő kocsik” Párizsban