Dunántúli Napló, 1982. szeptember (39. évfolyam, 239-268. szám)
1982-09-28 / 266. szám
e Dunántúli napló 1982. szeptember 28., kedd A lakáscsererendszer továbbfejlesztése A lakáscsere-rendszer továbbfejlesztése a közvélemény által is igéA nyelt társadalmi szükséglet. Ezért tartotta indokoltnak a Minisztertanács a vonatkozó jogszabályok felülvizsgálatát és 1981m hatállyal történő módosítását. Ennek a speciális lakásgazdálkodási tevékenységnek fő jellemzője a „fokozatosság" elvének következetes érvényesítése. Törekedni kell arra, hogy a lakást igénylő családok, közülük is elsősorban a fiatal házasok, az alacsonyabb keresetűek, fokozatosan jussanak a család létszámához, kereseti, jövedelmi viszonyaikhoz, életvitelükhöz mérten megfelelő szobaszámú és komfortfokozatú lakáshoz. A lakások cseréje jelenleg lényegében három módon történik, e cikkben a tanácsi lakásgazdálkodás keretében történő lakáscserék mechanizmusával foglalkozom. Itt lényegében a tanácsi elosztású lakásoknak a cseregazdálkodási rendszerbe történő bevonásáról van szó. Ebbe a körbe azok a lakásigénylők vonhatók be, okik meglévő tanácsi bérlakásukat, tanácsi értékesítésű lakásukat, tanácsi juttatású OTP öröklakásukat minden feltétel nélkül a lakásügyi hatóság rendelkezésére tudják bocsátani. (Tehát nem jöhetnek számításba azok a lakások, amelyekre vonatkozóan valamilyen oknál fogva, a lakásügyi hatóságon kívül más szervnek, pl. fegyveres testületnek, munkáltatónak stb. rendelkezési, illetőleg bérlő-, vevő- jelölési joga van.) A központi szervek szándékának és elhatározásának megfelelően Pécsett tanácsrendelet (az 1981. évi 2. számú tanács- rendelet) határozta meg a lakáscserealap képzését, azzal, hogy az e területre vonatkozó lakásgozdálkodási tevékenység szabályait a végrehajtó bizottság állapítja meg. A testületi szervek döntése alapján a lakáscserealappal való gazdálkodás lényegében két szerv, Pécs m. város Tanácsa V. B. Hivatalának lakás- és he- fyiséggazdálkodási osztálya (továbbiakban: lakásügyi hatóság) és a Pécsi Ingatlankezelő Vállalat INKÖZ-iroda lakásügyi csoportjának (a továbbiakban: lakáscsere-csoport) feladata. A Pécs városi Tanács Végrehajtó Bizottsága minden év őszén állapítja meg a következő év lakáselosztási elveit, ennek keretében a lakáscsere-gazdálkodásra vonatkozó elveket. 1982. évben pld. azoknak az egy-két gyermekes lakáscsereigénylőknek lakáshoz juttatására nyílt lehetőség, akik igényüket 1975. illetőleg 1976. december hó 31-ig terjesztették elő. A végrehajtó bizottság egyébként évente az új lakások 20—30 százalékát biztosítja cserealapra. Az elvek alapján a lakásügyi bizottság helyszíni felmérést végez és a rendelkezésre álló lakáscsere-keret adatainak birtokában, az igénylők körülményeit figyelembe véve tesz javaslatot az ideiglenes névjegyzékre felkerülő családokra. Az ideiglenes névjegyzék egy hónapig való kifüggesztésének tartama alatt a névjegyzéken szereplők ellen felszólalással lehet élni. Az előkészítés eddigi szakaszában a lakásügyi hatóság ad információt, szervez és intézkedik. A végleges névjegyzéken szereplő igénylők anyagát és az elhelyezésükre biztosított lakás- keretet ezt követően a lakásügyi hatóság átadja a lakáscsere csoportnak a névjegyzéken szereplő lakáscsere igénylők lakáshoz juttatása, illetőleg a további cserék bonyolítása céljából. A további cseréknél azok lakáshoz juttatására nyílik lehetőség, akik érvényes lakáscsereigényléssel, illetőleg minőségi csere igényléssel rendelkeznek. A két kategória közötti különbség a következő: lakáscsere igénylő az, aki meglévő tanácsi bér-, tanácsi értékesítésű vagy tanácsi elosztású . OTP- öröklakása helyett nagyobb szobaszámú lakás biztosítását kéri. Minőségi lakáscsere igénylő az, aki meglévő tanácsi bérlakása helyett azonos szobaszámú, de alacsonyabb komfortfokozatú, vagy magasabb komfortfokozatú, vagy azonos komfortfokozatú, de más szempontból értékesebb (pl. nagyobb alapterületű, más szinten, illetőleg más városrészben lévő) lakás biztosítását kéri. A lakáscsere csoport ebben a szakaszban tárgyal, lakáscímeket ad. nyilatkozatot vesz fel stb. és amennyiben az igénylő a felajánlott lakást elfogadja, úgy a bérlő-, vagy vevőjelölő határozat tervezetét — döntés céljából — a lakásügyi hatósághoz továbbítja. Itt említem meg, hogy ameny- nyiben a lakáscsere igénylő a részére -felajánlott két lakás közül egyiket sem fogadja el, úgy javaslatot kell tenni a Pécs városi Tanács Végrehajtó Bizottságának az érintett névjegyzékről való törlésére. Amennyiben a végrehajtó bizottság az igénylőt a névjegyzékről törli, úgy a lakásügyi hatóságnak az érdekelt lakósigénylését is törölni kell a nyilvántartásból, ezt követően tehát a korábbi igénylő lakásigényléssel nem rendelkezőnek tekintendő. A lakáscsere csoport a névjegyzéken szereplő igénylők lakáshoz juttatását ingyenesen az egyéb igénylők, kérelmezők lakáscseréjének intézését díjazás ellenében végzi. A felvázolt tevékenységen túlmenően a lakáscsere csoport főbb feladatai a következők: a) a minőségi lakáscsere ké. relmek nyilvántartásba vétele, előkészítése és lebonyolítása; b) lakásbérleti jogviszonyról a lakásügyi hatóság javára szóló lemondás előkészítése és lebonyolítása; c) a szervezett akcióban épült, vagy megvásárolt és személyi tulajdonban lévő lakások (tanácsi értékesitésű és OTP-örök- lakások) cseréjével kapcsolatos vevőjelölések előkészítése és lebonyolítása; d) állampolgárok egymás közötti. mindenfajta lakáscseréjé, vei kapcsolatos szolgáltató tevékenység (nyilvántartás, címkeresés, a cserék propagálása, a csereügyletek előkészítése, a szükséges engedélyek, okmányok stb. beszerzése, a szerződés elkészítése, a cserék végrehajtásának ellenőrzése, stb.). A lakáscserealapot tovább növelhetik, és így a gazdálkodást elősegíthetik azok az igénylők, akik nagy szobaszámú lakásukról a lakásügyi hatóság javára lemondanak és helyette lakást nem kérnek, illetőleg kisebb szobaszámú lakás biztosítását kérik. Dr. Szlovák Tibor Pécs m. város Tanácsa V. B. Hivatal, lakás- és helyiséggazdáf- kodási osztály vezetője Tanuljunk meg „fonódni” Érvényes közlekedési előírá. saink szerint a csupán öncélú előnyszerzést szem előtt tartó sokszori sávváltortatás — az úgynevezett szlalomozás - a párhuzamos közlekedésben tilos. Már csak azért is, mert a hirtelen bevágások indokolatlan fékezéseket kívánnak meg, balesetveszélyeket idézvén elő. Nem tévesztendő össze ez az erőszakos manőver a sávvál- toztatós ama speciális módszerével, amit „fonódásnak” neveznek. Lényegében arról van szó, hogy a mellettünk, előttünk és mögöttünk áramló gépjárműfolyamat közepette úgy kell az egyik forgalmi nyomból a másikba - viszonylag szűk helyre is — átsorolni, hogy ezzel a forgalmat ne akadályozzuk, a körülöttünk haladó kocsikat durva fékezésre ne kényszerítsük. A szomszédos forgalmi sávban haladó két kocsi közé kockázatmentesen csak úgy fo. nódhatunk be, ha a művelet végrehajtása közben gyorsabb, a besorolás után pedig teljesen azonos a kocsink sebessége az igénybe vett forgalmi sávban haladókéval. Ehhez bizony jó érzék és megfelelő vezetési gyakorlat kell, no meg olyan megfelelő teljesítményű, jól beállított kocsi, amely kívánság szerint gyorsul. Le kell szögeznünk, hogy fo- nódásra alkalmas közlekedési helyzetről csak akkor beszélhetünk, ha a szomszédos sávban valóban van annyi hely két autó között, ahová nyugodt lelkiismerettel beállhatunk. Ez bizony — a városi forgalom mai zsúfoltsága mellett - sokszor a fékútként meghagyott biztonsági távolság határain is belül eshet. Mindamellett el-’ ítélendő egyes gépjárművezetők olyan magatartása - és sajnos ma még ők vannak többségben —, akik nem képesek eltűrni, ha valaki — az ő sebességük zavarása nélkül - eléjük sorol. Egyre inkább bebizonyoso. dik, hogy napjaink autóáradatában már csak udvariassággal * ---------------------------------------------Autó és motoros ügyességi verseny Komlón Az egyik ellenőrzőpont az AFIT dáv id földi rutinpályáján A vártnál mérsékeltebb érdeklődés mellett rendezett autó- és motoros ügyességi versenyt szeptember 23-án Komlón, a városi-járási közlekedés- biztonsági tanács. A kellemes őszi időben reggel 9 órakor összesen öt személygépkocsi, 8 motorkerékpáros, valamint 3 tehergépkocsi jelentkezett az Eszperantó téri indítóállomáson. Az utóbbiak a Volán Vállalat, az EPFU és a szénbányák (gépkocsiüzem) versenyzői, a harmadik alkalommal kiírt KBTK kupáért álltak rajthoz. A versenyzőknek a város körül kijelölt útvonalon ügyességi feladato—111 ------ A k át és elméleti tesztlapot kellett megoldani. Országúti és földúton kijelölt gyorsasági szakasz is szerepelt a feladatok között. A személygépkocsi kategóriában a legeredményesebben Szabó János, a gépkocsiüzem dolgozója szerepelt, a motorosok között Mátyus Endre (gépkocsiüzem) volt a legügyesebb. A tehergépkocsik versenyében ezúttal is a Volán csapata szerepelt a legjobban, így 1980 után az idén is ők kapták meg a díszes serleget. A verseny ideje alatt a komlói AFIT KISZ fiataljai ingyenes fényszóróbeállítást végeztek. és előzékenységgel könnyíthe- tünk egymás helyzetén, remélhetünk gyorsabb előrehaladást és célhoz érést. Az igazán körültekintő autóvezető a fonó- dási kísérletek láttán lassítással, intéssel inkább segítse a manőver végrehajtóját, mintsem gázadással szorosan fel. zárkózni igyekezzék az előtte haladó kocsi mögé, hogy a sávot változtatni szándékozó ne férjen be oda. Persze lehet, hogy egyesek — helyismeret hiányában, feledékenység- ből stb. — időnként későn esz. mélnek rá a sávváltás szükségességére, s ilyenkor „jól jön nekik”, hogy helyet adunk az általunk igénybe vett sávban, de gondoljunk arra, hogy mi magunk is bármikor kerülhetünk hasonló helyzetbe. A fonódást fokozott óvatossággal kell végrehajtani nyálkás, csúszós úton, s akkor, ha az ablakokat, a tükröket borító vízcseppek vagy páraréteg miatt nincs megfelelő kilátási lehetőségünk a gépkocsiból. . . . azaz csak egy és ebből adódóan a mindenkori kérdés: hogyan hárítható el az ütközés? Az automobilizmus kezdete óta nem tud erre válaszolni a közlekedésben legjáratosabb szakember sem. Légyen az szakmai vagy pszichés esetekkel foglalkozó szaktekintély. Az alapeset ismert: valaki mindig hibás! De miért? Itt az újabb kérdés, amire belátható időn belül nem találunk megnyugtató választ. Az ütközési ok utólag hamar kideríthető, de mit érünk vele. Legfeljebb annyit, hogy újólag ismételgetjük: figyelmesebben, körültekintőbben vezessenek! Ne úgy, mint az a polski fiatos fiatalember, aki az ijedtségtől remegve mondta: elbambul- tam ... Az eset szombaton reggel volt az Abaligetre vezető úton, az orfűi elágazásnál, ahol az említett huszonéves fiú az elsőbbségadás kötelező jelzőtábla ellenére tempósan fordult ki balra nagy ívben Pécs felé. A Trabant Abaligetre igyekezett, ám útja itt véget ért. Az ütközés amolyan félfrontálisan történt, személyi sérülés nélkül, nagy anyagi kárral. Egyetlen szemtanúként félrehúzódva megálltam. A két autó vezetőjének párbeszéde: P: — Hétfőn vittem volna műszakira ... T: — Ezt szépen megcsinálta .. . P: — Elbambultam . . . Utazás az autó körül (I.) Új autót vásárolni öröm. Legalább is elvileg az. Csakhogy: az örömbe üröm vegyül — már az átvétel előtt. Izgalom, lesz-e az áhított színben, izgalom, jó lesz-e a motor, meg az a sok micsoda, amiből összeáll egy autó. Mert onnyi mindent mondanak a „hozzáértők". Miért azt a típust választották? Azt lapáttal szerelik . . . ja, az sem a régi már . . . amaz meg annyit iszik, hogy benzinkút keli hozzá, és így tovább . . . A telepen tömeg, szűk és meleg helyen összezsúfolva — felének, ha jut ülőhely. A csarnokban, meg odakint sok-sok egyszínű kocsi. A szín módosításával tökéletesen beleillik a képbe Ford két emberöltővel ezelőtti mondása: nálunk a vásárló bármilyen színű kocsit kaphat — föltéve, hogy feketét akar . . . Az átadás ceremóniáját nem kapkodják el — türelmetlenség csak a vevőket gyotri. Időnként megszólal a hongs zéró: Kovács Péter, Nagy János . . . Egy hölgy eltikkadtan a melegben a homlokát törölgetve a férjéhez fordul: „Amikor az elsőt vettük át, még heuátették, hogy űr ... És ez a zsufi, alig kapok levegőt. A mosdóban meg se szappan, se törülközőt. Az ember még kezet se moshat tisztességesen ... és a tisztaság? I . . . Akire rákerül a sor, elvonul a kocsik közé. Többnyire nem egyedül. Az óvatosabb, vagy aki már egyszer pórul járt, szerelőt, esetleg a típust ismerő ismerőst visz magával. Láthatólag nem feleslegesen. Az ablaktörlő alá cédula kerül a hibajegyzékkel. A hibaelhárítás fölöttébb egyszerű: ami rossz vagy hiányzik, leszerelik a szomszéd kocsiból. Még akkor is, ha azt már valaki kiválasztotta, de nem elég óvatos, és nem marad a kocsi mellett. Rejtély persze, hogy mit vesz át az, akinek a szállítmány utolsó kocsija jut. És mi jut annak, aki nem elég szemfüles?... De akár így, akár úgy, előbb-utóbb fölkerül a rendszám, az átadó kiviszi a kocsit a kapu elé — és a Merkur után az özönvíz. A több« már a szerviz dolga. Meg a tulajdonosé, hogy miként jut oda, ha baj akadna útközben . . . A kocsik kigördülnek hát, de marad néhány kérdés. A szappan és a törülköző, no meg o tisztaság hiánya. Nem nagy ügy, csak éppen hozzátartozik a kereskedelem elvárható kulturáltságához és a vevők jó közérzetéhez. A jobb ellátottságé büfé nem kevésbé, ahol a várakozók szom- jukat, éhüket csillapíthatnák. Még üzletnek sem lenne rossz. Az említett telep azonban ebben sem jeleskedett. Mondják, a másik csepeli telep sokkal kellemesebb hely . . . Aztán ott van a null-revizió: állítólag csak az átvizsgált kocsikat adják át. Miként lehetséges mégis, hogy nem hallják meg, ha kopog egy szelep, nem látják, hogy folyik a hűtő, nem veszik észre, hogy szorulnak a fékek a nem záródó ajtók kérdését nem is feszegetve. Föltételezés akadhat több is. Például az átvizsgálás csak formaság; a szerelők némelyike hanyag — esetleg nem ismeri a szakmáját. Rosszmájú megjegyzések szerint valami másról van szó. Ez azonban a dolgok természete szerint nem bizonyítható. Különben is: mindig kettőn áll a vásár. . . ftűsborna László STOP Fényszóró beállítási akció. A Magyar Autóklub Baranya megyei szervezete az MKBT-vel közösen fényszóró beállítási akciát rendez Pécsett, a Citrom utcai műszaki állomáson, október 2-án 14—22 óra és október 3-ón 8—20 óra között. Az akció ideje alatt lehetőség van a Magyar Autóklubba történő belépésre az egyszeri nyilvántartásbavételi díj megfizetése nélkül. * Az elmúlt héten Baranya megyében 22 személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt: három halálos, öt súlyos, négy pedig könnyű kimenetelű volt. * Mindössze néhány autó vár gazdára a Merkur pécsi használt- autó telepén. Nézzük, milyen árban: 9 éves S 100-as Skoda 24 500 forintért, 8 éves Trabant 25 300, Polski Fiat 1500-as 64 200 forintért, 126-os PF, ötéves, 38 200 forintért, 1200-as Lada, 6 éves, 59 800 forintért, Zaporozsec, ötéves, 20 600 forintért, Wartburg, 4 éves, 62 700 forintért. fk T: — Ott a tábla ... jól látható ... P: — Nem figyeltem . . . Mindezek után jött csak a kérdés, amit én az első helyre vártam. P: — Megsérült valaki? Azt a következtetést vontam le, a vezető fel sem fogta mit csinált. Később tűnődtem, miképp kerülhették volna el a balesetet. Rögzítve a történteket, két lehetőséget láttam akkor és most alaposabb elemzésem után is áll a tételezésem. Mindkettőjüknek, függetlenül okozótól és szenvedőtől, szebb a hét végéje, ha . . . ... a polskis nem fékez forduláskor, helyette gázt ad. így elsuhan érintés nélkül. A másik esetben a trabantos védhette volna a találkozást úgy, hogy jobbra mozdítja a kormányt (persze utólaq könnyű). Nem tudom, ebben az esetben, illetve ezek valamelyikében külön- külön, lesz-e velük valami, talán igen, talán nem. Válasz nincs! És nem is kívánok bölcsességeket mondani a továbbiakban. A tény: megtörtént! Elbambultam . . . hallom megint. Azon qondolkozom, ha valaki megsérül, netán súlyosan, a Polski Fiat vezetőjének mi csúszik ki a száján, talán a számára legfontosabb hétfői műszaki vizsga? Utalok itt az utolsó kérdésére .. És van még két tanulsága az esetnek. Az eqyik: emberséqból fakadó pozitívum. Akik akkor á naqy forgalomban arra jártak, valamennyien megkérdezték: segíthetnek-e? Szép gesztus! A másik: egyetlen gépkocsivezetőnél sem volt kárbejelentőlap . . . Müller István ■■■ * —— Baranyai utakon Baranya megye országos közúthálózatán szeptember 27. és október 1. között az alábbi forgalomkorlátozással járó munkák folynak: a 6-os számú főúton Zengővárkonytól Hirdig szélesítik a csomópontokat, az 56-os számú főúton a 45-ös kilométernél a forgalom terelő úton halad, Mohács átkelési szakaszán az utat szélesítik. A hird—mázaszászvári összekötő úton Vékény és Mázaszászvár között, valamint az ócsárd—boksái úton, a bánfai úton és a pécs—pellérdi úton aszfaltozás történik. A zalátai bekötő utat szélesítik. Az oroszló—szentlőrinci úton Abaliget és Hetvéhely között az útat profilozzák. A király- egyháza—sellyei utón Kákics és Sely- lye között, valamint a kisnyárádi bekötő úton Lánycsók átkelési szakaszán a hidat szélesítik. Hídépítés miatt a forgalom terelőúton halad a szent- lőrinc—nagycsányi úton Gilvánfa és Nagycsány között, valamint a szigetvár—kadarkúti úton, Somogyapáti és Somogyhatvan között. Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR Helyzetek...
