Dunántúli Napló, 1982. március (39. évfolyam, 59-89. szám)

1982-03-10 / 68. szám

1982. március 10., szerda Dunántúlt napló 3 Szigorodó üzemanyagnormák fi*) A vásáriák /agai fik} A jótállás — és ami mögötte van Üzemóra-számláló beépítése az ÉPFU 5. üzemegységének pécsi telepén Läufer László felvétele Szorosabb elszámoltatás és érdekeltségi rendszer o A Baranya megyei Népi El­lenőrzési Bizottság az elmúlt időszakban többször is vizs­gálta a folyékony üzemanyag­felhasználást a megye vállala­tainál. Legutóbb az elmúlt esz­tendőben végeztek utóvizsgála­tot több mint tucatnyi cégnél. A népi ellenőrök megállapítása szerint egyrészt a központi in­tézkedések, másrészt pedig a helyi kezdeményezések ered­ményeként fejlődés tapasztal­ható annak ellenére, hogy több hiányosságot is feltártak. El­gondolkoztató viszont, hogy több üzem még ma sem ren­delkezik intézkedési tervvel a folyékony üzemanyag takaréko­sabb felhasználásával kapcso­latban. Érdemes viszont meg­figyelni, hogy több olyan intéz­kedés született, ami nagyrészt elősegítette a túlfogyasztás csökkenését, a megtakarítás nö­velését. Ezt szolgálja a benzin­üzemű gépkocsiknál a karbu- rátorsrűkítők felszerelése, a gázolajüzemű járművek arányá­nak növelése, az elszámoltatás megszigorítása, a túlfogyasztó gépkocsik bemérése, diagnosz­tikai berendezések beszerzése, ösztönzőbb premizálási rend­szer alkalmazása a gépkocsi- vezetőknél és nem utolsósorban a következetesebb felelősség- revonás. o Az ÉPFU pécsi üzemegysége évek óta élen jár az üzem­anyag takarékos felhasználásá­ban. Eredményeikre országosan is felfigyeltek. Száraz Miklós főmérnök mielőtt a statisztikai adatok felsorolásába kezd, megemlíti: — Számos műszaki intézke­dés, a kialakított érdekeltségi rendszer és nem utolsósorban több találmánynak tudható be, hogy kedvező eredményekről szólhatok. 1980-hoz viszonyítva az elmúlt évben 8,2 százalékkal csökkent az üzemanyag-fel­használás, és ezt úgy értük el, hogy megközelítőleg két szá­zalékkal több terhet szállítottak gépkocsijaink. Mit jelent ez a számok tükrében? Négyszázhet­ven gépjárművünk az elmúlt évben több mint hatszázezer , literrel kevesebb benzint, illet­ve gázolajat használt el. Meg­változtattuk az érdekeltségi rendszert, belső szervezeti vál­toztatásokat hajtottunk végre, így többek között a túlfogyasz­tó járműveket naponta ellen­őrizzük. Ma már odáig jutot­tunk, hogy a gépkocsivezetőink pálcával mérik, mennyi van a tankban, mert a százhetven li­teres üzemanyagtartályban egy centiméter . hiány legalább négy-öt liter üzemanyagot je­lent. A kialakított belső sza­bályozórendszer alapján a meg­takarítást kifizetjük a gépkocsi- vezetőknek. Ez tehát az egyik oldal. J?e nem mindegy sem a vállalatnak, sem pedig a nép­gazdaságnak, hogy benzinnel, avagy gázolajjal működtetik tehergépkocsijaikat. — Évekkel ezelőtt kezdtük el azt a programot, miszerint a benzinüzemű teherautók helyett MAZ-okat és KAMAZ-okat sze­reztünk be Három évvel ez­előtt a gépjárműparkunk egy- harmada benzinüzemű ZIL volt, ma mindössze huszonöt száza­lék ez az arány. A benzinnel működő kocsik emellett sokkal kevesebbet .,futottak", mint 1980-ban, ami több mint egy­millió forint megtakarítást eredményezett- Mindent egybe­vetve: az üzemanyag-árválto­zások hatását negyven száza­lékkal kompenzálni tudtuk. Kü­lön elemeztük azt is, ha nem saját kútjainknál tankolnának a teherautóink: 1981-ben 7,5 millió forinttal került volna többe az üzemanyag. A radiál- gumik felszerelése is csökken­tette a felhasználást: a gépko­csik fele már ezekkel közleke­dik. További öt—nyolc százalé­kos felhasználás mérséklést eredményezett a ZIL-ekbe sze­relt fogyasztáscsökkentő be­rendezés. Emellett nagy re­ményt fűzünk a nálunk kidol­gozott szabadalom általános bevezetéséhez, a gépkocsikba szerelt automatikus adatrögzí­tők alkalmazásához, amik nap­ra készen adnak információkat a gépkocsi jellemzőiről és gyor­sabbá teszik az adatfeldolgo­zást. A Volán 12-es Vállalata a közelmúltban helyezte üzembe azt a számítógépes rendszert, amely többek között cizt a célt is szolgálja, hogy az általuk üzemeltetett hatszáz autóbusz és ugyanennyi tehergépkocsi legfontosabb mutatóit feldol­gozza. Egyébként a Volán­nál kidolgozott és öt esztendő­re szóló program az üzem­anyag-felhasználás évről évre való csökkentését tartalmazza. Murai Lajos energiagazdálko­dási csoportvezető abból indul ki a beszélgetés elején, hogy a száz kilométerre jutó üzem­anyag-felhasználás önmagá­ban nem sokat mond. — Az elmúlt esztendőben a benzinüzemű ZIL-eknél száz­kilométerenként két literrel si­került csökkontenünk az üzem­anyag-felhasználást, ami válla­lati szinten száztizennégyezer liter megtakarítást jelentett. A vállalatnál üzemelő jármű­veknél eddig is korrekciós szor­zókat alkalmaztak az alapnor­máknál, melynek a mértéke kü­lönböző volt például a helyi közlekedésnél és a teherfuva­rozásnál. Az új normák betar­tása a „tefu"-profilban okoz gondot: az alkalmazható szor­zó 1,2 százalék. Nagyobb fo­gyasztás esetén a bemérést sa­ját hatáskörben nem ismer­hetjük el, a felülbírálat a KPM joga. Remélhetőleg e hónaptól már változik a helyzet, ugyanis a tájékoztatás szerint a KPM Autófelügyelet megyei szerve­zete végzi a továbbiakban ezt a tevékenységet­o A Volánnál is, mint ahogy az ÉPFU-nál, különös figyelmet fordítanak a túlfogyasztás csökkentésére. Többek között ezt szolgálja a kialakított ér­dekeltségi rendszer, a műszaki hátteret jelentő járműdiagnosz­tika. Az intézkedések sorába tartozik továbbá az is, hogy a benzinüzemű ZIL-ek egy ré­szébe IFA-motort szereltek, és a kiselejtezettek helyett gáz­olajjal működő tehergépjármű­veket vesznek. Tovább folytat­ják a fogyasztáscsökkentők gépkocsikba való beszerelését: eddig megközelítőleg százhet­ven teherautót láttak el az ügyes szerkezettel, amely szin­tén az üzemanyag-felhasználás csökkentését segíti elő. Salamon Gyula Ha azt mondjuk valakiről, hogy jótállunk érte, ez azt jelenti: jól ismerjük, vállaljuk a felelősséget a jelleméért, tulajdonságaiért. De vajon mit jelent pontosan a jótállás a jogban, a kereskedelemben? Röviden összefoglalva a jót­állás a termék minőségéért vállalt felelősség. Az eladó azt garantálja, hogy az áru a jót­állás teljes időtartama alatt hibátlan lesz, jól fog működni. Ha pedig mégis történik vala­mi baj, akkor ingyenesen gon­doskodik javításáról, az alkat­részek, s ha szükséges, az egész termék cseréjéről. S vé­gül a jótállás körébe tartozik még az is, hogy az eladó, a kereskedelem megtéríti a ve­vőnek a termék hibája miatt keletkezett kárát és költségét is. Jó tudni, hogy a szavatos­ság és a jótállás a jogban két teljesen különböző dolog. A szavatossági jogok valamennyi vevőt megilletik a törvény ere­jénél fogva, bármilyen termé­ket vásároljon is. Ezzel szem­ben a jótállás csak a termé­kek külön meghatározott köré­re terjed ki. Egyrészt jogsza­bályok írják elő, hogy a ter­melő vagy kereskedelmi vál­lalatoknak mely árucikkekre és legalább milyen mértékű jót­állást kell vállalniuk. Másrészt pedig maguk a vállalatok sa­ját elhatározásukból — éppen a vásárlók „kegyeinek” meg­nyeréséért — a kötelező mér­téken túl is vállalhatnak jót­állást. Azt mindenesetre jogszabály írja elő, hogy a viszonylag bonyolultabb szerkezetű, össze­tételű, értékesebb termékeket csak jótállással lehet értéke­síteni. Ilyenek például a köz­vetlenül lakossági igényeket kielégítő főző-, fűtő- és vízme­legítő készülékek, az olajkály­hák, a hűtőszekrények, a ház­tartási varrógépek. De ebbe a körbe tartoznak a rádió- és televíziókészülékek, a magne­tofonok, lemezjátszók, a fény­képészeti cikkek, optikai esz­közök, a bútorok, a motorke­rékpárok és a személygépko­csik is. Ez utóbbiakról talán érde­mes külön is beszélni, hiszen ma már több mint egymillió személyautó van Magyaror­szágon, s aligha vitatható, hogy ez az egyik legértékesebb tartós fogyasztási cikk. A személygépkocsikért a Merkur Vállalat egyévi jót­állást vállal. Ennél hamarabb is megszűnik a vállalat jótál­lási kötelezettsége, ha az autó­val már tízezer kilométert megtettek. A jótállás ideje alatt a Mer­kur csak akkor mentesül a fe­lelősség alól, ha bizonyítja, hogy a hiba a kocsi eladása után keletkezett. Ennek egyik gyakori esete például az, ha az autót a tulajdonosa szak­szerűtlenül használja vagy ke­zeli. Megszűnik a jótállás, ha a vásárló a kötelező műszaki átvizsgálásokat elmulasztja. Ezeket a díjmentes vizsgálato­kat mindig a kijelölt vevőszol­gálati állomásokon kell elvé­geztetni a jótállási jegy felmu­tatásával. Megszűnik a Merkur jótállási kötelezettsége akkor is, ha a kocsival gyorsasági vagy túraversenyen vesznek részt, azt rendszeresen okta­tási célokra használják, ami nyilvánvalóan az átlagosnál jóval nagyobb igénybevételt jelent. Természetesen tilos a kilométeróra ólomzárát meg­bontani: ez is a jótállás meg­szűnését vonja maga után. Lássuk ezek után, hogy mi­lyen jogai vannak a személy- gépkocsi tulajdonosának a jót­állási idő tartama alatt! Ha az autó elromlik, első­sorban díjmentes megja­vítását követelheti. Az üzemképtelen személygépko­csit a tulajdonosnak kell a szerviz telephelyére bevontat­nia, utólag azonban — ezt so­kan nem tudják! — követelheti ezzel kapcsolatos költségeinek megtérítését. De ez a lehető­ség mindig csak a legközeleb­bi szervizre vonatkozik: ha tehát a tulajdonos a kocsiját máshova szállíttatja, a több­letköltségek őt magát terhelik. A hibás gépkocsit általában a bejelentéstől számított nyolc napon belül kell megjavítani. A kocsi cseréjét a tulajdonos akkor kérheti, ha az valamilyen okból nem javítható, vagy a javítás után sem válik a ren­deltetésszerű használatra alkal­massá, illetve ha a javítás oly mértékben elhúzódik, hogy hat­van napnál is tovább tart. Ha a kocsi cseréjét kérjük, ezt az igényünket célszerű a szervizben vagy a Merkúrnál írásban bejelenteni. A tulaj­donos természetesen csak azo­nos típusú személygépkocsit kérhet csereként. Ha azonban a Merkúrnak ilyen nem áll rendelkezésére, a vevő igényt tarthat a vételár visszafizetésé­re, illetve a vételár-különbözet elszámolásával más típusú ko­csira is. Deák András ____________________________j Szakmunkás-bizonyítvánnyal főiskolára Lehetőségek a katonai iskolákon Hivatásos katonai pályát az általános iskola nyolcadik osz­tályának befejezésétől az egye­tem befejezéséig választhatnak a fiatalok, ami azt jelenti, hogy 14 éves kortól 24 éves korig je­lentkezhetnek különféle katonai iskolákra. Ennék módjairól, fel. tételeiről tájékoztatta lapunkat Vida György őrnagy, a Baranya megyei Hadkiegészítési és Te­rületvédelmi Parancsnokság sze­mélyügyi tisztje. — Az általános iskola befejezé­se után a jó és kitűnő rendű ta­nulók jelentkezhetnek az egri katonai kollégiumba. Azért Eger­be, s nem máshova, mert a me­gye területileg ehhez a kollé­giumhoz tartozik. Ha legalább jó rendűén elvégzik ezt az isko­lát, innen magyar és külföldi egyetemeken, főiskolákon, kato­nai főiskolákon folytathatják ta­nulmányaikat a Honvédelmi Mi. nisztérium ösztöndíjával. — A nyolcadik elvégzése után még hova lehet jelentkezni? — Lehetőség van a szakmun­kásképzéssel egybekötött tiszt- helyettesi iskola elvégzésére, ami azt jelenti, hogy három éyig ipari tanuló a gyerek és egy évig jár tiszthelyettesi iskolába. Ilyen működik Szabadszálláson gépjárműtechnikai szakkal, s Budapesten szakács szakkal. A tervekben szerepel, hogy a kö­vetkező években fegyvermesteri szak, valamint repülőgépszerelő és műszerész szak indul. De például választhatják a fiatalok az ötéves zenei tiszthelyettesi szakközépiskolát is. Ha valaki betöltötte a 17. életévét és el­végezte a nyolc általánost, de 23 évesnél nem idősebb, jelent­kezhet a kétéves tiszthelyettesi iskolára. Pályázni lehet parancs, noki és anyagellátási profilban egyebek mellett gépesített lö­vész, harckocsizó, csapatfelderí­tő, rakéta és tüzér, híradó, vegyvédelmi szakokra, valamint technikai profilban többek kö­zött híradó, lokátor, műszaki fegyverzeti, repülőműszaki sza­kokra. A hallgatók teljes ellá­tásban, illetményben, a máso­dik félévtől kezdődően a tanul­mányi eredménytől függően ta­nulmányi pótlékban részesülnek. A tanulmányaikat eredménye­sen befejező hallgatók hivatá­sos állományba kerülnek, tiszt- helyettesi rendfokozatot kapnak, és ezzel egyidejűleg a katonai szakképzettség mellett szakmun­kás-képesítést vagy szakmai gyakorlatot szereznek. — Fiatal szakmunkások hogyan je­lentkezhetnek katonai főiskolákra? — Az érettségivel nem rendel, kező, de 23 évesnél nem idő­sebb szakmunkásfiatalok kato­nai főiskolai előkészítő tanfo­lyamra kérhetik felvételüket áp­rilis 20-ig, Feltétel egyebek mel. lett a tanult szakmában eltöl­tött egy év munkaidő és a nőt­len családi állapot. Elsősorban technikai jellegű és a néphad­sereg igényeihez közelálló — vas- és gépipar, villamosság, és műszeripar-szakmunkás képesí. téssel rendelkező fiatalok jelent­kezését várjuk. Ezen a tanfolya­mon tíz hónap a tanulmányi idő, a tantárgyak magyar, bio­lógia, fizika, történelem. A hall­gatókat ugyanolyan jogok ille­tik meg, mint a katonai főisko­lásokat, cs'upán tanulmányi pénzt nem kapnak. A tanfolyam színhelye . a szolnoki Kilián György Repülő Műszaki Főisko­la. Az előkészítő tanfolyam hall­gatóinak katonai főiskolai be­iskolázásáról az elért tanulmá­nyi teljesítmény, a szorgalom és a személyi kérelmek figyelem- bevételével történik döntés. — A katonai iskolákkal kapcsolat­ban hol kérhetnek bővebb felvilágosí­tást az érdeklődők? — A Baranya megyei Hadki­egészítési és Területvédelmi Pa­rancsnokságon hozzám fordul­hatnak kérdésekkel, de választ kaphatnak a fiatalok a lehető­ségekről a Baranya megyei Pá­lyaválasztási Tanácsadó Inté­zetben is. A szülők felé az a ké­résem, hogy mór akkor érdek­lődjenek a katonai iskolákról, mikor gyermekük még az általá­nos iskola 6. vagy 7. osztályába jár, ugyanis így tervszerűen ké­szíthetők fel a fiúk — természe­tesen amennyiben kedvet érez­nek hozzá — a katonai pályára. — Igaz-e, hogy egyetemeken és fő­iskolákon nappali tagozaton tanuló fiatalok pályázhatnak HM ösztöndíjra? — Igen, sőt már a sikeres felvételi vizsgát követően lehe­tőség van honvédelmi tanulmá­nyi ösztöndíj megpályázására, mely a tanulmányi eredménytől függően 700—2000 forint lehet. A megyében elsősorban a Ja­nus Pannonius Tudományegye­tem jogi és közgazdasági karán, valamint a Pollack Mihály Mű­szaki Főiskolán tanuló hallgatók jelentkezését várjuk. R. N. A megtakarítás prémiumfeltétel

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents