Dunántúli Napló, 1982. augusztus (39. évfolyam, 209-238. szám)
1982-08-14 / 222. szám
Hazánk legnagyobb és legkorszerűbb autóbusz-pályaudvara Több mint 1200 járat indul és érkezik Pécsre Automatikus utastájékoztatás videomonitorral Archív felvétel a régi piactéri autóbusz-pályaudvarról — Gyönyörű ez a pályaudvar, nagyon szép építészeti objektuma Pécsnek, nemhiába vártunk rá ennyi ideig. Kökénybe utazom, a tíz órakor induló járattal — mondja Szilágyi János nyugdíjas bányász, majd így folytatja: - Gondoltam, addig is körbejárom az állomást, megpihenek az utasváróban. Sokfelé jártam már az országban, de ilyennel még nem találkoztam. De látja! Máris elszórják a csikkeket a márványpadlóra. Ezt Gyulán, vagy Debrecenben nem tehetnék meg, mert az odavalósiak fölszedetnék a szemetelővei a maga után hagyott cigarettavéget. A pécsi vásárcsarnok mellett, a valamikori piactéren egy hete működik az ország legkorszerűbb Volán pályaudvara. Ugyanott épült föl az új, ahol hosszú éveken át a régi működött. Jól emlékszem: kora tavasszal találkoztam Erdő Jánossal, a Volán 12. számú Vállalatának ma már nyugdíjas személyforgalmi • főosztály- vezetőjével, aki akkor is megemlítette. A baranyai megye- székhely több mint két évtizede várta, az amúgy igen impozáns létesítmény elkészültét. Várták az utasok, gépkocsivezetők, forgalmi szolgálattevők, diszpécserek és még sorolhatnánk .. . Archívumunk megőrizte az egykori piactéri pályaudvarról készült felvételeket, közülük egyet választottunk ki, emlékezésül. Még a hetvenes évek közepén is onnan indultak a farmotoros Ikarusok. Azóta megfiatalodott a Volán autóbuszparkja, és 1982-re végre a mai korhoz illő körülményeket teremtettek a vállalat és a város jóvoltából a tervezők, kivitelezők és nem utolsósorban maguk az üzemeltetők. De nézzük, a legfontosabb adatokat! Albert Ferenc, a vállalat személyforgalmi igazgató- helyettese vaskos „forgató- könyvet” vesz elő, melyből a következőket tudom meg: a huszonnégy indulási és hat érkező állásban naponta 1220 járat fordul meg, ami egyben azt is jelenti, hogy a pécsi autóbusz-pályaudvar, az ország legnagyobb ilyen jellegű létesítménye. Távolsági, helyközi és nemzetközi autóbuszokat fogad és indít. A statisztika szerint naponta huszonhatezer utazót szállítanak csak Pécsről. A csúcs természetesen a korareggeli és a délutáni órákra tehető, mikor is egy óra alatt háromezer ember érkezik vagy indul az állomásról. Az utasokat negyvenöt ember szolgálja ki, akik a forgalom- irányításért, az utazók tájékoztatásáért, a csomagmegőrzésért, a jegyek kiadásáért felelnek. — Természetesen ők, a közvetlen feladatokat látják csak el — mondja Albert Ferenc — majd így folytatja. - A kiszolgálást a -garázsszolgálat végzi, és mivel még megoldatlan a helyszíni autóbuszparkolás, ezért a járatindulás előtt tizenöt perccel küldjük föl az állomásra a kocsikat. Hétközben egyébként megközelítőleg 630, szombaton 480, munkaszüneti napokon 310 autóbusz mozgatása várható, a forgalmi adatok alapján, amely nagy szervezettséget, pontosságot kíván munkatársainktól. Mindaddig, míg meg nem oldódik véglegesen a parkolási lehetőség, a Volánnak évente mintegy két és fél millió forint többlet- költségébe kerül az autóbu* szók telepről történő indítása. A fentieket nem panaszként, csupán reális fényként említi az igazgatóhelyettes. Kora délelőtt van, a reggeli csúcs már lezajlott. Fischer János forgalmi szolgálattevő a diszpécserközpontban a monitorokat figyeli, miközben arról beszél, hogy a négy ipari kamerával, valamennyi indulási hely „befogható" és szükség szerint, ha sok az utas, pótjáratot kérhet Orfűre, Harkányba, vagy ahova szükséges. Innen, a földszinti központból vezérlik a lámpákat is, amelyek az autóbuszindulás előtt hat perccel adnak sárga jelzést, majd automatikusan váltanak zöldre, parancsot adva a gépkocsivezetőnek, a motor indítására . . . Az indítóállomásokra szeréit hangszórók az automatika jóvoltából, csak ott szólalnak meg, ahonnan autóbusz indul,' az utasváróban viszont minden járatról információt kaphat az utas. Dicsérendő, hogy az információs- és irányítástechnika Csigalépcső vezet, az autóbuszállomás emeletén lévő utasellátó presszóhoz. Az átriumszerűen kialakított belső „udvarban” helyezik majd el Vigh Tamás Kossuth-díjas szobrászművész női torzót ábrázoló alkotását. beszerzését, valamint beépítését a Volán szakemberei vállalták, amely már az üzemi próbák időszakában is nagyrészt hibátlanul működött. A márványpadozatú váróteremben, amelynek mennyezetét halványkék lemezborítás teszi hangulatossá, videomonitoro- kat helyeztek el, amelyeken figyelemmel kísérhető, hogy melyik megállóból indul majd autóbusz, és a képernyőről tájékoztatják az utasokat, a különböző járatok indulási idejéről is, itt vannak a pénztárak, a csomagmegőrző, az ajándékbolt. A pécsi Volán pályaudvar építése hosszú ideig váratott magára. Először 1954-ben merült föl annak szükségessége, akkor a mostani Köztársaság teret jelölték ki helyéül. Végül is a volt piactéren1 valósult meg. A Volán Tröszt hetvenöt- millió forintot áldozott építésére és jelentős terheket vállalt a megyeszékhely tanácsa is a költségekből. Albert Ferenc szerint, a többszöri módosítás előnyére szolgált a megvalósult létesítménynek. De hogyan vélekedik erről Nyiri Mária, az UVATERV tervezője, akinek szívéhez nőtt Pécs, már csak azért is, mert édesapja tervezte 1935-ben a Mecsek oldalban levő Hotel Kikelet szállót. — A pécsi autóbuszállomás volt a tiezedik, amit eddigi prokszisom során terveztem. Vonzódom a Mecsdkalji városhoz, annak hangulatához, annak ellenére, hogy az eredeti elképzeiésemen módosítani kellett — szűkebb lett a tér, mivel a pályaudvar tőszomszédságában épült meg a vásárcsarnok — mégis elégedettt vagyok. A balatonalmádi és salgótarjáni pályaudvar után a pécsi a kedvencem. Különben a pályaudvarok tervezése úgy látszik családunkban már tradíció, mert édesapám tervei alapján épült a budapesti Engels téri állomás is, ami egykoron a legnagyobb pályaudvar volt hazánkban. Egyébként, néhány évvel ezelőtt, az építésznők franciaországi világkiállításán két tervemmel is részt vettem és Chirac, az akkori miniszterelnök hosszasan időzött tablóim előtt, csodálkozva azon, hogy nálunk ilyen komoly autóbusz-pályaudvarokat építenek, mert Európában a nálunk megszokott felvételi gócpontok létesítése nem szokásos. Másutt legföljebb egy perontetőt emelnek, kivéve az Amerikai Egyesült Államokat, ahol hasonló rendszerű autóbusz-pályaudvarok működnek. Nyiri Mária tervező, a Baranya megyei Állami Építőipari Vállalat szakmunkásai, a Fémmunkás Vállalat, a Kőfaragó és Szobrászipari Ktsz,. a Pécsi Kertészeti és Parképítő Vállalat joggal lehet büszke, a három esztendő alatt megvalósult Volán pályaudvarra„amely- nek munkálataiból részt vállalt a Posta, a Gelka is. A csupaüveg és a szakmabéliek által „Titanicnak” titulált létesítmény halványbarnára eloxált alumíniumburkolatot kapott, az épület déli szárnyában alakították ki a gépkocsi- vezetők pihenőjét, fotelokkal, étkezőasztalokkal berendezve. A helyiségbe hamarosan' televízió kerül, meg hűtőszekrény. Vas-mosogató és a magukkal hozott étel melegítésére is lehetőség nyílik. Mátis Béla és Kálmán József gépkocsivezetőkkel, a kényelmesen berendezett pihenőben találkozom. Kálmán József hu- szonharmadik éve dolgozik a Volánnál, jó fél óra múlva indul Sellyére, illetve Drávasztá- rára, Mátis Béla pedig Orfűre. Felhörpintik a termoszba készített feketét, miközben megjegyzik. összehasonlíthatatlanul jobb körülmények között1 teljesítik a szolgálatot, mint korábban, a gyalogos közlekedés sem akadályozza a kocsik mozgását. Közben, az ügyelétet teljesítő forgalmi szolgálattevő arról tájékoztatja az utasokat, hogy az orfűi járat hamarosan indul, Mátis Béla búcsúzik. Az átriumszerűen kiképzett belső udvarban, zalaegerszegi gépkocsivezetővel találkozom, a csigalépcsőn az emeleti presszóba igyekszik . .. — Csak dicsérni tudom a pécsieket; még arra is kiterjedt a figyelmük, hogy muskátlit ültessenek az emeleti párkányokra helyezett kőtálakba, és soksok zöld növényt a virágtartókba! Olyan ez a pályaudvar, mintha már rég „belakták” volna. Salamon Gyula Videomonitorok, a csupaüveg utasváróban. Segítségükkel az utasok minden járatról megfelelő információt kapnak. Szokolai István felvételei
