Dunántúli Napló, 1982. április (39. évfolyam, 90-117. szám)
1982-04-07 / 95. szám
1982. április 7., szerda Dunántúli napló 3 Szigorodé iizemanyagnormök (3,) Az utóbbi években i többször szigorították a folyékony üzemanyagfelhasználás normáit. Legutóbb november végén jelent meg a KPM rendelkezése, a további szorítások január elejétől léptek életbe. Három hónap ugyan nem elegendő ahhoz, hogy mérleget vonjunk. de az mindenképpen érzékelhető mit tettek a közlekedési vállalatok, ipari és mezőgazdasági üze- - mek a benzinnel, a gázolajjal és kenőanyagokkal való takarékosabb fel- használás érdekében. Megyénkben az egyik legnagyobb területen gazdálkodik az újpetrei termelőszövetkezet. Tíz és fél ezer hektáros „birtokukon" hatvan traktor, benzin- és gázolajüzemű tehergépkocsik sora és különböző betakarítógépek működnek. Ujszászi György műszaki fő- ágazatvezető azzal kezdi a beszélgetést, hogy megemlíti: — Három évvel ezelőtt készítettük el az energiaracionalizálási programunkat, melynek végrehajtását a közelmúltban vizsgáltuk meg. Legfontosabb feladataink közé soroltuk a megfelelő műszaki háttér kialakítását, a teljesítménynormák megállapítását, az üzemanyag-fogyasztás mérésének pontosabbá tételét, az üresen futás csökkentését, a túlfogyasztás mérséklését. . . Szervezési jellegű feladataink közé tartozott - az erő- és munkagépek, a tehergépkocsik közlekedési útvonalának tervszerű meghatározása, amely az üresjáratok csökkenését eredményezte. Az elmúlt években bekövetkezett üzemanyag-felhasználás mérséklődése ezzel is összefügg. Még 1978-ban megközelítőleg 1900 tonna gázolajat használtunk el, addig tavaly 1680 tonnái. Négy esztendeje több mint 180“ton- na benzint töltöttünk a gépkocsikba, 1981-ben alig több mint 120 tormát. — Az erő- és munkagépek fogyasztási normáinak megállapítására a MÉM Műszaki Intézete által kidolgozott számok az irányadók. Mennyiben tudják ezt betartani, figyelembe véve a KPM-rendelkezése- ket? — Az erő- és munkagépek fogyasztási normáinál a normálhektárt vesszük alapul. De az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy a szubjektív tényezőket nehezen szűrhetjük ki. Gondolok itt például a szántási mélységre. Aztán, ha a traktor vagy az IFA tengelyig süllyed a sárba, és egymást vonszolva képesek csak eljutni a tábláról a szilárd burkolatú útig, a tervezett norma eleve nem teljesíthető, mert a fogyasztási előírások a szántóterületre nem vonatkoznak. — A tehergépkocsikat tekintve mit mondhatunk? — A* elmúlt évben hét benzinüzemű ZIL-t állítottunk le a tizenkettőből. Helyettük IFA-kat Szorosabb elszámoltatás és érdekeltségi rendszer Hogyan látja a mezőgazdasági szakember és a KPAA Autófelügyelet vezetője vásároltunk. Ami a tonna kilométer fogyasztást illeti, a felhasználásunk alacsonyabb a KFM álfal megállapított normáknál. Jól alakult tehát a gépkocsik leterheltségi mutatója. A rakott—üres arány megközelíti a hatvanöt százalékot, ami jónak mondható. — A műszaki háttér, a megfelelő javítóbázis, a íogyasz- tásbeállítás legalább annyira — -Ez valóban így van. Bármilyen gondjuk van a vállalatoknak, mezőgazdasági üzemeknek, keressenek meg bennünket. Példaként gondolom elég, ha arra válaszolok, amit sorozatának második részében felvetett: miért kell normálbcn- zint tölteni a Latvija típusú mikrobuszokba I Elírás történt, azok továbbra is szuperbenzinnel közlekedhetnek. Ugyanígy nek. A megoldást egy komplexebb ösztönzési rendszer jobban szolgálná! — Feladataik között a gépjárművek ellenőrzésén kívül az egyik igen fontos feladat a túlfogyasztás csökkentésére való „ösztönzés". — A vállalatok hat havonta küldenek jelentést részünkre valamennyi gépjármű fogyasztásáról. Ez azt jelenti, hogy rendszámonként tudjuk: melyik kocsi fogyaszt többet a kelleténél. Ezt aztán berendeljük, és próbapadunkon vizsgáljuk meg annak okát. Az első negyedévben több mint háromszáz kocsi fordult meg nálunk, és sajnálatos módon Az újpetrei termelőszövetkezet üzemanyagtöltő állomása fontos, mint ahogy a gépkocsivezető üzemanyag-takarékos vezetésén is sok múlhat. — A tankolás saját üzemanyagtöltő állomásunkon . történik, ami eleve feltételezi a megfelelő ellenőrzést. Műszaki bázisunkon rendszeresen ellenőrizzük az üzemanyag-fogyasztást, benzinüzemű gépkocsijainkba fogyasztóscsökken. tót építettünk be, és új típusú hengerfejjel üzeméinek a ZIL- jemk. Időközben' bővítettük a gépkocsik és a különböző erő- és munkagépek szervizelési lehetőségét. Minderre az év elején elkészült új műhely ad lehetőséget. Antal Zoltánt, a KPM Baranya megyei Autófelügyeletének vezetőjét azzal kerestem föl, hogy a januárban érvénybe lépett rendelet több járműtípusra vonatkozóan nem tartalmazza a normákat, más típusoknál pedig egyszerűen nem /ették figyelembe, hogy nem normál-, hanem szuperbenzint kíván az autó. hibásan jelent meg a rendeletben az UAZ csukott segélygépkocsira megállapított alapnorma, vagy a Prága típusú iszapszippantó üzemanyag- normája. A rendelkezés nem tér ki a gépkocsikra szerelt és a motorról üzemeltetett munkagépekre. Erre különben a vállalati vezetők egyedi normát adhatnak, illetve állapíthatnak meg. Vagy: ugyanígy egyedi normát kell kidolgozni a tartálykocsikra, amit mi állapítunk meg egyedi elbírálás alapján. Egyetértek azzal a felvetésével, hogy az erő- és munkagépkezelők nincsenek érdekeltté téve az üzemanyagmegtakarításban, legalábbis a rendelkezések erre nem terjednek ki. Mindez a vállalatok vezetőinek a feladata. Az üzemanyag-felhasználás csökkentése nem szűkíthető le, szerintem se, csupán a személy- és tehergépkocsivezetőkre, annál is inkább nem, mert a fogyasztás mérséklésében fontos szerepük van az autószerelőktöbb mint húsz százalékuknál kellett korlátozni a műszaki vizsga érvényességét. Az is igaz viszont, hogy jelentős hányaduk egy héten belül visszatért és az üzemanyag-fogyasztás akkor már a normának megfelelő volt. Elgondolkodtató, hogy még ma sem általános a túlfogyasztás miatti felelősségre - vonás, a kártérítés. Mint ahogy a gázolajjal tankolok jelentős hányadának nem fizetik ki a vállalatok, a mező- gazdasági üzemek a literenként megtakarított forintokat, holott erre is megjelent még az elmúlt esztendőben a MOM ajánlása. Háromrészes sorozatunkban, mint ahogy erről a bevezetőben is szóltunk, nem mérleget kívántunk vonni. Csupán érzékeltetni, ki mit tett és tesz annak érdekében, hogy minél kevesebb üzemanyag folyjon el . . . Salamon Gyula A pécsi Centrum 1982-ben Úi igazgató — régi és űj feladatok Új igazgató, régi gond, új tervek, régi vevők — ezekről szól az alábbi interjú. Malte- sics Imre, az új igazgató mondja el a város, a megye kereskedelmi ellátásában változatlanul egyik súlyponti helyet elfoglaló áruház mai gondjait és terveit, együtt a 32 esztendős magyarországi állami • áruházi szervezet eredményeivel. Hiszen ennyi idős a néhány éve Centrum néven ismert kereskedelmi hálózat. A fiatal igazgató pedig, aki a Somogy megyei Bolhán született, és huszonkét esztendővel ezelőtt kezdte a kereskedő pályát a Baranyaker Vállalatnál, a tanulókorszaktól kezdve a Mecsek Áruház élén szerzett igazgatói gyakorlatig, sorra végigjárta a kereskedelem mindenféle útját. — Hogyan épült lel 32 év során és hogyan él ma a Centrum áruházak rangja? — A Centrum benne volt és benne van a lakosság életének vérkeringésében. A kis boltokra tagolt állami kereskedelemmel szemben ugyanis az áruházi kereskedelemnek sok előnye volt és van. Mi az iparnak nagy vevői vagyunk, tehát olyan árumennyiséget veszünk meg, amiben a legsajátosabb áruválaszték, s a vevők legszélsőségesebb igényei kielégítően szerepelnek. Készíttet árukat s ezeket csak nálunk lehet megkapni. Ezt a megoldást vette aztán át tőlünk a Skála hálózat is. Sajátosságunk a külkereskedelemtől közvetlenül szerzett áru, legelőször nekünk adták meg ezt a jogot. De nem elég megszerezni az árut, azt jól is kell elosztani. Manapság ezt a lehetőséget úgy ápoljuk és úgy fejlesztjük tovább, hogy az ország legnagyobb nagykereskedelmi vállalatává fejlesztettük a mi saját Centrum Nagyker nevű cégünket. Az eredmény: az ország legnagyobb ruházati áruforgalmát máig' a Centrum hálózat bonyolítja le. Áttértünk a gyorsabb önkiszolgáló rendszerre, s új osztályokat, például tíbb városban élelmiszerosztályt is szerveztünk. Mindez növelte a forgalmunkat. Itt Pécsett ugyan élelmiszerosztály még nincsen, de 1976-ban jelentőben átszerveztük, korszerűsítettük a Centrum Áruház szerkezetét. — Éppen abban az évben nyitott meg a pécsi Konzum? — Igen, s a megnyitása egészséges versenyre ösztönzött bennünket. Abban az évben áruforgalmunk pangott, a bázisszinten maradt. — Van verseny a szocialista kereskedelemben? — Az árubeszerzés csatornája 40 százalékban központilag szervezett, biztosított út. Hiánycikkeket kapunk onnét, ezt segíti elő a most elkészült, és idén teljesen működő nagy központi raktárunk Törökbálinton. Ez 13 ezer négyzetméternyi alapterületével az ország egyik legnagyobb raktára. így az ipartól az eddiginél is nagyobb mennyiségű árut vásárolhatunk fel időben, s azt tartalékolhatjuk akkorra, amikor eljön az idénye, avagy átmenetileg hiánycikk lehetne. — A pécsi Centrum Áruház már régen kinőtte a helyét! — Igen. A törökbálinti raktár ezen is segít, mivel most már nem rohanhat meg bennünket váratlanul hatalmas árumennyiség, hanem Törökbálintról a raktárunk befogadóképességének és a vevők igényeinek megfelelő ütemben szállíthatunk. De nehéz küzdelmünk is lesz, mert a városi tanácsot tatarozzák, az áru- szállításunk nehezebbé válik, s a hely szűkebb marad. Három hónap múlva műszaki átadás? Biztató ígéretek az új rendelőintézetnél Lassanként megoldódnak a gondok a pécsi, Lánc utcai, új rendelőintézeti komplexum építése körül. Az épület külső vakolása elkészült, jelenleg a belső munkálatok folynak. Szerencsére a fűtésszerelést idejében befejezték, így a hosszúra nyúlt télen, is folytathatták a villany- és vízszerelést. Mindkettőnél elhelyezték az alapvezetékeket, a szerelvényezés ráér a burkolómunkálatok elkészülte után is. Gőzerővel folyik a hideg- és melegburkolás. A generálkivitelező, a Baranya megyei Tanácsi Magas- és Mélyépítő Vállalat az alvállalkozókkal együtt 86 szakembert foglalkoztat az építkezésen. A leglátványosabb a nyüzsgés a földszinti nagy előcsarnokban, ahol szerelik o gipsz álmennyezetet és folyik a padlóburkolás is. Az emeleteken kisebb a csatazaj. A szép, süttői márványlapok már a folyosók nagy részét borítják, a falakra is felkerültek a pirogránit burkolólapok. A kivitelezők főmérnöke, Kukái Tibor, bizakodik: — Jelenleg semmi olyan gátló körülmény nincs a láthatáron, amely meghiúsíthatná ígéretünket, vagyis, június végén megtörténhet a műszaki átadás. A lift szerelését megkezdték^ a VILLGÉP szakemberei, remélhetőleg náluk sem jelentkeznek majd váratlan problémák. Bár a jelenlegi kép már sejtetni engedi, hogy nagyon szép, esztétikus egészségügyi létesítménnyel gazdagodik Pécs, de sok még az olyan, nem látványos, de időigényes tennivaló, amit csak feszített tempóban lehet elvégezni a hátralevő három hónap alatt. Márpedig szükség van a mielőbbi átadásra, mert az Egyesített Egészségügyi Intézmények egyre nyomasztóbb raktározási gondokkal küzd. Mintegy 16 millió forint értékű berendezést, műszert, gépeket kell tárolniok, amelyek az új intézményben szolgálják a gyógyítást. K. Gy.
