Dunántúli Napló, 1982. március (39. évfolyam, 59-89. szám)
1982-03-08 / 66. szám
r Milyen lesz az új pécsi autóbusz- pályaudvar forgalmi rendje? A közreműködők egymást hajtják, Hogy a pécsi aUtóbusz- pályaudvar a nyár derekára elkészüljön. Sok múlik ezeken a heteken: a mostani munkák szervezettsége, üteme az első számú befolyásolási tényező. S miközben a kivitelezés gyorsításáról intézkednek, egyre több szó esik a forgalmi kérdésekről. — Folyamatban van az egész országra kiterjedő teletechnika kiépítése. Bővül az automatikus, távfelügyelt állomások köre. Amit csak lehet, számítógéppel korszerűsítünk. Gázvezeték- rendszerünket az import, a tranzitszállítás és a kölcsönös kisegítés céljából öszekapcsoltuk a szovjet, a román, a csehszlovák és jugoszláv gázhálózattal. 570 autóbusz kerülő úton Pb-gázg izopentán, kőolaj a csövekben (Siófoki tudósítónktól) Fő feladatuk a hazai és import kőolaj, valamint a pébégáz szállítása, az olajipari hírközlő- rendszer fenntartása és üzemeltetése. Má's vállalat aligha dicsekedhet egy egész országot behálózó, négyezernégyszáz kilométeres csővezeték-rendszerrel. — De mindez gonddal is jár — mondja Szakonyi Géza, a Gáz- és Olajszállító Vállalat, közismerten GOV, igazgatója. — Népgazdasági szinten igen szerteágazó tevékenységet végzünk. Kezdjük a gázszállítással! Mi üzemeltetjük a 3300 kilométer hosszú, százharminc állomásos, nagy nyomású föld- gáztáwezeték-rendszert. A földgázszállítás fokozatos fejlődése következtében az utóbbi nyolc évben a kezdeti ötmilliárd köbméteres, évi elszállított gáz- mennyiségünk a duplájára emelkedett! Jelentős szerepet játszott ebben a szovjet import és a jugoszláv tranzit gázszállítás belépése. Lényeges minőségi változást hozott a Városföldön létesített, Solar-típusú kompresszorállomás, mely lehetővé teszi, hogy a Dél-Alföldön kitermelt gáz Budapestre és Dunántúlra eljusson. — A legnagyobb átmérőjű vezeték? — A kezdeti 3—400 mm átmérőjű vezetékeink 6—800 mines új csövekkel bővültek. Akár egy kisgyerek is elsétálhat bennük. Ilyen például a Testvériség rendszer. A rajta üzemelő be- regdaróci, valamint az idén ízembe lépő leninvárosi kompresszorállomás e rendszer kapacitását hétmilliárd köbméter értékűre növefi évente, s ez, már nagy biztonságot jelent az észak-magyarországi iparvidék és Budapest gázellátásában. Sőt! A városföldi kompresszorállomás bővítésével két és fél milliárd köbméter szovjet gázt tranzisztálhatunk Jugoszláviába... — Gondot jelent egy ekkora rendszer irányítása? 11 kereskedelem Gípökinalata Az új autóbusz-pályaudvar — amire Pécs és a megye évtizedek óta vár — a Zólyom utca és a Szalai András út között, a * Rózsa Ferenc úttal párhuzamos elrendezésben helyezkedik el, a központi épület körül 24 indító, 8 érkező állás lesz, s 9 autóbusz részére ún. tárolóhely. Becslés szerint naponta 24—25 ezer ember fog itt megfordulni, 1400 járat indul és érkezik, csúcsórában 180 járat jön. és megy, ez percenként 3 jármű, ami roppant nagy szám. S mivel e helyen nem várakozhatnak az autóbuszok — a 9 hely még azoknak sem elegendő, amelyek az érkezés után 15— 25 percen belül indulnak, — naponta mintegy 570 járművet kell a Volán telepére irányítani, onnan pedig visszahozni. Egyedül ez évi 2,4 millió forint többletköltséget okoz a Volánnak. Hogyan mozog ez a rengeteg autóbusz? A keleti irányból érkezők közvetlenül a Rózsa Ferenc útról hajtanak be az autóbusz-pályaudvarra, a nyugat felől érkezők a Vasút utcán, a Bajcsy-Zsi- linszky úton és a Zólyom utcán ót jutnak be. A dél felől — a felüljárón át — érkezők a lehajtó ágon, és ugyancsak a Baj- csy-Zsilinszky úton és a Zólyom utcán át közlekednek. A keleti és déli irányokba indulók útvonala: Zólyom utca—Bajcsy- Zsilinszky út—Szalai András út —Rózsa Ferenc út, illetve a felüljáró. A nyugati irányba indulók a Vasút utca felé mennek. A Volán telepre induló kocsik is a Zólyom utcán, a Bajcsy-Zsilinszky úton és a Szalai András úton át közlekednek. Ebből a puszta felsorolásból is elképzelhető, hogy a Bajcsy-Zsilinszky és a Szalai András út érintett szakaszán hihetetlen mértékben megnő a forgalom, a két csomópontban lévő forgalmi jelzőlámpák sorra- rendre^megfogják majd az autóbuszokat, ez pedig a 6-os út forgalmára lesz hatással. Szükséges ez? Nincs más megoldás? Lenne, de ezzel az autóbuszpályaudvar úthálózatának az elrendezése sem számol. Egy épület miatt. Ez pedig a hajdani autóbuszpályaudvar volt központi épülete, amelyben ma a Volán oktatási bázisa van. S ami — merjük végre kimondani — e nagy forgalmú csomópontban a városképnek is az útjában van. Ha ez az épület nem lenne itt és a pályaudvar északi oldalán végighúzódó utat kétirányú közlekedésre tervezték volna, mindazok a járművek, amelyek az érvényes forgalmi szervezés szerint a nagy körforgalomra kárhoztattak (a keleti irányba indulóktól eltekintve), közvetlenül ráhajthatnának a felüljáróra — csökkentve a 2,4 milliós többletköltséget. Mikor? Amikor a csomópont déli oldatán a gyalogosok részére zöld jelzés van, tehát ennek a védelme alatt ciklusonként 3—4 autóbusz hagyhatná el a pályaudvart. Hagyhatná ... Milyen lesz az első félévi cipődivat? A Dunántúli Cipőkereskedelmi Vállalat raktárház igazgatója, Huba József, a szakboltoknak és más cipőket árusító boltoknak a következőket kínálja. A 430 modell 1 millió pór tételben 230 millió forint értékben várja a vásárlókat. Tehát milyenek a divatos — és kapható — lábbelik? Színben a fehér, a drapp és barna különböző árnyalatai az uralkodók, a férfiaknak világos, a gyerekeknek a piros és a kék árnyalatai az ajánlottak. A cipők anyaga: továbbra is a természetes anyagból készültek a legkelendőbbek, egyre keveVilágos szín# sebb a műanyag felsőrészből készült. A talpak többsége a bőr utánzatú forma gumitalp. Tavaly a 7 megyés vállalat 1,5 milliárd forintért adott el cipőt, ebből a forgalmi rekorder megye Baranya 213 millióért vásárolt, 25 millióval többért, mint 1980-ban. A megnövekedett forgalomban jelentős szerepet játszott a cipőárusítással foglalkozó 220 bolt, ezen belül is a 40 szakbolt. A második éve indított KIP-KOP cipőbolt hálózat minden téren beváltotta a reményeket a kereskedőnek és vevőnek egyaránt. Várható, hogy a KIP-KOP márkanév tehát a cipővásárlóknak fogalgm lesz, addig is a vállalat idén megkezdi a pécsi példákon felbuzdulva Dunántúlon is kiépíteni a KIP- KOP cipőbolt hálózatot. Hogy még jobban járjon a vevő ... A jó járáshoz kényelmes és divatos cipő kell, megfelelő sarokkal. A cipősarkak mind inkább lejjebb adják a tűsarokhoz képest. A hölgyeknek a „nevelőnő" típusú 2—6 centi magasságú, a férfiaknak a lapos cipősarok divatját érvényesíti az I. féléves választék. A kényelmet szolgálja a január 1-től kísérletképpen bevezetett mondopoint méretezés, mely milliméterben adja meg a cipő — azaz a lábfej — hosszát és egy-egy mm-méreten belül egyazon fazonból találnak lábukra valót a keskenyebb, a közepes és a széles lábfejűek is. Hq ez tért hódít, a gyártók és a kereskedők is természetesként veszik, akkor valóban még többen találjuk meg a számunkra legmegfelelőbb lábbelit a boltokban. lapos sarok Hogy mennyire leszünk elégedettek a 6 nagy gyár, a 28 ktsz gyártmányaival, az import és a hazai gyártók exportra küldött szériainak visszamaradó biztonsági tartalékaival? Bizonyára lesz, aki nem talál ízlésének, pénztárcájának, lábának megfelelő cipőt. Az esőben a bőr is beázhat így örömhírként közölhetjük, hogy Dunaföldvá- ron gyártani kezdik a színes pvc- és gumicsizmákat a Dunántúli Cipőkereskedelmi Vállalat fejlesztési alapjának támogatósával. — A vállalat nevében az olajszállítás is szerepel. Mit hallhatnánk erről a testületről? — Negyvenhárom év alatt az egykori húsz kilométeres folyékony szénhidrogént szálllító vezeték közel ezerszáz kilométeres lett. Meghatározó szerepük van a Barátság II. és az Algyő—Százhalombatta vezetékeknek. Ezeken szállítjuk a hazai és a szovjet import kőolaj jelentős hányadát. Egyébként, gondolom, eléggé jellemző szám, hogy tavaly kilencmillió tonna kőolajat szállítottunk. Talán mondanom se kell, hogy az újonnan épült állomásokon már a legkorszerűbb, mikroprocesszoros vezérlőegységek üzemelnek. — Pb-gázt és izopentánt is szállítanak ... — A pébégáz szállítása a termelőhelyekről a töltőüzemekbe részben csővezetéken, részben tcrtólykocsikban történik. A GOV a saját és bérelt tartálykocsi-parkját a hazai ellátás zavartalanná tétele miatt alakította ki. A hatékonyabb szállítás érdekében szoros kapcsolatot tartunk a termelő- és töltőüzemekkel. Izopentánt hat éve szállítunk. Az utóbbi két évben a belföldi szállítás csökkent, az export került túlsúlyba. Az OKGT egyik legfiatalabb vállalata a siófoki központtal működő GOV. Lassan tíz éve, hogy magára vállalta Magyar- ország szénhidrogén-ellátásának zavartalan biztosítását. Hársfai István Húsz ember munkáját helyettesíti új sertetisztitó, -szárítá és osztályozó gépet helyeztek üzembe a Kaposvári Kele- és Műanyagipari Vállalatnál. A berendezéssel évente 100—120 tonna állati szőrt — sertét — lehet előkészíteni további feldolgozásra, melynek az értéke csaknem 20 millió forint. A seriéből készülő, puha ruhakefék, borotvaecsetek, fogkefék több mint felét exportálják. A képen: Az új gép kezeléséhez mindössze három emberre van szükség. Murányi L. Mészáros István Kisvállalkozók működési „kódexe” Sokat problémáznak a kisvállalkozók azon, hogy qz általuk szervezett kisközösségek miként is működjenek, az adminisztrációt a könyvelést hogyan végezzék, de gondot okoz a rendelkezések éppen a működésre vonatkozó értelmezése is. A tanácstalan vagy a még kétkedő kisvállalkozóknak kíván szakmai segítséget nyújtani a Pannónia Mezőgazda- sági Társaság baksai központja, ahol Uher István, közgazdász vezetésével egy hatfős munkaközösség működési tanácsadó „kódexet” szerkesztettEbben elsősorban működési modelleket sorakoztatnak fel a legszigorúbb közgazdasági mérlegelések, pénzügyi számítások tapasztalatainak a figyelembevételvel, de a tanácsadóban szó van a jövedelemelosztásról vagy az alakulási jegyzőkönyv készítéséről is. Mindegyik kisvállalkozási formára, tehát a kisszövetkezetre, a gazdasági munkaközösségre, az ipari, és szolgáltató szövetkezeti, valamint a mezőgazdasági szakcsoportra is találnak működési „receptet” az érdeklődők. Egy-egy „csomagterv” ára a működési típustól függően 600—980 forint. A kezdeményezés az Országban egyedülálló. Eddig mór ^majdnem félszáz kisvállalkozó vásárolt az újdonságból.-Cs. J.A nyár derekára megoldás kell Uj gázszállító bázis 430 modeUbcí egymillió pár lábbeli
