Dunántúli Napló, 1982. május (39. évfolyam, 118-147. szám)

1982-05-18 / 134. szám

e Dunantmt napló 1982. május 18., kedd Új szolgáltatások magánépítkezőknek (bepkolcsonzes a TÜZÉP telepein Kéthetenként jelentkező szolgáltató rovatunkban az ol­vasóinkat érdeklő legfonto­sabb kérdésekről kívánunk tá­jékoztatást adni. Ezúttal a ma­gánépítkezőknek nyújtunk szol­gáltatást. Sokakat érintő kérdés, a ta­vasszal kezdődő építkezése­ken: hol lehet építőgépeket kölcsönözni? Baranyában a TÖZÉP tele­pein foglalkoznak évek óta építőgép-kölcsönzéssel. A pé­csi Megyeri úti telepen a meg­levő betonkeverőhöz tavaly vá­sároltak még egyet, így idén mór két gép áll a kölcsönzők rendelkezésére. Napi száz fo­rintért lehet igénybe venni, s tudomásunk szerint mindkettő szabad, kölcsönzőre vár. A többi baranyai város közül Mo­hácson, a Kossuth Lajos u. 109-ben, Szigetváron, az Ist- vánffy u. 33-ban és Siklóson a Széchenyi út 34-ben. A beton­keverőkön kívül állványanya­gokat is kölcsönözhetnek az építkezők, míg a pécsi Me­gyeri úti és a mohácsi telep kölcsönöz zsaluzó anyagokat is, amiket tavaly decemberben szerzett be a TÖZÉP. A TÖZÉP lakossági szolgál­tatásán kívül az a gyakorlat, hogy a szükséges gépekkel rendelkező vállalatok, szövet­kezetek saját dolgozóiknak ad­ják kölcsön az építkezésekhez a szerszámokat. A megyei ta­nács építési osztályán meg­tudtuk, hogy a városgazdálko­dási vállalatokat szeretnék megbízni a következő években e szolgáltatás bevezetésére. Komlón, egyébként a Város­gazdálkodási Vállalat már évek óta kölcsönöz a bányász- város építkezőinek betonkeve­rőt, állványanyagot. Várhatóan jövőre fejlesztik a szolgálta­tást, mert a megyei tanácstól másfél millió forintos fejlesz­tési kölcsönre számíthatnak. A szigetvári, siklósi és mohácsi VGV a következő években kap megbízást a szolgáltatás be­vezetésére. Pécsett az ÉLISZ szeretné bevezetni a kölcsönzést, való­színűleg jövőre, amikor meg­kapja a kétmillió forintos szol­gáltatásfejlesztési támogatást. Megkérdeztük a pécsi Ipar­cikk Kölcsönzőt is, ahol el­mondták, hogy nem tudnak építőgépek kölcsönzésével fog­lalkozni az üzlet szűkös rak­tárterülete miatt. Sajnos a kö­zeljövőben nem tervezik a bolt bővítését. * Előre csomagolt tetőszerkezetek Helyszínre szállítják a betont A vállalatok is különböző szolgáltatásokkal igyekeznek segíteni, könnyíteni a magán- építkezőknek. A Baranya me­gyei Állami Építőipari Vállalat is ezek közé tartozik. Mióta be­indult és üzemel a központi te­lepük, azóta egyre bővítik a lakosságnak nyújtható segítsé­get. A betonközpontjuk órán­ként 60 köbméter betont állít elő, ebből az építkezésekről visszamaradó fölösleget a la­kosságnak és egyéb szolgálta­tó szövetkezeteknek értékesí­tik, az igényektől függő meny- nyiségben. A BÉV-nél megren­delt betonmennyiséget ÉPFU- kocsival a helyszínre szállítják. Ezzel a szolgáltatással az épít­kezők időt és pénzt takaríthat­nak meg. Hasonló feladatot látnak el az ács-tetőszerkeze- tek méretre szabásával. Nagy könnyítés, hogy a kiszabott te­tőszerkezetet összeóllitósra kész csomagokban vihetik el a vásárlók. Ez évben új szolgáltatással is jelentkeztek: Dél-Baranya TOZÉP-telepeinek nyílászáró szerkezeteket - zsaluzott ajtó­kat - és különböző faárut szál­lítanak a központi telepük asz­talosüzeméből. Ezzel a próbál­kozásukkal már megnyerték a lakosságot, mert az első ne­gyedév felmérése szerint a mostani mennyiség háromszo­rosa is elkelne. Terveik között szerepel, hogy a második ne­gyedévtől szerelt betonacélt is előállítanak, és terv szerinti méret alapján legyártják a megrendelőknek — szövetkeze­teknek, társulásoknak, magá­nosoknak és más vállalatoknak is. Számításaik szerint ebben az évben 30—35 millió forint bevételük lesz a régi és az új szolgáltatásokból. Mindezek a szolgáltatások igénybe vehetők: hétfőtől pén­tekig, naponta reggel 8 órától délután 4 óráig a BÉV központi telepén, a vasbeton főüzem­nél. « Kedvezményes fuvar Rövid idő alatt rendkívül népszerű lett a Belkereskedel­mi Szállítási Vállalat szolgál­tatása: egy hónapja szomba­tonként a magánmegrendelők­nek fuvaroznak. Huszonöt-har­minc öt- és tíztonnás teherko­csijuk, amely hétfőtől péntekig a szerződésben vállalt szállítá­sokon dolgozik, a hétvégén az ország minden részére vállal magánfuvart. S ami a legfontosabb, har­mincszázalékos kedvezménnyel, ami azt jelenti, hogy a tarifa szerint megszabott összfuvar- díjból vonják le a harminc szá­zalék kedvezményt. Pécsett, a vállalat Megyeri út 63-bon le­vő telepén lehet a fuvart meg­rendelni szombaton reggel héttől 13 óráig. Ám tanácsol­juk, hogy már pénteken je- lentkezennek a megrendelők, akiknek előleget is kell fizet­ni. A múlt szombaton huszon­két megrendelőnek szállítot­tak, egy hete pedig harmin­con is jelentkeztek.---------------------- « -------------------­S zakember-katalógus Kezdő építkezőknek elmond­juk, hogy a KIOSZ és az ÉLISZ közös ügyfélszolgálati irodá­jában, Pécsett, a Kossuth La­jos utca 63-ban segítenek szakembereket keresni. Katalógus alapján ajánlják az építkezőknek a Pécsett és környékén dolgozó mesterem­bereket: az érdeklődő kérésé­re közvetítik a találkozót, vagy megadják a szakember címét. Állandó kapcsolatot tartanak a kisiparosokkal, így napra­kész információval rendelkez­nek arról, hogy kinek van sza­bad kapacitása. Vidéken a KlOSZ-irodákban foglalkoznak hasonló tevékeny­séggel. A helyszínelők jegyzőkönyvéből Autó A rutin áldozata M. Józselné még egyszer megnézte frissen készült frizu­ráját a tükörben, aztán Anci- kához fordult:- Tudja, holnap elutazunk meglátogatni a húgomat. Né­hány napig ott maradunk, de a jövő héten szerdán számit­STOP — Az elmúlt héten 16 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt Baranya megyé­ben, melyből 7 súlyos, 9 pedig könnyű kimenetelű volt. ♦ — Vasárnaptól nyári ügyelet a komlói AFIT-nál. Május 16-tól kezdődően, szeptember első va­sárnapjáig a hét végeken is tart ügyeletet a komlói AFIT. A javító- szolgálat szombati napokon reg. gél 6-tól 14-ig, vasárnap reggel 8-tól du. 16 óráig áll az autósok rendelkezésére. + A hét elején közel 30 gépko­csi várt új gazdára a Merkur pécsi használtautó-telepén. Az év­járatok és az árak a következők: hétéves 1500-as Lada 58 900, La­da 1300-as 76-os 61 400, 77-es 73 500, 126-os P. Fiat 61 400, 1978-as S 105-ös 60 800, 1980.OS 76 300, Skoda 120-as 75 500, 10 Trabant 1974 és 1978-as kiadásúak 26 000-töl 50 200-ig, öt Wartburg 1974—1978 közötti 56 600 és 90 800 közötti áron, 24-es Volga 49 600 forintért. + — Napelemes miniautó. Len­nart Christoffersson svéd mérnök konstrukciója az a napelemekkel működő kétszemélyes, 50 kilomé­teres maximális stbességű kis­autó, melynek áramszolgáltatását 502 kisméretű kovás palalemez biztosítja. A lemezeket vékony ón­huzalokkal bélelte ki. melyek a Nap energiájának hatására ge­nerátorként működnek. + — Szombaton rendezték meg a Baranya megyei Ifjú Gárdisták találkozóját Pécsett, az újmecsek. aljai közlekedési parkban. A résztvevő 10—14 éves fiatalok a kerékpáros közlekedés szabályai­ból, elméleti ismereteikből vizs­gáztak, majd ügyességi pályán versenyeztek. A legjobb eredményt a bogádmindszenti általános is­kola csapófa érte el. KBT szak­bizottsági ülés sort rám. Azt hiszem, egy kicsit színezni is kell már. .. Látta ezeket az ősz szálakat? De M. Józsefné sem szer­dán, sem csütörtökön nem ment fodrászhoz. És nem megy fodrászhoz soha többé. Más­nap, a kora délelőtti órákban autóbaleset áldozata lett. A mentő még versenyt futott tö­rékeny életéért, de a végzet gyorsabb volt. Kiszámíthatatla­nul, ostobán és végérvénye­sen. Részlet a helyszínelők bal­eseti jegyzőkönyvéből: .... 7. Dénes N-i lakos elmulasztotta elsőbbségadási kötelezettségét. Ennek következtében összeüt­között az M. József. . . lakos által vezetett, szabályosan köz­lekedő, Moszkvics gépkocsi­val... J. Dénes vallomásából: én kérem szinte naponta járok ezen az úton . . . mindig nekem volt itt előnyöm ... A táblát tegnap helyezhették át. Ké­rem, tizenöt éve vezetek, bal­esetem még nem volt... M. József: amint a kereszte­ződéshez közeledtünk, fékez­tem, mert úgy emlékeztem rá, hogy itt egy elsőbbségadásra figyelmeztető tábla volt régeb­ben. A táblát azonban nem láttam. Közelebb érve észre­vettem, hogy a tábla az N-i útra került... láttam a köze­ledő Ladát is, mintha lassított volna . . . Pillanatokkal később rádöbbentem, hogy tévedtem. Balra rántottam a kormányt, de mór élesen csattant vala­mi és úgy éreztem, leszakadt a vállam ... Első pillantásom­mal feleségemre néztem. Fal­fehér volt, az ajtó pedig egé­szen fölgyűrődött az ülésére... Amikor megkérdezte, jól va­gyok-e, egy kicsit megnyugod­tam .. . Aztán mégis..., nem tudom elhinni. Nem lehet igaz..., nem lehet! J. Dénes letölti majd bün­tetését, jogi értelemben ki­egyenlíti tartozását. Csak a lelkiismerete nem oldozhatja föl. Soha, amíg él. Pedig nem tett mást, csak rutinból, meg­szokásból vezetett. És az ár egy emberélet. A hozzátartozók számára soha, semmivel nem pótolható ÉLET. Búsbarna László------------------------* -------------------------­M eg lehet előzni a baleseteket Nyugdíjban a milliomos gépkocsi­vezető A speciális fuvarfeladatokat ellátó pécsi Építőipari Szállítá­si ' Vállalat gépkocsivezetője. Varga József, az elmúlt héten ment nyugdíjba. A vállalat 25 éves törzsgárda tagja, 1945 óta párttag, nyugdíjazásáig termelő kocsikon dolgozott. Egymillió kilométert vezetett balesetmen­tesen. — M/óta van jogosítványa? 1947-ben vizsgáztam autóve­zetésből, az 50-es években tiszti iskolát végeztem, voltam hivatásos katona, dolgoztam a Belspednél, majd 1957-ben ke­rültem az Épfuhoz, gépkocsi- vezetőnek. — Azt mondják a kollégái, mindig nagy kocsikkal járt. — A kezdetben még csak a kis Csepelek voltak, de ahogy az első 8 tonnás nyerges kocsik jöttek, átültem. Tizenöt évig pe­dig az ömlesztett cementszóllitó kocsikkal jártam az országot. Hat éve jöttek a 20 tonnás ce­mentes „óriások”, azóta azok­kal kocsiztam. szűk helyeken kell mozogni, forgolódni, ami bizony még a kis kocsikkal is gondot okoz. — Már a múlt esztendő de­cemberében maga mögött tud­hatta az egymillió kilométert balesetmentesen. Mi kellett ehhez? — Szakmailag mindig követ­tem az újat, a közlekedés sza­bályainak változásait, az 1976- os „új" KRESZ-t, megtanultam és a szabályokat igyekeztem mindig betartani. Pályafutásom alatt nem volt szabálysértésem. — Mit tanácsol a Hatol gép­kocsivezetőknek? — Vezetés közben az utat és a forgalmat figygeljék, mindig előrelátóan, időben lassítsanak, fékezzenek, pihenten vezessenek úgy, hogy a közlekedés többi résztvevőjét is igyekezzenek se­gíteni. Állítom, meg lehet előz­ni a baleseteket. törpék A tervezők szándékai és a prospektusok ígéretei szerint a mai „világvevő" japán autók olyanok, amilyeneket manapság a fogyasztó keres: gazdaságo­sak, megbízhatóak, kicsik — te­hát korszerűek. Az előzménye­ket sokan a hagyományokban keresik: a japánok mindig szű­kén voltak szigeteiken, ezért régtől fogva előszeretettel fog­lalkoznak apró dolgok előállí­tásával, miniatürizálásával. Ott kell tehát a japán kiskocsik eredetét keresnünk — mondják —. ahol a japán baromfi vagy tcrpefák titka keresendő. Kétségtelen, hogy Japánban azonnal szembetűnik a törpe­irányzat térhódítása. Létezésü­ket azonban valószínűleg an­nak a törvénynek köszönhetik, amely szerint a japán nagyvá­rosokban 3,2 méternél hosszabb gépkocsi csak akkor kaphat forgalmi engedélyt, ha leendő tulajdonosa egy, a közúton kí­vül fekvő parkoló tulajdonjogát igazolja. A parkolóhelyek hiá­nya tehát egy új „apró kate­gória" kialakulását hozza ma­gával. Tíz évvel ezelőtt a japán mi­nik még nem voltak technikai­lag tökéletesek, küllemük sem volt magával ragadó. A 36C köbcentiméteres hengerűrtarta­lomban maximált motorokat szinte kizárólag farmotorként építették be, és a mindenáron való kicsinyítés ebben az idő­ben gátat vetett az alkató fan­táziának. Az elmúlt évek me­rész technikai reformjai azon­ban ezeket a kiskocsikat is át­segítették a kezdeti bajokon. A „törpék" gyártásával foglalkozó Doihacu, Micubisi, Subaru, Szudzuku és Honda küllemben, teljesítményben és árban is vonzó kocsikat dobott piacra ebben a kategóriában. A Dai- hacu például Cuore néven egy órvénykamrás motorral felszerelt 550 köbcentimétereset produ­kált, amely erőltetett üzemi kö­rülmények között száz kilométe­ren 5 litert fogyaszt kímélő tem­pónál viszont csak 3,5 litert. A Micubisi-gyór valódi külön­legessége a Minica nevű típus. Hossza 3,1 méter, elrendezése hagyományos. Vízhűtéses, két- hengeres motorja, amelynek két főtengelye van, és a vezér- műtengelyek hengerenként há­rom szelepet mozgatnak. Így válik lehetővé a meglepően ta­karékos és környezetkímélő üzemmód megvalósítása. Száz kilométeren vegyes üzemmód­ban csak 3,1 liter benzint fo­A Baranya megyei KBT gép- járművezetők nevelési szakbi­zottsága az elmúlt héten tar­totta 1982. évi első szakbizott­sági ülését. A bizottság tag­jai tájékoztatást kaptak a me­gye közúti baleseti helyzetéről. Meghallgatták az éves munka­terv végrehajtásáról és a so­ron következő feladatokról szó­ló előterjesztést. A szakbizott­ság tagjai több javaslatot jut­tattak az elnökséghez. Többek között javasolták, hogy a vá­ros forgalmasabb üzleteinek kirakataiban balesetekről tá­jékoztató fotókat helyezzenek el. A szakbizottság tagjainak foglalkozni kell az ún. poszt- alkoholos (másnapos) állapot­tal is, belevonva ebbe az or­vosszakértőket és a büntető bírókat is. Különféle szóróla­pokkal és üzemi tájékoztató- táblákkal is a balesetmegelő­zést kell szolgálni minden hely­zetben. Fokozott figyelmet kell fordítani a gyermekek és idős­korúak megsegítésére a bal­esetek megelőzése érdekében. — A cementes szocialista bri­gádnak 15 éve tagja, és úgy hirlik, nyugdíjasként is brigád­tag lesz. — Igen, 15 éve alakult a bri­gád, vállaltam a plusz munkát, kellett a pénz. Igaz, hajnaltól késő estig dolgoztunk hidegben, melegben, porban, sokszor igen nehéz körülmények között, de a rám bízott feladatokat igyekez­tem mindig teljesíteni. Á bri­gáddal a kapcsolatot nyugdí­jasként is tartom, tapasztala­taimból a fiataloknak is szeret­nék valamit átadni. — Az Épfunál az első olyan gépkocsivezető, aki a legna­gyobb kocsival, a 20 tonnás KRAZ - cementszállitóval járt nyugdíjazásig. — Bármikor kellett fuvarba mennem, mindig kipihenten, nyugodt idegállapotban jelent­keztem munkára. Sokszor még a jó tv-műsorokat sem néztem meg, mert tudtam, hogy haj­nalban indulnom kell. Az épít­kezéseken nemegyszer sárban, Varga József gépkocsivezető nyugdíjba vonulásakor az egy millió balesetmentes közlekedé­sért járó plakett tnel'lé az Építő­ipar Kiváló Dolgozója minisz­teri kitüntetést is átvehette. Gratulálunk. Bércesi György A Bulgáriába kés Bulgáriában a jövőben csak üzemanyogjeggyel tankolhat­nak a magyar turisták. Az ÖL tíz, és húsz literes jegyeket a magyar utazási irodáknál má­jus 15-től vásárolhatják meg. Az autóklub június 1-től árusít, de csak 86, és 93-as oktán­számú benzinjegyeket. A jegyek óra a Bulgáriában érvényes benzináraknak felel meg, s azok forintért vásárolhatók. Szuperbenzin 96-os októn­gyaszt, teljesítménye pedig 23 kilowatt (31 lóerő), Rovatszerkesztő: RÓSZPRIM NÁNDOR ülő autósoknak számú: 16,80, szuper 93-as ok­tánszámú: 13,80, normál benzin 86-os oktánszámú: 11,80, dízel: 8,40. Bulgáriában a határátkelőhe­lyeken, valamint a Schipka uta­zási irodában ugyancsak vá­sárolhatók üzemanyagjegyek forintért, valamint a bolgár utazási irodákban az itthon fo­rintért váltott leva-csekk ellené­ben is vásárolható benzinjegy. A fel nem használt jegyeket hat hónapon belül visszaváltják.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents